201309160003糖鐵 南州糖廠枋寮幹線09

本文將介紹南州糖廠枋寮幹線由大响營裝車場至枋寮幹線後期迄點之間的路段,重點依序為大响營裝車場、大响營農場支線起點、隘寮裝車場、新隘寮裝車場等等。這段路線大部分位在昌隆農場和太源農場內,踏查十分困難,因此尋獲的遺跡並不多。根據「榮哥」所提供的剪報,戰時枋寮線後段曾經遭到拆除,戰後才逐漸復軌。根據報導內容,路線拆除的起點可能就在大响營農場支線起點往南約100公尺處,剪報內容於文中將會全部登載。

 

B23-05-09A  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

鄉道屏132線平交道旁為大响營裝車場,位置在枋寮幹線K11+294+90處「1」,在後期的資料中仍存「2」,不過現在只剩下站場和黃色箭頭處的鐵軌遺跡了。
0317 2013.06.25

 

大响營裝車場站場內還有支鳴汽牌。照片左邊的建築物,在地圖上標示著「昌隆甘蔗育種中心」。
0318 2013.06.25

 

鳴汽牌正面,底下掛著黃底黑字「慢行通過」的標誌。
0319 2013.06.25(往回頭拍)

 

左邊的雜草堆是離開大响營裝車場後的直線段。
0320 2013.06.25

 

枋寮幹線在此左彎(黃色線段上方)。本來這裡有個平交道,但是雜草太多只剩下黃色箭頭處的鐵軌還看的見。根據美軍所繪製的地圖,昔日曾有軍用鐵道在此分歧往前延伸,穿過今臺1線直抵陸軍飛行場北邊的軍事基地內,並且在穿過臺1線後再分歧通往石光見聚落的鐵道。
0321 2013.06.25

 

這段曲線雜草太多了,不過我想路線應該都尚未拆除。
0322 2013.06.25

 

反向拍攝這段曲線。大响營裝車場就在照片右邊的建築物旁。
0323 2013.06.25(往回頭拍)

 

農場中的路線總是長滿雜草,踏查上相當困難。枋寮幹線是右邊的雜草堆,最右邊是臺1線佳冬戰備跑道路段。
0324 2013.06.25

 

圖為大响營農場支線起點,位置在枋寮幹線K11+804+50處「1」,在後期的資料中大响營農場支線仍存「2」,由枋寮幹線分歧後向左彎(黃色線段上方),枋寮幹線繼續往前延伸。
0325 2013.06.25

 

B23-05-09B  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

前述榮哥所提供的剪報內容如下:

枋寮線工程,自建完工;路長4公里,30日告成

東港枋寮附近原料蔗,總量約700萬公斤,計自營農場250萬公斤,契約450萬公斤,因缺乏鐵道運輸,農場和300戶蔗農所收穫甘蔗,必須增築枋寮線4公里,以資運轉。

陳課長順德于去冬經2週努力,將路基修竣,路長4公里,曾招商承築,因超過預算,改為自建,向恆春保管處借鋼軌5公里半,向材料處請發螺栓4800根,道釘2萬根,及枕木等。鳩工30日,完成主線4公里,側線1公里。

1月27日午,春光明媚梅廠長率領有關員工乘摩托車2輛,蒞枋寮線終點,豎工程紀念碑,並舉行通車典禮之後,復駛至水底寮,假合作社樓上招待當地人士-鄉長,警察,勸導員,暨員工42位,席間杯觥交錯,盡歡而散。

根據剪報內容,這次共復軌4公里,終點為「水底寮」。若這裡的水底寮所指為民國66年(1977年)南州糖廠鐵道平面圖所載之水底寮裝車場,那麼復軌的起點就在大响營農場支線起點往南約100公尺處,大約在下圖的位置。戰時可能就從這裡開始拆除枋寮線後段鐵道,戰後恢復至士文溪北岸。

 

由佳冬戰備跑道看雜草叢生的直線段(黃色線段上方),圖中那棵樹的右邊大約是隘寮裝車場所在位置,里程為枋寮幹線K12+491+60處「1」,在後期的資料中仍存「2」
0326 2013.06.25

 

隘寮裝車場在這個平交道的北邊,現場雜草太高了進不去。黃色箭頭處為佳冬戰備跑道旁的小廟,可當作踏查地標。箭頭右邊的樹就是上圖中間的那棵。為了找出這個平交道,我花了好幾個小時,只為求得這張照片。
0327 2013.06.25(往回頭拍)

 

在隘寮裝車場南邊發現的鳴汽牌,底下掛著「慢行通過」的標誌,正所謂「不入虎穴,焉得虎子」。
0328 2013.06.25(往回頭拍)

 

因為路線上長滿了樹,因此這支鳴汽牌在臺1線上是看不到的。
0329 2013.06.25(往回頭拍)

 

鳴汽牌往南的路線上雜草仍然很高。
0330 2011.10.24

 

B23-05-09C  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

接著是新隘寮裝車場,站場也是雜草一堆。位置在枋寮幹線K13+290+10處「1」,在後期的資料中仍存「2」。過了新隘寮裝車場後路線開始右彎。
0331 2013.06.25(往回頭拍)

 

反向看新隘寮裝車場後雜草叢生的路段。黃色箭頭處為難得一見的路線。
0332 2013.06.25(往回頭拍)

 

在農場中要看到鐵軌,只能在平交道的地方了。這裡大約是曲線中段的位置。
0333 2013.06.25

 

過平交道後路線持續右彎,雜草仍然很高。
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平交道間的路線。這裡大約是枋寮幹線13.5公里處的位置。
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B23-05-09D  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

反向看雜草甚高的路段。
0336 2013.06.25(往回頭拍)

 

過平交道後是枋寮幹線後期的最末段。
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這是自大响營裝車場起最為完整可見的路段。
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大樹前後的路線遭到破壞,鐵軌扭曲變形。
0339 2013.06.25

 

扭曲變形的鐵軌。
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從這之後到枋寮幹線後期訖點的路線應該都還存在,只是都被埋在雜草和泥巴之中。黃色箭頭處隱約可見鐵軌。
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雜草叢生的路線上倒了1支鳴汽牌。
0342 2013.06.25(往回頭拍)

 

延續上圖直線段。
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踏查時此地相當泥濘,機車還因此卡在泥坑中,費了一番功夫才將車子推出來。
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這裡已接近後期枋寮幹線的訖點。
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黃色箭頭處是後期枋寮幹線所能找到最南端的遺跡,泥坑中還可以看見水泥枕木。
0346 2013.06.25

 

枋寮幹線後期訖點位置在枋寮幹線K14+300+00處「2」,就在鄉道屏136線(太源路)平交道北邊。過此平交道後也離開了太源農場的範圍。
0347 2013.06.25

 

參考文獻:

「1」臺灣糖業公司屏東總廠南州糖廠鐵道平面圖(民國66年6月)。

「2」南州糖廠鐵道平面圖(時間不詳)。

資料協力:

感謝「榮哥」提供戰後枋寮幹線部分復軌的剪報。

延伸閱讀:

看橋工房鐵道遺跡篇:南州糖廠鐵道分佈圖

看橋工房鐵道記事篇:通往加祿堂工場的廢線

 

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看橋工房是以記錄車站影像鐵道遺跡為主的鐵道網站。共分為「車站巡禮」、「鐵道遺跡」和「鐵道記事」單元。「車站巡禮」介紹臺灣各車站沿革;「鐵道遺跡」發表舊線跡踏查紀錄;「鐵道記事」考證鐵道歷史及鐵道趣味研究交流。

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