201205042309大林新巷間各驛間線路設備表

本文要介紹的是大林․新巷間營業線各停車場(車站)在日治時期的設備。從大正9年(1920年)起,臺灣總督府鐵道部年報統計表於「私設鐵道」的項目中增設「各驛間線路竝通信設備」,統計欄位相當的多,計有會社名、區間、停車場(車站)、實測哩(昭和8年改為實測粁)、換算哩(昭和8年改為換算粁)、線路單複別、最急勾配(最大坡度)、最小曲線、軌間(軌距)、軌條重量、待避側線各箇有效延長(待避側線長度)、側線總延長(側線總長)、貯水器、轉車臺、遷車臺、通信設備等16個欄位,提供了各營業線相當詳細的資料。

我節錄了統計表部分較為重要的統計項目,依時間順序來介紹大林․新巷間停車場的廢設和設備的演進。每年度更新的部分將以紅字表示,特別要說明的部分以藍字表示。不過在此要說明的是這份統計表的錯誤非常多,尤其是實測哩的部分,常常有進位或加總錯誤的情形發生,因此每年度實測哩不同的部分將予以忽略,特此說明。

 

大正9年(1920年),統計表p226~227。

大正10年(1921年),統計表p232~233。

新高製糖株式會社:新高大林新高新巷間

停車場

實測哩

換算哩

線路單複

軌間

待避側線各箇有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  哩鎖節 哩鎖節 哩分 哩分   呎吋  
新高大林 單線 2.6 550.0 2530.0 貯水器1
排子路 2.32.38 2.32.38 2.4 2.4 單線 2.6 289.0 444.0  
頂坪 0.63.75 3.16.13 0.8 3.2 單線 2.6 貯水器1
溪口 2.05.24 5.21.38 2.1 5.3 單線 2.6 上611.0 327.0  
埤子頭 1.42.00 6.63.38 1.5 6.8 單線 2.6 573.0 745.0  
新高新港 2.75.50 9.58.88 2.9 9.7 單線 2.6 560.0 1377.0 貯水器1
東洋接續點 0.65.95 10.44.84 0.3 10.0 單線 2.6  

英制單位:哩(mile)、鎖(chain)、節(link)。1哩=80鎖;1鎖=100節;1分=1/10。

大正9年(1920年)是「各驛間線路竝通信設備」這份統計表的開始。本年度要特別注意5個地方,首先哩程的統計是以英制單位統計,加總、進位和換算時要特別注意!再來新高大林停車場待避側線、側線總延長、貯水器等在新港線全無記載,相關資料是從小梅線抄來的。頂坪停車場從大正9年(1920年)起至昭和4年(1929年)都有設置貯水器的紀錄(只有昭和3年沒有),可能是誤植或者漏報側線資料。否則頂坪停車場沒有設置任何側線,難道蒸汽機車直接在正線上加水?至於溪口停車場的側線總延長肯定是錯誤了,大正9年(1920年)是327.0呎、大正10年(1921年)是444.0呎,都比待避側線611.0呎還短!最後東洋接續點這一列只有在大正9年(1920年)的統計表中出現,之後就消失了。

 

大正11年(1922年),統計表p246~247。

新高製糖株式會社:小梅新高新巷間

停車場

實測哩

換算哩

線路單複

軌間

待避側線各箇有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  哩鎖節 哩鎖節 哩分 哩分   呎吋  
小梅 單線 2.6 400.0 946.0 貯水器1
大埔 2.63.80 2.63.80 2.8 2.8 單線 2.6 429.0 594.0  
北勢 2.00.00 4.63.80 2.0 4.8 單線 2.6 310.0 384.0  
潭墘 1.51.00 6.35.80 1.1 5.9 單線 2.6  
大湖 1.15.50 7.51.30 1.8 7.7 單線 2.6 330.0 380.0  
會社前 0.40.30 8.11.60 0.6 8.3 單線 2.6  
新高大林 1.09.19 9.20.79 1.0 9.3 單線 2.6 540.0 2530.0 貯水器1
排子路 2.32.38 11.53.17 2.4 11.7 單線 2.6 289.0 444.0  
頂坪 0.63.75 12.32.92 0.8 12.5 單線 2.6 貯水器1
溪口 2.05.24 14.42.16 2.1 14.6 單線 2.6 661.0 827.0  
埤子頭 1.42.00 16.04.16 1.5 16.1 單線 2.6 573.0 745.0  
新高新巷 2.75.05 18.79.60 2.9 19.0 單線 2.6 560.0 1377.0 貯水器1

大正11年(1922年)起統計表將新高大林․小梅間和新高大林․新高新巷間各驛放在同一個統計表內。和之前的相比,本年度溪口停車場的待避側線長度略為增加(或者之前誤植為611.0呎),側線總延長總算是更正了。另外大埔停車場的側線總延長長達5940.0呎,應該是594.0才對,相差10倍。

 

大正12年(1923年),統計表p242~243。

大正13年(1924年),統計表p246~247。

新高製糖株式會社:小梅新高新巷間

停車場

實測哩

換算哩

線路單複

軌間

待避側線各箇有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  哩鎖節 哩鎖節 哩分 哩分   呎吋  
小梅 單線 2.6 818.0 1050.0 貯水器1
大埔 2.62.01 2.62.01 2.8 2.8 單線 2.6 429.0 600.0  
北勢 2.04.27 4.66.28 2.0 4.8 單線 2.6 310.0 384.0  
潭墘 1.52.01 6.38.29 1.1 5.9 單線 2.6  
大湖 1.13.37 7.51.66 1.8 7.7 單線 2.6 330.0 380.0  
會社前 0.47.92 8.19.58 0.6 8.3 單線 2.6 貯水器1
新高大林 1.08.65 9.28.23 1.0 9.3 單線 2.6 1280.0
800.0
3000.0  
排子路 2.32.49 11.60.72 2.4 11.7 單線 2.6 289.0 450.0  
頂坪 0.63.51 12.44.23 0.8 12.5 單線 2.6 貯水器1
溪口 1.76.95 14.41.18 2.1 14.6 單線 2.6 677.0 827.0  
埤子頭 1.49.75 16.10.93 1.5 16.1 單線 2.6 573.0 750.0  
新高新巷 3.01.30 19.12.23 2.9 19.0 單線 2.6 264.0
203.0
888.0  

新高大林和新高新巷在本年度的統計表中被誤植為大林和新巷,這2個停車場的貯水器就此消失。和去年度相比各驛間實測哩全部都變更了。小梅、新高大林待避側線長度及側線總延長大為增加,新高新巷待避側線增為2條,但長度和側線總延長都縮短。特別要提到小梅的貯水器在大正13年(1924年)的統計表上漏掉了。至於會社前於本年度增設貯水器,同樣令人相當懷疑的是側線資料是否漏報?否則設立在製糖工場內的停車場只有正線?蒸汽機車都在正線上加水?

 

大正14年(1925年),統計表p248~249。

新高製糖株式會社:小梅新高新巷間

停車場

實測哩

換算哩

線路單複

軌間

待避側線各箇有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  哩鎖節 哩鎖節 哩分 哩分   呎吋  
小梅 單線 2.6 818.0 1050.0 貯水器1
大埔 2.62.01 2.62.01 2.8 2.8 單線 2.6 429.0 600.0  
北勢 2.04.27 4.66.28 2.1 4.8 單線 2.6 310.0 384.0  
潭墘 1.52.01 6.38.29 1.7 6.5 單線 2.6  
大湖 1.13.37 7.51.66 1.2 7.6 單線 2.6 330.0 380.0  
會社前 0.47.92 8.19.58 0.6 8.2 四線式 3.6
2.6
貯水器1
新高大林 1.08.65 9.28.23 1.1 9.4 單線 2.6 1280.0
800.0
3000.0  
排子路 2.32.49 11.60.72 2.4 11.8 單線 2.6 289.0 450.0  
頂坪 0.63.51 12.44.23 0.8 12.6 單線 2.6 貯水器1
溪口 1.76.95 14.41.18 2.0 14.5 單線 2.6 677.0 827.0  
埤子頭 1.49.75 16.10.93 1.6 16.1 單線 2.6 573.0 750.0  
新高新巷 3.01.30 19.12.23 3.0 19.2 單線 2.6 264.0
203.0
888.0  

本年度在實測哩完全沒有任何改變的情況下換算哩大幅改變,而且加總的部分可說是完全錯誤!這份統計表的重點在於會社前和新高大林間鋪設了「四線式鐵道」,和現在使用的「三線式鐵道」不同,不過在「軌間」這個統計欄位卻把3呎6吋給漏掉了。

 

昭和2年(1927年),統計表p280~281。

新高製糖株式會社:新高大林新高新巷間

停車場

實測哩

換算哩

線路單複

軌間

待避側線各箇有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  哩鎖節 哩鎖節 哩分 哩分   呎吋  
新高大林 單線 2.6 上1280.0
下  800.0
3000.0  
排子路 2.32.49 2.32.49 2.4 2.4 單線 2.6 289.0 450.0  
頂坪 0.63.51 3.16.00 0.8 3.2 單線 2.6 貯水器1
溪口 1.76.95 5.12.95 2.0 5.2 單線 2.6 677.0 827.0  
埤子頭 1.49.75 6.62.70 1.6 6.8 單線 2.6 573.0 750.0  
新高新巷 3.01.30 9.64.00 3.0 9.8 單線 2.6   上  264.0
  下  203.0
888.0 貯水器1
大日本鐵道接續點 0.37.90 10.21.90 0.5 10.3 單線 2.6  

昭和2年(1937年)的統計表中總算再度將大日本製糖鐵道接續點的資料給列出來,但也僅止於本年度。另外從大正13年(1924年)就消失的新高新巷停車場貯水器在本年度再度冒出來,同樣也是最後一次,不知是之前的漏列還是本年度誤植?

 

昭和3年(1928年),統計表p300~301。

昭和4年(1929年),統計表p300~303。

新高製糖株式會社:新高大林新高新巷間

停車場

實測哩

換算哩

線路單複

軌間

待避側線各箇有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  哩鎖節 哩鎖節 哩分 哩分   呎吋  
新高大林 單線 2.6 上1280.0
下  800.0
3000.0  
排子路 2.32.49 2.32.49 2.4 2.4 單線 2.6 289.0 450.0  
頂坪 0.63.51 3.16.00 0.8 3.2 單線 2.6 貯水器1
溪口 1.76.95 5.12.95 2.0 5.2 單線 2.6 677.0 827.0  
埤子頭 1.49.75 6.62.70 1.6 6.8 單線 2.6 573.0 750.0  
新高新巷 3.01.35 9.64.05 3.0 9.8 單線 2.6   -  

昭和3年(1928年)新高製糖和大日本製糖共用大日本製糖所屬的新巷停車場「1」剛好從本年度起統計表都將「新高新巷」稱為「新巷」,且待避側線、側線和貯水器等等設備資料全無,哩程又略為變更,讓我不禁懷疑這裡的新巷是否就是大日本製糖所屬的新巷停車場,而新高新巷停車場廢止?不過鐵道部年報統計表「營業哩及營業年月日」中「新高新巷」要直到昭和8年(1933年)才消失「2」,對於官方資料的質疑我在「新高製糖新高新巷停車場沿革考證」文末有提出了,在此不再贅述。若這份資料是正確的,那麼新高製糖在共用大日本製糖的新巷停車場後就把新高新巷的設備全拆了!

 

昭和5年(1930年),統計表p280~283。

昭和6年(1931年),統計表p298~299。

昭和7年(1932年),統計表p304~305。

新高製糖株式會社:新高大林新高新巷間

停車場

實測哩

換算哩

線路單複

軌間

待避側線各箇有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  哩鎖節 哩鎖節 哩分 哩分   呎吋  
新高大林 單線 2.6 上1280.0
下  800.0
3000.0  
排子路 2.32.49 2.32.49 2.4 2.4 單線 2.6 289.0 450.0  
頂坪 0.63.51 3.16.00 0.8 3.2 單線 2.6  
溪口 1.76.95 5.12.95 2.0 5.2 單線 2.6 677.0 827.0  
埤子頭 1.49.75 6.62.70 1.6 6.8 單線 2.6 573.0 750.0  
新高新巷 3.01.35 9.64.05 3.0 9.8 單線 2.6   -  

昭和5年(1930年)起統計欄位中的「待避側線各箇ノ有效延長」改為「待避側線各個ノ有效延長」。本年度重點只有1個,那就是頂坪停車場的貯水器消失了。

 

昭和8年(1933年),統計表p326~327。

新高製糖株式會社:新高大林新巷間

停車場

實測哩

換算哩

線路單複

軌間

待避側線各個有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  粁米釐 粁米釐 粁分 粁分    
新高大林 單線 762 390.0
243.0
914.0  
排子路 3.870.06 3.870.06 3.9 3.9 單線 762 88.0 137.0  
頂坪 1.548.97 5.419.03 1.5 5.4 單線 762  
溪口 2.891.14 8.310.17 2.9 8.3 單線 762 206.0 252.0  
埤子頭 2.620.78 10.930.95 2.6 10.9 單線 762 174.0 229.0  
新巷 4.883.47 15.814.42 4.9 15.8 單線 762   -  

昭和8年(1933年)起鐵道部年報的統計資料由英制單位改為公制單位。鐵道部年報統計表「營業哩及營業年月日」中新高新巷停車場消失,由大日本製糖的新巷停車場取而代之「3」

 

昭和9年(1934年),統計表p330~331。

新高製糖株式會社:新高大林新巷間

停車場

實測哩

換算哩

線路單複

軌間

待避側線各個有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  粁米釐 粁米釐 粁分 粁分    
新高大林 單線 762 390.0
243.0
914.0  
排子路 3.870.06 3.870.06 3.9 3.9 單線 762 88.0 137.0  
頂坪 1.548.97 5.419.03 1.5 5.4 單線 762 156.0 216.0  
溪口 2.891.14 8.310.17 2.9 8.3 單線 762 206.0 252.0  
埤子頭 2.620.78 10.930.95 2.6 10.9 單線 762 174.0 229.0  
新巷 4.883.47 15.814.42 4.9 15.8 單線 762   -  

頂坪停車場於本年度中於出現了待避側線的資料,我相當懷疑之前是否都漏報?否則從大正9年(1920年)起至昭和4年(1929年)間頂坪停車場的貯水器都設在正線上?

 

昭和10年(1935年),統計表p346~347。

昭和11年(1936年),統計表p372~373。

昭和12年(1937年),統計表p376~377。

昭和13年(1938年),統計表p402~403。

昭和14年(1939年),統計表p410~411。

昭和16年(1941年),統計表p466~467。

大日本製糖株式會社:大林新巷間

停車場

實測哩

換算哩

線路單複

軌間

待避側線各個有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  粁米釐 粁米釐 粁分 粁分    
大林 單線 762 390.0
243.0
914.0  
排子路 3.870.06 3.870.06 3.9 3.9 單線 762 88.0 137.0  
頂坪 1.548.97 5.419.03 1.5 5.4 單線 762 156.0 216.0  
溪口 2.891.14 8.310.17 2.9 8.3 單線 762 206.0 252.0  
埤子頭 2.620.78 10.930.95 2.6 10.9 單線 762 174.0 229.0  
新巷 4.883.77 15.814.72 4.9 15.8 單線 762   -  

昭和10年(1935年)新高製糖被大日本製糖合併,新高大林停車場改名為大林。鐵道設施從本年度起到昭和16年(1941年)都沒有任何改變。

以上就是我從鐵道部年報中所節錄出來的資料,這份統計表對我而言相當重要,希望也能夠幫助各位。其他路線的資料也將會一一發表,敬請期待!

參考資料

「1」府報第522號,彙報,昭和3年11月10日。

「2」臺灣總督府交通局鐵道第30~35年報,昭和3~昭和8年度,統計表p222、p226、p206、p217、p215、p239。

「3」臺灣總督府交通局鐵道第35年報,昭和8年度,統計表p239。

延伸閱讀

看橋工房車站巡禮:大林糖廠鐵道

 

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看橋工房是以記錄車站影像鐵道遺跡為主的鐵道網站。共分為「車站巡禮」、「鐵道遺跡」和「鐵道記事」單元。「車站巡禮」介紹臺灣各車站沿革;「鐵道遺跡」發表舊線跡踏查紀錄;「鐵道記事」考證鐵道歷史及鐵道趣味研究交流。

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