201205031251新高製糖新高新巷停車場沿革考證

本文將介紹新高製糖株式會社新高新巷停車場(車站)沿革,內容參考臺灣總督府府報和臺灣總督府交通局鐵道年報,並於文末對官方資料在新高新巷停車場廢止相關記載上提出質疑。

楊鵬飛先生在撰寫「台灣區古今站名詞典」時,將「新港、奉天宮前、新高新港」給混淆了,原文如下(斜體字為原文)「1」

線別 位置 光復後站名 日據時驛名 解說
新港線(曾經稱為大林糖廠北港線) 16.9   奉天宮前
新高新港
大正3年5月17日開始營業,驛名奉天宮前,大正9年改稱新高新港。
17.4 新巷
新港
新港
新巷
大正3年5月17日開始營業,驛名新港,大正9年改稱新巷,光復後民國37年7月15日時刻表仍為新巷,37年9月25日改訂時刻表站名改為新港。(後略)

看起來楊鵬飛先生是將大日本製糖新巷停車場(原北港製糖新港停車場,大正4年讓渡與東洋製糖,昭和2年再轉由大日本製糖經營,以下不再重複)誤以為是新高製糖的停車場了。根據官方資料的記載,新高製糖新巷停車場的沿革如下:

大正3年5月17日新高製糖新港停車場運輸營業開始

大正3年(1914年)5月17日,新高製糖株式會社大莆林․新港間運輸營業開始,新設排仔路、頂平、雙溪口、埤仔頭和新港等5個停車場(車站)。臺灣總督府府報的告示如下(斜體字為原文)「2」

告示第七十七號

新高製糖株式會社鐵道大莆林新港間運輸營業開始許可セリ哩程左

大正三年五月十七日 臺灣總督 伯爵佐久間左馬太

          大莆林
        排仔路 2.3哩
      頂平 1.3哩 3.6哩
    雙溪口 1.6哩 2.9哩 5.2哩
  埤仔頭 1.5哩 3.1哩 4.4哩 6.7哩
新港 3.0哩 4.5哩 6.1哩 7.4哩 9.7哩

各位可以從告示中發現新港線開業之初並沒有以「奉天宮前」為名的停車場,楊鵬飛先生搞錯了。另外相較於北港製糖株式會社的新港停車場位在郊區,新高製糖株式會社的新港停車場位置就在奉天宮前,地點較佳。

大正6年2月4日改名奉天宮前、2月7日新港延長線運輸營業開始

大正6年(1917年)2月7日新高製糖新港線和東洋製糖嘉義線之間的「新港延長線」運輸營業開始。應該是為了避免和東洋製糖的新港停車場同名造成混淆,2月4日新高製糖的新港停車場改名為奉天宮前,相關的告示如下(斜體字為原文)「3」「4」

告示第十二號

大正三年五月告示第七十七號新高製糖株式會社大莆林新港間鐵道驛名中「新港」「奉天宮前」改稱セリ

大正六年二月四日 臺灣總督 男爵安東 貞美

 

告示第十六號

新高製糖株式會社鐵道新港延長線運輸營業開始許可セリ哩程左

大正六年二月七日 臺灣總督 男爵安東 貞美

  奉天宮前
新港 1.4哩

雖然沒有官方的告示,但新高製糖和東洋製糖可能就此開始辦理直通運轉。不過一定要提到的是,奉天宮前和新港間的新港延長線竟然長達1.4哩,實在令人相當懷疑!經翻閱大正6年(1917年)的鐵道部年報,奉天宮前和新港之間應該只有0.7哩而已「5」

大正8年2月28日奉天宮前接續線運輸營業開始

大正8年(1919年)2月28日奉天宮前接續線運輸營業開始,新高製糖奉天宮前停車場和東洋製糖新港停車場間哩程變更為0.9哩,府報的告示如下(斜體字為原文)「6」

告示第二十六號

新高製糖株式會社鐵道奉天宮前接續線運輸營業開始件許可セリ結果大正六年二月告是第十六號營業哩程左通變更セリ

 大正八年二月二十八日 臺灣總督 明石元二郎

  奉天宮前
新港 0.9哩

府報的告示是以「運輸營業開始」而不是「哩程變更」來作為說明,很有可能這條奉天宮前是新設路線,取代原有的新港延伸線。

大正9年7月28日奉天宮前改名新高新港、10月1日改名新高新巷

大正9年(1920年)7月28日,大莆林停車場改名為新高大莆林、奉天宮前停車場改名為新高新港,但沒多久因為臺灣地方制度實行街庄制,許多地名變更的關係,大正9年(1920年)10月1日新高大莆林停車場改名為新高大林、新高新港停車場改名為新高新巷。在此要特別提到的是府報的告示提到了許多私設鐵道停車場的改名,卻獨漏新高新港改名新高新巷。相關的告示如下(斜體字為原文)「7」「8」

告示第百七號

大正三年八月告示第百三十七號大正八年三月告示第二十八號新高製糖株式會社嘉義工場鐵道驛名中「大莆林」「新高大莆林」ニ「奉天宮前」「新高新港」改稱セリ

大正九年七月二十八日 臺灣總督 男爵田 健治郎

 

告示第百七十四號

私設鐵道停車場名稱中左通改稱セリ

大正九年十月一日 臺灣總督 男爵田 健治郎

會社名 線名 舊名稱 新名稱
東洋製糖株式會社 嘉義線 新港 新巷
水燦林 水林
新高製糖株式會社 彰化工場線 和美線 和美
嘉義工場線 新高大莆林 新高大林
雙溪口 溪口
大埔美 大埔
梅仔坑 小梅

(下略)

大正10年5月20日新巷接續線營業哩程變更

大正10年5月10日東洋製糖的新巷停車場遷移「9」,5月20日新巷接續線營業哩程隨之變更,縮短為0.3哩。臺灣總督府府報的告示如下(斜體字為原文)「10」

告示第七十九號

新高製糖株式會社嘉義工場鐵道新巷接續線變更結果左營業哩程變更セリ

大正十年五月二十日 臺灣總督 男爵田 健治郎

  新高新巷
新巷 0.3哩

就是這2份告示引起我對於東洋製糖新巷停車場遷移前的位置感到興趣,詳見「圖解東洋製糖新巷停車場遷移」。

新高新巷停車場廢止

昭和3年(1928年)新高製糖和大日本製糖共用屬於大日本製糖的新巷停車場,官方資料如下(斜體字為原文)「11」
大日本製糖株式會社新巷驛新高製糖株式會社共同使用

大日本製糖株式會社鐵道嘉義線新巷驛新高製糖株式會社共同使用件十一月八日附認可セリ

這份彙報非常奇怪,大正6年(1917年)2月7日新高新巷(時稱奉天宮前停車場)和新巷(時稱東洋製糖新港停車場)停車場間就已經開始辦理營業,雖然沒有公告,但很有可能已經開始辦理直通運轉(至少在大正13年的運賃表中就有紀錄可查),為何還要在很多年後特別提到新高製糖和大日本製糖共用新巷驛?剛好昭和3年(1928年)起至昭和16年(1941年),鐵道部年報統計表「各驛間線路竝通信設備」中「新高新巷」由「新巷」取而代之,哩程略為變更,且待避側線、側線和貯水器等等從此全部消失,讓我非常懷疑新高新巷是否因此廢止?

不過鐵道部年報統計表「營業哩及營業年月日」中「新高新巷」要直到昭和8年(1933年)才消失「12」,並同時附註「大日本製糖株式會社嘉義烏麻園間鐵道新巷北港間共同使用スルモノナリ「13」。鐵道部年報由該年度起由英制單位改為公制單位,無法直接由里程來看出是否之前的紀錄有錯誤(換算一定會有錯誤)。而且這段附註令我感到更奇怪,新高製糖使用他社新巷北港間路線都不知多久了,為何到昭和8年(1933年)才特別附註?

因此雖然由官方的資料來看新高新巷停車場是在昭和8年(1933年)廢止,但令人可疑的地方一定要提出來。各停車場間哩程、待避側線、設備等請參考「大林․新巷間各驛間線路設備表」。

參考資料

「1」台灣區鐵道古今站名詞典p257~258,楊鵬飛,民國88年8月8日。。

「2」府報第493號,告示第77號,大正3年5月17日。

「3」府報第1213號,告示第12號,大正6年2月4日。

「4」府報第1215號,告示第16號,大正6年2月7日。

「5」臺灣總督府鐵道部第19年報,大正6年度,統計表p154。

「6」府報第1771號,告示第26號,大正2年2月28日。

「7」府報第2168號,告示第107號,大正9年7月28日。

「8」府報號外,告示第174號,大正9年10月1日。

「9」府報第2373號,告示第73號,大正10年5月10日。

「10」府報第2382號,告示第79號,大正10年5月20日。

「11」府報第522號,彙報,昭和3年11月10日。

「12」臺灣總督府交通局鐵道第30~35年報,昭和3~昭和8年度,統計表p222、p226、p206、p217、p215、p239。

「13」臺灣總督府交通局鐵道第35年報,昭和8年度,統計表p239。

看橋工房車站巡禮:新高新巷停車場

看橋工房車站巡禮:大林糖廠鐵道

看橋工房鐵道記事篇:大林․新巷間各驛間線路設備表

 

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