201204270023嘉義口湖間各驛間線路設備表

本文要介紹的是嘉義․口湖間營業線各停車場(車站)在日治時期的設備。從大正9年(1920年)起,臺灣總督府鐵道部年報統計表於「私設鐵道」的項目中增設「各驛間線路竝通信設備」,統計欄位相當的多,計有會社名、區間、停車場(車站)、實測哩(昭和8年改為實測粁)、換算哩(昭和8年改為換算粁)、線路單複別、最急勾配(最大坡度)、最小曲線、軌間(軌距)、軌條重量、待避側線各箇有效延長(待避側線長度)、側線總延長(側線總長)、貯水器、轉車臺、遷車臺、通信設備等16個欄位,提供了各營業線相當詳細的資料。

我節錄了統計表部分較為重要的統計項目,依時間順序來介紹嘉義․口湖間停車場的廢設和設備的演進。每年度更新的部分將以紅字表示,特別要說明的部分以藍字表示。不過在此要說明的是這份統計表的錯誤非常多,尤其是實測哩的部分,常常有進位或加總錯誤的情形發生,因此每年度實測哩不同的部分將予以忽略,特此說明。

 

大正9年(1920年),統計表p222~223。

東洋製糖株式會社:嘉義烏麻園間

停車場

實測哩

換算哩

線路單複

軌間

待避側線各箇有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  哩鎖節 哩鎖節 哩分 哩分   呎吋  
嘉義 單線 2.6 100.0  
北社尾 0.74.23 0.74.23 0.9 0.9 單線 2.6 900.0  
牛斗山 3.14.70 4.08.30 3.2 4.1 單線 2.6 800.0  
菜公厝 1.53.70 5.61.73 1.7 5.8 單線 2.6 250.0  
新巷 2.05.30 7.67.30 2.4 8.2 單線 2.6 900.0  
板頭厝 1.15.00 9.62.30 1.7 9.9 單線 2.6 250.0  
北港 1.52.60 11.34.37 1.7 11.6 單線 2.6 165.0 1500.0  
水林 3.44.24 14.78.62 3.5 15.1 單線 2.6 250.0  
萬興 1.23.76 16.22.38 1.3 16.4 單線 2.6 250.0  
蔡厝 1.66.74 18.09.12 1.9 18.3 單線 2.6 250.0  
烏麻園 1.37.30 19.46.42 1.4 19.7 單線 2.6 250.0  

英制單位:哩(mile)、鎖(chain)、節(link)。1哩=80鎖;1鎖=100節;1分=1/10。

大正9年(1920年)是「各驛間線路竝通信設備」這份統計表的開始。本年度要特別注意3個地方,首先哩程的統計是以英制單位統計,加總、進位和換算時要特別注意!再來新巷停車場(統計表至大正10年仍誤植為新港)是大正10年(1921年)5月10日才由自嘉義起7.8哩處遷移至8.2哩的位置「1」,統計表的實測哩還沒變更,但換算哩(營業哩程)的部分卻已經更改了。最後請注意各停車場的側線總延長的部分,看過大正10年(1921年)的統計表可以得知,這些資料應該是完全錯誤的。

 

大正10年(1921年),統計表p228~231。

東洋製糖株式會社:嘉義烏麻園間

停車場

實測哩

換算哩

線路單複

軌間

待避側線各箇有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  哩鎖節 哩鎖節 哩分 哩分   呎吋  
嘉義 單線 2.6 808.0  
北社尾 0.74.32 0.74.32 0.9 0.9 單線 2.6 3702.0  
牛斗山 3.14.70 4.08.23 3.2 4.1 單線 2.6 396.0  
菜公厝 1.53.76 5.60.99 1.7 5.8 單線 2.6  
新巷 2.38.88 8.19.87 2.4 8.2 單線 2.6 821.0  
板頭厝 1.54.45 9.74.33 1.7 9.9 單線 2.6 620.0  
北港 1.52.00 11.46.33 1.7 11.6 單線 2.6 2158.0  
水林 3.44.24 15.10.58 3.5 15.1 單線 2.6 448.0  
萬興 1.23.76 16.34.34 1.3 16.4 單線 2.6 520.0  
蔡厝 1.66.74 18.21.08 1.9 18.3 單線 2.6 250.0  
烏麻園 1.37.30 19.58.38 1.4 19.7 單線 2.6 146.0  

相較於大正9年(1920年),大正10年(1921年)統計表中各停車場側線總延長是比較可信的。不過各停車場竟然完全都沒有設置待避側線,令人十分懷疑。由昭和10年(1935年)的統計表來推斷,不是東洋製糖株式會社匿報就是鐵道部漏列了。

 

大正11年(1922年),統計表p242~243。

東洋製糖株式會社:嘉義烏麻園間

停車場

實測哩

換算哩

線路單複

軌間

待避側線各箇有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  哩鎖節 哩鎖節 哩分 哩分   呎吋  
嘉義 單線 2.6 808.0 貯水器1
北社尾 0.74.23 0.74.23 0.9 0.9 單線 2.6 3702.0  
牛斗山 3.14.00 4.08.23 3.2 4.1 單線 2.6 396.0  
菜公厝 1.52.76 5.60.99 1.7 5.8 單線 2.6  
新巷 2.38.88 8.14.87 2.4 8.2 單線 2.6 821.0  
板頭厝 1.54.45 9.74.33 1.7 9.9 單線 2.6 620.0  
北港 1.52.00 11.46.33 1.7 11.6 單線 2.6 2158.0 貯水器1
水林 3.44.24 15.10.58 3.5 15.1 單線 2.6 448.0  
萬興 1.23.76 16.34.34 1.3 16.4 單線 2.6 520.0  
蔡厝 1.66.74 18.21.08 2.3 18.7 單線 2.6 250.0  
烏麻園 1.37.30 19.58.38 1.0 19.7 單線 2.6 146.0 貯水器1

大正11年(1922年)嘉義、北港和烏麻園停車場各新增了1座貯水器,但之後的統計表時有時無。至於烏麻園的貯水器日後再也沒有出現,可能是把后里停車場的貯水器誤植到烏麻園了。從表中我們也可以發現蔡厝和烏麻園停車場的換算哩稍有變更,但實測哩的部分要等到大正12年(1923年)才反應出來。

 

大正12年(1923年),統計表p238~239。

大正13年(1924年),統計表p240~241。

東洋製糖株式會社:嘉義烏麻園間

停車場

實測哩

換算哩

線路單複

軌間

待避側線各箇有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  哩鎖節 哩鎖節 哩分 哩分   呎吋  
嘉義 單線 2.6 808.0 貯水器1
北社尾 0.74.23 0.74.23 0.9 0.9 單線 2.6 3702.0  
牛斗山 3.15.09 4.09.32 3.2 4.1 單線 2.6 396.0  
菜公厝 1.52.76 5.62.08 1.7 5.8 單線 2.6  
新巷 2.38.88 8.20.96 2.4 8.2 單線 2.6 821.0  
板頭厝 1.54.45 9.75.41 1.7 9.9 單線 2.6 620.0  
北港 1.52.00 11.47.41 1.7 11.6 單線 2.6 2158.0 貯水器1
水林 3.43.93 15.11.34 3.5 15.1 單線 2.6 448.0  
萬興 1.23.76 16.35.10 1.3 16.4 單線 2.6 520.0  
蔡厝 2.22.08 18.57.18 2.3 18.7 單線 2.6 250.0  
烏麻園 1.01.95 19.59.13 1.0 19.7 單線 2.6 396.0  

大正12年(1923年)烏麻園停車場增加了側線的總長度,貯水器就此消失不再出現,上年度新增的貯水器應該是誤植。而大正13年(1924年)嘉義和北港停車場的貯水器也消失了,直到昭和8年(1933年)才出現,我想應該是漏列了。對蒸汽機車而言最重要的除了煤就是水,貯水器可以說是最基本的設備。

 

大正14年(1925年),統計表p244~245。

昭和2年(1927年),統計表p274~275。

東洋製糖株式會社:嘉義烏麻園間;大日本製糖株式會社:嘉義烏麻園間

停車場

實測哩

換算哩

線路單複

軌間

待避側線各箇有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  哩鎖節 哩鎖節 哩分 哩分   呎吋  
嘉義 單線 2.6 808.0 貯水器1
北社尾 0.74.23 0.74.23 0.9 0.9 單線 2.6 3702.0  
牛斗山 3.15.09 4.09.32 3.2 4.1 單線 2.6 396.0  
菜公厝 1.52.76 5.62.08 1.7 5.8 單線 2.6  
新巷 2.38.88 8.20.97 2.4 8.2 單線 2.6 821.0  
板頭厝 1.54.45 9.75.43 1.7 9.9 單線 2.6 620.0  
北港 1.52.00 11.47.43 1.7 11.6 單線 2.6 2158.0 貯水器1
水林 3.37.85 15.05.28 3.5 15.1 單線 2.6 448.0  
萬興 1.23.76 16.29.04 1.3 16.4 單線 2.6 520.0  
蔡厝 2.22.08 18.51.13 2.2 18.6 單線 2.6 250.0  
烏麻園 1.01.95 19.53.08 1.0 19.6 單線 2.6 396.0  

大正14年(1925年)蔡厝停車場的哩程略有變更。另外有個重點是昭和2年(1927年)東洋製糖株式會社讓渡與大日本製糖株式會社,嘉義烏麻園間鐵道也轉由後者經營「2」

 

昭和3年(1928年),統計表p296~297。

昭和4年(1929年),統計表p296~299。

昭和5年(1930年),統計表p294~295。

大日本製糖株式會社:嘉義烏麻園間

停車場

實測哩

換算哩

線路單複

軌間

待避側線各箇有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  哩鎖節 哩鎖節 哩分 哩分   呎吋  
嘉義 單線 2.6 808.0 貯水器1
北社尾 0.74.23 0.74.23 0.9 0.9 單線 2.6 1462.0  
牛斗山 3.15.09 4.09.32 3.2 4.1 單線 2.6 396.0  
菜公厝 1.52.76 5.62.09 1.7 5.8 單線 2.6 627.0  
新巷 2.38.88 8.20.97 2.4 8.2 單線 2.6 821.0  
板頭厝 1.54.45 9.75.43 1.7 9.9 單線 2.6 620.0  
北港 1.52.00 11.74.43 1.7 11.6 單線 2.6 2158.0 貯水器1
水林 3.37.85 15.05.38 3.5 15.1 單線 2.6 448.0  
萬興 1.23.76 16.29.04 1.3 16.4 單線 2.6 520.0  
蔡厝 2.22.09 18.51.13 2.2 18.6 單線 2.6 250.0  
烏麻園 1.01.95 19.53.08 1.0 19.6 單線 2.6 396.0  

昭和3年(1928年)北社尾停車場拆除了部分側線,因此側線長度縮短一半以上。菜公厝停車場的側線則是略有增加。另外昭和5年(1930年)起統計欄位中的「待避側線各箇ノ有效延長」改為「待避側線各個ノ有效延長」。

 

昭和6年(1931年),統計表p294~295。

大日本製糖株式會社:嘉義烏麻園間

停車場

實測哩

換算哩

線路單複

軌間

待避側線各個有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  哩鎖節 哩鎖節 哩分 哩分   呎吋  
嘉義 單線 2.6 8604.0 貯水器1
北社尾 0.79.05 0.79.05 1.0 1.0 單線 2.6 1462.0  
牛斗山 3.15.10 4.14.15 3.2 4.2 單線 2.6 396.0  
菜公厝 1.52.76 5.66.92 1.6 5.8 單線 2.6 627.0  
新巷 2.38.58 8.25.80 2.5 8.3 單線 2.6 821.0  
板頭厝 1.54.45 10.00.26 1.7 10.0 單線 2.6 620.0  
北港 1.52.00 11.52.26 1.7 11.7 單線 2.6 2158.0 貯水器1
水林 3.37.85 15.10.11 3.4 15.1 單線 2.6 448.0  
萬興 1.23.76 16.33.87 1.3 16.4 單線 2.6 520.0  
蔡厝 2.22.08 18.15.96 2.3 18.7 單線 2.6 250.0  
烏麻園 1.01.95 19.59.91 1.0 19.7 單線 2.6 396.0  

昭和6年(1931年)12月18日增設土間厝停車場,本年度統計表卻未列入「3」。好在12月24日嘉義線哩程一部變更的告示,在統計表中確實更正了(缺土間厝)「4」。值得注意的是嘉義停車場的側線總延長增加了10倍,在資料上成為嘉義線最大的鐵路站場!

 

昭和7年(1932年),統計表p298~299。

大日本製糖株式會社:嘉義烏麻園間

停車場

實測哩

換算哩

線路單複

軌間

待避側線各個有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  哩鎖節 哩鎖節 哩分 哩分   呎吋  
嘉義 單線 2.6 8604.0 貯水器1
竹圍 0.41.46 0.41.46 0.5 0.5 單線 2.6  
北社尾 1.05.80 1.47.26 1.1 1.6 單線 2.6 350.0  
牛斗山 2.46.90 4.14.16 2.6 4.2 單線 2.6 396.0  
菜公厝 1.52.76 5.66.98 1.6 5.8 單線 2.6 627.0  
新巷 2.38.88 8.25.80 2.5 8.3 單線 2.6 821.0  
板頭厝 1.54.46 10.00.26 1.7 10.0 單線 2.6 620.0  
北港 1.52.00 11.52.26 1.7 11.7 單線 2.6 2158.0 貯水器1
土間厝 1.76.47 13.48.73 2.0 13.7 單線 2.6 330.0  
水林 1.41.38 15.10.11 1.4 15.1 單線 2.6 448.0  
萬興 1.23.76 16.33.87 1.3 16.4 單線 2.6 520.0  
蔡厝 2.22.10 18.15.96 2.3 18.7 單線 2.6 250.0  
烏麻園 1.01.95 19.57.91 1.0 19.7 單線 2.6 396.0  

昭和7年(1932年)4月28日增設竹圍停車場「5」,同日北社尾停車場遷移「6」,由統計表上可得知竹圍停車場沒有側線,北社尾停車場的側線長度則是較遷移之前少了許多。上年度沒有列入的土間厝停車場,在本年度總算出現了。

 

昭和8年(1933年),統計表p322~325。

大日本製糖株式會社:嘉義烏麻園間

停車場

實測粁

換算粁

線路單複

軌間

待避側線各個有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  粁米釐 粁米釐 粁分 粁分    
嘉義 單線 762 2.622.0 貯水器1
竹圍 834.02 834.02 0.8 0.8 單線 762  
北社尾 1.726.02 2.560.04 1.7 2.5 單線 762 107.0  
牛斗山 4.162.13 6.722.17 4.2 6.7 單線 762 121.0  
菜公厝 2.670.70 9.392.88 2.7 9.4 單線 762 191.0  
新巷 4.000.91 13.393.79 4.0 13.4 單線 762 250.0  
板頭厝 2.704.88 16.098.67 2.7 16.1 單線 762 189.0  
北港 2.655.42 18.754.09 2.7 18.8 單線 762 658.0 貯水器1
土間厝 3.147.73 21.901.82 3.1 21.9 單線 762 101.0  
水林 2.441.78 24.343.60 2.4 24.3 單線 762 137.0  
萬興 2.087.32 26.430.92 2.1 26.4 單線 762 158.0  
蔡厝 3.663.05 30.093.97 3.7 30.1 單線 762 76.0  
烏麻園 1.648.59 31.742.56 1.6 31.7 單線 762 121.0  

昭和8年(1933年)起鐵道部年報的統計資料由英制單位改為公制單位。還好這份統計表中有列出實際里程,才能讓我確認竹圍停車場的確實位置。此外嘉義和北港停車場的貯水器在本年度再度出現,但是北港停車場的貯水器誤植在新巷。

 

昭和9年(1934年),統計表p326~327。

大日本製糖株式會社:嘉義烏麻園間

停車場

實測粁

換算粁

線路單複

軌間

待避側線各個有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  粁米釐 粁米釐 粁分 粁分    
嘉義 單線 762 2.622.0 貯水器1
竹圍 834.02 834.02 0.8 0.8 單線 762  
北社尾 1.726.02 2.560.04 1.8 2.6 單線 762 107.0  
牛斗山 4.162.13 6.722.17 4.2 6.8 單線 762 121.0  
菜公厝 2.670.70 9.392.88 2.6 9.4 單線 762 191.0  
新巷 4.000.91 13.393.79 4.0 13.4 單線 762 250.0  
板頭厝 2.704.88 16.098.67 2.7 16.1 單線 762 189.0  
北港 2.655.42 18.754.09 2.7 18.8 單線 762 658.0 貯水器1
土間厝 3.147.73 21.901.82 3.1 21.9 單線 762 101.0  
水林 2.441.78 24.343.60 2.4 24.3 單線 762 137.0  
萬興 2.087.32 26.430.92 2.1 26.4 單線 762 158.0  
蔡厝 3.663.05 30.093.97 3.7 30.1 單線 762 76.0  
烏麻園 1.648.59 31.742.56 1.6 31.7 單線 762 121.0  

昭和9年(1934年)實測粁都沒有改變,但是部分換算粁有變更。

 

昭和10年(1935年),統計表p342~343。

大日本製糖株式會社:嘉義烏麻園間

停車場

實測粁

換算粁

線路單複

軌間

待避側線各個有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  粁米釐 粁米釐 粁分 粁分    
嘉義 單線 762 210.0
177.0
174.0
2.623.0 貯水器1
竹圍 834.02 834.02 0.8 0.8 單線 762  
北社尾 1.726.02 2.560.04 1.8 2.6 單線 762 107.0 159.0  
牛斗山 4.162.13 6.722.17 4.2 6.8 單線 762 121.0 173.0  
菜公厝 2.670.70 9.392.88 2.6 9.4 單線 762 191.0 243.0  
新巷 4.000.91 13.393.79 4.0 13.4 單線 762 210.0
175.0
200.0
1.131.0  
板頭厝 2.704.88 16.098.67 2.7 16.1 單線 762 189.0 241.0  
北港 2.655.42 18.754.09 2.7 18.8 單線 762 260.0
240.0
200.0
2.095.0 貯水器1
土間厝 3.147.73 21.901.82 3.1 21.9 單線 762 101.0 153.0  
水林 2.441.78 24.343.60 2.4 24.3 單線 762 137.0 189.0  
萬興 2.087.32 26.430.92 2.1 26.4 單線 762 159.0 211.0  
埤尾 2.125.36 28.556.28 2.1 28.5 單線 762  
蔡厝 1.537.69 30.093.97 1.6 30.1 單線 762 76.0 128.0  
烏麻園 1.648.59 31.742.56 1.6 31.7 單線 762 121.0 173.0  

昭和10年(1935年)2月1日增設埤尾停車場,府報中註明為旅客專用停車場「7」,從統計表中可得知沒有設置側線。本年度嘉義線各停車場的側線總延長大幅增加,也終於能看見各停車場的待避側線長度。比較上年度和本年度的統計表,可以發現上年度的「側線總延長」恰好是本年度的「待避側線各個有效延長」,令人懷疑之前各停車場的待避側線皆被匿報或漏列。以嘉義停車場為例,本年度只比去年度多1米,卻多了3條總長561米的待避側線,可能嗎?最後要提到的是,本年度嘉義停車場的貯水器又漏列了。

 

昭和11年(1936年),統計表p368~369。

昭和12年(1937年),統計表p372~373。

昭和13年(1938年),統計表p398~401。

昭和14年(1939年),統計表p406~409。

大日本製糖株式會社:嘉義烏麻園間

停車場

實測粁

換算粁

線路單複

軌間

待避側線各個有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  粁米釐 粁米釐 粁分 粁分    
嘉義 單線 762 210.0
177.0
174.0
2.623.0 貯水器1
竹圍 834.02 834.02 0.8 0.8 單線 762  
北社尾 1.726.02 2.560.04 1.8 2.6 單線 762 107.0 159.0  
牛斗山 4.162.13 6.722.17 4.2 6.8 單線 762 121.0 173.0  
菜公厝 2.670.70 9.392.88 2.6 9.4 單線 762 191.0 243.0  
新巷 4.000.91 13.393.79 4.0 13.4 單線 762 210.0
175.0
200.0
1.131.0  
板頭厝 2.704.88 16.098.67 2.7 16.1 單線 762 189.0 241.0  
北港 2.655.42 18.754.09 2.7 18.8 單線 762 260.0
240.0
200.0
2.095.0 貯水器1
土間厝 3.147.73 21.901.82 3.2 22.0 單線 762 101.0 153.0  
水林 2.441.78 24.343.60 2.3 24.3 單線 762 137.0 189.0  
萬興 2.087.32 26.430.92 2.1 26.4 單線 762 159.0 211.0  
埤尾 2.125.36 28.556.28 2.1 28.5 單線 762  
蔡厝 1.537.69 30.093.97 1.6 30.1 單線 762 76.0 128.0  
烏麻園 1.648.59 31.742.56 1.6 31.7 單線 762 121.0 173.0  

昭和11年(1936年)換算粁略有變更。

 

昭和16年(1941年),統計表p462~463。

大日本製糖株式會社:嘉義口湖間

停車場

實測粁

換算粁

線路單複

軌間

待避側線各個有效延長 側線總延長 貯水器
轉車臺
遷車臺
兩停車場間 發起點ヨリ 兩停車場間 發起點ヨリ
  粁米釐 粁米釐 粁分 粁分    
嘉義 單線 762 210.0
177.0
174.0
2.623.0 貯水器1
竹圍 834.02 834.02 0.8 0.8 單線 2.6  
北社尾 1.726.02 2.560.04 1.8 2.6 單線 2.6 107.0 159.0  
牛斗山 4.162.13 6.722.17 4.2 6.8 單線 2.6 121.0 173.0  
菜公厝 2.670.70 9.392.88 2.6 9.4 單線 2.6 191.0 243.0  
新巷 4.000.91 13.393.79 4.0 13.4 單線 2.6 210.0
175.0
200.0
1.131.0  
板頭厝 2.704.88 16.098.67 2.7 16.1 單線 2.6 189.0 241.0  
北港 2.655.42 18.754.09 2.7 18.8 單線 2.6 260.0
240.0
200.0
2.095.0 貯水器1
土間厝 3.147.73 21.901.82 3.2 22.0 單線 2.6 101.0 153.0  
水林 2.441.78 24.343.60 2.4 24.3 單線 2.6 137.0 189.0  
萬興 2.087.32 26.430.92 2.1 26.4 單線 2.6 159.0 211.0  
埤尾 2.115.94 28.546.86 2.1 28.5 單線 2.6  
蔡厝 1.547.11 30.093.97 1.6 30.1 單線 2.6 76.0 128.0  
口湖 1.648.59 31.742.56 1.6 31.7 單線 2.6 121.0 173.0  

本年度統計表誤將區間誤植為嘉義湖口間。我手上沒有昭和15年(1940年)的鐵道部年報。因此無法確定烏麻園停車場是在昭和15年(1940年)還是昭和16年(1941年)改名為口湖停車場。

以上就是我從鐵道部年報中所節錄出來的資料,這份統計表對我而言相當重要,希望也能夠幫助各位。其他路線的資料也將會一一發表,敬請期待!

參考資料

「1」府報第2373號,告示第73號,大正10年5月10日。

「2」府報第257號,彙報,昭和2年11月25日。

「3」府報第1411號,彙報,昭和6年12月22日。

「4」府報第1413號,彙報,昭和6年12月24日。

「5」臺灣總督府交通局鐵道第34年報,昭和7年度,統計表p216。

「6」府報第1499號,彙報,昭和7年4月14日。

「7」府報第2307號,彙報,昭和10年2月3日。

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看橋工房車站巡禮:北港糖廠鐵道

看橋工房鐵道遺跡篇:北港糖廠嘉義線,凡10篇

 

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