201003160314明治製糖南投停車場沿革考證

2年前因為發現屬於明治製糖株式會社的南投停車場(車站)歷史有誤,因此從歷年臺灣總督府鐵道部年報中所記載之私設鐵道里程,來推估南投停車場的變遷,雖然證明了明治南投停車場並非由會社前停車場改名而來,但是在資料不足以及太執著於會社前、明治南投和三塊厝在同1條路線上,所以昭和10年(1935年)7月25日以後的歷史還是出錯。

在接觸了臺灣總督府府報後,已將這部分的資料給補足,本文將由「臺灣總督府鐵道部年報」、「臺灣總督府府報」、昭和17年~昭和20年的「鐵道運賃表」、「臺灣鐵路與公營民營鐵路聯運圖」以及「台灣鐵路管理局公報」,來介紹明治製糖南投停車場的變遷,並且概略提及日治時期明治製糖南投線的歷史。

明治44年11月18日南投停車場開業

明治44年(1911年)11月18日,中央製糖中央線二八水․南投間運輸營業開始,新設二八水、鼻仔頭、湳仔、新街和南投等5個停車場「1」。後來中央製糖被明治製糖給併購,中央線也隨之轉移由明治製糖經營。

大正9年6月1日南投停車場改名會社前停車場

大正9年(1920年)6月1日「南投停車場」改名為「會社前停車場」「2」,這次的改名應該就是為了大正9年(1920年)6月17日,明治製糖中央線延長至帝國製糖的南投停車場「3」,為了避免同名造成混淆有關。

大正12年(1923年)8月10日起南投線會社前․南投間1度營業終止「4」,幾經展延後於大正15年(1926年)3月31日正式廢止「5」,南投線起訖點又回到會社前(原明治製糖南投停車場)。

昭和10年7月25日明治南投、三塊厝等2個停車場開業、會社前客運廢止

昭和10年(1935年)7月25日明治南投和三塊厝等2個停車場運輸營業開始「6」,這也是這段歷史最令人容易搞錯的地方,究竟明治南投停車場是否由會社前停車場再度改名而來呢?有2個證據顯示不是:

1.臺灣總督府府報對於這段歷史是這樣敘述的(斜體字為原文)「7」

明治製糖株式會社營業鐵道南投支線運輸營業開始件七月二十三日附許可セラレタリ營業粁程左

9.0 8.6 5.6 0.8 濁水
8.2 7.8 4.8 名間  
3.4 3.0 新街    
0.4 三塊厝      
明治南投      
      ○印新設停車場

就算我這種不懂日文的,從府報的文中也不難得知明治南投和三塊厝是新設的停車場。

 

2.臺灣總督府鐵道部年報中也有這段敘述(斜體字為原文)「8」

南投支線分歧點會社前間昭和十年七月二十五日不定期貨物營業線變更

南投支線昭和十年七月二十五日運輸營業開始

這2段文字已經很清楚的表達在明治南投和三塊厝開業後,原會社前和路線分歧點間變更為不定期貨物營業線。而且會社前、明治南投和三塊厝在2條不同的路線上。

奇怪的是第67表「營業粁及開始年月日」記載的是7月24日「6」,第68表「營業日數及粁數」備考卻記載南投支線於7月25日運輸營業開始「8」,相差1天,究竟是7月24日還是7月25日呢?第68表內記載了濁水、會社前間營業日數205日,濁水、明治南投間160日「8」,所以明治南投和三塊厝應該是7月25日開業才正確。

昭和10年至昭和17年會社前、明治南投和三塊厝並存

從昭和10年(1935年)起至昭和16年(1941年)為止,每年度的臺灣總督府鐵道部年報都有列出明治南投和三塊厝這2個停車場。但是會社前變更為不定期貨物營業線後,要找會社前就比較難了。在臺灣總督府府報和鐵道部年報中總共找到下面2筆資料:

1.昭和13年(1928年)6月23日中寮線開業的彙報(斜體字為原文)「9」

明治製糖株式會社中寮線六月二十日ヨリ一般運輸營業開始セリ營業粁程左

二水 ○印新設停車場
3.0 鼻子頭
11.2 8.2 濁水
10.7 7.7 0.8 名間
15.5 12.5 5.6 4.8 新街
18.5 15.5 8.6 7.8 3.0 會社前
18.5 15.5 8.6 7.8 3.0 0.6 三塊厝
18.9 15.9 9.0 8.2 3.4 1.0 0.4 明治南投          
21.5 18.5 11.6 10.8 6.0 3.0 3.0 3.4 千秋斗
24.0 21.0 14.1 13.3 8.5 5.5 5.5 5.9 2.5 竹子坑
24.8 21.8 14.9 14.1 9.3 6.3 6.3 6.7 3.3 0.8 撻子灣
26.9 23.9 17.0 16.2 11.4 8.4 8.4 8.8 5.4 2.9 2.1 東勢閣
27.9 24.9 18.0 17.2 12.4 9.4 9.4 9.8 6.4 3.9 3.1 1.0 中寮
29.0 26.0 19.1 18.3 13.5 10.5 10.5 10.9 7.5 5.0 4.2 2.1 1.1 鄉親寮

從上表中可得知會社前和明治南投2個停車場並存。

 

2.昭和16年鐵道部年報中的「私設鐵道鐵道線路表」(斜體字為原文)「10」

線別 會社名 番號 線名 起終點 現在粁 未成 合計
起點 終點 工事中 未著手
營業線 明治製糖株式會社 11 濁水南投線 濁水 南投 9.0 9.0
12 中寮線 南投 鄉親寮 10.2 10.2
13 二水名間線 二水 名間 10.5 10.5
14 會社前─南投中寮線歧 會社前 南投中寮線歧 0.3 0.3

上表中仍記載會社前至南投線、中寮線分歧點間為營業線。另外要注意的是濁水南投線、中寮線起終點的「南投」所指為「明治南投」,中寮線應為10.9公里而非10.2公里。

 

由於臺灣總督府鐵道部年報只發行到昭和16年(1941年)的緣故,因此昭和17年(1942年)至昭和20年(1945年)間的鐵道歷史,只能從臺灣總督府府報、臺灣總督府官報和運賃表中去找尋。

1.昭和17年(1942年)4月1日改正的運賃表中仍可看見會社前、明治南投和三塊厝並存(斜體字為原文)「11」

濁水․南投․中寮間(二、三等)(局線二水驛接續)

粁程 29.0 27.9 26.9 24.8 24.0 23.2 21.5 18.9 18.5 18.5 15.5 10.7 11.2 3.0 二水 三等運賃(二等運賃三等二倍)
26.0 24.9 23.9 21.8 21.0 20.2 18.5 15.9 15.5 15.5 12.5 7.7 8.2 鼻子頭
19.1 18.0 17.0 14.9 14.1 13.3 11.6 9.0 8.6 8.6 5.6 0.8 濁水
18.3 17.2 16.2 14.1 13.3 12.5 10.8 8.2 7.8 7.8 4.8 名間 10
13.5 12.4 11.4 9.3 8.5 7.7 6.0 3.4 3.0 3.0 新街 15 15
10.5 9.4 8.4 6.3 5.5 4.7 3.0 1.0 0.6 會社前
10.5 9.4 8.4 6.3 5.5 4.7 3.0 0.4 三塊厝 10 20 25
10.9 9.8 8.8 6.7 5.9 5.1 3.4 明治南投 10 10 25 25
7.5 6.4 5.4 3.3 2.5 1.7 千秋斗 10 10 15 30 30
5.8 4.7 3.7 1.6 0.8 新厝 10 15 15 20 35 35
5.0 3.9 2.9 0.8 竹子坑 10 10 15 15 25 35 40
4.2 3.1 2.1 撻子灣 10 10 10 20 20 25 40 40
2.1 1.0 東勢閣 10 10 10 15 25 25 30 45 45
1.1 中寮 10 10 10 15 20 25 25 35 45 45
鄉親寮 10 10 15 15 15 20 30 30 35 50 50

 

2.昭和17年(1942年)9月19日虎子坑停車場開業的彙報,這也是明治南投和三塊厝最後1次出現在官方資料上(斜體字為原文)「12」

明治製糖株式會社鐵道南投線虎子坑驛新設昭和十七年九月十五日ヨリ開始セリ營業粁程左

驛名 二水 鼻子頭 濁水 名間 虎子坑 新街 會社前 三塊厝 明治南投 千秋斗 新厝 竹子坑 撻子灣 東勢閣 中寮 鄉親寮
粁程 13.2 10.2 3.3 2.5 0 2.3 5.3 5.3 5.7 8.3 10.0 10.8 11.6 13.7 14.7 15.8

 

昭和18年4月1日明治製糖南投線、大日本製糖中南線直通連絡運輸營業開始至終戰

昭和18年(1943年)4月1日,明治製糖南投線再度延長營業至大日本製糖(原帝國製糖)中南線的南投停車場,而且2線還辦理「直通運轉」。在臺灣總督府官報的彙報中可發現會社前再度改名為明糖前(第2度改名),而且已經看不到明治南投和三塊厝了(斜體字為原文)「13」

明治製糖株式會社鐵道南投線大日本製糖株式會社鐵道南投驛迄延長昭和十八年四月一日ヨリ大日本製糖株式會社鐵道中南線トノ直通連絡運輸營業開始營業粁程左

驛名 臺中 霧峰 草屯 南投 明糖前 新街 名間 濁水
粁程 自臺中 2.3粁 21.4粁 30.0粁 30.7粁 33.7粁 38.5粁 39.3粁
自濁水 28.0粁 17.9粁 9.3粁 8.6粁 5.6粁 0.8粁  

 

驛名 南投 千秋斗 新厝 竹子坑 撻子灣 東勢閣 中寮 鄉親寮 二水
粁程 (累計) 3.5粁 5.2粁 6.0粁 6.8粁 8.9粁 9.9粁 11.0粁 19.2粁

可惜的是明治南投和三塊厝停車場廢止、會社前改名為明糖前都沒有公告,因此無法確知詳細日期。

明糖前停車場在昭和18年(1943年)7月10日「改正臺灣鐵道旅客運賃總覽」「14」、昭和19年(1944年)6月20日「臺灣私設鐵道乘合バス 運賃表」「15」、昭和20年(1945年)4月1日「臺灣鐵道旅客運賃表」「16」這3本運賃表中都可以找到,所以至終戰明糖前停車場應該都有營業且沒有改名。

戰後明糖前停車場改名為南糖前車站、南糖車站

戰後初期一片混亂,可供參考的資料甚少。民國37年(1948年)7月1日的「臺灣鐵路與公營民營鐵路聯運圖」中,台糖公司第三分公司線的聯運站「南糖前」距離連接站「濁水」6.8公里,因此可確定明糖前改名為南糖前(第3度改名)「17」。民國40年(1951年)3月15日改訂的中寮線列車到開時刻表中,南糖前車站已改名為南糖車站,可以確定民國37年至民國40年間曾第3度改名「18」

由以上的資料可以得出結論,南糖、明治南投、三塊厝為獨立的3個車站,彼此沒有改名或繼承的關係。南糖車站歷經4度改名,前身為明治44年11月18日開業的中央製糖南投停車場,大正9年(1920年)6月1日改名為會社前停車場,昭和17年(1942年)至昭和18年(1943年)間改名為明糖前停車場,戰後先改名為南糖前車站,民國37年(1948年)至民國40年間(1951年)再改名為南糖車站。

明治南投停車場於昭和10年(1935年)7月25日和三塊厝同日開業,並非由會社前改名而來,而是和三塊厝同為新設於南投支線上的停車場,昭和17年(1942年)至昭和18年(1943年)間廢止。以上是我研究過數份資料後的心得,歡迎大家批評指教。

參考資料

「1」府報第3375號,告示第185號,明治44年11月18日。

「2」府報第2124號,告示第81號,大正9年6月1日。

「3」府報第2138號,告示第92號,大正9年6月17日。

「4」府報第2760號,彙報,大正11年9月27日。

「5」府報第3769號,彙報,大正15年4月2日。

「6」臺灣總督府鐵道部第37年報,昭和10年度,統計表p262。

「7」府報第2451號,彙報,昭和10年7月27日。

「8」臺灣總督府鐵道部第37年報,昭和10年度,統計表p265。

「9」府報第3315號,彙報,昭和13年6月24日。

「10」臺灣總督府鐵道部第42年報,昭和16年度,統計表p382。

「11」改正臺灣鐵道旅客運賃總覽p159,武澤贇太郎,昭和17年3月30日。

「12」臺灣總督府官報第144號,彙報,昭和17年9月19日。

「13」臺灣總督府官報第302號,彙報,昭和18年4月8日。

「14」改正臺灣鐵道旅客運賃總覽p167,武澤贇太郎,昭和18年7月24日。

「15」臺灣私設鐵道乘合バス運賃表p7,武澤贇太郎,昭和19年11月16日。

「16」臺灣鐵道旅客運賃表p163,武澤贇太郎,昭和20年4月1日。

「17」臺灣鐵路與公營民營鐵路聯運圖,民國37年7月1日。

「18」台灣鐵路管理局公報春字第36號公報,民國40年4月6日。

延伸閱讀

看橋工房車站巡禮:南投糖廠鐵道

看橋工房車站巡禮:南糖車站

看橋工房車站巡禮:明治南投停車場

看橋工房車站巡禮:三塊厝停車場

資料協力

weichia提供昭和18年「改正臺灣鐵道旅客運賃總覽」、昭和20年「臺灣鐵道旅客運賃表」。

sstar提供昭和18年「改正臺灣鐵道旅客運賃總覽」。

sjm提供昭和19年「臺灣私設鐵道乘合バス運賃表」。

 

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下文為先前在資料缺乏的情形下,用里程數來推測的這段歷史的過程。雖然證明了明治南投並非由會社前改名而來,卻太執著於會社前、明治南投和三塊厝在同1條路線上,導致最後仍推測錯誤。我已將內容給更正,並且附在文末,紀念在資料不足的情形下,仍勇於研究鐵道歷史的自己。

如同我們所知道的,目前沒有鐵路經過的南投縣南投市曾有2個不同會社的營業線。明治44年(1911年)11月18日,中央製糖中央線二八水南投間先行開業;大正7年(1918年)6月29日,帝國製糖中南線延伸至南投,同時期出現了2個分屬不同會社的南投驛。此後帝糖所屬的南投驛沒有任何改變,站名繼續沿用至戰後營業終了為止。但明糖所屬的南投驛卻歷經一連串的改名、改線,身分可說是撲朔迷離。目前有楊鵬飛先生和林志明先生對此有所記述,不過2位前輩的看法並不同。我翻閱了台灣總督府交通局鐵道部年報後,從中得知的資料和2位前輩也不一樣。在這裡就用表格的方式將我的發現和看法給發表出來:

明治44年11月18日中央製糖中央線、大正1年~大正6年明治製糖中央線
站名 站間哩程 哩程 開始營業日期
二八水 0 - 明治44年11月18日
鼻仔頭 1.8(2.898) 1.8 明治44年11月18日
湳仔 4.9(7.889) 6.7 明治44年11月18日
新街 2.9(4.669) 9.6 明治44年11月18日
南投 1.8(2.898) 11.4 明治44年11月18日
明治44年中央製糖中央線開始營業,為南投地區營業鐵道的開始。後來中央製糖被明治製糖併購,當然鐵道也就改由明治製糖所經營了。在這裡要注意的是,一般人都會把明治45年給忽略掉,在這裡提醒大家明治45年和大正1年是同1年。早期台灣總督府鐵道部年報中所記載的里程都是英里,括弧內是換算成公里的里程數。

 

大正7年~大正8年明治製糖中央線
站名 站間哩程 哩程 開始營業日期
二八水 0 - 明治44年11月18日
鼻仔頭 1.9(3.059) 1.9 明治44年11月18日
湳仔 4.9(7.889) 6.8 明治44年11月18日
新街 2.9(4.669) 9.7 明治44年11月18日
南投 1.9(3.059) 11.6 明治44年11月18日
大正7年二八水鼻仔頭間里程略有變更,但影響不大,我們只要把焦點鎖定新街南投間的里程就好了。值得注意的是帝國製糖中南線於大正7年6月29日全線通車營業,同時期在今南投市內出現了2座南投驛,但2線之間並未相連。大正8年明治製糖向台灣總督府鐵道部申請修築帝國製糖南投驛和明治製糖南投驛間0.3哩的鐵道獲准,2條路線才連接起來。

 

大正9年~大正10年明治製糖南投線
站名 站間哩程 哩程 開始營業日期
二水 0 - 明治44年11月18日
鼻子頭 1.9(3.059) 1.9 明治44年11月18日
名間 4.8(7.728) 6.8 明治44年11月18日
新街 2.9(4.669) 9.6 明治44年11月18日
會社前 1.9(3.059) 11.6 明治44年11月18日
南投 0.4(0.644) 12.0 大正9年6月18日
大正9年台灣地方制度改變,許多地名變更,當然驛名也隨之改變。同年6月18日帝糖所屬的南投驛和明糖南投驛之間的路線通車,我猜測明糖的南投驛應該就直接設在帝糖的南投驛內並未另設車站,運作方式應該就和戰後的嘉義站一樣,同1個站房內有2位分屬不同會社的驛長。另外從 「新街」和「會社前」間的里程以及會社前的營業日期來看,可確定原屬明糖的「南投」改名為「會社前」,路線名稱也從中央線改名為南投線。

 

大正11年~昭和1年明治製糖南投線
站名 站間哩程 哩程 開始營業日期
二水 0 - 明治44年11月18日
鼻子頭 1.9(3.059) 1.9 明治44年11月18日
名間 4.8(7.728) 6.7 明治44年11月18日
新街 2.9(4.669) 9.6 明治44年11月18日
會社前 1.9(3.059) 11.5 明治44年11月18日
南投 0.4(0.644) 11.9 大正9年6月18日
大正11年~昭和1年的資料沒有太大的變化,只有里程的更正而已。

 

昭和2年~昭和6年明治製糖南投線
站名 站間哩程 哩程 開始營業日期
二水 0 - 明治44年11月18日
鼻子頭 1.9(3.059) 1.9 明治44年11月18日
名間 4.8(7.728) 6.7 明治44年11月18日
新街 2.9(4.669) 9.6 明治44年11月18日
會社前 1.9(3.059) 11.5 明治44年11月18日
昭和2年原本沿伸至帝糖南投驛的路線停止營業,林志明先生所撰述「明治製糖株式會社南投站之沿革」也曾提到昭和4年的時刻表只見「會社前」而不見「南投」,可見明糖南投線的終點又回到當初通車的地方了。

 

昭和7年明治製糖南投線
站名 站間哩程 哩程 開始營業日期
濁水 0 - 昭和8年5月31日
名間 0.5(0.805) 0.5 明治44年11月18日
新街 3.0(4.83) 3.5 明治44年11月18日
會社前 1.8(2.898) 5.3 明治44年11月18日
昭和7年因無法和路線平行的集集線競爭,南投線前段停駛。這年台灣總督府鐵道部年報中列出南投線有0.3哩的路線尚未鋪設,應該指的就是沿伸至集集線濁水驛的路線。有趣的是昭和7年的年報中,竟然已記載濁水驛於昭和8年5月31日開始營業。

 

昭和8年~昭和9年明治製糖濁水線
站名 站間里程 里程 開始營業日期
濁水 0 - 昭和8年5月31日
名間 0.8 0.8 明治44年11月18日
新街 4.8 5.6 明治44年11月18日
會社前 2.9 8.5 明治44年11月18日
昭和8年起里程計算由英里改為公里,路線也改名為濁水線。昭和9年明治製糖向台灣總督府鐵道部申請修築0.8公里之南投支線獲准,起訖點為南投街至南投街,目前只知道是在今日南投市內。

 

昭和10年~昭和14年明治製糖濁水、南投線
站名 站間里程 里程 開始營業日期
濁水 0 - 昭和8年5月31日
名間 0.8 0.8 明治44年11月18日
新街 4.8 5.6 明治44年11月18日
三塊厝 3.0 8.6 昭和10年7月24日
明治南投 0.4 9.0 昭和10年7月24日
昭和10年有了另人困惑的變化,「會社前」消失,取而代之的是「三塊厝」和「明治南投」。那麼站間里程相近的「會社前」和「三塊厝」是否為同一站呢?有2個證據顯示不是,其一由營業日期來看,「三塊厝」於昭和10年7月24日開始營業,若只是站名由「會社前」改名為「三塊厝」這麼單純那麼年報中絕對不會這樣寫。其二是年報中提到「南投支線分歧點會社前昭和10年7月25日不定期貨物營業線變更,南投支線昭和10年7月25日運輸營業開始」 。此外昭和10年起南投工場的原料線資料中多出1條長0.3公里,起訖點由南投至南投的南投線,昭和11年~14年起訖點為會社前至南投,顯見為南投線未營業的末段。

 

昭和16年明治製糖二水南投線、明治製糖濁水南投線、明治製糖會社前會社前─南投、中寮線分歧
站名 站間里程 里程 開始營業日期
二水 0 - 大正8年4月12日
鼻子頭 3.0 3.0 大正8年4月12日
名間 7.7 10.7 大正8年4月12日
       
濁水 0 - 昭和8年5月31日
名間 0.8 0.8 明治44年11月18日
新街 4.8 5.6 明治44年11月18日
三塊厝 3.0 8.6 昭和10年7月24日
明治南投 0.4 9.0 昭和10年7月24日
       
會社前 0 -  
南投中寮線分歧 0.3 0.3  
昭和16年二水名間段營業線敗部復活,弔詭的是各驛開始營業日期竟是大正8年4月12日,且名間驛在同1表上竟有2個不同的開始營業日期,不過本篇的重點是在討論「明治南投」等南投市內各驛的沿革,這個問題容後再議。另外要告訴大家的一點是雖然找不到昭和15年的台灣總督府交通局鐵道部年報,但由二水名間段在昭和16年是營業滿365日來推測,本段路線可能在昭和15年就已重新營業了。至於濁水明治南投間的路線沒有變化,重點是會社前至南投中寮線分歧這段0.3公里的路線被改列至營業線,由資料上是從南投線(二水起)18K192M66C處分歧,分歧點至會社前的路線實際長度是288.28公尺,這是有關這條路線的唯一資料。

 

昭和18年~昭和20年
站名 站間里程 里程 開始營業日期
濁水 0 -
名間 0.8 0.8
虎子坑 2.5 3.3
新街 2.3 5.6
明糖前 3.0 8.6
南投 0.7 9.3
昭和17年起台灣總督府交通局鐵道部年報因太平洋戰爭的關係不再出版,但由昭和18年~昭和20年的台灣旅客運賃總覽仍可看出端倪。這2年的資料中多出了「虎子坑」,「明治南投」和「三塊厝」消失了,多出了「明糖前」。由里程數來看「明糖前」應該是戰後的「南糖」。此外要注意的是這裡的「南投」指的是大日本製糖所屬的南投驛 。
附帶一提,根據民國37年7月1日製作之「臺灣鐵路與公營民營鐵路聯運圖」,「明糖前」在戰後是先改名為「南糖前」,日後再給為「南糖」,並非如先前所認為由「明糖前」改為「南糖」,特此說明。

將上述表格的內容給整理如下:

南投(明治44年11月18日)→會社前(大正9年因延伸至帝糖所屬的南投驛改名)→客運廢止(昭和10年7月25日)→明糖前(昭和17年~18年改名)→南糖前(戰後)→南糖(戰後)。

明治南投(昭和10年7月25日)→廢止(昭和17年~18年改名)。

三塊厝(昭和10年7月25日)→廢止(昭和17年~18年改名)。

以上就是我翻閱了數個月臺灣總督府交通局鐵道部年報的心得,有問題歡迎大家一起討論!

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