2008-02-09 21:15 [單車] V-Brake V夾 煞車調整
本篇主要是我自己在調整V-Brake的方式。不一定是正確的，但往後有更好的心得我會在後補的。
今天的主角是XTR的V-Brake。
今天的主角是XTR的V-Brake。
首先來看看SHIMANO所提供的技術文件。
第一點 在煞車皮都接觸到RIM的時候，A必須還要超過39mm。其實只要煞車皮還夠厚，基本上都會超過39mm的。
(資料來源 SHIMANO WebSite)
第二點 主要是要調整煞車皮的位置。SHIMANO只提到高度要離rim的最上面1MM
(資料來源 SHIMANO WebSite)
其實在調整煞車皮位置的時候，Barnett's Manual中又有提到以下幾個重點。
Vertical Angle
Toe Alignment
Tangent Alignment
(以上資料來源 Barnett'S Manual Analysis & Procedures For Bicycle Mechanics)
看了以上的圖示應該可以瞭解到如何調整煞車皮的位置。關於Toe的調整，其實可以在rim與煞車皮間墊一定厚度的紙來調整。調整煞車皮也不是很好調，還是要細心。尤其是要調整到左右兩邊一樣。
第三點 主要是要將煞車線拉緊，使得B+C=2mm。我的調法是將用手壓住夾器，使得C=0mm然後，然後先將B調整2mm左右，再將線鎖緊。這樣會比較好調整成為B+C=2mm。
(資料來源 SHIMANO WebSite)
調整完成B+C=2mm以後，可以藉由左右兩邊的螺絲來調整B跟C的距離。
最後當然就是要調整成為B=C=1mm即可
(資料來源 SHIMANO WebSite)
現在可以對調整極為重要的螺絲進行說明。
下面紅圈圈中的螺絲，假使往順時鐘鎖入時，夾器則會對拇指施更多的力。相反的，假使往逆時鐘方向轉的時候，夾器對拇指的施力就會變小。
所以調整左右兩邊的螺絲，其實就是在調整L夾器往A的力道以及R夾器往B的力道。當煞車線鎖上以後，調整A與B的力道，就可以達到調整煞車皮與RIM之間的距離了。
比如說可以將B力道調大，此時為了使煞車皮與RIM的間距相同A的力道也必須要調大，這個時候會成為(A+)=(B+)。因為A、B的力量都很大，如果要將L、R夾器可以夾到rim的時候，就必須要從煞把端按下更大的力量。相對的當放開煞把的時候回彈速度就會比較快。
當A、B力量都調小的時候，(A-)=(B-)，按下煞把的感覺相對會比較輕鬆。
至於要調成怎樣，可能就是依照個人喜好了，我目前是調成比較象(A-)=(B-)的感覺。
以下還有兩個地方可以調整。
1的部分可以調整煞把按下的距離。基本上我來還是把他轉到最多，也就是反應比較靈敏的地方。
2的部分可以調整煞車線的鬆緊度，也就是說在上面第三點的地方，在B+C=2mm時將煞車線鎖緊。假使B+C>2mm也可以由這邊進行調整(將2號螺絲轉出來一點)。如果B+C<2mm，則就經2號螺絲鎖進去一點。如此即可調整煞車線的鬆緊度。
前面煞車的部分和後面相同。試著動手調調看，也許你會有不同的收穫。
以上です
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