2016120623112016 日本(山陽九州)- Day 9 || 福岡 >> 小倉(旦過市場、魚町銀天街)>> 八幡(皿倉山夜景)>> 福岡

2016 年 10 月 23 日(星期天・日曜日)
福岡 >> 小倉(旦過市場、魚町銀天街)>> 八幡(皿倉山夜景)>> 福岡


 

今天算不算舊地重遊呢?上年有到小倉,只到訪過小倉城和 Riverwalk 購物中心,今天會再到小倉哦!

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先在飯店吃早餐,回房間休息一會再出發!去年已吃過這家飯店的早餐,一般水平,其實跟晚上的自助餐差不了多少,但晚餐卻貴很多,住客八五折後還要每人 JP¥2,4xx,超不劃算!

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住在博多駅,最大的好處就是交通方便,JR、地下鉄就在樓下!正一從博多駅坐一站新幹線(高鐵)到小倉,然後換乘北九州單軌鐵道(小倉單軌)到旦過。由於只坐一站,不用買指定席;而且很多北上大阪、東京的新幹線都以博多為始發站,自由席有坐位的機率超高的。上次坐到的是 N700 系列車,這次碰到的是它的初型──700 系,同時也是台灣高鐵 700T 型的初型哦!

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上年坐小倉單軌,車票還是小小的(與其它地下鉄相同),但這次買到的票卻變了信用卡大小!多出來要位置印了入出閘的刷卡方法,也許是太多人不懂刷了吧!刷卡都不懂?因為小倉單軌不是日本常用的磁票,又不是香港、台北那種免接觸智能卡;它是用 QR 碼,要把票上的 QR 放在閘機的掃描區才可以,而且出閘時要先掃描再投卡回收才能離開哦!

長空系列旅遊書對小倉的介紹並不多,基本上只有小倉城和 Riverwalk 購物中心。但小倉豈止兩個地點而已!今天正一要到訪的地方都是那本香港人最依賴的「長空」沒介紹的!首先是旦過市場……

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因為「長空」沒介紹,所以正一相信台灣人比香港人更認識旦過市場。到大阪大家可能會到黒門市場,來福岡、小倉就該來旦過市場逛逛。上年路過旦過時已經差不多五點多,看進市場內已經全部關門,但這次來到也不是很熱鬧,因為正一這次也來很晚,已經過了十二點了!基本上賣鮮活類的店都已經關門,但賣乾貨、精肉、熟食的還在營業。如果沒在飯店安排早餐的話,正一還是建議大家早點來吃飽飽!

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緊接旦過市場,與其一脈相連的是魚町銀天街,可以說是小倉最主要的商店街,沿銀天街一直逛,不知不覺間就可以回到小倉駅咯!魚町銀天街的商店種類繁多,想買的基本都可找到,而且最最最重要的是可以避過肩碰肩的人流與人見人「哎」的中國大媽哦!正一跟正一媽都在這買了很多!!!(但缺點是要背一整天!)

逛完魚町銀天街,正一沒有選擇回小倉駅的方向,轉而向小倉城走,當中就路過跨越紫川的常盤橋。

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小倉的常盤橋是「日本百名橋」之一,原橋始建於 1611 年,1624 年完工,1889 年曾改為鐵橋,現在的木橋是在 1995 年重建的。現在看到紫川水清魚游,想不到 1970 年代紫川只是一條臭水溝!隨著工業發展,大量工業廢料及生活污水排入紫川,1988 年當時的建設省決定設立「My Town・My River 復修專案」(マイタウン・マイリバー整備事業)治理及美化紫川(水源淨化,修建下水道實行雨污分流),最終形成今天的樣子,以紅鐵木重建,行人專用的常盤橋也是該專案的其中一個項目。

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上年到過的 Riverwalk 不用多介紹。不過上次拍的照片是晚上,可能看不清楚,方形、球狀、錐體結構非常富科學感。

上次是晚上來的,還要下雨,很多裝置藝術都看不到,原來還蠻漂亮的!而且這次跟上次的人流也差很遠,上次除了正一這邦人都沒幾個客,但今次……人流比得上旺角的朗豪坊!其實來 Riverwalk 不是為了購物或吃飯,只是找地方坐坐而已,最終在星巴克買杯咖啡打發時間。跟長輩去旅行就會這樣,他們不想呆在飯店,想多走走,但走不久又要找地方歇!沒辦法,年紀大了性格與體力就是有這種矛盾。

休息完趁太陽還沒下山,該去皿倉山了,不然看不到從白天跟黑夜兩種景色。皿倉山位於八幡(北九州市八幡東区),要先到西小倉駅坐 JR 鹿児島本線到八幡,再換乘皿倉山的免費接送巴士到纜車站。

北九州市是政令指定都市(與台灣的直轄市相若),1963 年由原來的門司、小倉、八幡、戸畑、若松 5 市合併而成,合併後 5 市不易名改制為 5 區,1974 年再把小倉、八幡各一分為二(小倉北區、小倉南區、八幡東區、八幡西區)形成今天的 7 區體制。

免費接駁巴士停在八幡駅出口左側的公車站,是輛非常顯眼的橘色小巴。想來皿倉山看夜景的朋友,正一強烈建議要選星期六、星期天或假日(「土日祝」),因為這幾天才有接駁巴士,平日停駛;從八幡駅到皿倉山纜車站的車程大概 10 分鐘,大多是上斜,走路的話還蠻吃力的。而且平日纜車只營運到 18:00,非常不便!

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皿倉山纜車和宮島彌山一樣分為兩段,一段是有軌纜車,另一段是登坡軌道(Slope Car)。兩段的往返票價總共 JP¥1,200,若住在北九州市內飯店的旅客可有優惠,價格 JP¥1,000,但正一住在福岡市,不能享受咯!

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坐有軌纜車盡量選擇逆向的坐位,這樣才可看到山下美麗的風景,如果順向的話便只能看路軌咯!

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在有軌纜車的山頂駅,景色已經超漂亮!但正一在這多拍幾張照時,卻被工作人員催促上 Slope Car!納悶,坐下一班也不行嗎?其實他們也是好心,因為 Slope Car 最快也要 20 分鐘才一班哦!。

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▲ Slope Car,遠望山下的是八幡西区和若松区

Slope Car 算是單軌鐵道的一種,一般應用在不太陡和客量少的斜坡上,集單軌列車、自動旅客輸送電車(Automated Passenger Mover,APM)和齒輪鐵道於一身。有趣的是,在日本法律上 Slope Car 被分類為「電梯」,不是《鉄道事業法》和《軌道法》中的鐵路或軌道。

皿倉山 Slope Car 在 2007 年投入服務,前身是在 2006 年拆除的吊椅系統,行駛同一路徑。但正一覺得這麼高坐吊椅有點恐怖的!改用 Slope Car 蠻好的,既安全,又能照顧輪椅和娃娃車。

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▲ 門司区、小倉北区

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▲ 皿倉山上的「恋人の聖地」(日本的戀人也太忙了吧!這麼多戀人聖地!)

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▲ 小倉北区、門司区、足立山、小倉南区

皿倉山展望台有三層,一階是 Slope Car 月台,二階是室內觀景空間與餐廳,三階是天台。看風景的話最好當然是天台,尤其是夜景,在室内有玻璃反光,根本拍不了夜景照,但寒風凜凜也不可能一直在天台等到晚上,唯有天台、二樓兩邊走!

等了半個小時,太陽終於開始下山咯!日落的畫面也很美麗!但距離黑夜,好像還有一段時間。看不看到上圖左邊有座發射塔,其實不只一座,大大小小大概有十座左右;皿倉山的觀光功能只是次要,主要任務是作為八幡電視電台發射站,為福岡県一帶提供電視及 FM 電台的訊號(留這太久會不會中輻射😱😱😱)。

千呼萬喚始出來,日本新三大夜景之一終於出來了!日本新三大夜景分別是山梨笛吹川、奈良若草山,以及眼前這個北九州皿倉山;而日本(原)三大夜景則是神戸六甲山、函館山、長崎稲佐山;正一很喜歡看夜景,六個當中,已到過一半了(六甲山、稲佐山、皿倉山)。

欣賞過皿倉山夜景,又是時候回福岡了!

坐纜車下山的時候,正一碰到一對香港情侶,聊一會才知道原來大家明天都是坐同一班飛機回香港;到達八幡駅,他們選擇坐在來線的特急回福岡,而正一則選擇與來時候同一路徑,坐在來線到小倉換新幹線……

回到福岡,原打算去屋台(路邊攤)吃晚飯,但在附近逛了一圈也找不著,明明上年在博多駅筑紫口這邊有看到屋台的!原來這個屋台在星期天是休息的,因為走了一整天,也懶得坐車到天神找屋台,只隨便找家拉麵館算了!(正一也蠻喜歡拉麵哦!)趕快醫肚子,快點休息咯!!

 

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