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內容來自hexun新聞

航運業 噩夢急劇發酵 德國多傢航運基金臨倒閉

溫州知名企業莊吉集團即將倒閉的消息,近日傳得沸沸揚揚。消息稱,莊吉集團正進行資產清算,有數十億元的銀行貸款需要償還。這一切的導火索,則指向瞭船東棄船。5日,《紐約時報》援引穆迪投資服務公司的調查報告稱,德國排名前十的大銀行,共有980億歐元不良貸款與全球航運業有關聯,這幾乎是德國銀行業掌控希臘、愛爾蘭、意大利、葡萄牙和西班牙債務總和的兩倍。由航運業衰退引發的危機,在加速發酵。禍起航運危機山東海運股份有限公司運輸管理部經理張現斌,6日告訴經濟導報記者,目前航運業處於繼2008年之後的第二次衰退中,這對航運企業來說是一個結構性轉型的時機。“現在多數船廠舉步維艱,船價低,議價能力不強。目前銀行逐步收縮船舶融資業務,使得具備資質和運作優勢的船舶融資租賃公司和有關產業逐步參與到鏈條中來,因為他們有著更強的專業性,可以降低風險。”張現斌說,事實上,銀行放貸還是很謹慎的,因為銀行對航運業的發展瞭解不那麼深。航運業泥沙俱下之際,產業鏈上的風險已然在無限放大。以前述莊吉集團來說,眼下遭遇的噩夢正始於此。據悉,作為莊吉集團的子公司,莊吉船業承接建造的兩艘8.2萬噸貨船,是溫州造船業歷史上最大噸位的船舶。可惜的是,這兩艘巨無霸並沒有給莊吉帶來榮耀和利潤,反而成瞭致命的負擔。最新消息顯示,這兩艘船舶在一艘已經下水即將進行試航,另一艘已完成60%建造的情況下,遭到瞭船東棄船。原因是,船東方面虧損嚴重,無奈之下準備放棄。雪上加霜的是,融資銀行也以退款保函向莊吉船業索賠3.36億元。在資金緊繃的情況下,這兩艘船恐怕要成為爛尾船,同時也將莊吉船業以及母公司拖入泥沼。大連海事大學世界經濟研究所所長劉斌對導報記者介紹,溫州、寧波等地一些大型船企經營惡化,甚至關門倒閉,這絕非個例。幾年前的好日子使得許多船企瘋狂擴張,如今面臨的考驗格外嚴峻。導報記者註意到,去年10月底,寧波市兩傢大型造船廠恒富船業、藍天造船公司宣告破產,福建省也有4傢船企申請註銷。業內人士表示,今年申請註銷的船企比去年大大增加。而像中遠、中海這樣的大型海運公司,也紛紛開始“造船變拆船”。“我們選擇瞭一個較好的時機進入航運市場,低成本入市,沒有歷史包袱,不可否認這是我們的優勢所在。而且作為國企有著良好的銀行信用,融資成本低,可以說是輕裝入市。”張現斌坦言,“現在的市場需求是低谷時期,而且將持續很久,回暖或許會在2015年之後。在這個過程中,市場的集中度在逐漸提高。盡管大部分公司都在成本線以下運營,我們還能保土融建融台南西港土融建融持持平,或者說是微利,這是因為我們能夠找到自身的定位和出路,因此對前景還是有信心的。”航運基金面臨大量違約“一般來講,船東的貸款金額平均占購船資金的60%,除考慮遠期的資產升值及變現外,通常通過日常經營還貸。航運業是人才密集型和土融新竹五峰土融資本密集型的行業,現在制約發展的除瞭運力供求失衡之外,主要還是資本。融資成本、船價、合作渠道都會對資金鏈造成很大的壓力。”張現斌說。以德國來說,該國是集裝箱航運的超級大國,控制瞭世界市場40%的份額。由於全球航運業連續5年處於低迷狀態,導致德國金融業風險敞口日益擴大,為瞭幫助航運業走出衰退,德國銀行業默默地繼續出資幫助一些航運基金建造、購買輪船以及進行稅收庇護。然而,在不景氣的背景下,很多船舶企業遭遇瞭嚴峻的流動性危機。數據顯示,截至今年8月份,超過100傢德國航運基金已關門,還有500多傢基金面臨破產威脅。而且,航運危機已經引起瞭世界范圍內的倒閉潮。上個月,位於紐約的海外船運集團在與債權人談判陷入僵持狀態後,被迫申請破產保護。這傢公司主要負責原油和汽油產品運輸,在破產保護消息公佈後,該公司股價暴跌61%。同時,疲軟的運費和高昂的燃料成本,也迫使多傢航運公司進行破產重組。無論破產還是重組,由此引發的信貸危機,顯然不容小覷。對此,劉斌分析說,“航運基金幾乎是百分之百虧損,且面臨大量違約,船企自身已經沒有辦法來避險自保,船廠也沒有什麼意願造船瞭。”他以KG基金為例進行瞭說明。“KG在德國法律體系中,是指若幹合夥人(股東)在一個共同商號下為從事某種商業經營而組成的一種合夥公司,這一組織形式最早出現在船運業。KG的大量倒閉,使得德國的銀行業正在遭受危機。”劉斌說,航運基金大規模倒閉,讓銀行形成瞭壞賬,航運資金的流動速度減緩,而且銀行開始變得惜貸,形成一種可怕的傳導。“現在投資不旺的原因在於全球幹散貨的運量是35億噸,運力卻達到瞭70億噸,這是上一個經濟周期運力野蠻增長的結果。當前,全球進入瞭大規模拆船的階段。”劉斌認為,運價什麼時間能回升,要看運力和運量上升的速度何時達到平衡,拆船的速度也是一個重要觀察指標。“對於國內相關產業來說,可能還需要國傢層面的調控,比如通過減稅、免稅及降準降息等,才可能刺激航運業緩慢復蘇。”劉斌說。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-06/148771493.html
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