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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

內容來自hexun新聞

編者按/黨的十八大報告把“新型城鎮化”推到一個新高度,無論是從政策基調還是發展空間來看,城鎮化在今後很長一段時間都會加速推進,成為未來中國經濟增長的重要動力。另一方面,城鎮化和經濟快速發展的同時也給我們帶來瞭嚴峻的挑戰,比如日益嚴重的環境問題、“攤大餅式”的建設、粗放管理、收入分配機制、戶籍管理等等,中國的城鎮化該走什麼樣的路徑?在城鎮化過程中應該註意什麼問題?城鎮化過程中又有哪些新的商機?《中國經營報(博客,微博)》將持續關註和深度解析,以饗讀者。過去二十年,隨著中國經濟快速發展,中國城鎮化水平快速上升。1995年中國城鎮化率隻有36.2%,2011年已達到51.27%,但與發達國傢相比,中國的城鎮化還有很長的路要走,英國目前已經達到90%,法國達到77%,德國達到74%,美國達到82%,人均收入與中國相近的馬來西亞、菲律賓等周邊國傢,城鎮化率也在60%以上。毫無疑問,下一個十年,城鎮化將是中國擴大內需、促進經濟增長、實現結構轉型的重要動力和突破口。但走什麼樣城鎮化的道路,應該註意哪些問題,仍然需要地方主政者深入思考。本期圓桌我們將與長沙市委副書記、市長張劍飛,呼和浩特市副市長孫建華,吉林市副市長李向東做深入對話。城鎮化要從“好看”到“好用”城市確實要以人為本,人在這個城市要有收獲,要有錢花,住得舒適,能夠把人留住。《中國經營報》:城鎮化被視為中國未來二十年經濟發展的重要驅動力,目前中國官方公佈城鎮化率為51.27%,作為城市的管理者,你們如何理解城鎮化?孫建華:中國用三十年的時間完成瞭西方國傢一百年的路程,路走得快,通過城鎮化解決瞭過去社會難以解決的問題。過去城市建設註重硬件的東西,比如把大樓建得很漂亮,把道路做得很寬闊,很註重這些外表的市容建設,但今後要更註重的不是城市的外觀瞭,不是城市漂亮與否,而是真正註重這個城市居住的人要生活好,城市要從好看到好用去發展。與美國、日本這些發達國傢相比,我們的經濟水平、人均水平還有一定差距,但是在漂亮方面下的工夫太多。李向東:中國的城鎮化,隻是剛剛開始,51.27%隻是一個統計的數字,也可以說是人口從農村到城市來。但是這個城市是不是真正做到瞭城鎮化?這個問題值得我們思考。是不是建的高樓大廈,就是我們現在對這個城市的定位?城市確實要以人為本,人在這個城市要有收獲,要有錢花,住得舒適,能夠把人留住。所以我們的城鎮化從高標準來說,才剛剛開始,我們任務很重。張劍飛:城鎮化和經濟快速發展同時也給我們帶來瞭嚴峻的挑戰,1978年全國的經濟總量隻有3600億元,發展到現在47萬億元,我們的環境付出瞭很大的代價。如果我們最終失去瞭清潔的空間、安全的食物,那發展還有什麼意義呢?中國由於特定的社會文化人口和經濟條件,環境和資源問題會顯得更加嚴峻,如果這個問題得到解決,可以成為一個樂土,這是所有人的關心和憂慮。城市建設應遵循節約實用原則在城市建設方面,要堅持簡潔、自然實用、節約的環境。有一個3R的原則:減量,重復利用,回收。改變過去“三通一平”的理念,先把地平瞭然後再建工廠,要提倡“不挖山、不填水、不砍樹”,要依山傍水。《中國經營報》:黨的十八大報告把“新型城鎮化”推到一個新高度,毫無疑問,下一個十年,城鎮化將是中國擴大內需、促進經濟增長、實現結構轉型的重要動力和突破口。中國如果繼續沿著城鎮化的道路再走十年,要註意哪些問題?孫建華:首先城鎮化要從好看向好用轉變,每個城市不是最需要把樓拆掉,可能更需要保障醫療、環境、空氣、水、蔬菜的安全性、糧食的安全性。第二個方面我們不要讓汽車綁架城市,這是現在中國城市所面臨的交通問題。城市所有的錢修立交橋、修地鐵,我們不是做城市配套,而是跟著汽車跑,但是老百姓的生活質量改善不多,這是一銀行貸款需要什麼個問題。中小城市向大城市發展,也去修立交,這是浪費。我們為子孫後代呈現一個什麼樣的城市?如果把修立交和地鐵的錢搞農業基礎設施,人民生活水平會更高。另外一個是外來人口的問題。現在100萬人的城市有20%到30%的流動人口,他們受到的待遇是不平等的,尤其是農民工,因為不是本地的,他不能享受本地的優惠。有些農民在城市待瞭20年,他的子女仍然是貼瞭一個農民工後代的標簽,這會使他們有一些恥辱感。如果不解決這個問題,很難發展好。李向東:我們的城市還得按照中國特色來進行設計,無論頂層設計還是具體的推進,因為中國的國情和別的國傢不一樣,搞哪個產業如果都搞就過剩,哪個城市人多,馬上就擁擠,這是中國的特色,這是客觀的事實。所以還是要佈局,要頂層設計。城市少不瞭地標,少不瞭高樓大廈。在具體的工作中,我們也在和專傢探討,地標建築要有特色,要與地方特色的街道和建築結合起來。再一個,就是應該設法把出行半徑的功能完善,組團式、分區域來設立和實施城市規劃與建設。舉例說,我們可以在自己所居住的區域不用走多遠就可以購物、健台南新營建地貸款身、休閑,有小公園,不用走太遠,出行半徑減少瞭,同時也降低瞭城市的運行成本。張劍飛:城鎮化要避免環境污染和資源浪費等問題,要走可持續發展道路,用最少的資源,最小的環境影響實現較高的生活水平,為子孫後代留下永續的發展空間。要做到這一點,首先要轉變發展理念,牢固樹立資源消耗是不可逆轉的一個過程,要有憂患意識,千方百計地節地、節水、節約資源,提倡簡樸節約型的生活,我們的生活不是我們擁有多少決定的,有人可以安貧樂道照樣非常幸福。在城市建設方面,要堅持簡潔、自然實用、節約的環境。有一個3R的原則:減量,重復利用,回收。改變過去“三通一平”的理念,先把地平瞭然後再建工廠,要提倡“不挖山、不填水、不砍樹”,要依山傍水。我們過去修路比較習慣於逢山開路,現在要提倡自然環保的建設理念,這幾年全國公路的建設已經明顯改善瞭,註意瞭與生態環境的協調。工程量減少瞭,對環境影響減少瞭,造價也減少瞭。每個城市都想做成曼哈頓,有商業區,還要做一個居住區,交通流量就像潮汐一樣,早上上班都到CBD去,晚上下班都到睡城裡面去。如果一塊地裡面既有商場、酒店,也有住宅區,這些人很多都在步行范圍內就可以解決很多問題,這是解決交通擁擠最好的辦法。今年長沙對全市規劃做瞭重大修改,凡是地鐵站周邊都提高瞭容積率,可以使周邊的人非常方便。同時我們要少做隻有天上看得見,人間很難看見的景觀建築。我們往往喜歡規劃一個方案,但人的視線隻有1.6米到1.8米,看到的是很有限的,這樣的圖案,隻有鳥瞰、坐直升飛機才可以看到。不能做那些挖瞭山再綠化的行為,還有很多很寬的馬路,使用起來非常不方便,也沒有親近感,滿眼看去都是路燈的森林。要提高決策的科學化水平,特別是規劃設計,規劃的節約、設計的節約是最大的節約。大傢說道路擁擠,擁擠的是交叉口,為什麼?交叉口要留一半的紅綠燈給另外的道路,如果我們隻改造交叉口,其他地方不動,可能就能解決現在的交通問題。比如長沙有一條道路叫三一大道,過去非常擁擠,因為是八車道寬,所以一到交叉口就擁擠,我們進行瞭改造,在交叉口增加到12車道,其他是8個車道,這樣徹底地解決瞭擁擠問題,國外很多路也是這樣。我們隻將交叉口這一段加寬可以省不少錢。

城鎮化要從 好看到 好用

新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-15/149081575.html
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