又是老中青三代合照，上回的三代同堂是我的寶貝相機們，這回是車用的衛星導航裝置。

首先是上圖最右邊的CASIO E200 PDA，身形真是又大又重，搭配Holux GM-270 CF GPS與Papago V3導航軟體，從2001年底換車起，一直用到2007年夏天才功成身退，E200的PDA功能並不會讓我抱怨太多，購機當時市場仍以Palm系統當道，但E200的一些創新規格可是Palm所不及的，也因此我才從Palm IIIe跳槽擁有它，可是呢，它那導航軟體帶著我們全家開車旅遊時，多次引導我們去墓仔埔、或是要我們走山間小路、 從窮鄉僻壤中翻山越嶺，把我的寶貝Savrin當成吉普車在開，可真的把很會緊張的老媽嚇出一身冷汗，所幸最後總是有充滿智慧、識途老馬的老爸在車上指揮、導引回大馬路，每次才總算都是虛驚一場，此外， Holux GM-270的CF GPS定位速度，可以從出家門到已經開到龍潭交流道，都還是找不到衛星，更別提常常人在外地不識路，需要它指引方向時，總是得先把車停路邊，不斷冷開機、暖開機、捉衛星、重新定位等上好久之後，才知道現在所在位置，有時定位成功後，因為所在位置會不斷飄移，以致於真的無法100%確認身處何處，還是必須下車去問路。雖然以上這些狀況都很烏龍，但仍感謝它陪我們渡過將六年的時間，帶著全家台灣跑透透。

2007夏天接手Mio A700之後（上圖中），由於也是Windows Mobile系統，所以PDA功能上手並不困難，導航軟體的部份，我則是很支持台灣研勤科技的，從V3升級到V7，然後又升級到VR-ONE，大致上也不太多問題，帶錯路的窘況也明顯少了許多，SiRF III的定位晶片也超強，不論身在何處，最慢一兩分鐘內一定會給我們交代，但受限於PDA本身硬體的規格，較小的螢幕、較小的畫面字體、較低的螢幕亮度（白天在車內是幾乎看不到畫面的），總是在開車時無法對導引的畫面有清楚的判讀，加上自己耳朵不好，聽不清楚導航軟體的語音指示，也因此常常錯過重要路口，同時可能也因為螢幕較小的關係，軟體的操作介面也相對變小，如果需要變更導航點，也是必須停在路邊，將觸控筆抽出來，把機子從車架拆下來，才有辦法進行導航的設定變更（誰叫我手指頭太粗，非得用筆不可），對它，心中總是有一點點遺憾，但又捨不得換掉它，同樣地，這近兩年來，Mio A700帶我們跑遍許多地方，一樣要感謝它。

一直對Garmin印象不錯，特別是看了以下的影片之後，對於該公司的品質擁有相當程度的信心，直到上週，Costco有Garmin 265WT的特惠銷售，才終於特別仔細留意他們的產品，過去不斷評估計畫購買的是Garmin 1470/1480的新機，結果仔細研究之後發現，其實265WT的CP值頗高，2009/5推出的也不算舊，特別是Costco有特價，於是乎，看過實機之後，就決定敗下去了，這也是我第三台衛星導航裝置。

入手才兩週不到，諸多功能細節尚無法發表心得，但大致來說，除了搜尋速度較慢之外，高亮度的螢幕、超大的寬螢幕畫面、超大的螢幕觸控按鍵、清楚明亮的語音（略帶大陸腔），以及其他諸多創新負責的圖資功能，都讓人感覺相當不錯。下圖是裝載在車上的情形，265WT特別多出TMC交通路況接收器功能的天線，接收加載於警廣廣播頻道的數據資料，提供給導航裝置可以進行即時路況的研判，並即時做出迴避、繞路的動作，可惜這部份的功能礙於警廣訊號不良、交通路況中心的資訊緩不濟急，暫時地這項TMC功能是效果不太大的，但是至少在我已經測試過的台北地區，是可以收到TMC的訊號。此外，Garmin 265WT的衛星定位速度真是超級無敵快，開機後最慢不到30秒，一定可以完成定位，多半時候，一開機完成後就已經完成定位，甚至，連在家裡室內靠窗的位置，距離戶外已經有點小距離了，它仍是可以收到幾顆衛星做出精準定位，真是驚人！

小小的TMC天線，用小吸盤固定在擋風玻璃上

整個安裝起來大概像下圖，視角大的螢幕，連右前座都可以看的很清楚，大白天底下，也看的到畫面。

以下是265WT的導航畫面，從畫面中就可以看出，相關資訊十分清楚了然。

希望它可以在將來充分發揮效果，帶著全家繼續環島趴趴走囉～