201610032257隨貼區(不定期更新)

台北市第二波幹線公車將於107年4月2日正式上路。

 

屹立與此長達43年的高雄市公車高雄站將於本月(2/8)拆除以配合台鐵地下化工程,也趁拍新車之便他別讓站體與公車做一個合照,來為他43年的歲月做最後的影像紀錄。

 

也換上最新一代Toyota Coaster的雙連安養中心接駁車,值得注意的就是車門下方有加裝了跟開關門同步伸縮的腳踏板,不知道是原廠選配的配備還是另外加裝的?

 

由高雄大吉車體打造的Volvo B8RLE雙層巴士二十餘輛於基隆六合停車場集結,準備開往基隆港裝船前往南韓。

 

和欣客運於2017年9月1日起終止與高鐵公司聯合行銷合約,回歸一般公車路線,路線所屬車輛陸續將高鐵快捷公車的塗裝取消,並以新塗裝示人。

 

由力歐新能源提供四台不同車型的電動公車,於高雄舉辦的2017生態交通全球盛典做動態展示與接駁的服務,車輛為廣東珠海廣通銀隆新能源的產品,因為引進之車輛規格為原廠設計並未照台灣法規修改,所以就僅能懸掛試車牌行駛。

 

福和客運1558路線因路線許可到齊申請不續營,於12/20起停駛,公路總局協調首都客運、國光客運、基隆客運於12/21日起代駛至路線由得標業者接駛為止。

 

為數不小的弘鉅車體Hino HS8JRVL停放於台中客運烏日停車場裡等待領牌,目前已經有近10輛停放於此。

 

和欣客運579-U9,原車號762-FS的總盈Scania K380,因前幾次重大事故車輛的車牌數字相加皆為15的巧合下,為了避嫌(7+6+2=15)而換牌。

 

由首都標準塗裝改為宜蘭勁好行與首都客運的混搭塗裝~

 

大南汽車最初引進的兩台Toyota Coaster中巴,於近期進廠將塗妝改為台灣好行塗妝並配置於小9(台灣好行北投竹子湖線)路線行駛。

 

2017年大稻埕煙火音樂節接駁車由大南汽車負責行駛,配車裡最特別的就屬這台剛做完四級保養,駕駛側仍保持無廣告狀態的2009年份的Daewoo BS120CN,車號348-FP最為特別。

 

因首都客運21路線併入而改線延駛的大都會客運287區間車,並且加入首都客運的車輛營運,但是以租用的名義而非聯營的模式,所以駕駛皆為大都會客運的駕駛。

 

將投入台北市幹線公車系統中的松江新生幹線而新購的18輛Hino低底盤車輛,提前上路以原路線編號642行駛,待2017年7月5日幹線公車上線時投入幹線公車的服務。

 

指南客運因故而委託鉅巃車體打造的Fuso底盤新車於2017/6/2正式上線營運,是繼2005年後,睽違10年再次使用Fuso底盤的車輛,也是從金龍客車製造廠成立以來,首批使用委外車體廠打造之甲類大客車。

 

5500由首都客運接駛的車輛之一-向首都通運租用的Scania K380遊覽車。

 

由建明客運營運,往返台北新竹之間的5500公車,由照片這台981-FP擔綱末班車的任務

於5/16起正式由首都客運代駛,也讓建明客運營運路線縮減至僅剩5502、5503兩條由桃園機場往返台北與台中的路線。

 

4/30舉辦的三重客運活動圓滿落幕,感謝主辦單位的不眠不休的努力還原車輛的外觀,讓車輛保持最佳的狀態,讓活動更具有紀念的意義。

 

員林客運與彰化客運分別購入不少的新店客運二手車,也因翻修廠商不同,而細節有所差異。

 

全台僅有三輛的安源客車PK6120,且是少數非使用康明斯引擎的陸系車款(使用上汽菲亞特紅岩F4AE3682F引擎),只剩東南客運的兩台繼續努力奔馳,但車況在缺乏後勤的狀況下不是很理想。

 

大南汽車近期引進全新大改版的Toyota Coaster兩台,為台灣首家引進此車款的客運業者。

 

近期上路的臺北客運667路線新車,其中兩台採用全彩LED顯示器,雖然在強烈光源下辨識度差強人意,但是可以顯示如此精緻的行經景點圖示的確生動活潑了許多。

 

兩條以捷運先嗇宮與捷運新北產業園區站為接駁點新闢的958、959兩條路線,皆以617新車支援行駛,但LED資訊皆沒有灌入,故僅使用傳統路線牌來標示行駛路線。

 

在樹林監理站巧遇五台臺北客運Hino HS8J低底盤公車準備驗車,究竟是哪一條路線將注入新血敬請期待囉~

 

國光客運1850線末班車於2017年3月1日19:00駛抵板橋火車站,翌日起正式停駛。

 

因高雄市公車處民營化跟著路線釋出,由統聯接收的Daewoo BC211ML中低底盤公車,也是統聯客運少數不以企業標示配色綠色為底色的車輛。

 

因應機場捷運試乘的需求而開闢的新路線,但新造車輛尚未到位之際,才得以讓之前停用的老車重新出現在路上。

 

每年一到平溪天燈節,都會看看會有甚麼有趣的車拉來支援接駁車~

 

新店客運單門新車行駛930延路線,從照片看得出來台64快速公車利用率非常的高,使用單門車的座位優勢是無法應付的。

 

豪泰客運像遊覽車業者收購的2006年份Fuso RP517PL,由詠程車體打造,此車體造型僅有三輛。

 

新北市新店區新巴士F701路線,今年改由裕順通運接替新店客運,使用鑫洲車體打造的Hino RK8JMSA三排座遊覽車行駛。

 

台北客運租用首都通運兩台Scania K380紅牌遊覽車行駛三峽板橋之間的932快速公車路線。

 

大南汽車為配合低底盤公車延長使用年限的政策要求,先行將車輛進廠做四級保養,整理出來的車煥然一新,不仔細看還以為是新車呢。

 

為因應舊車淘汰與新車打造不及造成的用車不足,新北客運向中興巴士、光華巴士租用車輛行駛919路線,待新車全數出廠後歸建。

 

台中客運原9008城市快捷用車,停駛後久久未更換塗裝,直到近期進廠整理重新烤漆,意外的漆成綠閃電的舊塗裝,而非橘白線條的新塗裝。

 

桃園客運目前最新一批遊覽部紅牌轉綠牌的車輛,2011年出廠的FUSO RM11FNL,配置於國道路線。

 

走入歷史的優化公車300號台中車站專用月台,台灣第一條規格完備的BRT落到如此結果真的是讓人不勝唏噓。

 

北部屆齡的客運車汰舊換新,正好遇到校車車齡限制法規上路,而大量出現在中南部的校車的陣容中,此車前身為2006年份台北客運的櫻花車。

 

金浦運輸引進由台灣大吉汽車打造外銷的Volvo B8R雙層巴士,營運於首爾市與金浦市的城際巴士8601路線。

 

苗栗客運與三重客運購置的2007年份Hino RK8JRSA二手車,經翻修整理封後門後分配於各站。

 

因應行駛三井Outlet Park接駁車龜山長庚線的需求,桃園客運將當時幾乎以停用的2006年份Toyota Coaster做全車內外整理翻新,連座椅都一併全數裝換新座椅。

 

在南韓仁川拍攝的Daewoo FXII 212 SuperCruser,國光的成運就用這款的造型配上BX212的底盤,南韓的BX212S還是繼續使用前一代的造型。

 

首都客運475-FL於幾個月前將廣告撕除。

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