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內容來自hexun新聞

鐵路市場化貨運打 頭炮

鶯歌鳳鳴重劃區地圖建地年息王子約從鐵道部變身中國鐵路總公司(下稱“鐵總”)後,鐵總選擇瞭將貨運改革作為叩開市場大門的試金石,這對鐵總來說既是最穩妥的選擇,也是最快見到經濟成效的方式。昨日,新華社報道稱鐵總15日起全面推行貨運改革,旨在從根本上改進鐵路貨運服務,並依托鐵路全天候、大運力、低運價等優勢,從整列大宗貨物運輸到高鐵快遞包裹,全面參與現代物流業競爭。據《第一財經日報》瞭解,各地方鐵路局也於昨日向社會發出誠摯的貨運“邀請信”,紛紛在簡化程序和優質服務上做自我推銷。武漢鐵路局一位人士告訴本報記者,此前已經為貨運改革做瞭大量準備工作,有信心也有能力為客戶提供優質的服務。長期以來,大眾對鐵路貨運封閉的模式和繁瑣的手續存在諸多不滿。鐵總負責人介紹,貨運組織改革的主要內容一是改革貨運受理方式,簡化手續,拓寬渠道,敞開受理,隨到隨辦。二是改革運輸組織方式。根據客戶的運輸需求編制運輸計劃。三是清理規范貨運收費。四是大力發展鐵路門到門全程物流服務,實行全程一口價收費,推動鐵路貨運加快向現代物流轉變。與過去承擔業務單一小眾相比,改革後的鐵路貨運主要辦理如下業務:一是整列運輸,如煤炭、石油、礦石等;二是整車運輸;三是鐵路快運貨物班列,包括行郵、行包專列等;四是集裝箱運輸;五是特種貨物運輸,如汽車、大件及冷藏鮮活貨物等;六是零擔貨物運輸;七是高鐵快遞,提供城際“當日達”或“次晨達”等小件包裹快運服務。作為鐵路總公司成立後的改革“頭炮”,全公司上下已經為此做瞭至少三個月的準備工作。在4月12日的全路電視電話會議上,總經理盛光祖就曾對貨運改革做出部署,稱要推動鐵路全方位走向市場。盛光祖認為,貨運改革是加快轉變鐵路發展方式的關鍵環節,是提高鐵路經濟效益的迫切需要。多年來,鐵路運價改革被看成是鐵路基建融資的一大渠道,貨運價改也是原鐵道部探索較多的領域。據本報記者統計,長期來看,貨運盈利至少占到鐵路系統盈利總額的三分之一。一名長期關註鐵路的專傢對本報稱,貨運作為總公司改革當頭炮有利於全面推進鐵路市場化。此前貨運價格有過上下浮動的經驗,將貨運作為市場化試水也是一個較為穩妥的嘗試領域。北京交通大學教授趙堅對本報稱,鐵路貨運價格就應該市場定價,可以上下浮動。為瞭更貼合市場,爭取更多客戶,鐵總在客戶詬病最多的業務受理程序和服務方面做出瞭調整。鐵總稱,未來將在業務的受理方面做極大的簡化,對客戶取消貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續,全面放開受理。客戶可以選擇多種方式聯系發貨:一是撥打各鐵路貨運站受理電話;二是撥打中國鐵路客戶服務中心12306客服電話;三是在中國鐵路客戶服務中心網站點擊“我要發貨”;四是到鐵路貨運營業場所直接辦理;五是由鐵路營銷人員直接上門服務。前述鐵總負責人“吆喝”道,向客戶作出簡化受理、隨到隨辦、規范收費、熱情服務的承諾,並稱歡迎社會監督。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-06-07/154937709.html

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