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商品訊息描述















商品訊息特點









iPhone 7 Plus 128GB 詳細規格表

外觀 玫瑰金色、金色、銀色、黑色、曜石黑


容量 128GB
* 曜石黑色只有 128GB 與 256GB 機型可供選擇。


尺寸與重量 158.2 公釐 (6.23 吋)
77.9 公釐 (3.07 吋)
7.3 公釐 (0.29 吋)

重量 188 公克 (6.63 盎司)

顯示器 Retina HD 顯示器
????5.5 吋 (對角線) LED 背光寬螢幕
Multi-Touch 顯示器,採用 IPS 技術
????1920 x 1080 像素,401 ppi 解析度
1300:1 對比度 (標準)
廣色域顯示 (P3)
625 cd/m2 最大亮度 (標準)
雙域像素提供寬廣觀賞角度
????防指印疏油外膜
支援同時顯示多種語言文字
????螢幕縮放
螢幕上方觸控

防潑、抗水與防塵 達到 IEC 60529 標準的 IP67 等級



晶片 64 位元架構的 A10 Fusion 晶片
嵌入式 M10 動作感應協同處理器

相機 1200 萬像素廣角與長焦攝錄鏡頭
廣角:?/1.8 光圈
長焦:?/2.8 光圈
2 倍光學變焦;高達 10 倍數位變焦
光學影像穩定功能
????六枚鏡片組
四合一 LED True Tone 閃光燈
????全景模式 (高達 6300 萬像素)
藍寶石水晶玻璃保護鏡
背照式感光元件
混合式 IR 濾鏡
自動對焦,採用 Focus Pixels
輕點對焦,採用 Focus Pixels
具備影像穩定功能的 Live Photos
拍攝廣色域的照片與 Live Photos
更強的局部色調對映功能
????身體與面孔偵測功能
????曝光控制
雜點消除功能
照片自動 HDR
自動影像穩定功能
????連拍模式
計時模式
照片地理位置標記

錄影功能 4K 錄影功能,30 fps
1080p HD 錄影功能,30 fps 或 60 fps
720p HD 錄影功能,30 fps
????錄影時光學影像穩定功能
2 倍光學變焦;6 倍數位變焦 (僅限 iPhone 7 Plus)
四合一 LED True Tone 閃光燈
????支援 1080p (120 fps) 與 720p (240 fps) 的慢動作影片
具備視訊穩定功能的縮時攝影
電影級視訊穩定功能? (1080p 與 720p)
連續自動對焦錄影
身體與面孔偵測功能
雜點消除功能
錄製 4K 影片時可拍攝 800 萬像素靜照
縮放播放
影片地理位置標記

FaceTime
HD 攝錄鏡頭 ????700 萬像素照片
????1080p HD 錄影功能
????Retina 閃光燈
?/2.2 光圈
拍攝廣色域的照片與 Live Photos
自動 HDR
背照式感光元件
身體與面孔偵測功能
自動影像穩定功能
????連拍模式
曝光控制
????計時模式
????Touch ID
全新主畫面按鈕內建指紋感應器

行動網路與無線技術
802.11a/b/g/n/ac Wi Fi,具 MIMO 技術
藍牙 4.2 無線技術
NFC

定位功能 ????輔助式全球定位系統 (A-GPS) 與全球導航衛星系統 (GLONASS)
數位指南針
????Wi-Fi
行動網路

視訊通話5 透過 Wi-Fi 或行動網路進行 FaceTime 視訊通話

音訊通話5 ????FaceTime 語音通話
????Voice over LTE (VoLTE)6
????Wi Fi 通話6

音訊播放 "支 援的音訊格式:
AAC (8 至 320 Kbps)、受保護的 AAC (來自 iTunes Store)、HE-AAC、MP3 (8 至 320 Kbps)、MP3 VBR、Audible (格式 2、3、4,Audible Enhanced Audio,AAX 及 AAX+)、Apple Lossless、AIFF 以及 WAV"
使用者可自行設定最大音量限制

電視與視訊 AirPlay 鏡像輸出、照片、音訊與視訊輸出至 Apple TV (第二代或後續機種)
支援視訊鏡像輸出與視訊輸出: 使用 Lightning Digital AV 轉接器與 Lightning 對 VGA 轉接器,最高可達 1080p (轉接器另售)
支 援的視訊格式: 使用 H.264 High Profile level 4.2 編碼的 .m4v、.mp4 與 .mov 檔案格式,最高可達 4K、30 fps,音訊為 AAC-LC 立體聲,可達 160 Kbps、48kHz;使用 MPEG-4 Simple Profile 編碼的 .m4v、.mp4 及 .mov 檔案格式,可達 2.5 Mbps、640 x 480 像素、30 fps,音訊為 AAC-LC 立體聲,每聲道可達 160 Kbps、48kHz;使用 Motion JPEG (M-JPEG) 編碼的 .avi 檔案格式,可達 35 Mbps、1280 x 720 像素、30 fps,音訊為 ulaw、PCM 立體聲

Siri7 ????用你的聲音來傳送訊息、設定提醒事項,以及更多
????獲取主動式建議
??使用免持
?聆聽和辨識歌曲

電源與電池 電池使用時間比 iPhone 6s Plus 長達 1 小時

無線通話時間 使用 3G 最長可達 21 小時

待機時間 最長可達 16 天

????Internet 使用時間 ???使用 3G 最長可達







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社洛杉磯5日綜合外電報導)金州勇士得分後衛湯普森今天演出精彩個人秀,狂砍創職業生涯新高的60分,率隊以142比106大勝印第安納溜馬,在美國職籃NBA戰績提升至18勝3敗。

湯普森(Klay Thompson)此役大發神威,前兩節就獨得40分,令溜馬難以招限時架。他在第三節再拿20分,締造個人職業生涯單場最高得分,也是全NBA本季的個人最高得分。

第四節湯普森全未上場,因此無法再締造更佳成績。他全場投進8個三分球,由各種角度不斷投籃中的,令奧克蘭市主場觀眾為之瘋狂,一再起立叫好。

隊友杜蘭特(Kevin Durant)貢獻20分,明星球員柯瑞(Stephen Curry)則僅獲13分。

湯普森賽後表示:「很好玩,我的節奏很棒,射進許多好球」

他不願猜測若是教練柯爾(Steve Kerr)未要求他第四節下場休息,他這場比賽可能拿下多少分。他笑著說:「好問題。誰知道呢?」

溜馬以喬治(Paul George)攻下21分最多,本季至今戰績10勝11敗。直殺成本>批踢踢

在另一場精彩比賽,克里夫蘭騎士明星球員詹姆斯(LeBron James)飆進34分,率隊以116比112險勝多倫多暴龍,終結三連敗局面。

除了詹姆斯火力旺盛,隊友勒夫(Kevin Love)也表現不俗,拿下28分和14個籃板,聯手讓先前贏得六連勝的暴龍吞敗。

騎士第四節一度領先15分,看似可以輕鬆獲勝,但暴龍抱定決心反撲,在時間只剩兩秒時追到只落後4分,但終究未能扭轉局面。

暴龍以德羅森(DeMar DeRozan)拿下31分最多。1051206



賽車,一項刺激又讓人著迷的極限運動,無疑也是全世界最燒錢、科技含量最高的極限運動,其發展與科技相輔相成。科技,又會將賽車帶向什麼樣的未來?



越接近死亡,越感覺到活著,越感覺活著,別人越能看見和感覺你的存在。」2013年上映的一部賽車電影《決戰終點線》,重現了1970年代兩位明星車手詹姆斯.亨特(James Hunt)與尼可拉斯.勞達(Nikolaus Lauda)的瑜亮情結,以及在賽車場上疾速奔馳時,那份榮耀超越生命的執著。

賽車,就是這麼一項刺激又讓人著迷的運動。誕生於1895年,已有100多年歷史的賽車,更無疑是全世界最燒錢、同時也是科技含量最高的極限運動,賽車挑戰車手的體能極限、挑動觀者的感官刺激,每一次的勝負,取決不到一秒之間。

除了速度快之外,一直以來,賽車在科技上的應用也都走在最前端,100多年來在技術上的革新都沒有停下腳步過。賽車科技的演進,也連帶推動汽車產業的進展,製造商造出速度最快、性能最高的車輛,好用來在賽車場一較高下,而不少源自於賽車的新興技術,也已經被車廠商業化,量產成為路上你我常見的家用車款。

例如,高性能的超級跑車邁凱倫Mclaren P1與法拉利LaFerrari就是兩個例子,兩者採用了與F1在2009年起開始研發的賽車動力回收系統(ERS)系統相似的科技,以提升加速度,並大幅改善了空氣動力學的設計與車體材料。

家用車款亦然,車輛的前包、後包、側裙、尾翼等設計,概念同樣移植自賽車的空力套件,用以提升車輛的穩定度。另外像是在1980年,保時捷推出956賽車,採用了全新的渦輪增壓發動機和雙離合變速箱,而到了2003年,大眾旗下性能車R32也首度搭載了DSG雙離合變速箱,是首款民用車使用已量產的雙離合變速箱。放眼現在的車市,也已有許多家用轎車搭載這樣的設計。可以說,現在舉凡數十萬的家用車,到要價千萬起跳的超級跑車,背後都有源自賽車的先進技術。

科技,也逐漸重塑賽車產業的樣貌。從1960年代起的動力與輪胎技術,再到目前車隊透過大數據監測車輛狀態、擬定作戰策略。2014年,隨著綠能趨勢崛起,也掀起另一波電動賽車革命。未來,VR、AR的發展,無人駕駛賽車的出現,能為觀者帶來什麼嶄新的觀賽體驗?科技又可能將賽車帶向什麼樣的未來?

數據:擬定策略的基礎

「數據」,無疑在以速度著稱的賽車產業中扮演重要角色,在每場賽事進行的當下,透過安裝在賽車底盤、輪胎、引擎各個部位的傳感器(sensor)所傳輸回的數據,擬定包括換胎時間與超車時間等策略。而在賽事結束,都有超過TB級的數據會回傳到資料庫,供車隊的工程團隊比價深入分析運用。

「在比賽中,我們會測量需要管理的一切事物,然後進行建模,再對賽車之後的表現進行智能預測。」邁凱倫應用技術首席創新長傑夫.麥格拉斯(Geoff McGrath)在去年接受《財星》(FORTUNE)訪問時說道。

數據的建模,為車隊帶來的是更多的後續效益。例如,F1索伯車隊就利用數據分析,改善之後的車型設計。F1邁凱倫車隊更進一步將數據應用到醫療領域,讓研究者藉此分析身體訊息、健康狀態等。

賽車擁有的寶貴數據,也吸引了科技巨頭的注意。今年9月,一向有意研發自駕車的蘋果,新的收購目標傳出瞄準了英國超跑製造商邁凱倫,看中的正是邁凱倫集團的感測與數據分析技術,因為這些從車手以及外部環境而得來的精細數據,將有助於未來遠端訊息技術與自動化汽車的發展。

3D列印:加快開發流程

這幾年蔚為產業風潮的3D列印如何革新賽車產業?賽車的製造生產,包含了概念形成、風洞測試、材料準備,再到製造、組裝等主要環節,製造商會根據每次比賽中不同的賽道,製造相對應的車款,意即賽車手每次出賽,幾乎都是用了一台全新的車輛。 3D列印加速了賽車開發進程,例如賽車相關零件非常複雜不易設計,過去傳統零組件的製作必須透過五軸加工機,在長時間下謹慎運作,3D列印除了能提升設計開發速度外,也同步降低預算。比利時一個工程團隊,甚至與3D列印公司Materialise合作,在2012年推出時速可達140公里的世界首輛3D列印賽車。

不過,目前車隊在3D列印的應用,多僅是用來製造試驗性的零件、開發原形樣品或是生產小型零件,因為透過3D列印生產出來的零件,距離符合比賽標準的高強度頂級零件,還有很大一段距離。但隨著3D列印技術不斷演進,未來的應用也可能越來越多元。

AR與VR:新的視覺刺激

在目前發展火熱的科技當中,VR(Virtual Reality,虛擬實境)與AR(Augmented Reality,擴增實境)企圖顛覆的則是觀者的視覺體驗,在賽車產業中亦然。例如,愛普生(Epson)就將AR眼鏡應用在F1車庫的VIP導覽中,觀者能在工作環境中體驗不同的性能導覽。 未來,VR在F1賽事裡又會扮演什麼樣的角色?今年9月才剛收購F1的美國自由媒體集團執行長格雷格.馬菲(Greg Maffei)便提到,未來計畫運用VR和AR等技術對F1進行改革,藉此培養新一代車迷,並獲取更多的贊助投資。例如他認為,VR和AR在賽事直播的服務上就還有很多的發展空間。

馬菲提到,「我認為在遊戲上我們有很多可以做的,比如VR和AR。對於這項運動,我們已經有大量的影片和數據,但是還要想辦法去研究和發展,再回饋給車迷,例如在遊戲領域中的機會。」

未來:電動車、無人賽車

2014年9月,首場E方程式賽車(Formula E)在北京舉辦,為賽車界掀起一陣電動革命。Formula E的目標,不僅是要讓電動車在賽車比賽中成為主流,更要進一步推廣到人們的日常生活。成立之初便發下豪語,未來25年內,要再讓5,200萬到7,700萬電動車上路。「我們希望Formula E的未來與整個賽車界的未來緊緊牽在一起,我們不只希望打動新世代的賽車迷,也希望影響買車的民眾,在第一次購車時能想到電動車。」Formula E執行長阿加戈(Alejandro Agag)表示。

另一方面,不僅科技巨頭們正繃緊神經積極研發自家的自駕車技術,無人駕駛賽車,也同樣趕在這股科技潮流之前。2015年,Formula E就在原先的賽事外,新增了一項名為「Roborace」的無人駕駛電動車比賽,目的向外界展示無人駕駛技術同樣也能應用在賽車這樣的高端領域。 Roborace的無人原型賽車DevBot,可以透過車手駕駛,也可以直接以電腦操作,研發團隊的最終目標,是透過蒐集分析賽車在行駛中的行為,再運用機器學習與人工智慧,模擬出最佳的車手「思維」。

目前,Roborace正在進一步進行軟硬體的研發測試,這場沒有車手的比賽,預計明年正式「開跑」,屆時觀眾就可以看到十輛沒有駕駛員的賽車,在賽道上呼嘯而過。無人駕駛賽車也為未來帶來更多想像,例如,或許將來能將駕駛艙裡那個「最具臨場感」的位置,當作坐票出售,將原先賽車手神聖的角色,移植到觀眾本身。

在賽車產業發展的100多年歷史中,隨著科技更迭而有不同樣貌,正如同過去賽車技術推動汽車產業發展,未來,無人駕駛賽車技術,能否持續擔任創新火車頭的角色,引領現在不僅是傳統汽車業關注,而是連科技巨頭們都虎視眈眈的自駕車技術發展,值得期待。

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