201710090029首爾JBIS酒店 (Jbis hotel)


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首爾JBIS酒店 (Jbis hotel)





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關於JBIS酒店

信用卡出國刷卡免手續費







簡介











JBIS Hotel is located just a 3-minute walk to Seolleung Subway Station. Well-appointed rooms are furnished with air conditioning and free Wi-Fi access is available throughout the property.

This modern building is conveniently situated just a 10-minute walk to COEX Convention Centre and Shopping Mall as well as 3 km from Seoul’s business district. Incheon International Airport is an hours’ drive away.

Modern rooms at JBIS Hotel are fitted with a flat-screen TV and a minibar. The en suite bathroom comes with shower amenities and a bathtub.

A 24-hour front desk will be happy to assist guests with laundry/ironing services and luggage storage. Free parking facilities are also available for guests who drive.

While JBIS Hotel does not house any restaurant, guests can choose from an array of restaurants and street food stalls located just a 3-minute walk from the hotel.













服務設施摘要













網路服務









  • 所有房型皆附免費Wi-Fi









服務與便利設施









  • 吸菸區









接待設施









  • 可帶寵物







  • 電梯



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所有客房均提供









  • Morning call服務







  • 吹風機







  • 暖氣







  • 平面電視







  • 空調







  • 電話







  • 冰箱







  • 浴缸







  • 衛星頻道/有線電視







  • 免費瓶裝水







  • 淋浴設備







  • 盥洗用品



















預訂與入住須知【必讀】















  • 【提醒您】加床規定依房型而異,請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。








請注意:若單筆預訂超過5間客房,可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。











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台北市航空公會指出,民航局草擬的「航空器飛航作業管理規則」(AOR)修正案,採用美國的高標準,局內自稱是世界第三嚴格,實為第一,台灣航空業先天不足,過去15年華航與長榮共虧130億元,該案加上一例一休等,估未來15年要再虧800億元。



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這項草案本月7日即將結束兩個月的預告期,航空公會指出,修訂案主要以美國CFR Part 117的規範與架構要求空服員與貨機飛行員完全比照客機飛行員,而美國僅強制適用於客機飛行員,對於貨機空組員,允許按照類似我國現行AOR法規的方式。業者有主導權與彈性是否參考CFR Part 117的規定,同時可以不同於飛行員派遣條件來進行疲勞管理。

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依據美國空服員職業工會(AFA-CWA)在其網站上所揭露的資訊,截至目前為止,大多數的美國航空公司並未採用CFR Part 117的規定,現僅有一家區域型航空公司Horizon Air向FAA申請比照飛行員的CFR Part 117的規定。而民航局修正AOR法規的版本,要求貨機飛行員與空服員一體適用,缺乏相關彈性,明顯過嚴且過於草率,公會會員航空公司完全無法接受。該會認為,民航局未考慮本國航空業所處的地理經濟與航線運作環境,貿然修訂偏離國際標準與欠缺區域性競爭思考的AOR法規,將對本國航空公司產生立即性不合理的成本增加,加上勞動法令的修改及國際油價的變化,勢必造成航空業經營困難。實際上國內兩大航空公司於104年與105年均已對飛行員薪資待遇做相當幅度的調整;以華航為例,加上前後艙組員和地勤人員的薪酬調整,已增加年營運成本超過20億元。因航空業無法避免夜間與深夜航班的輪班需求,以及隨時應付天氣、飛機、旅客的突發狀況,除空勤組員外,亦增加不同領域的地勤人員在班表上調度的困難及加班費的支出。106年起,更因勞基法一例一休影響,假日出勤加班費計價方式調整及新聘人力等成本,每年增加近3億元。過去15年(90~104)兩大航空公司共計虧損130億元,依現在勞工團體及空服員職業工會對航空公司的要求,兩大航一年已增加成本近40億元,15年累計將增加600億元;而為因應新法,兩大航空公司需增加300多位飛航組員及400多位客艙組員,合併每年成本將再增加10多億元,15年累計將增加200億元以上,總計組員人事成本15年將增加約800億元。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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台北市航空公會指出,民航局草擬的「航空器飛航作業管理規則」(AOR)修正案,採用美國的高標準,局內自稱是世界第三嚴格,實為第一,台灣航空業先天不足,過去15年華航與長榮共虧130億元,該案加上一例一休等,估未來15年要再虧800億元。

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