清晨四點多從睡夢中醒來, 睡眼惺忪中透過窗簾可以感覺到天已經亮了, 起床吧! 這麼早起的目的是想到客廳車拍一些照片(獨照啦!), 一番梳洗後便到隔壁的客廳車去, 不會吧! 沙發椅都被佔去了, 這些人怎麼這麼早就起來了, 看一看沒啥搞頭便回到房間去.因為時間還很早, 所以不敢跑來跑去, 怕會吵到別人睡覺. 只好躺在床上欣賞沿路的風景, 由於列車走的是羽越線接信越線, 所以在柏崎前是沒機會看到日本海的, 看著看著就不知不覺的睡著了, 就這樣睡睡醒醒的直到六點左右, 索性爬起來整理行李, 六點半離我預約的早餐時間還有十五分鐘, 便想先到客廳車坐坐, 同樣的沙發椅仍然沒有位置, 只好坐在觀景側休息一下.

  六點四十分左右車上的廣播聲響起, 請預約第一梯次早餐的旅客到食堂車(餐車)準備用餐(應該是這個意思吧!). 聽完廣播便起身前往餐車, 展開我的食堂車初體驗, 進到餐車後工作人員便迅速的將我帶到位, 我被安排到最裡面的位置, 桌上有我的名字, 同時飯菜也已完全放好了, 動作真是迅速, 日本的服務品質真的是沒話說. 曙光號的早餐有和風與西式定食兩種可以選擇(一客JP$1575), 基於嘗試的心理選擇了和風定食, 菜色還不錯, 除了生魚片, 沙拉及溫泉蛋外, 其餘的配菜都有點鹹, 所以只好猛吃白飯跟喝茶, 不知道是不是因為這樣才花十多分鐘就吃完了, 一梯次的用餐時間為半小時, 剩餘的時間就坐在位置上慢慢的喝著咖啡欣賞窗外的風景.

餐車內一景

和風定食

在餐車上吃東西別有一番風味

  其實台灣早期也曾有過餐車服務, 當時聯掛在觀光號及莒光號(後期)上, 車上賣的都是高級的料理, 記得小時後還曾在餐車裡吃過東西, 後來因為營運不佳而在1989年劃下休止符並將車廂改裝成莒光號繼續使用. 前幾年因為觀光列車的開行, 而新造了幾輛簡速餐車聯掛在觀光列車中才又恢復營運.

  用完早餐後回到房間後, 把床位恢復成椅子的形狀, 此時突然想到一件事, 便立即拔腿往客廳車衝, 到客廳車後四處尋找但並未發現蹤跡, 其實我是在找曙光號的紀念戳章啦! 這是搭乘曙光號必做的功課. 就當回房間途中發現車掌拎了個盒子往客廳車走去, 直覺告訴我那盒子應該就是戳章, 所以便尾隨車掌到客廳車, 賓果! 我沒猜錯, 待車掌整理完畢, 便一個箭步上前抓了幾張專用紙開始作業, 剛開始只有一個老伯跟我而已, 而我也因掌握了技巧所以速度飛快, 當我蓋完了三張那位老伯連一張都還沒蓋完, 後來便教他蓋章的方法增快速度, 後面的人見狀也要我教他, 最後我便成了大家的"蓋章顧問"了^^, 不過也換來多蓋幾張的機會. 蓋完章回到房間內, 小心翼翼的把戰利品給收起來, 此時列車已沿著日本海前進, 便留在房內欣賞風景順便整理一下行李.

蓋紀念戳章的"盛況"

  八點四十八分, 列車準時抵達金澤站, 我的曙光號體驗之旅也將在此畫下句點, 由於行程安排的關係未能坐到終點大阪站, 但我仍然在這近十九個小時長達一千兩百多公里的旅程中得到了一個全新的體驗, 也留下了深刻的回憶. 下次, 下次我一定要搭完全程, 心裡是這樣的告訴自己. 站在月台上目送曙光號離去後, 背起了行囊再次出發, 向未完的旅程繼續前進~ (完)