開版圖為2007.1.20通過七堵前站的太魯閣試運轉列車

    2007.5.8是台鐵太魯閣號正式加入運轉的開航日, 首班車1062次早上6:08從花蓮開往樹林.由於時間的關係無法搭乘首航列車, 便選擇2035+1066往返樹林花蓮做為太魯閣號的初體驗.話說在當初要訂票的時候, 為怕車票被搶光, 所以即使當時人在大陸出差, 仍然起個大早準備上網訂票, 但卻忘了大陸有嚴格的網路管制, 無法進入台鐵的首頁(台灣政府的官方網頁皆無法進入).正當要放棄的時後, 突然想起TRC(台灣鐵道網)首頁有台鐵網路訂票的連結.便打開試試, 賓果! 成功的訂到票了.這次能夠成形還得感謝TRC的間接協助.

    時間回到今天(5/8)早上, 搭乘誤點的5802次區間快車出發前往樹林. 插個題外話, 580&2次自延長到新竹到開後, 在平常的上班日幾乎是天天誤點, 我後來也改搭2122或2512次區間車去上班. 言歸正傳, 之所以這麼早到樹林是為了要拍1062次首航列車抵達樹林的情況(下圖).

到了樹林下車後, 發現月台上已有幾位同好在守候了, 由於今天並非休假日, 所以出草的鐵迷少了非常多. 八點五十多分1062次首航列車抵達了終點樹林站.新穎的外表果然引起月台上乘客注目.不過很可惜車身上居然沒有任何的首航標示. 看來在行銷創意上台鐵仍要多多的努力學習. 

    九點二十左右我要搭乘的2035次慢慢進入了月台, 自然是一陣猛拍了. 雖然在去年的日本之旅已在九州搭過同型車(885系), 但仍然難掩心中的興奮.太魯閣號的啟航對台灣鐵道的歷史來說算是大事一件了.講到列車名稱, 台鐵還曾為此公開命名, 但當5/8的時刻表一出之後讓大家的期待有一些些的落空, 因為車種仍然是自強號, 所以車票上印的自強號而非太魯閣號. 也或許是更改電腦系統太過複雜的緣故吧. 還記得大年除夕時, 在樹林轉搭2067次家班自強時, 值班站長還特地的把月台LED面板更改為太魯閣號, 而車身上的LED面板也是太魯閣號(如下圖). 看看時間差不多便上了車找到座位後把背包放下在車內四處晃晃, 車內的LED看板上仍然顯示太魯閣號列車, 並沒有改成自強號.

   列車在9:33分左右開車, 誤點了幾分鐘, 開車後列車長的例行廣播則是用太魯閣自強號列車來稱呼列車名.這不知是台鐵當局指示的還是列車長自己想的.列車啟動的加速度非常快, 感受很明顯.

   九點五十分不到列車進入了台北站, 在月台上擠滿了人, 還有兩組舞獅以及各家媒體.月台上正在舉行著相關的慶祝儀式. 開車前有一群台鐵的員工跑上來看看車子的內裝, 每個人都是很興奮的表情, 最後甚至決定要一起搭到松山站體驗一下. 然而在他們到松山要下車的時候, 居然一一向車上的旅客打招呼致意, 這一點真的很值得嘉許一番.

    列車開車後到宜蘭之前, 有幾家電子媒體來回穿梭在車廂之間尋找採訪的對象.我則被中天電視的竹幼婷小姐"相中"(只有她發現我是個鐵道愛好者)接受了採訪, 他們因為聽說(從網路上)有鐵道迷要包車, 所以特地來採訪, 但確發現車上仍還有一些空位(但訂票已滿). 希望我能幫忙說明, 我跟他們說這個消息應該是錯誤的, 就算鐵道迷今天要包車台鐵應該也不會同意. 之所以座位銷售一空但實際車上仍有空位則應該是有一些鐵迷買票做紀念而位前來搭乘, 畢竟今天要上班上課呀!

     結束採訪沒多久車子就快要到宜蘭站了, 在十一點不到列車進入了宜蘭站, 算一算時間台北到宜蘭花不到七十分鐘, 比起現行的自強號快了最少有十來分. 因為距開車時間還有幾分鐘, 所以便下車拍照順便到其他車廂晃晃. 從前面車廂往回走, 搭乘率還不算低, 光媒體最少就有兩節(應該是台鐵招待的吧!). 宜蘭站開車後便一直盯著窗外景色不放, 尤其是進了北迴線之後.窗外的景色快速的向後移動, 雖然景色依舊但是心情上卻是大大不同, 因為我正坐在太魯閣號上啊!

   十一點五十七分列車準時到達花蓮車站, 車站出口處正在表演原住民舞蹈, 這應該也是慶祝的儀式之ㄧ吧! 出了車站到一旁臨時郵局買了點紀念品然後到車站內蓋了紀念戳章. 站內正在販賣太魯閣號紀念便當呢!正有不少人在排隊, 空盒200, 裝飯300. 其中裝飯的部分還是現點現做的.我站在一旁一直猶豫著要不要買, 畢竟價格不便宜, 而我也非很熱衷於收藏, 為了避免回家被念, 所以打消了購買的念頭.

    在車站閒晃了一下, 便進入月台內, 先買了個便當便向太魯閣號所停的月台走去, 回程所搭的1066次是2035次的回頭車, 在月台上拍了幾張照片才上車, 放好行李後因為時間還早所以再度下車拍照, 直到開車前五分鐘才回到座位上. 在拍照的過程中, 發現隔壁車(3車)的冷氣壞了, 工作人員正在檢修. 還好我不是坐那一節, 不過新車就碰上故障, 真的有些不好. 而我搭的這一節幾乎坐滿了, 而我身旁也有人坐, 在整理一下包包後便先坐下來解決民生問題. 坐我隔壁的老兄(後來得知是Danny兄), 看起來就是位鐵迷, 最令人佩服的是他在做行車紀錄, 隨時盯著窗外移動的景物以及監看放在餐桌上的馬錶, 真是專業啊! 原本想跟他聊個幾句, 但是看他這麼專注再加上瞌睡蟲不斷騷擾下便選擇夢周公去了.當醒來時車子已過了宜蘭(最後的知覺是在過了景美後), 正當睡眼惺忪之時, 隔壁Danny兄突然做出拿相機的動作, 跟著向一旁看, 哇! 我門正在跟EMU100(後查為1088次)尬車, 一時睡意全消, 趕緊拿出DV錄下, 雖然只錄下一點點而且角度也不好, 但能夠見到第一代跟最新一代的自強號尬車, 已經是大大滿足了. 在拍完尬車後仍然不敢打擾一旁在專注在記錄的Danny兄, 最後再次不敵瞌睡蟲攻擊便又睡去. 最後一次醒來, 什麼!已經快到南港了, 真佩服自己居然睡成這樣, 不過這也證明了, 太魯閣號不會很晃所以我才能睡得這麼安穩不是嗎? 

    隨著列車進入了樹林站,  今天太魯閣號的搭乘初體驗也隨之落幕. 台鐵能夠引進這樣的車種, 我想不僅是台鐵進步也是旅客的福氣, 也希望未來台鐵能夠多多引進高品質的列車來造福大眾. 當然也別忘了舊型車的維護, 可別有喜新厭舊之舉. (完 ~)