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對此,Uber 亞太區公共政策總監Damian Kassabgi回應,「我們對於交通委員會的決議感到非常失望,這項決議背棄了台灣駕駛與乘客的權益。」但Uber將盡力實踐對台灣市場的承諾,「維持平台正常營運」,同時也將審慎評估車輛共享

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商業模式在台灣市場的未來發展,調整相關策略。

Uber在台違法營業,隨著計程車業者一再抗議Uber違法上路,立院初審《公路法》第77條及78條之1修正案秒速通過,違法營運汽車運輸業開罰金額提高成10萬至2500萬元。對此,鳳凰評論網其中一篇文章就痛批 ,「若台當局再繼續打擊互聯網創新,台灣的未來只會是『亞洲一小蟲』」。



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▲立法院初審通過反Uber條款。(圖/翻攝自Uber臉書)

該篇文章提到,「蔡英文的政治路線就是沒有長遠路線,內政和外務都是靠蒙,總想訴諸民粹和政治博弈」,她可能也在思索,接下來的三年多,要怎麼蒙下去?但眼下接踵而至的議題已經造成了社會分化乃至對立,於是亂了陣腳,對Uber的裁罰就是如此,「試圖用創下世界紀錄的罰金,阻止一項進步科技和它帶來的社會變遷」。



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鳳凰評論網作者姜庚宇以「台當局大舉裁罰Uber,錯得太離譜」為題撰文,提到罰款高到2500萬元,這一舉動引發了Uber公司、司機和乘客的不滿,但這些不滿的聲浪完全無法抵禦計程車業者的霸道心態和強詞奪理,社會大眾也大都覺得沒有觸動到自己的現時利益而三緘其口,「守舊勢力的叫囂下,可以預見台灣的亞洲矽谷夢會被外界淪為笑柄」。

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另外,文章中也指出,「科技讓步於政治利益是犧牲社會前途的不明智之舉」,雖然還有一些地方對待Uber都有爭議,但幾乎沒有哪個政府會趕盡殺絕,因為阻絕Uber會發出一個信號,那就是政府反對科技驅動生活形態的變革,這會讓全世界投資人和科技新貴望而卻步。

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立法院交通委員會7日快速初審通過《公路法》部份條文修正案,將違法營運汽車運輸業開罰金額提高,從5萬至15萬改成10萬至2500萬元,且可勒令歇業,針對駕駛部分,也加重罰可吊扣車牌及駕照,一旦被抓到,駕駛2年內就不能重新考照、領照。

大陸中心/綜合報導
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