201105281808瑞芳市區塞車問題改善方案



瑞芳市區塞車問題改善方案

瑞芳,九份,金瓜石,水湳洞,基隆客運,交通


瑞芳市區的交通真的是越來越擁擠了,由於前往金瓜石九份的車輛及基隆客運阻塞的情況,使得市區的交通每下逾況,緊接著而來的是新北市政府觀光旅遊局,將於年底有九份昇平戲院、金瓜石國際終戰和平園區及水湳洞展演藝廊的開放,屆時將有更多的觀光旅遊行銷宣傳,發展觀光對於中繼站的瑞芳市區而言,更加雪上加霜,極待相關單位共同關心此一議題,總量管制一向都是熱門風景區,一定要施行的手段,或許會有部份店家會覺得有管制就少了商機,其實過熱的風景區,管制下去仍然是擋不住熱潮的湧入,真的是不需過度擔心。

近期新北交通局、瑞芳區公所及基隆客運等單位,將規劃鎮民廣場站,作為主要往金瓜石及九份的轉運站,就此一改善方案而言,雖可改善部份交通擁塞狀況,但其實改善仍有限,畢竟大型公車只要一停靠在頂好超市前,仍是會有回堵至一坑龍巖宮的現象叢生,若要施行此一政策,應是所有公車於特定時段(如09:00~18:00間),於鎮民廣場搭乘,方較能有較大改善的成效,當然最後定案仍舊是由相關單位會勘後作出整體調整。

整體而言市區的亂停車現象,雖然瑞芳警察局的員警也績極取諦,但仍舊有亂停車現象,所以如何減少小客車進入市區,才是最首要的有效管控手段,如62瑞芳交流道往瑞芳一坑路交流道的管制,亦或實施瑞芳市區單行道的政策,或許更能有效率的降低塞車現象。

長遠而言就大瑞芳區的旅遊交通動線,仍舊需儘速依前縣長周錫瑋先生任內的規劃,濂洞支線恢復、水金九地面纜車的規劃,綿密的交通規劃,及未來新北交通局接手瑞芳區公所的各處停車場(瑞芳區立停車場、九號停車場及水湳洞停車場),作完整規劃,才有辦法將完整的旅遊交通動線作整合,雖然近期相關的交通規劃似乎都出現問題,如水金九纜車胎死腹中?、還有深澳支線因海科館的開館日期一直延宕,而深澳支線不斷的延後施工,在在都影響了濂洞線的規劃,出現了政府的政策不能有效延續的窘境,也影響了大瑞芳旅遊圈的交通網絡規劃,也期待相關部門可以加把勁,有規劃有計劃就快點上手接力完成才是。

此篇將下列就瑞芳市區適宜的交通改革方案及利弊情況作分析:



改善方案列表及分析

瑞芳市區塞車問題改善方案

績極總量管制/限制部份非瑞芳居民車輛進入市區
改善目標 具體作法 配套措施
1.避免小客車進入市區
2.疏道小客車前往停車場
3.設置綿密的交通接駁車
1.於62匣道口週五至週一的10:00~18:00設置管控非瑞芳區民車輛引導下魚桀魚坑交流道
2.若進市區引導至立體停車場,往金九車輛疏導至九號停車場or水湳洞停車場
3.加強立體停車場至區民廣場指標,並加派接駁公車
1.需耗費一名警力輪調交管於62往瑞芳一坑出口
2.需耗費一名警力輪調交管於瑞芳橋子平橋五叉路口
3.需協調基隆客運加開班車
次佳動向管制/市區道路改為單行道
改善目標 具體作法 配套措施
1.主要道路實施單行道
2.公車道作分流
1.將明燈路三段改為往金九方向單行道
2.將中正路改為往瑞芳國小方向單行道
3.將中山路,民族街改往明燈路方向單行道
4.將民生街,民權街改往中正路方向單行道
1.需耗費一名警力交管民生/中正路口
2.需耗費一名警力交管中山/明燈路口
3.客運九份方向下山站牌移往中正路
較佳公車管制/公車遷站規劃
改善目標 具體作法 配套措施
減少停靠於瑞芳火車站頂好超市前造成車輛回堵  最塞車的時段(每週五至週一的10:00~18:00),改由區民廣場上車,有助於大客車於頂好前上車塞車的減緩,區民廣場規劃避車道,可停靠兩輛甲類大客車或三輛乙類大客車 
1.鎮民廣場候車亭過小,雨季來臨的不便需加大候車亭的遮雨措施
2.明燈路三段需實施騎樓高低差整平改善方案,以利遊客拖行李 
3.加強火車站出地下道之後的指引
次佳公車管制/公車遷站規劃
改善目標 具體作法 配套措施
減少停靠於瑞芳火車站頂好超市前造成車輛回堵  星期例假日,改由區民廣場上車,有助於大客車於頂好前上車塞車的減緩,區民廣場規劃避車道,可停靠兩輛甲類大客車或三輛乙類大客車 
1.鎮民廣場候車亭過小,雨季來臨的不便需加大候車亭的遮雨措施
2.明燈路三段需實施騎樓高低差整平改善方案,以利遊客拖行李 
3.加強火車站出地下道之後的指引

不論任何一項交通變革,都需兼顧各個面向的衝擊:
1.當中最佳的總量管制方案,皆需耗費警力的強力後援於快速公路匣道口,員警的風險度提高,但確實為最佳的方式,畢竟管控了非往市區及非瑞芳區民的車輛,只是在匣道口管制為危險的,仍有賴員警的指揮,對於市區的交通有極大的改善幫助。

2.次佳的管制方案,單行道的實施,其實在道路較小的市區規劃,單行道一直是首選,以鄰近的基隆市區,早以行之有年,只是若要實施單行道的話,仍需將瑞芳火車站下車位置移至中正路下車,避開瑞芳火車站上下車的情況,而這個交通變革最直接影響的將是中正路的早市攤販,雖然我們都知道攤販是在這個年代不被法律允許的,但想想偏鄉的小攤販,難得有個位置擺一下,若要實施此項政策,還希望民權街、民生街及民族街都是可以協調一下,這樣更能照顧到這些阿公阿嬤出來擺攤的窘境。

3.若是不管制小客車及實施單行道的改革方案來說,公車遷站規劃,或許也是一個選項,只是這個選項,是無法從源頭來解決瑞芳市區的擁塞狀況,只能減緩塞車情況,但從將頂好超市前停車移至鎮民廣場而言,相信可以減少公車停靠時,造成後方回堵情況的改善,只是此項政策而言,需有多項配套才會完備,如區民廣場的候車亭過小,瑞芳的雨季很長,一年有近五個月的雨季,其實得再加強規劃,另明燈路三段的騎樓高低差,火車站至鎮民廣場的交通指引,也都需再加強,對於猴硐、金瓜石及九份的老人家而言,多走這段路,所幸是平路,平日階梯對於老人家已身經百戰,但較不公平的地方是,在地的老人家沒有優先上車權,要跟遊客一起排隊,這是極度不公平,也希望規劃時需要優先考量,在地老人家優先上車的措施。當然,對於遷站上車的最大影響,莫過於頂好超市附近的店家,相信這項措施,若強力實施,定會造成此區店家的反彈,這與中正路攤販不同,中正路攤販或許於法不合,是站在區域考量,讓攤販有口飯吃,但若實遊遷站而言,附近店家開店是用租的話,定會造成其生意的減少,而產生極大反彈,相關單位在實施前,也必需多加溝通。
另外最佳的公車管制改善方案,其實也有乘客搭車的習性缺點,雖然週五至週一的早上十點至下午六點間是最塞車的時間,所以執行起來易造成乘客的混亂,得加強站牌的告示才可完成,所以若以星期例假日先試行整天雖然不是最佳方案來說,卻是較易符合搭車習慣的模式,這都是需考量各種情況方能實施。


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瑞芳-文清的家鄉。在瑞芳各個角落包含九份,金瓜石,水湳洞,猴硐,三貂嶺,南雅,鼻頭角,深澳等地,只要在這些地方打開任何一扇窗就如同一幅美麗的畫呈現在您眼前! 在此也紀錄這曾經輝煌的礦業小鎮之公共議題!並分享瑞芳在地元素包含古道,礦坑,神社風貌,礦業後新生的景點,以及登山健行活動!

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