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【KitchenAid】果汁料理機(松露黑)

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果汁/榨汁機/調理機 材質
  • 塑料
功能
  • 冷熱調理
果汁/榨汁機/調理機 容量
  • 1.5L-2L
















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▲Nissan Sentra終究是一輛好爸爸用車,請適時放慢腳步,回頭顧慮一下後座家人。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/新北報導

嚴格來說,Nissan(日產)Sentra說穿了就是一輛「好代步」、「順順開」的家庭用車,這一點在試駕過程中已可彰顯再三。

遊走在市區道路時,順暢線性的輸出特性,搭配省油至上的X-CVT變速箱配置,若只是想帶著一家老小市區漫遊,絕對是輕鬆寫意的一件事情。

然則也因為如此,請不要對它中高轉速的動態表現抱有太大期待;畢竟Sentra只是一輛適合「小腳怡情」的溫順房車,高亢的拉轉聲並無法帶給你同步的「飆速快感」。

▲Nissan Sentra小改款仍是維持既有1.8L直列四缸汽油引擎(引擎代號MRA8DE)。

雖說小改款Sentra仍維持既有1.8L直列四缸汽油引擎(引擎代號MRA8DE)配置,帳面數據來到131匹、17.8公斤米;但透過可變進氣岐管、連續可變汽門正時控制系統、脫氫鑽石鍍膜等設定,有效改善引擎運作效率及油耗表現。

再者,本次Sentra所搭載的4.5代X-CVT無段變速箱,也透過離合器與副行星齒輪組整合、鋼帶盤控制閥、ASC智慧控制邏輯系統等細部變更,帶給駕駛更為有感的順暢駕馭體感。

▲本次在4.5代X-CVT無段變速箱加持下,小改款Sentra繳出尊爵「15.0km/L」、旗艦、豪華「15.5km/L」油耗表現。

也因為上述變革,誠如早先所言,小改款Sentra在低中轉速時,不僅起步時可享有隨傳隨到的輸出動力,溫和線性的加速反應,也能在市區道路中不至於時時頓挫、十足擾人。

但場景換到空曠的郊外道路,或許因為調性使然,即便大腳油門灌下去,在急需動力超車之際,Sentra的動力總慢了一拍出現,對應其高亢的引擎拉轉聲,總有些力不從心。

這種次數久了,總讓人只得「服老」,壓抑幾分熱血基因,自甘回到順順開、慢慢開的「好爸爸」角色(雖然筆者未婚...。)

▲對應Sentra本身車身調性,請壓抑你自認不凡的熱血性格吧。

至於在懸吊系統配家庭劇院組音響置上,小改款Sentra雖然是採舒適設定,但本次透過筒震分離、後平?桿外徑、活塞桿及內筒直徑加大等調校作業,提高避震器反應能力,強化高速過彎時的穩定性。

同時受惠於Nissan向來剛性表現優異的底盤設定,也讓Sentra過彎時能有效抑制側傾現象,增添不少駕馭信心;但是必須老調重彈的是,Sentra畢竟是一輛家庭用車,操駕極限並未想像中高,別以為他會有GT-R對等的性能表現。

▲Nissan強調本次也針對NVH隔音工程進行升級,相較於改款前,著實有十足精進。

至於在最為實際的承載表現上,誠如《配備篇》所提到的,車身尺碼來到4,610mm、寬1,760mm、高1,495mm、軸距2,700mm的小改款Sentra,在空間機能著實展現出傲視同級競品的不俗表現。

雖然礙於向下修掠的車尾線條,讓Sentra後座頭部空間略顯緊繃,但所幸膝部空間仍有相當大的餘裕,因此只要稍稍調整坐姿,也不至於「處處碰壁」;搭配Nissan引以為傲的3D超體感紓壓座椅配置,即便長途遠行,皆能輕鬆自在。

▲受惠3D超體感紓壓座椅所賜,前座座椅包覆性、支撐性尚稱上等。

▲後座乘坐空間也算是這類中型房車電動牙刷哪個牌子好的上乘之作。

當然,作為一輛中型四門房車,在行李廂收納表現上自然未若一般五門車款「有容乃大」;但小改款Sentra仍具備510公升基本收納容積,搭配中央扶手取物通道,也讓收納上多有靈活變換的空間。

Nissan表示,Sentra行李廂已可輕鬆置入近3組28吋行李廂;對於時時有採買需求的家庭來說,絕對算得上是遊刃有餘。

▲行李廂基本容積來到510公升,可惜後座並無椅背傾倒功能。

▲同時車內也設計有各式置物空間。

誠如早先所述,在進口車處處進逼的條件下,國產車廠近年來可說是打了一場萬分艱辛的硬仗(而且還在進行中);在此前提下,也就不能想見Sentra本次小改款所主打的「配備戰」需求。

但不諱言,科技、安全配備逐步增列,也讓Sentra的產品特性更能符合一般消費者需求;現在就看正式售價公布時,裕隆日產願意釋出多大善意了。

▲Nissan Sentra能因應市場需求多做應變,或許一切都不算晚。







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