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鐵路貨運改革提供 門到門服務 高鐵快遞包裹成本比航空低25%

土地貸款苗栗公館土地貸款鐵路貨運組織改革昨日正式拉開帷幕。這是中國鐵路總公司成立3個月來實施的第一項重大市場化改革,標志著鐵路貨運將全面走向市場。今後,鐵路貨運手續大大簡化,將推行“門到門”全程物流服務和全程“一口價”收費,同時高鐵也將提供城際間“當日達”或“次晨達”等小件包裹快運服務。鐵路貨運改革將有利於降低全社會物流總成本,促進整個物流行業的發展。在改革之前,鐵路貨運“門難進、臉難看、手續繁瑣”。貨運改革之後,鐵路總公司向客戶作出瞭“簡化受理、隨到隨辦、規范收費、熱情服務”的承諾。改革後,鐵路貨運受理手續大大簡化,取消瞭貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續;受理渠道也大為拓寬,客戶可以選擇電話、12306網站和營業所直接辦理等5種形式聯系發貨;同時,隨到隨辦,大力發展鐵路“門到門”全程物流服務,收費也將實行“一口報價、一張貨票核收”。打響市場化改革“第一槍”中國鐵路總公司自3月14日成立,在其成立3個月之際,打響瞭市場化改革“第一槍”:貨運組織改革。據中國鐵路總公司運輸局局長程先東介紹,此次改革旨在從根本上改進鐵路貨運服務,推動鐵路貨運全面走向市場,依托鐵路全天候、大運力、低運價等優勢,從整列大宗貨物運輸到高鐵快遞包裹,全面參與現代物流業競爭。此次鐵路貨運改革贏得廣泛關註。資深物流專傢楊達卿在接受記者采訪時表示,此次改革是一次很大的進步,說明鐵路貨運將更註重以市場需求為導向,也標志著鐵路貨運由“生產型”組織服務向“營銷型”轉變,有利於提升自身的競爭力,進一步降低全社會物流總成本,促進整個物流行業的發展。“高鐵快遞”成亮點值得註意的是,此次貨運改革中的一大亮點是高鐵快遞業務的推出。據介紹,“高鐵快遞”是利用高鐵確認列車(每條高鐵線路每天最早開行的一列不載客動車組)和載客動車組列車,提供城際間“當日達”或“次晨達”等小件包裹快運服務。對於“高鐵快遞”的推出,楊達卿表示:“目前國內快件運輸80%是用汽運,15%是航空,依靠鐵路等其他形式的還不足5%。我國鐵路在大宗商品運輸上占有很大優勢,但是在快遞上卻呈現劣勢,在民營企業和外資企業的夾擊下,我國鐵路在快遞方面急需改革,開辟新的盈利空間,否則將會被市場淘汰。”數據顯示,“高鐵快遞”具有一定的成本優勢。據2012年首嘗“高鐵快遞”業務的廣東鐵路局披露,以去年開通試點的廣州南至長沙南高鐵快遞為例,從廣州到長沙,航空方式約為2元/公斤,汽車方式約為0.3-0.4元/公斤,高鐵運價為1.5元/公斤,成本較航空低25%。快遞企業對此普遍叫好。楊達卿認為,這種新的快遞形態有利於市場的多元化,健全物流體系,讓消費者享受到更多更好的服務,是一件好事。快遞物流咨詢網首席顧問徐勇則認為,“高鐵快遞”短期內不會對快遞行業形成明顯影響。鐵路改革步入深水區此次貨運改革對於中國鐵路來說意義重大。中國鐵路總公司總經理盛光祖在5月20日召開的全路貨運改革工作會議上表示,貨運是鐵路經營收入的主要來源,貨運能否更好地適應市場、占領市場,關系鐵路生存與發展大局。這次貨運組織改革,改革力度實實在在,變革內容之多、涉及面之廣、影響之深遠,是過去沒有過的,標志著鐵路改革已經進入深水區,任務十分艱巨。目前,改革面臨種種壓力。值得註意的是,近期鐵路貨運量增速回落,鐵路經營壓力的增大也倒逼此次改革。根據交通部統計,今年以來,鐵路貨運量降幅逐月擴大,其中,4月份鐵路貨運量、貨物周轉量下降6.5%和5.4%,降幅較一季度進一步擴大。此外,原鐵道部遺留的2.6萬億元巨額債也成為改革的一大壓力。中國工程院院士、北京交通大學教授王夢恕接受媒體采訪時稱,在巨額債務和鐵路貨運不足等因素影響下,此番改革來得非常及時。他指出,此次改革是一舉多得,一方面可以幫助鐵路總公司改善公司經營現狀,創造更多的收益,同時能在一定程度上解決供需矛盾。對話中國鐵路總公司運輸局局長程先東:鐵路貨物運輸受理手續將簡化、渠道大為拓寬鐵路貨運組織改革帶來的變化令人期待,“簡化受理”具體體現在哪些方面?程先東:主要體現在兩個方面:一是受理手續大大簡化。對客戶取消貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續,全面放開受理。客戶隻要提出運輸需求,鐵路客服人員就會直接幫助客戶辦理完成貨運手續,客戶無需再聯系其他部門和人員。二是受理渠道大為拓寬。客戶可以選擇多種方式聯系發貨。第一種方式是,撥打各鐵路貨運站受理電話;第二種方式是,撥打中國鐵路客戶服務中心12306客服電話;第三種方式是,在中國鐵路客戶服務中心網站(www.12306.cn)點擊“我要發貨”;第四種方式是,到鐵路貨運營業場所直接辦理發貨;第五種方式是,由鐵路營銷人員直接上門服務,幫助客戶辦理發貨。就是說,客戶既可以通過網絡、電話聯系發貨,也可以到鐵路貨運營業場所直接辦理發貨,還可以要求鐵路工作人員上門服務。總之,就是要讓客戶感到,到鐵路辦理貨物運輸,手續非常簡單,非常方便。“一口價”包括哪些費用?程先東:“一口價”收費是指對“門到門”貨運服務全過程中按照規定收取的所有費用。按照鐵路貨物運輸的流程,“門到門”運輸包括7個主要環節:一是上門取貨裝車;二是短途運輸;三是發貨站倉儲裝卸;四是鐵路線上運輸;五是到站倉儲裝卸;六是短途運輸;七是送到門卸車。以上7個環節對應的收費項目:一是裝卸費,對應環節是上門取貨裝車和送貨到門卸車;二是接取送達費,對應環節是短途運輸;三是鐵路雜費,對應環節是發站、到站;四是鐵路運費、鐵路建設基金等,對應環節是鐵路線上運輸。其中,上門裝卸貨物、門到站、站到門的接取送達等服務及收費,托運人可自願選擇。“隨到隨辦”應該怎麼理解?程先東:所謂“隨到隨辦”,就是除瞭國傢規定的有特殊運輸限制的貨物之外,鐵路對各類貨物敞開受理,隨到隨辦。具體講就是兩句話:一是對大宗穩定貨物,如煤炭、焦炭、石油、金屬礦石等,通過協議運輸方式給予運力保障;二是對其他貨物,敞開受理,客戶隨時提出需求,鐵路隨時受理,做到隨到隨辦。實施首日見聞過去排隊一個多小時 現在隻需十幾分鐘6月15日上午,青藏鐵路拉薩貨運中心。昔日排著長龍的貨運辦理營業廳變得冷清起來,而附近的月臺則是一片繁忙:集裝箱和各種貨物堆成瞭大山,工作人員正忙著將整箱整箱的啤酒裝車轉運。對於這種反差,拉薩貨運中心負責人趙新朝說,這是由於貨運受理方式的變化。“此前鐵路貨運,不管多遠,都必須到營業大廳辦理,現在增加瞭12306網站和電話受理、營銷人員上門受理以及營業廳電話受理四種方式,有效實現瞭客戶分流。”在營業大廳,記者遇到剛剛辦完業務的西藏華同工貿有限公司業務經理劉興國。“以前辦理貨運是件很頭疼的事兒,經常要排隊一個多小時,沒想到今天隻用瞭十幾分鐘。”劉興國說,以前辦理貨運,要經過預約、申請、請車、裝車等幾個程序,耗費瞭大量時間和精力。這次,他前兩天通過電話提出貨運需求,今天隻是到大廳辦理瞭確認手續,大大節約瞭時間。據新華網var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-06-16/155177562.html
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