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農曆年後車廠提前增產出貨給經銷商,備戰3月以後車市,儘管新車領牌數字還未顯現,但上市車廠2月營收提前爆發,裕日車(2227)、三陽(2206)均繳出年增2成以上的好成績;和泰車(2207)又因新投資和泰產險開始併表,2月合併營收衝上128億元,年增38%最猛。

和泰車自結前2月合併營收313.57億元,年增17.46%。和泰車表示,儘管前2月新車領牌表現落後於去年同期,但因為農曆年後提前出車給經銷商入帳,以備戰3月以後銷售需求,使2月營收大幅成長。



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據了解,和泰車2月增加供應經銷商約3,000輛的Altis等國產車,加上農曆年後新車銷售表現回神,推升單月營收數字。此外,今年1月起開始併表的和泰產險,2月貢獻約2.38億元營收,也是拉高營收成長率的關鍵。

裕日車自結,2月合併營收21.16億元、年增22.52%,累計前2月合併營收71.44億元、年增16.71%。

裕日車透露,2月儘管整體新車領牌數字較去年同期衰退約1成,但因提前出車給經銷商,以及高單價的進口車銷售占比提升,始整體營收不減反增。尤其裕日車代理的豪華車品牌Infiniti,2月在小型跨界車Q30領軍下,繳出業績倍增的好表現。

中華車(2204)自結,2月合併營收29.07億元、年增16.49%,累計前2月合併營收74.76億元、年增4.84%。據了解,2月農曆年後,逐漸進入中華車擅長的商用車銷售旺季,推升業績表現;中華車主管透露,若非國產轎車Lancer在1月提前出清,新改款要等4月才上市,導致2~3月業績空窗期,否則2月營收成長幅度應該會更多。

三陽自結,2月合併營收21.62億、年增20.24%,累計前2月合併營收46.85億元、年增5.65%。三陽解釋,2月營收成長係因今年2月工作日較長,且二輪(機車)銷售表現明顯增加有關。

上市車廠2月業績豐收之際,僅裕隆汽車(2201)獨憔悴,儘管自創品牌納智捷台灣銷售業績穩定成長,但還是受轉投資持股5成的大陸東風裕隆汽車業績衰退拖累,自結2月合併營收61.54億元、年減5.30%,累計前2月合併營收167.58億元、年減14.57%。

(工商時報)



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自從李克強喊出「簡政放權」口號後,大陸各部委只能跟進,紛紛含淚自廢武功,取消了很多原本緊抓手裏的「審批」權力,不少台商過了太久什麼都要「審批」的日子,對只須「備案」的自由一時無法適應。

十多年前,台商在上海隨便設個公司,連最簡單的貿易公司,設立費用都要5萬元人民幣起跳,好啦,現在改採「備案」了,據說收費已經掉到2000元人民幣以下,當上海有些地區房價漲了超過25倍的時候,設立公司的費用卻跌到只剩下…

1/25…

其實「價格破壞」在大陸不只出現在製造業,服務業一樣不能倖免於難,某個程度上更慘於製造業,因為服務業很容易因法律法規一夕間的改變,導致收費體系崩盤,甚至業務整個消失,另一個例子便是本來每年都得做的審計,因為法令改了,現在也不需要每年審計了,這造成大陸會計師原本穩定的收入不是銳減,是整個消失,所以有人說製造業像是溫水煮青蛙,但其實大陸的服務業,更像是被從溫水中拎出來,丟進冰水裏的青蛙…。

無法準確掌握大陸官方政策走向,做不出相對政策變化的改變,是現在外商在大陸最迫切的危機感,不斷堅持過去經驗所做出的決策,將會導致台商在大陸的風險驟增,明知「簡政放權」已成為趨勢,卻還堅持過去業務模式,結局是1/25的收費時代很快來臨。

從反避稅、清查個人資金帳戶、移轉定價查稅、嚴控外匯資金、取消各類優惠政策到落實全員實繳五險一金等,台商能掌握多少官方政策,能在多短時間內因應政策調整業務模式,都將直接牽動台商在大陸的利潤情況;其實政策改變完全可以成為企業的紅利,關鍵在我們是把新政策視為好事,還是永遠把新政策解讀為風險,類似「備案」制因政策改變而導致收費驟降為1/25的劇情,在大陸將不會是最後一次上演。

(本文作者劉芳榮為富蘭德林證券股份有限公司董事長,長年旅居上海,從事投資銀行業務)

(中國時報)

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