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商品組合:
背心*1

◆顏色:豹紋/紅
◆建議消費者穿著對照尺寸表(吋):
M L XL
胸圍:32-34 34-36 36-38
◆材質:100%聚酯纖維







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中國時報【陳淑芬╱台中報導】

發生車禍事故時,到底該不該移動車輛?台中市交通警察大隊提醒民眾,若無人傷亡、車輛尚能行駛,在移置車輛前,應標繪定位,避免妨礙交通還要受罰,也保障自我權益。

交大大隊長郭士傑表示,發生道路無人傷亡交通事故時,若車輛尚能行駛,車主在保障自身安全的前提下,應進行標繪定位,可用蠟筆、石頭及鐵棒等尖硬物來標繪,汽車須描繪4個車角或輪胎,並標明車輛進行方向;機車則描繪2個輪胎與把手的位置;行人則圈繪倒地位置。

依《道路交通事故處理辦法》規定,在車道或路肩發生無人傷亡、且車輛尚能行駛的交通事故時,應在適當距離處豎立車輛故障標誌或其他明顯警告設施,先標繪車輛位置及現場痕跡證據後,再將車輛移置不妨礙交通處所達人推薦。若不儘速標繪汽車位置,並移置路邊,導致妨礙交通,處駕駛人600至1800元罰鍰。

交通大隊指出,若有人傷亡之交通事故,應迅予救護,並儘速通知消防機關,不得任意移動肇事車輛及現場痕跡證據。若當事人同意移置車輛時,應先標繪車輛位置及現場痕跡證據後,將車輛移置不妨礙交通的處所。

旺報【本季推薦記者徐維遠╱台北報導】

前美國在台協會理事主席卜睿哲(Richard Bush)美國時間13日發表一封致川普的公開信,解釋一中政策的形成歷史,他強調該政策是美國自己採取並維繫,「非中國強加於美國」;他也提醒川普,台灣不是交易的商品,若拿一中政策與中國談判,北京一旦重新調整和平統一的思維,結果將置台灣於不利處境。

學者嚴震生表示,川普現在是把傳統外交變成交易外交,作為美國傳統外交派的卜睿哲,對台灣未來相當憂心;他是在提醒川普「不是所有東西都可拿來做交易」。

美國不追求 一中一台

卜睿哲在華府智庫布魯金斯學院網站刊登「致川普公開信」,首先他特別提醒,一中政策不是中國強加美國;其次,他說明美國歷任總統從尼克森、卡特到雷根,一中政策的核心就是美國不追求「兩個中國」或「一中一台」的政策。

卜睿哲也闡述軍事上台美緊密且堅實的安全關係,美國從小布希到歐巴馬政府共售予台灣逾120億美元的武器;說來諷刺,但美國就是對一個自己不承認的政府,給予並確保等同為被承認是一個政府所享有的防衛合作及安全。

卜睿哲對川普總結兩點建議:其一,背棄中美協議中有關台灣的部分,不會為美中間的貿易、北韓及南海問題帶來槓桿作用,可能導致台灣受害;其二,拿台灣當成商品並不道德,更難以達成務實的效果。

政大國關中心研究員嚴震生受訪表示,自從川普放話挑戰「一中政策」,美國無論是傳統外交圈人士或是主流媒體皆顯露憂慮,擔心台灣會成為川普政府與中國談判的籌碼;卜睿哲是在向川普解釋,外交上不是所有東西都可拿來交易。

台被交易 美難占便宜

卜睿哲認為即使台灣被川普交易,也無法向中國討到便宜;嚴震生則認為,從川普與蔡總統通話到挑戰一中,若台灣能從中取得好處,是最佳結果,但目前川普要給台灣什麼,到底要對台灣放寬軍售限制,還是擴大台美貿易投資架構協議的範圍,尚不清楚;他提醒,台灣要作為籌碼,本身也要先獲得利益,不能「未蒙其利、先受其害」。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者張淑伶上海9日電)世界貿易組織(WTO)給予中國大陸非市場經濟地位將在11日到期,但日本已宣布不承認大陸是市場經濟國家,陸媒近日連續批評日本及歐美的貿易保護主義抬頭。

中國大陸加入WTO將在11日滿15年,華爾街日報日前報導,根據相關條款,歐盟應給予大陸市場經濟地位,或起草新規消除在對待市場經濟和非市場經濟體的差異,不過,歐盟南方國家和工業行業已施壓要求維持保護措施,甚至上調關稅。

共同社報導,日本經濟產業省已經宣布,關於大陸在WTO的地位,日本已決定繼續不承認中國是市場經濟國家,將維持容易對不當傾銷徵收高關稅。大陸商務部對此表達強烈不滿並堅決反對。

如果承認大陸的市場經濟地位,WTO其他成員國在對大陸的反傾銷、反補貼案中必須採用受調查產業的中國價格或成本來計算關稅,而不是目前的採用「替代國」的做法。

對於歐美日不給予大陸市場經濟地位的傾向,中共官媒人民日報海外版7日批評西方「背棄承諾」,並指出西方國家將失去在貿易和政治談判承諾的可信度,「將來必定是要付出代價的」。

新華社所屬經濟參考報今天報導,歐盟、美國、日本官方表態以及部分商業團體呼籲反對大陸獲得市場經濟地位,甚至醞釀在多行業加收懲罰性關稅措施,這種帶有保護主義色彩的舉動無益於全球貿易發展。

報導也呼籲,在這種不利局面下,獨家大陸更積極的建設自由貿易試驗區成為必要選項。1051209

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