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京滬高鐵棗莊站將建換乘樞紐

內容來自hexun新聞南投轉貸彰化市二胎房貸

越來越多的人在出行時選擇乘坐高鐵。本報記者白雪巖攝有瞭換乘樞紐不出站就可轉車據瞭解,目前,高鐵換乘樞紐建設工作已完成設計方案招標,正在進行設計方案深化,同時開展土地的征用工作。根據基本確定的一套設計方案,換乘樞紐位於棗莊站站房西側,占地35.5公頃,是集公路客運、高速鐵路、城際鐵路、城市公交、出租車以及社會車輛等多種交通方式於一體的城市綜合性交通樞紐,主要功能區為長途汽車客運站、公交樞紐、郵政功能區及商業設施。樞紐內設高鐵功能區,含進出站、售票、檢票等功能。這個換乘樞紐到底是怎樣實現“零換乘”,交通運輸局工作人員向記者做瞭具體講解。工作人員說,打個比方,如果乘客是乘坐BRT、長途客運、出租車等交通運輸工具去高鐵站乘車,乘客下車後,直接步入換乘樞紐進行購票、檢票,隨後可到達站臺乘坐高鐵,這個樞紐也相當於棗莊站站房,但不同的是,換乘樞紐裡可購長途汽車票,可以進行餐飲、娛樂等,滿足不同的乘車和消費需求。另外,社會車輛可停在有足夠空間的地下停車場。值得一提的是,換乘樞紐與棗莊站站房在地下是相通的,中間隔著的就是高鐵軌道,這樣能夠滿足乘客多樣的乘車需求。據瞭解,高鐵換乘樞紐預計利用三年時間建成,項目總投資估算約5.65億元。市政府已經明確市公交總公司作為建設主體,具體實施市場運作、對外招商等工作。“建高鐵換乘樞紐不是突發奇想,早在2012年,市裡就提出瞭這個設想。”棗莊市交通運輸局相關科室工作人員告訴記者,隨著人們生活和工作節奏的加快,越來越多的人在出行時選擇乘坐高鐵,在高鐵效應得到顯現的同時,也出現客流超出預期以及配套不齊全的問題。據介紹,由於棗莊站東廣場無法提供足夠的市政交通配套設施,嚴重影響瞭高鐵乘客的出行需求,無法實現高鐵運輸與其他運輸方式之間的“零換乘”。“東廣場下方是交通通道,目前BRT、出租車停靠路邊,因為沒有多餘的位置留給公交或出租車作為固定停靠點,同時還有一些社會車輛會停靠在路邊接送旅客。隨著客流的增加,這些配套的缺失將會帶來諸多問題。”棗莊市交通運輸局一位工作人員介紹。“今年年初六,棗莊站當天旅客發送量達到七千五百多人,已經遠遠超出瞭此前的預期。”京滬高鐵棗莊站一名工作人員告訴記者,棗莊站站房在設計的時候,最高集結量是一千人,目前日均發送量是四千人,這還不算出站人數,可以說客流量超出瞭預期。據交通運輸局一位負責人介紹,由於周邊地市越來越多的人選擇到棗莊坐高鐵,在這一定程度上增加瞭棗莊的客流,同時,很多外地來的旅客基本是開車到高鐵站停放之後再去乘車,因此又帶來瞭停車場車位飽和的問題。據京滬高鐵工作人員介紹,目前,周邊地市的乘客占棗莊站總乘客的四成左右,三成是臨沂乘客,剩下一成包括濟寧微山、以及部分菏澤的乘客。高鐵站客流猛增遠超預期2011年6月30日京滬高速鐵路通車後,棗莊迎來瞭高鐵時代。在這種快速、便捷的交通出行方式影響下,京滬高鐵棗莊站的客流增長遠遠超過預期。為方便更多旅客的高鐵乘車需求,棗莊市政府決定在京滬高鐵棗莊站西側建設以實現高鐵、長途客運、普通公交、出租車、社會車輛及慢行系統之間的零換乘為主要功能的棗莊高鐵換乘樞紐。目前,高鐵換乘樞紐已通過規劃建築方案評審。本報記者白雪巖本報通訊員馮超本稿件所含文字、圖片和音視頻資料,版權均屬齊魯晚報所有,任何媒體、網站或個人未經授權不得轉載,違者將依法追究責任。(編輯:和訊網站)

新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-04/165383033.html
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