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7年本利攤,最高9000萬
每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
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公司信貸 工廠大額貸款
銀行建地貸款年息4~8%
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公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

    眾多商鋪準備開分店

    面館老板成功經驗

  自第一條地鐵線路--2號線開通以來,武漢進入地鐵時代已接近兩年,今年,地鐵4號線開進漢陽,軌道交通連起武漢三鎮,由此串起的客流以及帶來的生活方式改變,是否會點燃"地下的商機"、繪就全新的商業版圖?

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  沖著地鐵租鋪面

  "生意還不錯,都是回頭客。"李先生介紹,去年4月他選中這間店鋪,當時也是看中瞭地鐵客流。目前小店沒有請服務員,都是傢人在幫忙,節省瞭不少開支。小店主要做早餐生意,午餐屬兼營,每天準備的原料一賣完就關門休息。由於積累瞭穩定的回頭客,即便每天隻經營半天,日營業額也超過千元,除去原料費、水電費等,每月凈收入都在萬元以上。

  零售業內人士對此分析,地鐵商業模式依托於客流,但也受限於客流。地鐵客流主要目的是乘車而非購物,很多消費人群隻是把地鐵站當作交通站點,並不會在地鐵站長時間停留,而是更傾向於飲品、小吃等快捷性消費。如果是出於購物需求,他們更願意去附近更大的地上商場。

  沿長港路地鐵站的F出口左轉便是"李記牛肉面館"。店主李先生稱,他已經在此經營一年多。小店大約20平方米左右,月租金大約4000多元,每月凈收入卻能輕松過萬。

  好地段還要會經營

【3號線菱角湖站至范湖站盾構貫通 15站點主體完工】

  與王兵所在的繁華地段不同,2號線積玉橋站不是傳統商圈所在地。該站D出口附近的一傢沙縣小苑裡鎮二胎借款吃,面積不過20平方米,記者在店裡坐瞭約半個小時,陸續有近10名顧客進門用餐。店員胡石寶告訴記者,這傢店是搶在2012年10月份2號線開通前兩個月開業的,當時5000元的租金對於這個地段來說著實不低。然而,地鐵開通後,店裡的顧客有瞭明顯增長,早餐時間尤其繁忙,他和另外兩名店員一天要工作十幾個小時。目前,老板正在街道口地鐵站附近找門面,打算再開一傢分店。

    卻靠寫字樓贏商機

  與此形成反差的是,位於漢口火車站地鐵站D出口附近、坐擁漢口火車站和金傢墩長途客運站兩股客流,"武漢熱幹面"小吃店卻喊虧。店員介紹,經營一年,每天從早上6點半營業到晚上10點半,經營品種也較豐富,客流卻一直不慍不火,日營業額也不過千元左右。此外,由於營業時間較長,店裡聘請瞭7名服務員分早晚班上班,人工成本占瞭大頭,加上店鋪租金高達6000多元,一個月下來,隻夠保本。

  可以想象,漢口火車站和長港路站周邊的商鋪應當是"冰火兩重天";然而,令人大跌眼鏡的是,兩傢熱幹面店卻在上演一出"反轉劇"。

  冷門站點輕松賺

  在虎泉地鐵站D出口附近開豆花店的劉先生告訴記者,他和妻子經營的都屬於同一品牌的加盟連鎖店。他的店盡管緊鄰地鐵D出口,每天僅僅賣個一兩百份,而妻子的店在A出口附近,生意卻好多瞭,一天能賣出上千份飲品。"我這個店隻有她那邊一個零頭。"劉先生分析說,地鐵站A出口附近的餐館和小吃店非常多,吸引瞭不少來自附近高校的學生,不僅形成瞭聚集效應,整條街的業態也比較成熟;相比之下,他所在的虎泉北街沿線商鋪較少,還沒形成氣候。"賣東西和買東西的都要紮堆,關鍵要形成氣候,客流聚集瞭,生意才好做。"

地鐵口尋商機 冷門站點輕松賺坐擁雙鐵仍然虧

  中午11點半左右,地鐵2號線長港路站F出口附近的背街一片冷清;而同一時間段的2號線漢口火車站地鐵站D出口附近卻是車水馬龍、人流如織。

    咖啡店店主苦盡甘來

    坐擁雙鐵仍然虧本

  店員解釋,當初老板投資此處正是看中地鐵加上火車站的"雙鐵效應",但"可能是漢口火車站地鐵站出口太多瞭,往這邊走的人反而並不多"。

    重視回頭客加控制成本

地鐵中山公園站B出口外,武展地下商場內的人流。 實習記者周迪 攝

    及時調整經營方向很關鍵

  "靠山吃山"是不少地鐵商鋪經營者最初的設想。李女士經營一傢咖啡店一年多,原本沖著雙地鐵口的商機而來,目前主要的顧客卻是附近寫字樓的白領。

  李女士的"黑咖騎士"飲品店位於地鐵4號線嶽傢嘴地鐵站附近一條地下商業街入口處。去年5月,她租下這間幾經轉手的小店,售賣咖啡、奶茶、果汁等飲品。"最初聽開發商說,要在4號線和這條街之間打通一條通道,加上8號線也將通到這,想想雙地鐵口生意肯定很旺啊。"然而1年多的時間過去瞭,兩個承諾都沒有兌現。"你看這條街上,不斷有人撤走,有的店都轉瞭兩三道瞭。"

  不過,細細觀察瞭幾個月之後,李女士發現,這個地段周邊幾乎沒有小吃店,附近寫字樓不少白領中午來到地下商業街來解決午飯問題;走的時候也會順手帶一杯飲料。敏銳的她立刻調整瞭經營方向。現在,雖然每月租金高達5000元,但她說:"壓力有點大,但收入比上班強。"

內容來自sina新聞

  連日來,本報記者分幾路走訪部分地鐵站點附近的商鋪,結果發現,同一地點、同一業態的商鋪經營狀況冷熱不均,傳說中的"地鐵商業模式"並非處處"點石成金"。

    零售業內人士提供建議

    要細分地鐵客流消費群

  地鐵帶來的商機能否與租金的上漲幅度相匹配?對於那些在地鐵開通前就提前選址的商鋪來說,賭運氣的成分不少;能否贏得這場賭局,光憑決心可行不通,業態選擇也很重要。

  2號線中山公園站B出口連接著武漢國際會展中心的地下商城,王兵開的大連海鮮坊就在其中,店面隻有15平方米左右,售賣現烤魚片、魷魚絲、烤腸等零食。雖然王兵謙虛地說"生意還湊合",但他已經準備在附近開另一傢上百平方米的休閑類餐飲店,目前已經在裝修瞭。

【地鐵香港路站施工2年3個月 明年5月建設大道通行】

  不過,與"口水生意"相比,"眼球生意"就不是那麼好做瞭。在2號線循禮門站A出口,一傢襪子店正在急求轉讓。"生意不好做,沒什麼人來,一直虧本。"店主介紹。而在E出口賣襪子和內衣的張女士表示,店鋪早在2006年就開張瞭,地鐵開通後,客流雖然上漲,但也是看的人多、買的人少。"不少年輕女孩子都直接去步行街瞭,要麼就是選擇網購。"

  "地鐵一響,黃金萬兩",在眾多創業者眼中,這是開啟一個新商業時代的號角。

  地鐵商鋪經營者也不妨參考一下國內外經驗。國外一些成功的地下商業街,大多定位在地鐵樞紐站,也就是換乘站。國內較為成熟的南京市則是將地鐵2號線沿線商鋪進行瞭統一規劃,按各個站點的特色,將相關的業態集中在一起形成一個特色區域。記者劉兆陽 崔夢欣 宋丹丹 譚德磊

  實習生馮燕 鄧歡 顏思蓮

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-09-03/07434423036.shtml

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