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新聞來源http://news.hexun.com/2012-11-21/148157022.html

北歐航空啟動革新計劃自救 中國航班一切正常

每日經濟新聞(博客,微博)記者 李卓 發自北京已無足夠資金支持運營,而將有可能失去航空經營許可的北歐最大航空公司北歐航空終於開始“背水一戰”。《每日經濟新聞》記者昨日(11月20日)從北歐航空中國客戶代表處瞭解到,在歐洲中部時間11月19日下午,北歐航空發表最新公告稱,董事會確定實施“四大卓越”革新計劃的條件已具備,並於日前批準通過該計劃來解決公司目前所面臨的問題。這意味著,在11月18日與工會“超限談判”命懸一線後,瀕臨破產的北歐航空或將再現轉機。新增五項措施控制成本“若想北歐航空繼續存在,這的確是我們最後的吶喊。”北歐航空總裁兼首席執行官RickardGustafson昨日就改革如是感嘆。據公告內容,“四大卓越”革新計劃預計將使北歐航空年度稅前利潤增加約30億瑞典克朗(約合4.5億美元)。此前,當地媒體報道稱,如果在11月18日前雇員組織不能接受拯救公司的協議,北歐航空不得不在年底前停業。同時,北歐航空必須證明其有足夠資金支持未來12個月的經營,否則瑞典運輸局將決定是否吊銷其航空經營許可。始建於1946年的北歐航空是北歐最大的航空公司,同時是歐洲第四大航空公司,其50%的股份為瑞典、丹麥和挪威三個北歐國傢共同擁有。不過多年來,因受低成本航空公司的激烈競爭,尤其60%的航線面臨來自挪威航空的直接競爭,北歐航空一直苦苦經營。今年一季度,北歐航空雖然客運量增長,營業收入增至96億瑞典克朗,但稅前仍虧損11億瑞典克朗,幾乎是去年的兩倍。二季度盈利也遠遠低於預期,同比下降42%。北歐航空中國客戶代表處相關人士告訴《每日經濟新聞》記者,“四大卓越”革新計劃最早宣佈於2011年9月,旨在實現約50億瑞典克朗的稅前利潤。在這次改革中,北歐航空將同時通過“全新的人事工會協議、行政職能集權化管理、薪酬降至市場水平、全新的養老金條款、呼叫中心和地面服務的外包”五大措施,配合革新計劃來改善整體成本的靈活性。中國區航班一切正常迫於資金壓力的北歐航空在20日同時宣佈已達成一項附加條件協議:將現有的31億瑞典克朗循環信貸增至35億瑞典克朗,並延長其信貸期限至2015年3月31日。此前,北歐航空曾在11月12日發佈瞭一項縮減開支方案,包括裁掉800名員工並降低17%的薪水等措施,以削減約30億瑞典克朗成本,以及出手價值約30億瑞典克朗的資產等。當時的消息顯示,如果該方案順利實施,北歐航空的主要控股方和債權銀行承諾提供35億瑞典克朗的信貸。不過,據外媒報道,直至談判的最後期限11月18日午夜12點,北歐航空公司與工會關於縮減開支方案的談判仍未達成一致意見。對於“超限談判”後為何又得以確定啟動“四大卓越”革新計劃自救,北歐航空並未做具體說明。但《每日經濟新聞》記者昨日從北歐航空中國客戶代表處瞭解到,“全新的人事工會協議”被公司認為是革新計劃不可或缺的核心部分。記者昨日同時瞭解到,北歐航空資產出售以及財務融資計劃的內容主要包括:集團下屬位於挪威的區域航空公司Wider覬e航空、機場相關的房地產物業、地面服務以及飛機引擎。北歐航空同時表示,新的循環信貸將遵循等同的條件,由七傢當前貸款方以及北歐航空核心股東 (丹麥、瑞典、挪威和KAW)共同提供。該項循環信貸也必須滿足如下條件:最終文件的落實、國會議會審批核準以及工會協議的順利簽署。北歐航空中國客戶代表告訴《每日經濟新聞》記者,在亞洲地區,北歐航空有從北京、上海、曼谷及東京直飛哥本哈根的航班;在中國提供每周往返12個航班(每日一班從北京直飛哥本哈根,每周五班從上海直飛哥本哈根)。同時,進駐北京和上海兩大國際客運樞紐後,北歐航空通過與中國國際航空公司的代碼共享服務,以統一票價,提供37個中國城市到哥本哈根以及北歐和歐洲其他熱點目的地的航班服務。一旦北歐航空真的面臨破產,中國地區將產生直接影響。不過北歐航空表示,目前尚未取消任何航班,一切正常。另據國際航空運輸協會(IATA)19日發佈的最新報告,第三季度,全球航空公司財務表現較去年同期好轉,接受調查的17傢航空公司第三季度凈利潤同比上漲13.2%至36.72億美元。而歐洲航空利潤回升尤為顯著,當季凈利潤達13.55億美元。“訂悅2013” 《每日經濟新聞》大征訂活動,訂報有禮。http://www.nbd.com.cn/corp/2013dingyue/index.html

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