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第三,儘管事情順利落幕,但其實近幾年華航的退步

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是有目共睹,如何改善本質才是關鍵,華航近年以「降低成本」為主要政策,包括硬體設施、服務或人事成本,都進行「成本控管」,不僅傷了形象,也引發勞資爭議,未來其內部組織管理如何調整,何煖軒得多費心思。

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最後,目前航空業競爭激烈,不僅有廉價航空分食市場,新的國際航線也不容易爭取,較有機會的兩岸航線又有政治變數,因此何煖軒針對外部環境變化也必須擬定一套策略。根據以上種種,顯然新任董事長掌舵後,未來可有得忙了。

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何煖軒今年63歲,是美國明尼蘇達曼徹州立大學碩士、中華大學博士,出身於警界,最早在台北市議會的總務組工作,後來取得議長張建邦的信任後,成為他的隨扈,接著隨張建邦轉任交通部。

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第二,由於目前空服員已開始罷工,讓華航24日早上6點到晚上10點,從桃園、松山往返航班被迫全面停飛,如果狀況遲遲不能改善、時間拉長,並進一步擴大至公司其他組員,估計會流失顧客、市佔率也會隨之下降,最重要的是公司信用恐消失殆盡,造成的傷害將難以挽回。

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▼何煖軒為桃捷公司董事長,現在接掌華航。(圖/翻攝自桃捷官網)



熟悉他的人透露,由於何煖軒善於公關交際,與民進黨關係良好,儘管作風強勢,但面對外界態度柔軟圓滑、協調溝通能力很強,像他之前曾負責亞太電信重整案,讓亞太電信起死回生,也處理過台鐵、中華郵政工會的抗爭案,因此執政高層才想藉著他,來解

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決華航空服員罷工的危機,不過外界分析,接下董座職位後,未來恐怕比想像中還難熬。

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罷工事件吃掉華航1年半數獲利

記者李孟璇/特稿

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行政院長林全22日核定華航董事長人事案,由桃園大眾捷運公司董事長何煖軒接任,但你知道嗎?他其實是從一名隨扈開始做起,後來踏入交通部後才一步一步走向董座的位置,然而接下燙手山芋的他,將面臨職涯中最大的挑戰。

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新官上任,何煖軒第一個難題就是空服員罷工,目前華航內部工會眾多,公司不論要推行政策或進行溝通都有一定難度,另一方面,華航現在又面對外部工會發動抗爭,讓勞資溝通更加困難,因此,當前如何建立出一套勞資談判機制刻不容緩。

進入交通部後,何煖軒從專門委員做起,一路當上參事、公關主任,短短8年時間,還升任高公局長、高鐵局長以及交通部常次等職務,不過在馬政府期間卻沉寂下來,直到前年九合一大選為民進黨輔選有功,選後便受桃園市長鄭文燦之邀進入市府團隊,並回到交通業務,還當上桃園捷運公司董事長,現在則進一步接掌華航。

▲華航董事長何煖軒。(圖

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/東森新聞)



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