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  • 工商時報【永豐金證券董事長陳惟龍】

    下半年以來,台股成交量再度刷下新低紀錄,周轉率直直落。另代表散戶投資人多空動態指標的融資餘額也處在低檔。種種數據都意味散戶潰散,對證券市場的正常發展有重大危機,已達應做緊急救援(rescue market)的時刻。

    另總體經濟發展也呈現低成長率、低利率、低通膨、低投資的四低困境,企業及民眾對未來的預期也呈現悲觀。筆者認為,改善資本市場的關鍵是在初級市場,其具體方法有:

    1.擴大彰化二胎房貸我國證券市場的市值:

    綜觀國際主要或鄰近國家股市的市值,動輒上10兆,少則數兆,反觀台灣上市股票2016年8月市值僅0.84兆美元,規模太小,沒有國際能見度。筆者建議把上櫃股票與上市股票合併。櫃買中心仍保留創櫃板、興櫃及債券等業務,讓我國股市的市值迅速增加,提升國際排名,並藉此引進國際法人參與證券市場投資。

    2.開房貸試算表excel下載放T股雙幣掛牌:

    T股(大陸註冊企業來台第一上市櫃)的開放,是世界潮流,台灣發展T股有挹注政府稅收、創造中、港、台三贏的局面以及加速形成人民幣離岸中心等3大利多。筆者建議審查流程可比照F股及TDR,在開放階段,每年設定一定家數,由證交所或櫃買中心訂定相關審查準則,賦予中介機構更多的輔導與查核責任。

    3.低成交量且低股價淨值比企業輔導退場機制:

    目前股票市場上有許多低成交量的上市櫃公司,每日成交股數不到100張,且股價淨值比也低,筆者認為應採漸彰化小額借款1萬進式、分階段,訂定標準,在一定期間未改善者,讓這些名存實無、已無籌資功能的殭屍股下市,讓台股市場去蕪存菁,恢復證券市場的常態發展。宜蘭機車借款利息

    4.以巨額誘因獎勵證券承銷商引進國際最知名企業來台上市:

    台灣證券市場已臻成熟,甚至有提早老化現象,筆者建議應引進國際最知名企業至台灣上市,提高台股國際知名度,為能鼓勵證券承銷商能積極向國際知名企業推廣台灣資本市場,證交所可以鉅額誘因獎勵證券承銷商,讓證券承銷商願意花費時間和成本去找尋好的案源。

    5.開放新竹汽車借款免留車證券商拿房子跟銀行借貸得兼營投信業務

    投信業目前最困擾的問題是本身沒有通路,成為行銷上弱勢,甚至對商品開發喪失自主權,開放證券商得兼營投信業務,直接由證券商主導開發商品、發行基金,提供商品及通路服務「一條龍」保障投資人,也可以讓過度競爭的投信家數減少,讓證券商發展為完整貸款整合投資銀行。青年首購屋貸款

    6.以租稅減輕為手段,鼓勵投資人長期持股:

    台灣現依投資人身分有不同的股利所得課稅方式並不公平,外資一律為分離課稅、就源扣繳20%的股利所得稅,但國內投資人卻須併入個人綜合所得稅累進計算,且2015年起最高稅率提高為45%,可扣抵稅額更改為減半扣抵,致使我國自然人投資者稅負遠較外資更高。

    筆者建議應鼓勵郵局小額貸款和私人貸款最低息投資人長期持股,給予長期持有者,稅負優惠,如:檢討現行股利所得課稅制度,修訂股利所得採分離課稅,以及取消對股利所得收取二代健保補充保費。(本系列完)

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    在工程業界中最具權威的獎項之一的「開創未來獎(Createthe Future)」設計競賽,由主辦單位美國航太權威媒體「美國國家航空暨太空總署技術摘要雜誌(NASA Tech Briefs)」於美國紐約公布得獎名單。工研院以「流體驅動緊急照明技術」贏得評審團青睞,勇奪二○一六年百大創新獎及永續科技類優勝獎,這次獲獎突顯台灣產品設計及研發獲世界肯定,實屬台灣之光!

    澎湖貸款部「開創未來獎」設計競賽為工程業界中微型創業鳳凰貸款要點最負盛名的獎項,也是全球工程師與科學家所共同追逐的目標。該設計競賽自二○○二年起,每年在航太與國防、汽車與運輸、消費性產品、電子、機械與自動化、醫療、永續科技等七大領域中,總共選出一百大最具創造力的工程創新產臺北市文山區哪裡可以借錢品及技術。

    工研院綠能與環境研究所所長胡耀祖表示:「我們很高興看到世界各國對流體驅動緊急照明技術的肯定,也深感榮幸再獲得『美國國家航空暨太空總署技術摘要雜誌』舉辦的『開創未來獎』,希望透過這些得獎將工研院優質技術行銷全球,為高張力的火災現場提供充足的照明,一起提升各國的救災效率,並為消防人員救災時自身的安全提供更好保障。」斗六青年創業貸款條件

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    (中央社華盛頓13日綜合外電報導)美國官員今天提出1項法規草案,目的是協助新車加速安裝車對車智慧聯網技術(V2V),好讓車輛能以「相同語言」彼此溝通。 英國「每日郵報」(Daily Mail)引述法新社報導,各界等待已久的V2V法規必須配合業界標準,即汽車製造商將採取防撞和其他安全技術。 美國運輸部長福克斯(Anthony Foxx)說:「我們竭盡全力負起這項重責大任,實現交通技術拯救性命的可能。」 他還說:「承諾已久的V2V法規是這項發展的下一步。一旦安裝,V2V技術將提供駕駛人360度無死角的道路狀況感測,協助我們強化車輛安全」 V2V法規規定新車使用相同標準來傳送數據給附近車輛,例如位置、方向和速度。 這些數據每秒傳輸高達10次,讓汽車避免與其他車輛在看不到來車的大彎道或路口相撞。某些汽車還會加裝自動緊急剎車裝置。 這些系統還能協助汽車和駕駛判斷通過兩線道時是否安全,避免發生正面碰撞,或是面對迎面而來的車輛是否適合左轉。(譯者:中央社劉文瑜)1051214
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