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(中央社記者劉麗榮台北15日電)監察院交通及採購委員會今天通過審查,列出國道高速公路局、公路總局和警政署等機關的七大缺失,認為國道重型車輛肇事比例偏高,防制裝載貨物散落機制仍待加強。

監察院表示,審計部103年度中央政府總決算審核報告指出,國道肇事案件及傷亡人數呈現成長趨勢,且重型車輛肇事比率及嚴重性有偏高情事;大型車輛超載除破壞道路路面外,更嚴重影響行車安全,超載或裝載物品捆紮不牢掉落,致釀車禍傷亡或阻礙交通等情事時有所聞。

監察委員章仁香、楊美鈴、劉德勳及尹祚芊提出2件調查報告,監察院交通及採購委員會今天審查通過,要求交通部暨所屬台灣區高公局、公路總局及警政署確實檢討改進。

監委列出七大缺失,首先,高公局於100年即已發現重型車輛國道A1類事故(指造成人員當場或24小時內死亡的交通事故)比率高達30.7%,肇事比率相對偏高,至101年A1類事故比率19.3%更遠高於其他車種比率11.4%,此外,近年A2、A3類事故(A2類指造成人員受傷或24小時後死亡案件,A3類指車輛碰撞造成財損,但無人傷亡案件)件數亦呈現逐年增加趨勢,監察院認為高公局缺乏主動檢討改善機制,至今仍無整體性檢討及因應方案,難謂允當。

監委表示,據交通部98到104年統計資料,國道重型車輛5大主要肇事原因包括「未保持行車安全距離」、「變換車道或方向不當」、「未注意車前狀態」、「車輪脫落或輪胎爆裂」及「裝載貨物不穩妥」,每年順序略有差異;現行重型車輛肇事防制作為,例如強化貨車駕駛人堆疊或綑綁技巧、確認裝載安全知能、駕駛人不疲勞駕駛宣導等,並未有具體成效,仍待高公局及公路總局深入檢討及強化。

監委指出,重型車輛一旦發生交通事故,死傷程度相較其他車種更為嚴重,截至104年12月底,重型車輛約計8萬670輛(其中砂石車及砂石拖車9800餘輛),公路總局現行重型車輛貨運業者及駕駛人的安全管理機制,有關聯結車及其他大貨車等重型車輛,對於營業用車輛辦理「砂石貨運業考核督導計畫」、3年內曾有肇事紀錄的大貨車職業駕駛人,辦理砂石車駕駛人交通安全專案講習等方面,顯有住宿優惠序號不足,有欠妥適。

監委表示,交通部主管修正汽車裝載行駛相關法令,對於法令規定與落實執法顯有落差,拒絕過磅者僅處罰新台幣1萬元,較違規超載處罰為輕,故嚴重超載者多拒絕配合實施過磅;此外,法令規定為「防止發洩」與「牢固平穩」,實務取締卻以「掉落車外」及「器材固定」作為認定,貨物裝載應嚴密覆蓋,實務住宿推薦部落格上執法標準卻依個案認定。

監委表示,應儘速研修妥適法令,以盡道路交通安全主管機關的權責。1050615

國立台灣師範大學將於6月5日建校滿70年,今天(1日)特別舉辦校史增修版發表會暨「師大七十特展」開幕典禮。學校表示,相隔24年再度編修校史,主要是新增在1949年發生的「四六事件」,透過20頁篇幅,記載這樁戰後台灣學運的指標事件,為台灣首次的「校園白色恐怖」還原真相。

台灣師範大學創校70週年,再次編修校史,台師大指出,這次所記錄的「四六事件」是在1949年發生的軍方大規模逮捕學生行動,導火線是當時台大、師院兩校學生以增加公費等訴求上街遊行;隨後有一名台大生和一名師院生因共乘腳踏車遭警察逮捕,引發兩校學生罷課遊行。

台師大表示,1949年4月6日凌晨,保安司令部拿出平時較活躍的學生黑名單,到兩校宿舍逮捕學生,結果有上百人被捕,多人遭槍斃;1個多月後政府宣布戒嚴,校園言論受到箝制,因此,「四六事件」可謂台灣白色恐怖的濫觴。

校史編修委員、台師大歷史學系名譽教授吳文星表示,這起事件現在放入校史後,可讓師大生了解真相。吳文星:『(原音)讓我們學校的學生比較能夠適切的去了解說,當時它的性質是什麼,那他們這些所謂說因為他們是罪有應得、或者是他們是無辜,然後人權遭受到傷害,認識真相的意思,我們就這個用意而已。』

台師大1日起在校內圖書館舉辦「師大七十特展」,校長張國恩強調,台師大創校70年,也等於見證台灣的歷史,因此,特展中特別以「台灣教育與師大」、「台灣美術與師大」等方式,回顧台灣歷史,相關內容也將數位化,方便師生查詢。

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