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(中央社記者楊明珠東京4日專電)有95年歷史的北海道JR留萌線留萌至增毛站的區間路線今天劃下休止符。最後一班車通過廢線的區間後,行駛在留萌市內時撞到鹿,停車約8分鐘,後來駛抵終點站深川站。

留萌線原本連結深川車站和增毛站,路線全長66公里多,於1921年全線通行,曾備用於載運鯡魚、煤炭的運輸。1965年以後,人口外流,乘客銳減,經營虧損,公司決定留萌至增毛站之間的16.7公里路線今天廢線。

日本「共同社」報導,最後一班列車載滿約300名乘客比原訂時間晚20分鐘,於晚上8時10分從增毛站出發。當地居民、鐵道迷等600人來相送。當地的樂隊前來演奏「螢之光」(驪歌一曲),很多人揮著光筆向最後一班列車道別。

最後一班列車發生一段小插曲,在行駛通過廢線的區間之後,在留萌市內行駛時,與鹿相撞,停下約8分鐘。於晚上9時54分左右,在比預定時間晚40分的情況下,抵達終點站深川站。

今天在向列車道別時,增毛町(鎮)的町長堀雅志聲音顫抖地表示,自己是鐵道迷,不得不迎接這「最後的一天」,心裡很難過。今天JR北海道公司的社長島田修也前來。除了廢線的鐵路區間沿線有很多鐵道迷來拍照留念之外,增毛車站則是擠滿人潮。

來自北海道札幌市北區的42歲婦女松澤真弓搭乘列車後表示,看到車站、平交道有人揮手,很感動。

增毛町當地的商店會的會長本間櫻表示,今晚先沈浸在悲傷中,明天起再來思想車站該如何運用。

留萌與增毛車站之間,曾經是很繁榮的小漁村,但隨著捕撈鯡魚業衰退、鐵路沿線人口減少,鐵路利用度低迷,輸送密度(每公里1天平均輸送人員)67人,JR北海道公司經營這區間,若要賺100日圓的話,需花費2538日圓,因此今年4月決定提出廢線申請。1051205

受到東北季風南下將中國霧霾帶來台灣的持續影響,雲嘉南高屏地區警戒訊號亮起紅燈,中部以南共有14處測站AQI空氣品質指標達到全民不良的紅害等級,另有20處測站AQI空氣品質指標,達到對敏感族群不良的橘警等級。

根據環保署空氣品質監測網資料指出,中部以南共有14處測站AQI空氣品質指標達到全民不良的紅害等級,另有20處測站AQI空氣品質指標,達到對敏感族群不良的橘警等級,環保署提醒民眾外出時應配戴口罩。

依據環保署空氣品質監測網顯示,全台14處AQI空氣品質指標達到紅害的測站,包括南投竹山、嘉義、白河、新營、善化、安南、台南,高雄橋頭、鳳山、楠梓、左營、前金、小港與馬祖,其中以台南臺中市大雅區SM道具測站AQI達到160最高。20處達到「敏感橘」的測站,則包括台中忠明、西屯、高雄大寮、金門等地,幾乎中部以南包括外島,空氣品質皆十分不良。

今起至下周一,AQI空氣品質都出現紅害等級。環保署呼籲有心臟、呼吸道及心血管疾病患者、孩童及老年人,減少體力消耗活動及戶外活動,必要外出時應配戴口罩,詳細資料可至環保署網站查詢。

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