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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者翟思嘉台北14日電)外交部長李大維率團出席海地總統7日的就職典禮,訪問期間,李大維也前往已在海地投資多年的台商紡織公司參觀。

外交部拉丁美洲及加勒比海司司長曹立傑今天在外交部記者會上表示,由於海地的紡織品對美國免關稅,是很大誘因。因此,也有數家台商表達在海地投資紡織品的興趣,外交部樂見台商投資友邦,合作互利。

李大維以總統特使身分5日至10日率團訪問友邦海地共和國,出席7日海地共和國第58任總統摩依士(Jovenel Moise)的就職典禮,代表中華民國政府及人民向友邦致上賀忱。

李大維6日下午向摩依士呈遞國書並傳達總統蔡英文祝賀,也就兩國未來合作交流,與摩依士廣泛交換意見。在海地期間,李大維另外與卸任的海地前總統普利衛(Jocelerme Privert)與前外長戴廉能(PierrotDelienne)會晤,感謝他們任內強化兩國邦誼,與支持台灣國際參與。

此外,李大維還拜會美國慈善組織「糧食濟貧組織」(FFP),深入了解中華民國歷年來與該組織合作捐助白米予海地貧民的成果,重申未來強化雙方夥伴關係的合作意願。1060214

(中央社記者汪淑芬台北22日電)6年前,喜好賽車的林明昇成為復興航空董事長,帶著飆速精神衝業績,興航前幾年獲利閃亮,林明昇也意氣風發;不料,兩場空難讓他失速,不但廉航夢碎,老字號的興航也關門。

1973年出生的林明昇,是國產實業第2代,也是在國外長大的小留學生,但因父母要求,林明昇作風雖洋派,中文文學底子卻不錯。

2010年6月,林明昇以不到40歲年紀,就成為家族企業中的興航董事長,是台灣最年輕的航空公司董事長,並以航空界門外漢,以賽車精神帶領興航一路衝。

林明昇擁有美國加州大學哈斯汀(Hastings)法學院法學博士學位,不但英文流利,也會從法律角度為公司爭取權益。

興航從2010年到2012年,在林明昇帶領下,的確讓復興航空員工士氣大振,營收成長13.69%。

當年興航氣勢如虹時,林明昇為爭取松山飛金浦機場航權,親上火線,向民航局抗議航權分配不公,民航局最後終於同意重新修訂航權分配綱要,為復興取得航權分配更多機會。

前幾年,林明昇一直認為興航也應該有長程越洋航線,接下興航董座後,就努力為美國航線鋪路,前後買了4首架A330雙走道廣體客機,還曾誇下「5年內飛遍亞洲主要城市」的承諾。

除了布局國際市場,林明昇也是台灣最早極力鼓吹本土廉價航空的航空業者,一手摧生了興航百分之百轉投資的威航。

看著林明昇大力為興航開疆闢土,民航局不是沒提醒航空界是高風險、高資金的行業,例如,用廣體客機開新加坡航線時,民航局就評估復興無力競爭,但林明昇執意推動,結果1年後就收場,但林明昇並未死心。

不料,2014年7月,復興航空ATR72-500型飛機墜毀在馬公機場外,這是林明昇進航空界後第一次受挫。

?a href="http://a1983s.com/seo">達人斈甑祝置鲿N重整團隊,並繼續做著越洋航線大夢,還加訂購了多架更新的廣體客機。

林明昇很難想像,壞事竟接踵而來,2015年1月,又有1架ATR72-600型飛機掉落基隆河,兩起重大空難,死亡人數各40多人,興航形象接連下跌,聲譽大受影響。

因飛航安全委員會的調查對興航兩起空難都指向人為疏失,不但讓興航走向衰弱命運,連帶剛起步的威航都受牽連。

今年10月,威航被迫收攤,林明昇寄望全力發展興航,但終究要回復消費者信心不是短時間可達到,在敵不過現實客量提升的考驗下,65歲的興航也只好走上關門之路。

賽車精神卻讓林明昇在航空界短短6年裡,最後以失速收場,林明昇縱有千百個不願意,也不得不認清現實的殘酷。1051122

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