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html模版住建部:特色小鎮建設需要降溫
劉志峰表示,特色小鎮將解決目前大城市面臨的住房困難、交通擁擠、污染嚴重等大城市病問題。


??“特色小鎮需要降溫。”住房城鄉建設部原副部長劉志峰20日在由新京報舉辦的“遇見中國特色小鎮啟動峰會”上表示,自2016年公佈計劃,到2020年車用擴大機價錢培育1000個左右特色小鎮之後,特色小鎮的發展超出想象,出現瞭生搬硬套、脫離實際的問題。

??劉志峰表示,特色小鎮將解決目前大城市面臨的住房困難、交通擁擠、污染嚴重等大城市病問題。“但目前需要呼籲有關部門為特色小鎮熱降溫,特色小鎮重疊、交叉、重復,同質化非常嚴重。”劉志峰表示,目前特色小鎮大熱,全國表示建設特色小鎮的多達五六千個,有些部門提出要建200個特色小鎮、2000個少數民族特色村寨。有些機構甚至提出要建一千個旅遊小鎮,五六百個文化小鎮。

??國傢發改委城市和小城鎮改革發展中心理事長李鐵表示,應警惕特色小鎮房地產化、產業簡單復制、一窩蜂興建等現象。大型房企現階段常在地方實行產業興鎮,但是據瞭解,到三四線城市,通過招商引資或通過房地產進行補償,這種模式隻不過選擇瞭更新的低成本操作來復制。“促進特色小鎮發展,核心問題是因勢利導,而不是政府包辦。”

??對此,劉志峰也表示,要防止特色小鎮房地產化。特色小鎮不是新一輪跑馬圈地蓋房子,一旦房地產化就會背離初衷,拉高土地成本,帶來不必要的小鎮庫存。尤其是一些規劃未達標,脫離實際的特色小鎮項目,現在下馬比上馬形成的浪費更為緊迫。

??劉志峰認為,在特色小鎮建設時,政府不能大包大攬或者過度舉債,要營造一個市場主導、分工明確、政企有效合作的氛圍,使特色小鎮建設能提供有效供給,滿足群眾的真正需求,這也是供給側結構性改革的一項重要內容。

??此外,劉志峰建議,特色小鎮的建設從規劃實際到項目建設,再到運營管理,都要有因地制宜的金融解決方案,創新並設立非物質遺產保護、歷史文化保護、生態保護,疏解和承接大城市功能等專項車用擴大機金融產品,拓寬金融支持渠道,支持和拓寬小鎮創新發展。

??同時,劉志峰提出,建設綠色小鎮,要做到低碳、節能、可循環發展。建立考核和退出機制,對規劃、設計、選址不適合的小鎮和自然地理不適合的特色小鎮,制定退出名單。

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??本報訊 嘉興火車站是城市的出入口,作為嘉興市的窗口,直接影響著民眾對嘉興的第一印象。記者昨天從解放街道瞭解到,經過6個月緊張的施工,嘉興火車站北廣場改造提升工程已經完工。

??據介紹,通過改造,廣場的硬件設施有瞭較大的改善,重新劃設瞭78個社會車輛停車位,對城市公交、出租車、社會車輛進行瞭科學隔離和有效區分,設置瞭固定停車區域,整體形象有瞭顯著的提升,各方反響較好。但車站廣場總體空間有限,停車需求量高,人流量多,成分復雜,各種車輛皆匯聚於此,車站廣場的管理難度依然很大,硬件上去的同時如果不及時將管理跟上,勢必又會造成廣場混亂現象的反彈,影響嘉興的整體環境。

??為進一步方便群眾出行,優化周邊環境,解放街道主動作為,緊緊圍繞“加減乘除”法做好車站廣汽車6聲道擴大機場秩序的整治維護工作,最大限度提升這一嘉興城市門面形象。一方面,該街道在巡查頻率上做“加法”,如針對車站早晚上下班高峰人流集聚的特點,在7:00至9:00、19:00至21:00兩個高峰時段重點安排執法人員,采取定點值守加流動巡查的方式,力爭第一時間發現各類違法違章行為,目前日常早晚高峰點各安排執法隊員1名、協管員2名、保安2名。另一方面,該街道在扣物罰款上做“減法”。車站周邊違法行為以占道經營、無證設攤為主,情節相對輕微,執法人員對涉事人員以耐心勸導加宣傳教育為主,爭取對方主動糾正違法行為。5月以來以人性化方式勸離攤販61起,發放城市管理宣傳手冊115冊。

??同時,在處置速度上做“乘法”。“車站周邊投訴量大,我們秉持‘第一時間受車用擴大機推薦理、第一時間處置、第一時間反饋’原則,建立執法反饋機制,每起投訴均有專人對接,在投訴信息明確的情況下半小時內趕到現場,處理完畢後將反饋信息傳達給投訴人,並接受評價反饋。”該街道相關負責人介紹,5月以來共處理車站附近投訴20起,得到投訴人反饋好評率98%。


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