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內容來自hexun新聞

屏東萬巒農地貸款無擔保負債二胎年息6%揭秘哈大高鐵最後一列高寒動車組交付過程

中新網長春10月26日電(李寧賀寶慶)10月26日,由中國北車(601299,股吧)長春軌道客車股份有限公司為哈大高鐵“量身打造”的最後一列CRH380B型高寒動車組交付給哈爾濱鐵路局。至此,共計40列CRH380B型高寒動車組全部按期交付,其中沈陽鐵路局28列,哈爾濱鐵路局12列。CRH380B型高寒動車組為8輛編組,“四動四拖”形式,是目前中國研制的唯一適用於-40℃高寒地區的動車組。列車設計速度350km/h,全長約200米,設一等車、二等車、餐座合造車,總定員551人,其中一等座60人,二等座491人;設9個標準衛生間和1個通用衛生間(殘疾人衛生間)。據介紹,最後一列CRH380B型高寒動車組車輛編號是“6264”,長客的交付工作從25日晚間開始。調試人員先對車輛做出廠前的最後檢查,分別對車輛的裙板、底板、車鉤、受電弓等外部器件以及車輛牽引、制動等性能進行確認,確保車輛符合出廠的各類安全要求。據調試送車的專業人員介紹,“6246”的回傢之旅需要通過“無火”回送和“有火”回送兩個步驟。首先,長客股份公司調試車間到長春合隆站之間,鐵軌線路上方由於未架設高壓接觸網,列車無法自行行駛,因此需要機車牽引。在機車牽引過程中,“6246”不升受電弓,車輛不送電,對於這個有風一樣速度的龐然大物來說,仿佛進入短暫的“休眠”狀態,這就是“無火回送”。而“有火回送”就是車輛通過接觸網送高壓電,這樣自己就有瞭動力,自己在鐵軌上“飛跑”。26日凌晨2時10分,“6264”以時速20公裡的速度,由機車牽引緩緩駛離燈火輝煌的調試間。經過4小時的行駛,“6246”來到長春西站至哈大高鐵正線。動車在調試人員的操作下,開始升起受電弓,進行“有火”回送前的準備。早晨7時17分,“6246”開足馬力,以300公裡時速飛馳在哈大高鐵上。僅僅63分鐘,“6246”到達哈爾濱西站,順利“回傢”!據介紹,“6246”將在之後進行5000公裡的正線試驗運行,模擬載客的各類工況進行試驗,以確保車輛投入運營前做到萬無一失,之後就將加入“滿圖運行”的陣營。負責送“6246”回傢的長客股份公司調試車間工人梁開源從事動車組調試6年多瞭,先後送出去100列動車,“每次都是仿佛送女兒出嫁的心情,既高興又有點舍不得。”梁開源說。中國北車長客股份公司是哈大高鐵高速動車組的惟一提供者,除瞭提供40列CRH380B型高寒動車組,長客股份公司還提供瞭52列時速200至250公裡的CRH5型動車組。根據鐵路部門安排,CRH380B型高寒動車組和CRH5型動車組將分別承擔“G”字頭列車和“D”字頭列車的運營任務。其中CRH5型動車組主要是進行跨線運營,在哈大高鐵以及京哈(北京至哈爾濱)、長吉客運專線(長春至吉林)進行混跑。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-26/147270979.html
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