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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

內容來自hexun新聞

呂梁高速公路建設合力成就發展 加速度

“臨吉高速正好從我傢果園中間穿過,當年我響應政府號召積極配合,讓出2畝果園用於修路。當時補償款少,看起來是吃虧瞭,但路修好後,我其他10多畝地的蘋果銷量特別好。現在10多畝地,比原來20畝地的收入還要高很多。”吉縣東城鄉果農馮大爺,在臨吉高速公路通車一年後對筆者說。馮大爺傢產的“紅富士”去年“地頭”價都買到瞭2.2元,高速公路通行後,大爺一不用到處聯系買傢,二不用租冷庫大量存放蘋果,他們一傢5口人僅種蘋果一項年收入就達十幾萬元,不亞於城市裡的工薪族。從1993年開工建設太舊高速公路起,到2002年建成第一個1000公裡高速公路,山西用瞭10年時間;到2008年建成第二個1000公裡,用瞭6年;2010年、2011年我省又分別建成兩個1000公裡高速公路,分別隻用瞭2年、1年時間;在已達到4000公裡後,去年我省又建成1000公裡高速路。短短的4年多的時間裡,我省高速公路建設速度之快、規模之大前所未有,有人戲稱山西高速公路建設像坐上瞭“直升機”。修路,除需要天時地利人和外,人、財、力一樣不可或缺,山西高速公路之所以能夠“加速”發展,用省交通運輸廳廳長段建國的話說:“這是全省人民共同努力,全民齊建的結果。”如此大規模的公路建設,源於經濟發展的需要。當金融危機席卷全球的時候,山西省委、省政府認真貫徹落實中央的決策部署,並結合我省實際,高瞻遠矚,拿出瞭一份6500億元的重點工程投資計劃,成為我省應對危機的強大推動力。這6500億元投資當中,涉及公路交通的項目總投資2500億元,占到1/3還多。以此為契機,山西掀起瞭高速公路建設一波又一波高潮。政府層面,省政府將全省路網佈局由“人字骨架、九橫九環”調整為更加科學、合理的“三縱十一橫十一環”。與此同時,為保證工程盡快上馬,盡快發揮拉動內需的作用,明確提出“四個優先”的準則,即國傢規劃項目優先,能夠發揮路網整體效能和效益的項目優先,青年首次購屋優惠房貸2016試算地方政府和社會積極性高的項目優先,納入土地利用總體規劃項目優先的原則。各地政府積極響應,從征地、拆遷到水、電、通信給予方便,特別是運城市政府,成立瞭專門的重點工程建設領導組,政府派人親自到工地上解決實際問題,使工程得以順利進行。“舍小傢、為大傢”、“大公無私”、“舍己為公”,這些詞句用在百姓身上都顯不夠。高速所經之處,沿途百姓拆屋、遷墳、移樹,做出的犧牲遠遠不是補償款可以彌補的。臨汾吉縣馮大爺傢及周鄰的果園讓出來瞭,大同南郊區一個運輸富裕大村整體遷移,陽泉平定縣上馬坊村兩戶人傢把去年新蓋的兩層小樓拆瞭……在政府和百姓的支持下,交通建設者們鼓足幹勁,迎難2胎房貸銀行有哪些利率多少免費諮詢試算而上。隨著公路工程項目的復雜程度提高,工程造價日益提高。在這樣的形勢下,山西高速公路建設面臨前所未有的資金困難。在省委、省政府的大力支持下,省交通運輸廳不等不靠,大膽創新發展模式,實行瞭多元化融資措施。在繼續用好傳統融資手段的基礎上,改變瞭過去較為單一的投資建設主體,使高速公路投資主體和建設方式更加多樣化。大多數項目采取瞭省投省建、省投市建、市投市建等方式,形成瞭一個由政府、行業和社會共同建設交通、發展交通的格局,大大加快瞭高速公路建設步伐。2008年以前,山西花瞭15年時間建成的近2000公裡的高速公路中,絕大多數建在山西為數不多的平原以及河谷地區。而在新一輪開工建設的高速公路項目中,其中橋梁、隧道和采空區裡程占到總裡程的三分之一,不少項目的橋隧比例甚至超過瞭50%。這種情況下,建設者們充分發揮聰明才智,科技手段不斷創新,創造瞭一個又一個奇跡。我省跨徑最大、難度最高的長平高速公路微子跨線轉體橋2010年成功轉體,全國第二長公路隧道太古西山隧道2011年底貫通,2012年、2013年我省境內最高的太佳高速公路黃河特大橋建設正酣……

新聞來源http://news.hexun.com/2013-01-16/150218034.html
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