201612192118暢銷商品ALEX 拳擊袋(合成皮-黑) - 7.5 kg-商場百貨



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    材質:合成皮、布質填充物、沙包

    規格:約7.5KG(黑色) / 長50CM / 直徑24CM













  • 商場百貨



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鉅亨網新聞中心

日本 2016 年度的「新語 ? 流行語大獎」結果於當地時間 12 月 1 日揭曉,語詞「很神」奪得大獎。票選前 10 名的還包括川普現象、負利率、PPAP、POKEMON GO 等。

中新網 1 日援引中央社報導,據介紹,「新語 ? 流行語大獎」活動是選出這一年來成為話題的時事、發言、流行等以輕鬆的方式呈現世間事的語詞。今年的大獎詞「很神」是日本職棒廣島隊的監督緒方孝市對外野手鈴木誠連續兩場比賽都擊出「再見全壘打」的稱讚。

同時,這是繼去年的流行語大獎之後,日本職棒界發出的語詞第二次奪年度流行語大獎。去年奪流行語大獎的是「333」(Triple Three),是指日本職業棒球養樂多隊的選手山田哲人和軟銀隊的柳田悠岐在本賽季創下 30% 以上的打擊率、30 個本壘打、30 次以上盜壘,合稱「333」紀錄。

今年流行語大獎活動票選前 10 名還包括川普現象、洗腦神曲「PPAP」、上不了保育園, POKEMON GO、負利率等詞。

此外,獲評審委員特別獎的是「復興城主」一詞。這是今年 4 月發生幾次熊本地震,熊本城災情慘重,為了修城而發起的募款活動,希望大家捐款當「復興城主」。

旺報【記者梁世煌╱綜合報導】限定

大陸銀行業的放貸與存款的比例近兩年開始出現反轉,而此一現象正在加大銀行業的系統性風險,新興市場研究機構Emerging Advisors Group就指出,在存款減少的情況下,銀行反而更依賴發行理財商品做為對企業融資的資金來源,一旦這些理財商品爆發違約,銀行承受的風險將如滾雪球般越來越大,在此情況下,專家警告,大陸金融系統可能將重演「雷曼兄弟」崩盤的歷史。

分析指出,大陸銀行傳統上依賴家庭和企業存款來為貸款和其他投資提供融資,由於存款的資金相當穩定,這也為防範市場動盪提供了緩衝。

投機理財產品募資金

不過,現在這種情況已有所改變,因為大陸銀行的放貸規模和其他債務增長的速度,遠超過存款的增速,英國《金融時報》指出,在今年3月底,大陸私人部門信貸餘額與標準商業銀行存款的比例,從2008年年底的84%升至117%。儘管該比例仍低於美國(181%)和歐盟(178%)等發達市場的比例,但其快速上升的趨勢令人擔憂。

Emerging Advisors Group負責人喬納森安德森對此直言,以當前速度再快速發展幾年,上述風險就會開始顯露無疑。

值得注意的是,隨著存款增速落後於放貸規模增速,大陸銀行業開始透過發行理財產品來募集資金,並以上此做為對外放款的來源。只是目前這些理財產品資金,直接流向了房地產開發商、礦山和工廠等企業借貸者,而且大多數被用於投資投機性資產。

一旦違約 爆擠兌惡夢

分析人士指出,由於這些投機性資產風險頗高,一旦發生違約,可能引發更廣泛的擠兌,這將成為這些銀行的惡夢,嚴重的話可能導致貨幣市場流動性將會消失殆盡,這種場景與2008年由雷曼兄弟引發的崩盤如出一轍。

另外,現階段投資者和政策制定者,已經普遍擔憂大陸債務的日益增長。這些擔憂聚焦於隨著違約案例增加而日益下降的銀行資產質量,但許多分析師相信,更大的風險來自銀行資產負債表的負債。

因此,喬納森安德森指出,真正的問題不是債務規模,而是支撐債務繁榮的負債方面(存款)的「驟降」。他強調,如果大陸將要發生金融危機,「源頭就在這裡」。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【林憲祥╱屏東報導】

屏東縣爭取已久的台鐵恆春支線,行政院長林全昨(2)日率交通本季熱推部長賀陳旦到屏東縣內獅車站視察後,終於拍板定案,定調為觀光鐵路,總經費199億元。縣長潘孟安認為,這項工程施工並不難,建請行政院縮短施工期程,希望由原來規畫的114年縮短到110年就完工營運。

潘孟安指出,屏東每年湧入數以百萬計的遊客,去年更突破千萬人次,「阿里山、集集都有小火車,為何屏東觀光勝地居然沒有火車?」。為此,潘孟安今年6月曾北上向林全和交通部爭取高鐵南延屏東、台鐵新建恆春支線等重要交通建設。

林全昨日抵達屏東內獅火車站,聽取交通部鐵路改建工程局簡報恆春鐵路的可行性研究。恆春支線鐵路計畫從內獅車站起至恆春站,全長37.7公里,沿線車站包括新枋山站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站共8站,總經費199億元,包括環評、細部設計、用地取得、工期等,預計114年完工。

潘孟安認為,恆春支線從2005年就開始規畫,已經歷經兩個朝代,如果還要等到114年才完工實在太久,他建議除了環評必要的期程外,其他作業期程應該縮短,希望在110年前就可以營運。

林全則表示,屏東有好山好水、觀光、農業等資源,如何串聯非常重要,他希望恆春支線不只是鐵路,更能帶動觀光產業發展、創造就業機會等多重功能,因此恆春支線將以觀光為主,沿途車站、列車都需有特色,遊客搭高鐵到左營站後,就可以搭乘觀光列車一路到恆春,行車過程中也能規畫深度旅遊或慢遊,如此更有意義。

依鐵改局的規畫,恆春觀光鐵路將以發展綠色觀光鐵道為主軸,締造恆春半島全新深入體驗旅遊方式,未來更將進一步結合公路公共運輸及遊艇觀光,以複合式運輸方式,提供旅客全方位多樣性的旅遊服務。

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