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內容來自hexun新聞

新材料 補血產業經濟尚需時日

與新材料工業發達的歐美國傢相比,中國產業經濟面臨著材料工業嚴重缺失的挑戰。但目前我國新材料產業由於自主開發能力薄弱,資金問題制約,尚無法完全滿足產業對於新材料的需求文/《中國投資》 趙沛楠“任何一種高新技術的突破都必須以該領域的新材料技術突破為前提”,在參與制定我國首個新材料產業五年規劃的中國國際工程咨詢公司冶金建材發展部副主任左振軍看來,產業經濟之基的新材料產業正面臨“最好的時光”。他告訴記者:“此前材料產業一直是作為各個工業門類的附屬存在,產業規模、資源投入一直很受限制。但事實上新型材料的研發和產業化是各新興產業門類的重要物質基礎,將新材料產業單獨列出,無疑能夠幫助行業發展提速”。事實上,上述規劃中所提到的到2015年我國新材料產業規模將達2萬億元總產值的發展目標,也正吸引瞭越來越多的企業和地方政府投入這場新材料產業浪潮之中。然而,一個典型的高科技高附加值的產業,同時也意味著高風險、高投入,前期往往需要大量的科研準備,產業化過程中也需要大量的時間和資金投入。因此,雖然新材料產業發展空間廣闊,但也並不意味著一片坦途。此前,工業和信息化部原材料司副司長高雲虎在接受《中國投資》雜志專訪時曾表示,目前我國關鍵材料保障能力仍屬薄弱。他告訴記者:“2010年,我們圍繞戰略性新興產業對新材料的需求,對新能源、電子信息、航空航天、船舶、汽車、鐵路、節能環保等領域的30餘傢大型骨幹企業做瞭需求調研,涉及130餘種關鍵材料。”此次調研結果顯示,這130多種材料,有32%目前國內沒有生產能力,完全依賴進口;有54%目前國內可以生產,但產量、性能和質量尚不能滿足國內要求;僅有14%目前可以實現完全自給,但多為技術含量相對較低的品種,且在信息技術、高端裝備等領域尤為明顯。材料基石2007年,中國自主品牌華晨尊馳BS6汽車剛進軍歐洲時,在德國汽車俱樂部進行安全測試,結果隻拿到瞭一顆星。2009年,同品牌駿捷BS4汽車在EURO NCAP標準安全測試中,創造瞭歷史最低的成績,零松山法拍撤回分,被德國媒體諷刺是“來自中國的廢鐵”。中國汽車工業與歐美發達國傢相比最大的弊端就是材料工藝落後,媒體把這種現象稱之為“中國汽車業的軟骨病”。以小見大,與新材料工業發達的歐美國傢相比,中國產業經濟面臨著材料工業嚴重缺失的挑戰。我國產業經濟效益的提升需要以新材料工業的先行發展為支撐。圍繞新材料應用開展技術創新已成為中小企業改善經營狀況的重要途徑。一些日本政府青年創業貸款率利最低銀行2015二胎年息和韓國的中小企業正是依靠某種新材料的技術優勢,獲得瞭很高的經濟收益。來自尚普咨詢發佈的報告認為,目前我國正處於傳統產業轉型升級階段,隨著航空航天、電子、化工、能源、醫藥等行業的快速發展,對基礎材料的要求也在不斷提高,新材料將具有巨大的發展潛力。與此同時,節能減排和發展低碳經濟也已經成為社會經濟發展的主流,社會各領域對節能環保新材料的需求不斷升溫,這將為新材料產業發展提供強勁動力。而我國戰略性新興產業的發展更需要以新材料工業的先行發展為依托。風力發電、光伏發電、新能源車載電池、下一代互聯網、新型裝備制造等戰略性新興產業的發展,都離不開新材料開發應用的強力支持。“十二五”期間,我國風電新增裝機6000萬千瓦以上,建成太陽能電站1000萬千瓦以上,核電運行裝機達到4000萬千瓦,預計共需要稀土永磁材料4萬噸、高性能玻璃纖維50萬噸、高性能樹脂材料90萬噸、多晶矽8萬噸、低鐵絨面壓延玻璃6000萬平方米,需要核電用鋼7萬噸/年、核級鋯材1200噸/年、鋯及鋯合金鑄錠2000噸/年。而在高端裝備制造領域,“十二五”期間航空航天、軌道交通、海洋工程等高端裝備制造業,預計需要各類軸承鋼180萬噸/年、油船耐腐蝕合金鋼100萬噸/年、軌道交通大規格鋁合金型材4萬噸/年、高精度可轉位硬質合金切削工具材料5000噸。到2020年,大型客機等航空航天產業發展需要高性能鋁材10萬噸/年,碳纖維及其復合材料應用比重將大幅增加。為此,有行業分析師表示,在我國大力發展可再生能源產業、實現節能環保的大背景下,譬如,風力發電所需關鍵材料包括風機葉片用的碳纖維增強復合材料、新型直驅永磁風力發電機用的高性能永磁材料等,太陽能光伏發電所需關鍵材料包括多晶矽材料、封裝材料和背板材料等,以及電動汽車產業發展所需動力電池材料等都將成為新材料市場未來重點。另外,在我國轉變經濟發展方式過程中,基礎原材料產品結構調整和產業轉型升級所需要的關鍵新材料技術突破都將帶來產業發展機會。例如,我國雖然是鋼鐵產量大國,但精細化生產程度有待提高,需要積極采用新技術(或新工藝、新裝備)提升傳統材料性能,提高產品附加值。核心技術制肘采訪中,左振軍告訴記者:“我國已是材料大國,但還不是材料強國,目前我國新材料產業面臨由大變強轉變的關鍵時期。總體發展水平仍與發達國傢有較大差距,新材料產業尚未實現由資源密集型向技術密集型跨越。”在左振軍看來,我國新材料產業發展所面臨亟待解決的問題,主要表現在新材料自主開發能力薄弱。關鍵新材料保障能力不足,許多關鍵產品還依賴進口,受到國外制約,如高鐵的輪對材料、第三代鋰電正極材料、半導體上遊材料等。產品仿制多,技術落後,核心技術受制於人。同時,產業發展缺乏科學規劃、統籌規劃和政策引導,產業結構不甚合理,產業規模小,較分散,同一水平重復多,形成國內同行競爭。目前我國大型材料企業創新動力(310328,基金吧)不強,研發投入少,關鍵新材料保障能力不足;產學研用相互脫節,產業鏈條不完美,新材料推廣應用困難,新材料產業研發投入少且分散。最後,我國新材料產業總體仍處在高投入、高消耗、低效益的粗放型的階段。新材料的高產值以高能耗換取,萬元GDP能耗為世界平均水平的3倍,是日本的7.2倍。資源利用率不高,如有色金屬礦產資源利用率為60%,比發達國傢低10%-20%。采訪中,國傢新材料產業發展戰略咨詢委員會副秘書長李克健對記者表示,新材料產業在產業化過程中,需要強化企業在創新體系中的主體地位,但在關鍵共性技術和科研平臺的搭建方面,則需要加大國傢規劃層面的投入和引導,並充分發揮科研院所在人才和資源上的優勢作用。值得註意的是,新材料及材料新技術替代傳統材料,需要經歷一個逐步具備產業規模的過程,雖然節約瞭資源成本和環境成本,但往往在剛開始的時候生產成本要高於傳統材料產品。對此,李克健表示,隻有加大應用技術才會日漸成熟,工程化水平才能提高,自主產品才會達到一個具有國際競爭力的性價比。同時,國傢重點工程建設應帶頭加大對自主新材料產品和技術的應用,這是支持自主新材料產業發展的最佳途徑之一。投融資破局在高雲虎看來,“十二五”時期,國傢將對新材料在財政支持、稅收激勵、信貸和融資、對外合作、人才培養等方面加大扶持力度。而左振軍也對此表示肯定:“我國新材料產業多年發展緩慢,歸根結底是組織和資金制約。現在產業歸口劃清後,資金問題就成為首當其沖的焦點。”為此,我國針對新材料產業領域分散、子產業較多的特點提出建立有利於新材料產業發展風險投資扶持政策,積極引導風險資本與成長新型材料企業對接,完善市場退出機制。加大財政、金融、稅收、土地等方面對新材料產業的扶持力度,設立新材料產業發展專項資金,確保對新材料產業連續、穩定的支持。在此基礎上,加強企業技術創新及技術改造也成為當務之急。鼓勵支持上下遊企業和研究院所建立各種模式的創新聯盟,由企業、研究機構和大學共同參與,強化技術開發的實用性、先進性和集成性,通過知識產權的約定保障各自利益。培育一批有典型示范效應的產業基地和園區,搭建產學研用一體化創新平臺,加快技術研發、成果推廣和產業化步伐。鼓勵國外研究機構和公司參與研用聯盟,在互惠互利及產權保護協議的基礎上,開展合作研究、人才培訓和技術交流。另外,營造使用我國自主開發的新材料的機制和環境與實施專業人才培養戰略均提上日程。鼓勵優先使用我國自主開發的新材料,加大支持力度,對於戰略性的重要新材料,如碳纖維等,可成立專門的工程應用研究中心,開展高端應用研究,在應用中實現改進和提高。加大新材料領域創新型人才的培養力度,建立適合創新人才發展的激勵和競爭機制,吸收國外高水平的技術和管理人才,為推動我國新材料產業科技創新體系的建設提供保障。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-06/145548626.html
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