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山西山陰至平魯高速公路力爭年底全線建成

深秋的塞北,朔風勁吹,在山陰至平魯高速公路鴛鴦會隧道內卻溫暖如春,工人們正在為隧道貫通做最後沖刺。“由於隧道圍巖等級差,施工難度非常大。”10月30日,山平高速公路建管處處長史寒冬向山西在建重點高速工程采風團介紹,目前我們實行三班倒,24小時不間斷施工,每天僅能掘進三米左右,預計11月下旬可實現雙洞全線貫通,力爭今年底全線建成。山陰至平魯高速公路是國高網威烏高速公路在山西境內的一部分,是山西高速公路網“三縱十一橫十一環”第二橫的重要組成部分。全長107.741公裡,概算投資61.76億元,批準建設工期三年,2010年12月開始建設。該項目路線起於朔州市山陰縣合盛堡鄉賀傢堡村東約1公裡處,通過北官莊樞紐(即大運樞紐)與靈山高速公路、大運高速公路相連接,止於平魯區阻虎鄉二道梁村(晉蒙界)的明長城處,與內蒙古自治區在建的十七溝(蒙晉界)至大飯鋪高速公路相接。采用技術標準為雙向四車道全封閉高速公路,設計行車速度100公裡/小時,路基寬度26米,瀝青砼路面,汽車荷載采用公路-級,大中橋、小橋涵、路基設計洪水頻率1/100,隧道凈寬10.75m×2,凈高5.0m。山陰至平魯高速公路項目全部佈設在煤電集中的朔州市山陰縣、平魯區境內,沿線輸變電線路密佈,大部分路段在山嶺區,隧道圍巖等級差,特殊路基處理地段長。自然生態環境脆弱,自然保護區和文物古跡保護要求標準高。 “公路建設不能以犧牲環境為代價,隻有二者兼顧,才能給沿線百姓真正帶來福祉”。 史寒冬介紹,為確保工程建設給沿線自然環境所帶來的不利影響降至最低程度,在設計上力求盡可能繞避良田、村鎮、居民集中區、文物等環境敏感區,重點保護二道梁明長城古跡、神頭泉域保護區和源子河流域等重要資源。並深入到沿線鄉村,逐鄉逐村征求鄉、村對改線、改渠和通道、天橋設置的意見,反復比選優化設計,確保設計合理無偏差。同時,還積極與設計部門對施工過程中隧道棄渣、設計優化、節能材料利用等方面的工作進行瞭深入探討,並專門制定瞭《施工期環境保護管理辦法》,規定瞭節能減排和環保防護措施,特別是對施工噪聲、爆破、運輸等環節做瞭詳盡的防護規定。在施工過程中,我們尤為重視對施工人員的環保教育培訓和加強日常環保檢查,在提高參建員工環保意識的同時,強力落實環保措施,精心保護沿線的生態植被,努力實現公路建設和環境保護的有機統一。據介紹,目前路基工程已基本完工,路面施工均己正常展開,綠化、機電、交安設施等附屬工程施工單位已入場,有望年底全線建成。山平高速建成通車後,從山陰至平魯將由原來的2個多小時縮短為40分鐘左右,為西煤東運,當地經濟的發展以及百姓出行提供更多的便利。同時,也會為從內蒙古進入朔州的煤炭運輸車輛帶來便利,分擔109國道的壓力。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-11-05/147599093.html

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