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商品訊息功能:

  • 品號:3374711
  • 去除餘氯、農藥、雜質等汙染
  • 高效活性碳及石碤砂底層過濾
  • 電子控制自動週期再生清洗

 

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商品訊息簡述:  

含基本安裝及活性碳濾材。訂購後將有專人聯繫到府安裝時間。

品牌    BWT德國倍世
型號    Multi 2000
管徑    1 1/4 inch
工作流量    2.0-3.0 m3/hr
耐壓    2 - 8 bar
處理總水量    200 m3
每次反洗淨水處理量    1800L
反洗時流量    7.5 l/min
反洗時間    7 min
最小餘氯去除率    NSF Class II min 50%
濾層:1-2mm石碤砂    4L
活性碳    30L
耗電量    18V 230/50-60Hz
最高工作水溫/室溫    30/40 ℃
商品尺寸    1160 x 254 x 340 mm
系統運轉時總重    55
產地    德國

保固期

2年保固期

 

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html模版 外交部要求韓國嚴懲中韓撞船事件肇事者_新聞中心_新浪網N環球時報 新華網  18日,3000噸級韓國巡邏艦沖撞中國63噸級漁船,造成中國漁民傷亡,漁船傾覆。據《環球時報》21日報道,如今已過3日,中方3名獲救漁民仍在韓國海洋警察廳扣留之下。中國駐韓使館20日專門派人赴仁川與韓國有關部門進行交涉,督促韓國盡快放人。  外交部發言人薑瑜昨日明確表示,事件發生在中韓漁業暫定措施水域,兩國漁船均可進入該水域作業,但兩國執法部門無權登臨對方國傢漁船執法。要求韓方嚴懲肇事者,賠償中方人員和財產損失。  撞船事件未瞭,韓國海洋警察廳20日宣佈,針對中國非法捕魚船的“專項治理”行動已經展開部署。  使館敦促盡快放人  18日中午12時30分許,3000噸級韓國執法船沖撞中國63噸級的“遼營漁35403”,並使之傾覆,事發地點位於韓國群山市島嶼外120公裡海域。《環球時報》記者20日從中國駐韓使館瞭解到,目前韓國警方扣留瞭3名中方船員,18日撞船發生後,韓國營救的4人中1人死亡,其餘5人由中方漁船救走。韓國當日搜捕行動中,除一艘中國漁船傾覆,其他漁船都從現場離開,目前沒有中國漁船被韓方扣留。  韓國執法船沖撞中國漁船事件已過3日,被韓方救起的3名中方船員仍然被扣留在海洋警察廳。中國駐韓使館表示高度重視中國漁民的權益,20日專門派人赴仁川與韓國有關部門進行交涉,敦促韓國盡快放人。  韓國《大邱日報》20日指責中國漁船的大量湧入破壞瞭生態,報道稱,目前在日本海朝鮮一側作業的中國漁船有600艘,是韓國日本海一側漁船總數的1.2倍,而朝鮮一側的日本海海域在夏天是魷魚洄遊的重要通道,中國漁船的大量捕撈造成瞭韓國一側魷魚捕撈量的直線下降。所謂“中國非法漁船”一旦被韓國扣押,一般需要支付高額罰款才能離開。韓國報道稱,今年韓國西部地方海洋警察廳共扣留171艘非法中國漁船,從中收繳罰金38億韓元。  要求韓嚴懲肇事者  外交部發言人薑瑜21日表示,中方對這一事件表示嚴重關切,已向韓方提出嚴正交涉,要求韓方全力搜救我失蹤船員,嚴懲肇事者,賠償中方人員和財產損失,並采取切實措施,杜絕類似事件再次發生。中方有關部門高度重視對遇險船員的搜救和善後工作。事發後,有關部門立即組織附近漁船和專業救助船趕往搜救,韓方也出動直升機和救助船前往現場搜救。據瞭解,目前搜救工作仍在進行中。  當被問及是否擔心中國漁船與韓國海警執法艇發生沖撞事件給當前半島局勢增添復雜因素,薑瑜表示,相撞事件與當前半島局勢沒有直接關系。  韓方無權登船執法  事件發生後,外界對於海域捕撈權爭議不斷,甚至把責任歸咎到中國漁船方面。  對此,薑瑜明確回應:“我們認為,不管在什麼海域,海警沖撞漁船,造成人員傷亡都是不應該發生的事情。事件發生在中韓漁業暫定措施水域,根據《中韓漁業協定》,兩國漁船均可進入該水域作業,兩國執法部門分別管理各自漁船,相互通報對方國傢漁船違法行為,但無權登臨對方國傢漁船執法。”  韓國《東亞日報》20日指稱一死一傷慘劇是因中國漁民“使用兇器進行激烈抵抗”造成。韓國《國民日報》回述今年韓國海洋警察在取締非法中國漁船過程中共發生4起暴力事件,有14名韓國海警受傷。韓國《每日新聞》20日甚至發表社論稱,中國漁民的行為與海盜無異,韓國政府以後應該使用更先進的裝備鎮壓武裝的中國非法漁民。《朝鮮日報》則分析認為,韓國海警由於害怕引發外交事件不敢進行實彈射擊,中國漁民也知道這點,所以一再發生暴力抵抗事件。韓國海警應“該加裝高速瓦斯噴霧器和橡膠子彈,以強化執法能力。”  據《環球時報》記者瞭解,在中韓暫定措施水域,韓海警無權踏上中國船。中國使館已向韓方提出嚴正交涉,要求杜絕違法執法。  韓要“治理”中國漁船  20日開始,連續5日,韓國西部地方海洋警察廳出動18艘警備艇、2架直升機和數百名警力,對“在韓國專屬海洋經濟區內非法捕魚”的中國漁船展開大規模“集中執法”。據韓國KBS電視臺20日報道,韓國西部地方海洋警察廳對此次行動做出的解釋是,18日中國漁船翻覆事件證明非法中國漁船已經到瞭“不管不行”的地步,因此決定進行“專項治理”。  本期主持 毛慧娟  別添堵  若不能及時妥善處理,此次的撞船事件勢必使中韓關系受損。這次撞船事件很容易讓人聯想到上次的中日釣魚島撞船事件,當時日本扣押中國漁船船長和船員後,中日關系驟然降溫。  目前,韓國政府除瞭在18日事發當天通過外交通商部表示對中方人員傷亡表示遺憾外,還沒有進一步的表態。但韓國媒體近期的報道卻有火上澆油的味道:將韓國海警塑造成受害者,將中國漁民塑造成暴力搶奪漁業產品的海盜,將中國漁船的正常漁業行動描述成“非法捕撈”……如上種種完全無益於解決事情,反而是在挑事。  正如人民日報前駐韓記者徐寶康說的,韓國社會和輿論正在借撞船事件發泄不滿,因為中國在“天安號”事件後,一直沒有如韓國希望的那樣站隊,與朝鮮劃清界限。但這種情緒宣泄對韓國整體來講有害無利。韓媒應該回歸理性,韓政府也應該妥善處理,別再讓人添堵瞭。

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