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主要材質:厚釜牛頭鋼

尺寸:418*132*421 mm

重量:2.87kg

產地:馬來西亞秒殺商品





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44歲的大聯盟球星曼尼(Manny Ramirez)還沒打算向球員生涯告別,根據「日刊體育」報導,他透過經紀人與日本獨立聯盟聯絡,希望以球員身分加盟,明年有機會看到他在日本繼續打球。

曼尼已與日本四國島聯盟plus的高知鬥犬隊展開交涉,球團社長梶田宙表示,「我當然知道他的名字,我有點意外啊。」過去日職洋將中大聯盟最多轟的是樂天瓊斯(Andruw Jones)的434支全壘打,生涯555轟的曼尼若真的加入獨立聯盟,份量肯定不同。

2013年曼尼曾來台加入義大犀牛,雖然僅打了半個球季,但作為中職史上最大咖洋將,在當時颳起「曼尼旋風」,多次造成滿場熱潮,剛成立的義大犀牛票房也衝到四隊最高;當時他離開台灣曾傳言被日職高薪挖角,但最後是回到美國加入遊騎兵小聯盟。

曼尼在小聯盟的成績不佳,未能重返大聯盟,反倒是加入小熊隊,首選以打擊顧問身分傳承經驗,由於自2011年後就沒再升上大聯盟,被認定退休達5年,今年更首度獲得美國名人堂候選資格。

除了會打,曼尼也會教,不少義大犀牛球員都接受指導,高國輝就曾表示,無論打擊、守備出錯,都逃不過曼尼的眼睛,曼尼到小熊隊後負責指導年輕球員的打擊技巧和心理輔導,高知鬥犬也期待他的經驗能夠幫助球員成長。

四國島聯盟為日本兩個獨立聯盟之一,由高知鬥犬以及愛媛橘子海盜、德島藍短襪、香川橄欖強者4隊組成,不少台灣球員都曾到此打拚,蔣智賢、林哲瑄都曾效力高知鬥犬,今年德島藍短襪有張泰山、陳品捷兩位台灣選手,陽建福則是效力愛媛橘子海盜。

在美日職棒界備受矚目的「二刀流」奇才大谷翔平,將與母隊火腿談明年(2017年)的新合約,根據日本媒體預估,年薪至少3億日圓,超過8400萬台幣,22歲的大谷,可望打破前輩達比修有的紀錄,成為日本職棒史上最年輕的3億球員,同時,火腿隊也表示,最快明年(2017年)球季結束後,就讓大谷透過入札制度,挑戰美國大聯盟。

球賽主播:「165公里紀錄達成。」

大谷翔平是目前美日職棒界,最受矚目的球員,今年(2016年)在投手丘上拿下10勝,自責分率僅1.86,同時又能在打擊區,繳出0.322打擊率,全壘打22支,67分打點的頂級表現,率領火腿奪下日本第一。

火腿隊王牌投手大谷翔平:「我非常開心看到大家這麼興奮,我也很高興。」

大谷在火腿慶祝遊行時,曾向媒體表示,希望明年能再回來這裡,而火腿球團也會在明年(2017年)的年薪上,展現誠意,根據日本媒體預估,對大谷開出的價碼,至少3億日圓,超過8400萬台幣,22歲的大谷,職棒生涯第5年,就可望打破學長達比修有的紀錄,成為日本職棒史上,最年輕,最快賺到3億年薪的球員,不過,等他挑戰美國大聯盟的時候,恐怕又得打破前輩的紀錄了。

球賽主播:「2好2壞佐伯里斯特,揮棒落空三振第4K。」

由於火腿知道留不住大谷,因此,最快可能讓他在明年(2017年)球季結束之後,透過入札制度,進軍大聯盟,另外,原本入札金上限2000萬美金,讓火腿有點感冒,但12月美日雙方舊的協議將到期,可望重談,大聯盟為了大谷能夠提早赴美,也許會修改入札制度,讓火腿甘心情願放人。(民視新聞丁泰祥、余啟成綜合報導)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

前幾年拜兩岸開放之賜,不少軍中退伍的飛官,紛紛轉往民航業界發展。有些機師在本國籍航空公司工作幾年後,還趕上大陸民航市場大舉擴張的順風車,轉往對岸航空公司。不過,這種「榮景」幾乎只存在於定翼機飛行員,直升機市場則是另一個狀況。

陸海空三軍都有直升機單位,其中,陸航機隊總數將近兩百架,海軍反潛直升機大隊與空軍救護隊,則各有十九架。相較於軍方龐大的機隊,目前直升機飛官退伍後,最大去處,除了內政部旗下的空勤總隊(目前廿一架),國內只剩德安航空與凌天航空兩家直升機業者,德安有兩架BK-117,凌天則有三架Bell 206,都屬中小型機。

由於直升機飛行員退伍後,無法直接轉飛定翼機,如果要前往一般航空公司謀職,必須自費補足飛行課程,拿到相關證照。據了解,這波退伍的海鷗飛官中,除了兩位考取空勤總隊之外,也有人打算轉戰定翼機。

相較於多家陸籍航空積極來台招募機師,大陸的直升機市場則完全不允許台灣飛行員執業。

手機開箱文 直升機產業衰落的原因,熟悉內情人士指出,直升機最大優勢就是點對點的飛行,如國外的商業大樓、飯店、電視台等頂樓,經常設有停機坪。不管是媒體要從空中拍攝新聞現場,或是商務人士由市區往返機場、工廠等地,都可以使用。反之,在台灣,政府對直升機的操作限制過於嚴格,除了醫療後送外,直升機只被允許在機場起降,客運市場幾乎無利可圖。

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