201708021009台北捷運__桃園機場捷運__淡海輕軌~2024__公車_台北車站

@@@@@@@@@@@@@EFF20150924純文字0612 8493 北捷清潔工 「要兼保全 要通馬桶」__鼠患(不讓鼠來、不讓鼠住、不讓鼠吃)(站外跑進來)_4200億元軌道運輸經費(「養捷運」才是錢坑)  ( 國發會公共政策網路參與平台 _檢視前瞻連署_ 如果60天內有5000人 )  (公路建設都沒做好,怎麼會想到去做輕軌_ 蘇花公路應該連通到花蓮,跟高速公路連接) (新技術一直在進步,但政府官員卻一再緬懷一百多年前歐洲、日本大量鋪軌道的技術)(先有公車才有捷運_蓋捷運1公里要四、五十億元台幣_ 高雄捷運原本預計一天30萬人次搭乘,營運十年現在只有近18萬人次) __基隆輕軌__台北捷運(免費WiFi)(駕駛工會_37張圖) (月票2500元)(小巨蛋LED外牆)(車站站名增加編號)(共構宅)_ 機場捷運( A8站橋墩)  (機捷原預估1天運量4萬6000人) (桃捷附屬事業及其他營業收入,目前約為6千萬) (0600-2300)(一小時軌道生活圈)(隔音牆)(桃捷臉書_VR全景影片)(志工)(桃捷董事長何煖軒;20160623轉接華航) (桃園捷運公司資本額30億元)(1年人事預算至少6、7億跑不掉,再加營運成本約4億)_ 淡海輕軌(全線11個車站量身定做公共藝術)(鷹架倒塌x2)_ 公車  (北市「類捷運」5條 幹線公車__不同幹線方向也有專屬色彩,南北向為綠色,東西向為藍色,其他方向為黃色。)  (趕換4G _北市轄管公車3300輛已有3千輛配合升級4G設備,但仍有300輛公車使用2G_ 國光客運1200輛車全台跑透透,全要換車機,目前還沒全面申裝完畢)(中小眾公共運輸重要性_ 非市區的交通_ 台灣車禍三大主因中的兩項—「機車加老人」有相當多比例就發生在農村跟偏鄉。) (豐原客運的6506號公車)(北市2017年7月新推5幹線公車 享轉乘優惠) (澎湖公車運輸)(新北市 跳蛙式公車)(Gt 4G Wi-Fi台北公眾區免費上網的標識貼紙)__台北車站(北車防災中心)(台北雙層觀光巴士分為紅、藍2條路線)( 落實「不讓鼠來、不讓鼠吃、不讓鼠住」的三大原則) __ 台北西站(即將吹熄燈號)__港鐵_北京地鐵(北京燕房線列車)(陸最深地鐵站在重慶) (重慶輕軌)_曼谷捷運 _多元化計程車_ 遊覽車業__DRTS 需求反應式公共運輸,亦稱「彈性運輸」___

忠孝橋引道拆除期間 王聲威:儘量搭乘捷運 自立晚報 – 2016年2月4日 下午2:26

 

 

北市府輸了捷運新蘆線116億經費討不回| 即時新聞| 20170720 | 蘋果日報 

 

北捷清潔工 「要兼保全 要通馬桶」 聯合新聞網 記者楊正海、翁浩然╱台北報導 2017年6月2日 上午4:22
捷運清潔工年齡多介於六十到七十歲間
現在一例一休後,薪水固定,一個月頂多領二萬二千元
北捷外包清潔工 做7年沒休過特休 聯合新聞網 記者楊正海╱台北報導 2017年6月2日 上午4:22
北市議員王威中昨舉行記者會指出,北捷共一百個站,清潔工負責站體、車廂、廁所清潔,環境整潔,卻是建立在血汗勞工身上。文湖線清潔外包廠商為逃避累計員工年資,利用同一集團的萬成、華德來和伯樂等三家公司,輪流以最低標承包清潔標案,強迫清潔工離職重簽勞雇契約,避免累計年資。

 

@@@鼠患@@@

 

高雄市家鼠防除宣導-「不讓鼠來、不讓鼠住、不讓鼠吃」105/08/29 高雄市里政資訊網
老鼠的防治方法
1. 封閉鼠道,不讓鼠來 :封閉居家周圍可能的鼠洞及空隙,修補破損的紗窗及紗門,排 水管可加裝0.6 公分網目以下之柵網,以防止老鼠入侵或從屋外的排水溝等地爬進屋內。
2. 斷絕糧食,不讓鼠吃:斷絕食物的來源,將食物與飲水收藏於適當的封閉容器內,每日做好廚餘回收,將廚餘與垃圾分離,如果無法立即清除廚餘,應予以完整包裝,以免引來老 來老 鼠覓食。
3. 整理環境,不讓鼠住:整理居家環境,減少堆積雜物,儲藏室、櫥櫃、水溝等都應經常清掃,以免提供老鼠躲藏與築巢的處所。

 

北捷板南線列車傳尖叫…啊!有老鼠 記者翁浩然╱台北報導 | 聯合新聞網 – 2017年1月6日 上午2:37
北捷表示,平時都重視車站、車廂整潔,除例行清潔工作,還定期針對蟑螂、鼠類大量布置捕滅設備,站內環境極不利老鼠生存,多半是從站外跑進來,也可能是車站緊鄰老鼠容易繁殖或棲息的餐飲商店等,因管道相連所致,過去也曾有老鼠「搭」輪椅便車進入,至今無法完全防範。
北捷指出,幾年來平均每月可抓到6、7隻老鼠,但多年落實垃圾清運,以鐵網堵住排水溝孔、布置捕器具等,去年每月捕獲老鼠數約1、2隻,將持續落實環境衛生,並要求站內飲食業者加強輔導處理垃圾、廚餘等工作。

 

 

@@@4200億元軌道運輸經費@@@

 

郝明義:綠把人民 當成搞不清「朝三暮四」的猴子? 2017-07-05 13:56聯合晚報 記者周佑政/台北報導
不打了 前瞻4年4200億 藍綠簽字 2017-07-05 09:45聯合報 記者程平╱即時報導

 

 

民團籲退前瞻條例 提民間版本 發稿時間:2017/06/13 12:02
(中央社記者蘇龍麒台北13日電)為了改正現有前瞻基礎建設特別條例草案,經濟民主連合等多個民間團體今天提出民間版國家特別基礎建設條例草案,內容包括各項影響評估、聽證、民間參與、土地徵收等。
經濟民主連合召集人賴中強、發言人許博任、政治大學地政系教授徐世榮等人,上午在立法院召開記者會,提出民間版的國家特別基礎建設條例草案。

 

 

https://join.gov.tw/index 

郝明義發動檢視前瞻連署 行政院:尊重[影] 發稿時間:2017/06/12 14:28
(中央社記者顧荃台北12日電)前國策顧問、大塊文化創辦人郝明義今天再度質疑前瞻基礎建設計畫,並到國發會公共政策網路參與平台發動檢視前瞻計畫的連署。行政院發言人徐國勇回應,…...如果60天內有5000人在平台上連署立案,依規定政府各部會需做出回應說明,這部分沒有問題,今天下午國發會也會加以說明。1060612

 

 


專訪北捷董事長董瑞斌 捷運不浪漫 「養捷運」才是錢坑 中廣新聞網林麗玉報導2017年6月5日 上午6:58
「蓋捷運之前是一個煩惱、蓋好每天營運是另外一個煩惱,二十、三十年要汰舊換新又是另外一個煩惱,捷運不是大家想像那麼浪漫,捷運不能解決所有問題。」
台北捷運每天開門營運,一天的成本就是四千多萬,如果遇到颱風天停班課沒人搭,沒了票收,就是4千萬的虧損。攤開北捷2016年的財務報表,一年營收193億元,全年稅前盈餘15億元、稅後還有12.5億元,如果單就表面數字看,北捷這家93億元資本額的公司,有12.5億稅後盈餘,多麼漂亮的成績單。但,董事長董瑞斌卻憂心,財務真的這麼漂亮嗎?其實北捷運輸本業是年年虧損。
董事長董瑞斌說:「去年本業只虧2億元,過去還曾經一年虧過7-8億元,一家本質好的公司,應該要本業賺錢、業外也賺錢,如果只能靠業外收入,這不是長久之計,北捷每跑一公里,每個人上車就是虧損,搭乘越多、虧得越多,台北捷運本業佔83%、業外收入17%,但卻是靠業外收入來彌補本業的虧損」
北捷經驗幫大家算一算,一條捷運要多少人搭,才能打平每天的人力、電力成本?董瑞斌說,捷運光一條路線,人力就要至少雇用一千人,一年人事成本就要八億,加上清潔委外、用電等變動成本,一共總成本要16億,這16億元要賣多少票才能損益平衡?北捷每張票收平均22元,也就是說,一條路線至少每天要有20萬人次來來回回搭乘,才能收支平衡。
但這還不是所有的成本支出,對台北捷運來說,其實最大的財務壓力,還有「重置基金」的固定成本,什麼是重置基金?董事長董瑞斌用簡單的話讓大家理解,捷運每年都會折舊,車廂使用超過20年、老了不堪用,這都需要汰舊換新,而北捷每年負擔這樣的重置基金就佔財務的25%,換句話說,捷運越開越久,這樣的成本就不斷往上加,尤其北捷正進入20年「重置基金」成本的高峰期,在運量不會大幅成長的現實下,是要股東拿出錢來增資?還是要政府再度拿錢出來補貼。
董瑞斌說,「重置基金五年是一個級距,這一個五年45億元,下一個五年週期變成49億元,往上跳一階資金就跳一階,另外人事成本,每一年都會跳級,幾等幾級,一年會增加百分之一6千萬元,每一年增加跳一個週期,就是五億元,北捷目前一年也不過賺12億元,電價也會越來越往上漲,這都是要養一條捷運每天要花的成本,本業的成本都是一路往上漲。」

 

 

 

 

林伯豐也被暴雨困住 籲基礎建設多用心 2017-06-02 16:14 中央社 記者楊淑閔台北2日電
他建議,道路建設跟雨水排放應該由國家的高度做整治,一下子封路造成民眾很多不便,下個雨就變成這樣,讓人民的幸福感都下降了。
他也提議,政府應該好好思考一下人民需要的是什麼?公路建設都沒做好,怎麼會想到去做輕軌,而且對於人口不夠多的地方,也會是一個負擔,因為將來如果新台幣4200億元建設經費花下去,經營上卻有困難,遇到乘坐人口減少時,是會債留下一代的。
他進一步指出,根本沒有什麼前瞻計畫,現在要做讓人民有幸福感的事才對,例如蘇花公路應該連通到花蓮,跟高速公路連接,怎麼會做一半、做到蘇澳的前面,然後從蘇澳再出去,難怪會有抗議。

 

 

執政1周年...耐心沒了? 越來越多自家人怒砲蔡英文 2017-06-01 08:00:00 聯合報 記者丘采薇/報導
總統府資政陳博志接受「信傳媒」訪問時指出,新技術一直在進步,但政府官員卻一再緬懷一百多年前歐洲、日本大量鋪軌道的技術,他質疑前瞻計畫中,占4200億元預算的軌道建設並不「前瞻」,「一定要緩下來」。

 

 

赴台科大演講 馬英九批前瞻預算太浮濫 2017-05-24 13:42
蔡政府蓋輕軌 馬英九:看不出智慧 記者周志豪╱台北25日電 2017年05月25日 06:00 世界日報
蔡政府擬舉債8900億台幣(約293億美元)強推前瞻基礎建設計畫,引發朝野對立。前總統馬英九昨天表示,前瞻以軌道建設為主,台灣交通工具種類已經夠多,在平面道路上蓋輕軌,等於在路上多設一個平交道,反造成交通困難,「實在看不出來這有什麼智慧」。
馬英九昨天前往台科大專題演講,學生詢問對蔡政府前瞻基礎建設計畫看法。馬特別針對其中占近半預算的軌道運具說,MRT就是要有大量使用人口才有效益,蓋這麼多軌道,蓋的時候歡喜,若沒有人使用,經營成本將成沉重負擔。
馬英九也反問該提問學生表示,「你也騎機車,平時很少坐捷運吧?」獲肯定回答後,馬開玩笑質疑,「我花多少錢蓋捷運,你竟然不坐」,引發與會學生會心一笑。
馬英九表示,交通運輸經濟是門學問,不是多就是好,城市中大眾運輸使用人口需要培養,像台北市就是先有公車才有捷運,很多人從小搭公車,已有固定的大眾運輸人口,台北捷運才做起來,否則像恆春機場蓋十年,旅客比工作人員還少。
馬英九說,蓋捷運1公里要四、五十億元台幣,但像高雄市是民眾習慣騎機車的城市,高雄捷運原本預計一天30萬人次搭乘,營運十年現在只有近18萬人次,很多人跑去美麗島站拍婚紗照,拍完後還是騎機車回家,習慣改不過來,怎麼推廣大眾運具。
馬英九認為,軌道運輸不像三、四十年前這麼紅,真要有前瞻,怎樣減碳反而非常急迫;現階段前瞻交通建設應以減碳為目標,像是把二行程機車改為四行程機車,而不是蓋軌道。

 

 

柯文哲-砸4200億需多少捷運公司-黃意涵╱台北報導中時電子報2017年4月18日
台北市長柯文哲昨雖未出席立法院前瞻基礎建設計畫的公聽會,但他除了以台北市發展捷運30年經驗提醒中央之外,還說就各縣市的財政紀律、自償性及配合款的計算來看,目前這4200億元軌道運輸經費是有問題的。
柯並提到,原本赴立院是想提醒中央,北市過去30年發展捷運的經驗、問題,例如有3點沒有做得很好,就是TOD(以交通為導向的都市建設)失敗、商業化失敗、產業化失敗。
柯表示,台北市捷運工程局為派任機關,非公務機關,到期後下一步該怎麼處理,和交通部討論至今無結果,現階段台灣已有5個捷運工程局,若4200億元再丟下去,台灣需要幾個捷運工程局和幾個捷運公司?

 

@@@基隆輕軌@@@

 

 

柯文哲與賀陳旦破冰 北車防災、基隆輕軌有共識 上報快訊 2017年7月31日 下午8:43

 

柯再批基隆輕軌 不遷就東區門戶計畫會更倒楣2017/07/21 12:01 報導
台北市長柯文哲先前砲打交通部次長王國材,質疑基隆輕軌終點站要設在南港展覽館站,都沒有與市府溝通,質疑這會讓北市府的東區門戶計畫破功。
因目前北市府的東區門戶計畫,台鐵、高鐵、捷運、公車轉運都設在南港站

 

 

@@@台北捷運@@@ 

 

 

 

捷運貫穿 鶯歌公園空間大減 2017年08月01日 04:10 陳俊雄/新北報導 中時

 


搭台北捷運享免費WiFi!淡水、板南線7月下旬搶先啟用 蔡孟筑 2017年07月20日 19:20 風傳媒

 

北捷內開演唱會? 男佔充電站飆唱情歌 2017/07/18 12:20 記者 錢麗如 / 攝影 鄭勝為 報導 TVBS
北捷統計,117個車站,目前充電座多達321個,在中山、東區地下街分別有8個,目的是希望讓通勤民眾應急使用,但對於疑似佔位或是不適當使用的行為只能勸導
 


記者搭北捷疑逃票還報導喊冤 華視:已調離現職 2017年07月05日17:24 蘋果日報 (林媛玲/台北報導)
但北捷員工向《蘋果》爆料,…...經調閱影像發現,他搭乘板南線都尾隨前方人士迅速進出站,此舉足證明他逃票,員工也要求應公布影像還原真相,莫讓外界誤解北捷亂開罰,更要求華視出面致歉,不該縱容記者濫用個人權利公報私仇。

 

 


司機員不只要處理異常狀況-駕駛工會怒用37張圖打-Yahoo奇摩(即時新聞)2017年4月24日
北區捷運電聯車駕駛產業工會 FB

 

 

 

 

台北捷運月票2500元柯文哲:106年推出
(中央社記者顧荃台北13日電)台北市長柯文哲今天表示,窮人才住郊外,預計明年1月1日試辦3個月台北捷運月票吃到飽,新台幣2500元可以在30天內無限制搭捷運,希望鼓勵住較遠的民眾棄機車改搭捷運。
….柯文哲說,共享就是公共運輸、綠能是電動車與自行車,E化則是應將Uber合法化,或是把計程車Uber化,「不能打敗它就參加它」。

 

 

2016-11-10 15:49聯合報 記者莊琇閔╱即時報導
台北捷運公司總經理顏邦傑解釋,2013年起已開始逐步汰換成200萬或300萬的監視攝影機,捷運站目前有1萬多支監視器,汰換更新達兩千多支,但30萬畫素監視攝影機功能還健全,必須按使用期限逐步汰換。

 

 

小巨蛋LED外牆將拆除?北捷澄清:招標找新廠商經營 三立新聞網‎2016-05-24

 

http://udn.com/news/story/3/1621926
台北捷運公司今天宣布,車站站名增加編號作業已完成初步設計,預計明年8月前全面更新。 圖/捷運公司提供

 

 

悠遊卡8折優惠 下半年要取消了 記者黃意涵╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年3月28日 上午5:50

 

捷運新店線爆公安危機 北市澄清無海砂 發稿時間:2016/02/24 15:30
http://www.cna.com.tw/news/aloc/201602240256-1.aspx
…..壹週刊報導,台北捷運公館站共構宅「戀戀台大」去年中起,地下室梁柱突然出現嚴重龜裂,甚至發生牆面剝落、鋼筋鏽蝕。住戶委託結構技師鑑定結果,梁柱內採集到的混凝土塊氯離子超標14倍,疑似用到海砂,若遇強震恐有倒塌之虞,柯市府應即刻啟動全面檢測。
…..大樓捷運共構部分為地上1層至地下4層,每層樓29根柱,目前僅位於地下室4樓編號C17柱發生裂縫,且於此裂縫局部小範圍有一小塊含氯量高的白色不明塊狀物,其旁有一小段鋼筋鏽蝕,但周遭主鋼筋及箍筋均未鏽蝕,也無其一樑柱有明顯裂縫。
….另外,關於載重設計配置,健身房室內荷重設計應使用民國93年設計圖說進行配重,對於建議不應使用平均荷重等,也將請承租人委請建築師依規定檢核,採取必要措施,解決大樓住戶疑慮。1050224

 

進站音樂靈異? 中和新蘆線1/2站區喊停 2016/02/24 11:31
http://news.tvbs.com.tw/life/news-641138/
.....上個月才開始播放的中和新蘆線進站音樂,....有部份乘客反應怎麼毛毛的像靈異配樂
2月5日開始包括頂溪站、行天宮站、永安市場等11個車站已經暫停播放
....,請創作者調整後再決定是不是重新上線。
板南線以「安定」為概念,淡淡的柔和琴音...
松山新店線改編蕭邦古典樂曲,再疊上爵士風格的和....

 

 


提高辨識度 北捷車站名2年內增數字編碼2015/11/16 15:56 中廣新聞網 報導

 

https://tw.news.yahoo.com/北捷擬推月票-215010727.html
中時電子報 – 2015年7月10日 上午5:50 中國時報【陳芃、張立勳、實習記者王宇晨╱台北報導】
 
(中央社記者顧荃台北22日電)台北市交通局長鍾慧諭.....表示,這些優惠票價,其實都是由台北捷運公司買單,悠遊卡打8折一年約補貼新台幣18到20億元,捷運和公車雙向轉乘優惠,一年約12億元,合計超過30億元。
鍾慧諭說,目前交通局正在討論公車路線調整計畫,以及公車費率調整,因此將整體檢討整個大眾運輸系統費率,包括持悠遊卡搭捷運的優惠補貼,過程中將持續徵詢民眾意見。新費率方案預計明年4月定案,將送議會審議,最快106年1月實施。
鍾慧諭強調,北市大眾運輸的新費率還是會對弱勢族群有補助辦法,但將朝向不補貼所有民眾的方向走。.....
 

 

http://www.thenewslens.com/post/185301/
「打開家門捷運就會在眼前!」頂埔站通車典禮外 反高架自救會抗議 阿Ken 2015/07/06 13:33:00 發表於 • 社會
…...新北市土城區頂埔捷運站,位在土城中央路上,緊鄰頂埔工業園區一旁就是知名的鴻海公司。
但在會場外,有上百位民眾到場拉起白布條,他們不滿捷運三鶯線頂埔站至媽祖田站採高架方式施工將,將行經土城中央路四段,恐造成兩側約四百戶民房拆遷,因此自組成「頂埔反高架自救會」,他們的抗議引起不少官員及警方關切,但因典禮在站內地下室舉行,自救會未能與雙北市長面對面表達訴求。
中時報導,捷運三鶯線預計設12站,頂埔站為轉乘三鶯線起點,預計以高架方式行經土城中央路四段至榮胞中心並設置媽祖田站;但居民擔憂,18米寬道路會因捷運高架工程拓寬到30至40米,屆時得再徵收民地,嚴重影響沿線400戶民眾,近5年來引發居民強烈抗議,不過交通局對拓寬持保留態度,因18米路寬仍可施作高架結構,道路兩側將保留4到5米寬,不一定會拆除民宅。
交通局還說,行政院已核定目前路線,正進行招標作業,預定今年底動工、9年後完工通車,若要重新規畫至少要再延宕好幾年。
 
 

南港線延伸基隆 北捷:不可行 2015-03-02 02:36:39 聯合報 記者高宛瑜、賈寶楠/台北報導
…...台北市捷運局綜合規劃處處長王君惠指出,捷運南港展覽館以後的軌道,被台鐵占據,捷運一定要有雙軌才能運行,因此從南港延伸到基隆的捷運不可行的。
王君惠表示,要另外做軌道,必須有適當的空間,南港到汐止間多是山區和河流,開挖軌道工程難度高。目前該路段通勤已有台鐵在服務了,若要再蓋捷運,應評估有無必要性。
 
 

北捷延到基隆 台北市同意規畫
【聯合晚報╱記者邱瓊平╱即時報導】2014.10.09 01:01 pm
交通部長葉匡時指出,捷運民生-汐止線延伸到基隆百福社區,本是基隆市政府的規畫案,並由交通部補助相關經費,但基隆市議會決議要台北市捷運局執行計畫,台北市本來不願意,但基隆市長候選人謝立功找台北市長郝龍斌談之後,郝已同意。
葉匡時表示,台北市與基隆市會先啟動這項延伸的可行性研究,時間需要一年,計畫經行政院、國發會同意後,還要花兩到三年執行綜合規畫、環評,所有程序都完成才有可能會動工。


 

 

http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9049827.shtml
【聯合報╱記者高宛瑜/台北報導】 2014.11.07 02:43 am
...松山線未來新增3座轉乘車站,分別是中山站、松江南京站及南京復興站。其中松江南京站體設計最特殊,地下二樓為松山新店線的側式月台(列車在中間,月台在兩邊),地下三樓為中和新蘆線的島式月台(月台在中間,列車在兩邊)。台北市捷運局土建處長陳俊宏說,島式月台動線簡單,但側式月台開挖面積較小、經費較低,各有優缺點。....
 

【聯合報╱記者高宛瑜╱即時報導】2014.10.08 05:12 pm
 捷運中山站在松山線通車後,出口從4個增加為6個,10月10日起將調整出口,位於南京西路上的4個出口,除了出口1(往新光三越2館)維持不變外,其餘3個出口編號都更動,原出口3改為出口2(南京西路南側,往新光三越本館方向);原出口4改為出口3(南京西路北側,往柯旅天閣方向);原出口2改為出口4(位於南京西路北側,鄰近新光三越3館)。
另捷運中正紀念堂站1號出入口(勞保局前)改建工程完工,今天開放啟用。原本1號出入口設1座樓梯和1部電扶梯,這次又增設了電扶梯和電梯各一座,將方便坐輪椅或老、幼民眾進出車站。

 

 

 

 

 

台北捷運新站名出爐!萬大線「加蚋」站入列 2017-07-11 10:37聯合報 記者翁浩然╱即時報導
萬大線北到南依序為中正紀念堂站、植物園站、廈安站、加蚋(讀音ㄌㄚˋ)站、永和站、中和站、雙和醫院站、中和高中站及莒光站;信義線東延段只有1座車站,名稱為廣慈/奉天宮站。
萬大線起站為新店線中正紀念堂站,向西沿南海路下方過和平西路接西藏路轉萬大路,再經地下穿越果菜市場及新店溪後,至保順路、保生路轉中山路、連城路至金城路,並於金城路北側農業區設置機廠及設1支線車站鄰莒光路,全長約9.5公里

 

2014年11月8日 上午5:50中國時報【張立勳╱台北報導】

台北捷運萬大線第1期工程今(8日)在北市國語實驗小學舉行開工動土典禮,將由行政院長江宜樺及台北市長郝龍斌連袂主持,工程從北市到新北市全長9.5公里,含機廠支線0.7公里,行經中正、萬華區,全線地下化興建,預計8年竣工
台北捷運萬大線路線由捷運中正紀念堂站起,向西沿南海路過和平西路後,接西藏路轉萬大路,於華中橋前左轉地下穿越新店溪,至新北市保順路、保生路轉中山路2段、連城路至金城路3段為止。
捷運局指出,萬大線共設9車站和1機廠,台北市區域內長約3.8公里,有4個地下車站,分別位於羅斯福路和南海路口、南海路和平西路口(LG02)、西藏路及萬大路。
其中,LG02站體幾乎就是「植物園遺址」的中心點,為距今2000至3000年前新石器時代晚期遺跡,分布範圍為以植物園中心,北至南門國中,東到南海學園東側的台灣工藝發展研究中心,西、南界是三元街一帶,地下2至6公尺處。
LG02站將採明挖覆蓋施工法,深入地下32公尺,有別於其他捷運車站站體開挖,為維護遺跡完整及保存文物,該站初期先進行人工考古開挖,由考古團隊在開挖同時進行文化遺址的勘查,預估需耗時44個月,再進行實質站體興建。
今天動土的標案,還有國語實小共構大樓工程,為一棟地下3層、地面6層的建築,除作為捷運出入口外,也提供給學校幼兒園、專科教室、圖書館、游泳池及綜合活動中心使用。
萬大線完工營運後,可與松山新店線、淡水信義線以及未來通車的環狀線交會轉乘,預估每日運量可達24.7萬人,能有效疏解萬華、中永和與土城旅運交通時間跟成本。
 

2014年10月16日 上午6:14〔自由時報記者吳亮儀/台北報導〕捷運松山線快要通車,萬大線也即將要動工;北市捷運工程局表示,萬大線第一期土建工程已決標,預計十一月上旬舉辦動工典禮。
捷運萬大線第一期工程土建工程範圍,自羅斯福路一段與南海路口起,沿南海路下方到LG02站,後穿越和平西路下方,接西藏路下方至LG03站止。
捷運局表示,第一期工程主要內容包含位於林業試驗所,與國語實小間的南海路道路下方的LG02車站,該站為地下三層月台車站,及潛盾隧道。除捷運工程外,LG02站位於「植物園遺址」範圍,施工前需先進行文化遺址搶救,並完成發掘報告書及遺址空間展示規劃設計等工作;該工程也包含國語實小捷運共構大樓的基礎結構等。
負責施工的南區工程處表示,這項第一期工程決標金額達廿四億六千七百萬元,預計十一月上旬辦動工典禮,工期預計八年,後續工程將陸續招標。
萬大線在北市地區的車站因多在住宅區附近,許多居民不願參加聯合開發,車站位置一再變更;捷運局綜合規劃處表示,目前都已經定案,待都市計畫委員會審議通過後,就可陸續動工。
捷運萬大線從中正紀念堂起到新北市土城區止,加上機廠站一共九站。主體工程原本預計今年初動工,但因用地取得和財務計畫遲遲未通過,又改為年底動工。
 
 【聯合報╱記者邱瓊玉、黃福其、莊琇閔/台北報導】2014.07.21 04:16 am
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8816910.shtml
北市府進行捷運萬大線工程,將拆除改建中正區行政大樓與LG01站共構。由於該棟大樓B1至2樓為知名的南門市場,為避免攤商因改建流失市場的商機和人潮,攤商將於2017年先遷至市場後方的捷四用地,最快2021年遷回新大樓。
市府市場處長王三中說,未來臨時市場採鋼骨架構,將有4層樓高,由於需用4年,也會設置空調、電扶梯,盡量提供優質的購物環境。
持續關注改建的議員郭昭巖要求市場處在攤商配合臨時安置期間,市府計算租金不能高於現況,且電梯、電扶梯、空調設備等設施須完善,不能讓消費者及攤商感到不便。
捷運局副局長張澤雄表示,捷運萬大線在北市有4個站,其中南門市場站將和中正紀念堂連通,除要擴增月台層空間外,還要設出入口,再加上南門市場建物老舊又是海砂屋,決定拆除重建。
南門市場自治會上周召集攤商舉行說明會,會長王銓國表示,目前270個攤商有8成贊成,1成有條件贊成,1成反對。
為避免臨時市場及未來新市場的規畫錯誤,變成第二個圓環,自治會向市場處要求,規畫時需有自治會參與、臨時市場需有卸貨停車場、爭取市場內使用天然瓦斯、拆遷費用補助、未來新市場總面積與現有面積相同。
.................據了解,由於區政大樓內公家機關相當多,像更新處、稅捐處、中正區公所等,未來改建期間,這些公家機關將暫時遷移到萬華車站BOT的大樓內,待新大樓完工後再遷回來。


 

 

值夜班 北捷凌晨才是最忙時段
【聯合報╱記者高宛瑜/台北報導】2014.09.01 02:44 am
台北捷運收班了,是不是就沒事了?其實捷運在凌晨0點收班後,正是忙碌的開始。每天夜裡每個站也都有值班副站長,負責巡邏。
松山線年底通車後,台北捷運路網初期完成,每天約有192萬人次旅客搭乘捷運。捷運工作人員白天忙碌,晚上值班也不得閒。
曾擔任北捷副站長的吳姓副段長說,夜裡值班忙得很,每小時無線電回報,除測試無線電,也是要互相確認各站值班人員「還好嗎?」因要日夜輪班,練就了調時差的本事。
北捷站長分為3班制,夜班從晚上10點到隔天白天6點45分。在北捷服務10多年的吳姓副段長說,從凌晨1點半到4點半,是最忙碌的時段,短短3小時,工作人員要維修、清洗和調度車輛,才能在清晨6點捷運開始營運前,將車子送上軌道,讓民眾安全又安心地搭乘。
吳姓副站長打趣,如果值夜班要調時差,回家只能睡4到5小時就得起床,如果還是很累,「忍一下」,撐到晚上再睡,才能成功克服時差,這是他們多年累積的經驗談。
一名林姓副站長說,值夜班要巡視車站、門禁管理等,他們在班與班之間都會超過8小時可休息,但因日夜輪班,休息時間很珍貴,變得容易入睡但淺眠。

北捷收班後去哪? 夜訪機廠揭秘
【聯合報╱記者高宛瑜/台北報導】2014.09.01 05:13 am
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8906739.shtml
這是研考會舉辦的「台北好運」活動之一,上月底開放網路報名,30秒就額滿,其中有不少鐵道迷和捷運迷。
研考會計畫室主任黃宏光說,平常民眾看到捷運都是光鮮亮麗,但不知道其實背後有一群工作人員,利用半夜加緊工作,以維護捷運的運作和安全。
前晚深夜11點半,列車駛入北投站後,再緩緩開進北投機廠內。車上30位參加民眾,拿著手機和相機,貼著車窗拍照。列車經過洗車隧道後,排排停放在機廠,清潔人員拖地、打蠟、消毒車廂,夜晚的機廠寧靜但不寂寞。


 

【聯合報╱記者周志豪/台北報導】2014.06.25 02:49 am
........... 北市交大副大隊長林基田表示,目前規劃義捷中隊編制為120人,成立初期至少有70人規模。勤務以協助員警勤務及配合站務員、保全服務站內乘客需求為主,執勤時會配有警棍與哨子。
協勤時間每天上午6時至10時及晚間9時至隔日凌晨1時,在包含捷運台北車站、忠孝復興站等重要車站,以及這次殺人事件發生地江子翠站等車站協勤,但「不會每站都派人支援」。
為提升組隊效率,義捷中隊編在義交大隊下,由義交現有人員擇優移編。義捷所有意外保險、撫恤與慰問福利也全都比照辦理,就連義捷執勤時,制服也與義交雷同,但會加上義捷專屬標幟。
協助執勤過程,市府也會比照義交、義警、義消支付每小時200元的「義捷協勤費」。..........
粗估7月中成立後,包含協勤費、保險費與裝備支出,到年底至少要1000萬餘元,將簽報市長以二備金支付。

 

 

 

 北捷松山下月通 淡水-新店線分手
【聯合晚報╱記者楊正海/台北報導】2014.10.05 07:11 pm
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8979607.shtml
未來新店線乘客,可在古亭站、中正紀念堂站、西門站的同層月台,分別轉乘中和新蘆線、淡水信義線、板南線,往文湖線則在南京復興站轉乘;除了有多站可轉乘,新店線班距也將從6分鐘縮短為5分鐘,部分區段的車資也可節省5元。


 

中廣新聞網 – 2014年4月8日 上午11:31
台北捷運松山線年底就要通車,台北市長郝龍斌今天(八號)在市政會議後記者會宣布,台北捷運松山線通車後,將與新店線銜接,新店線也將正式與淡水線分家,將採取「松山到新店」、「淡水到象山」的分線行駛方式,預期旅運習慣改變,受影響的乘客,會是新店往台大醫院、新店往淡水北投地區乘客,預估受影響人數為八萬多人。(林麗玉報導)

NOWnews – 2014年4月8日 下午1:25  記者王鼎鈞/台北報導
台北市長郝龍斌8日宣布,松山線通車後,將與新店線銜接,採取「松山到新店」及「淡水到象山」的分線行駛方式。也就是說,在松山線最後一塊拼圖完成後,路網回歸原設計,各主線路線依棕、紅、橘、綠、藍區分。
郝龍斌指出,松山線是第三條東西向的路線,通過有「台北華爾街」之稱的南京東路,並連接台鐵松山站及未來的機場捷運,對北市交通軸線翻轉有正面影響。
捷運公司表示,回歸原設計的路網,不僅有助於旅客搭乘的識別,遊走捷運路網將省時、省錢、更方便。包括:新店線尖峰時間及信義線、松山線班距都可縮短;各地往返松山、內湖地區更快捷,而且多個區域的部分車站可節省5元車資。
此外,旅客轉乘次數減少,除了橘線(中和新蘆線)往來棕線(文湖線)外,其餘各路線最多1次轉乘,都可以跨路線到達目的地。也就是說,台北地區所有民眾(支線除外)要前往台北車站、台北市政府、新北市政府,最多都只要1次轉乘都可抵達。而且多元轉乘車站增加,紓解部分轉乘車站人潮。
台北捷運路網,由數個L型路線環環相扣,使得L型的紅線、綠線與橘線相互之間都有二次交會,其中一個為同層對向轉乘車站、另一個為上下樓層轉乘車站。若旅客錯過一個轉乘站,還可以選擇另一個轉乘站。
松山線通車後,台北捷運各顏色主線行駛區域:棕線(動物園站↔南港展覽館站)、紅線(淡水站↔象山站)、橘線(南勢角站↔迴龍站以及南勢角站↔蘆洲站)、綠線(新店站↔松山站)及藍線(南港展覽館站↔永寧站)。

 

 【中央社╱台北17日電】2014.03.17 04:21 pm
 台北捷運每天人潮擁擠,全線1820間廁所,每年發生500件馬桶堵塞事件。北捷有50名「通管達人」,解決馬桶不通問題。
馬桶專用吸盤、簡易通管條、電動通管機,這3樣是馬桶疏通的必備法寶,台北捷運公司指出,每次會視現場狀況出動1至3名工作人員,採最有效的方式進行疏通,工作時間短則1小時,慢則3個小時完成。
台北捷運營運至今18年,目前捷運系統廁所間數共計1820間,其中女廁1335間,男廁404間,無障礙廁所81間,根據統計,去年整年,全系統約有500件廁所堵塞事件發生。
捷運公司土建廠股長蔡子淵表示,馬桶疏通方法及工具需視現場狀況而定,工作時間長短也必須要看堵塞位置;如果是單一馬桶堵塞,會先使用馬桶專用吸盤進行初步疏通,若仍無法排除,則依序使用簡易通管條、電動通管機。
「最麻煩的是碰上多個馬桶堵塞」,蔡子淵說,那就必須先查閱圖說,研判管線堵塞位置,假設堵塞位置是在馬桶的主要管道,有時甚至要進行牆面開挖或是更換馬桶,需要的時間就不只3個小時了。
全文網址: 台北捷運廁所 一年塞5百次 | 生活 | 即時新聞 | 聯合新聞網  

 

【聯合晚報╱記者王文萱╱即時報導】2013.12.05 12:23 pm
曾有民眾使用友人學生票悠遊卡搭乘公車,享有折扣優惠,遭外界質疑鑽漏洞。不過,從明年9月開始,民眾若要申請學生票悠遊卡,必須經過身分審核,才能使用記名學生悠遊卡,即1位學生僅能申請1張記名學生悠遊卡。
無記名學生票悠遊卡也將自104年10月起停止發售,也就是說,民眾無法再以他人名義使用學生悠遊卡。
全文網址: 無記名學生票悠遊卡 明年9月停用 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 

 

 

雙北達共識:捷運南北環線同時興建,1378億經費會跟中央要補助 2017/07/08, 社會 The News Lens
此案將爭取中央補助,北市府官員說,捷運預算依地方的財政能力,過去中央對北市的補助最高不超過五成、新北最高不逾七成八。
捷運南北環段延宕多年 雙北終達共識 2017-07-07 04:40中央社 台北6日電
將向中央爭取一次核定同時興建。 圖/捷運局提供

 

 

 捷運環狀線第一期工程,在新北市中和段為因應路寬不足,採疊式高架設計。
記者祁容玉/攝影


捷運環狀線中和段橋墩呈口字型。
記者祁容玉/攝影

【聯合報╱記者祁容玉/板橋報導】2013.12.05 04:05 am
捷運環狀線第一期工程在新北市如火如荼進行,其中中和高架段受限路寬又鄰近民宅,採用全台首見的「疊式高架」設計,捷運列車將採一上一下通行,站體縮減到9公尺,減少對周邊住宅的影響。
交通局指出,捷運環狀線第一期工程除大坪林站外均採高架設計,但中和站到板新站間2.61公里,行經的景平路、中山路、板南路,路寬僅20到24公尺,若採用20到22公尺寬的一般高架設計,軌道和車站將占滿道路,嚴重衝擊住戶居住品質,妨礙都市救災空間。
為克服路寬限制,捷運環狀線將採用疊式高架設計的捷運路線,口字型橋墩讓列車一上一下行駛,接近板新站時恢復成平面高架軌道。
交通局表示,疊式高架的軌道和站體約9公尺寬,比起一般平面高架縮減一半,道路兩旁可保留5到7公尺空間,高架路段全線都會裝設隔音牆,軌道設計也減震降噪。
記者昨天走訪工地,民眾對巨大橋墩仍一知半解,周姓婦人得知是捷運軌道,只擔心「那麼高,會不會很危險?」,陳姓業務員說,他曾住在捷運文湖線周邊,體驗過的捷運噪音是低沈「嗡嗡」聲,應不致擾人。
交通局解釋,國內採疊式高架設計的公路很多,台64線中和交流道路段和南港環東大道高架橋都是,國外也都有疊式高架捷運,工法和技術並不困難,施工成本也不會增加。
由於捷運環狀線以黃色為象徵,沿線橋墩也將以黃色為主彩繪,各站則以橘、綠、藍、白及灰色等象徵,用色彩妝點原本鐵灰色的巨大墩柱。
全文網址: 新北捷運環狀線 採疊式高架設計 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 


 

 【聯合報╱記者高詩琴/台北報導】2013.11.19 03:36 am
台北市長郝龍斌昨天宣布,北捷信義線本月廿四日周日上午通車,從中正紀念堂站到象山站,持悠遊卡搭乘免費,為期一個月;未持悠遊卡,使用單程票,不在優惠之內。
北捷總經理譚國光表示,廿四日至下月廿三日,信義線中正紀念堂站至象山站開放乘客免費搭乘,如從象山站搭到永安市場站,持悠遊卡原票價廿四元,優惠後票價十六元。
譚國光說,就算乘客進出的車站都不是位於信義線,只要搭車路網有路過信義線,一樣享有免費優惠,「系統會自動算出較便宜的價格收費。」
譚國光指出,中和線乘客及古亭站、台電大樓站進出的乘客,若是往返淡水線台大醫院至北投站間(含新北投站),通車首月持悠遊卡搭車也享有票價八折降為七折優惠。例如從南勢角站搭至雙連站,原持悠遊卡票價廿四元,信義線通車優惠期間票價降為廿一元。
為期一個月的優惠措施,北捷預估受惠旅客約一千多萬人次,優惠金額四千八百多萬元。
北捷表示,信義線通車,預估中正紀念堂站、古亭站與東門站將成為「轉運金三角」,可紓解台北車站、忠孝新生等轉乘人潮。通車當天,會派出多位舉牌員在這三站月台上協助旅客轉乘,同時也會發送摺頁。
郝龍斌昨天出席信義路林蔭大道植樹活動時,宣布信義線通車日期,並向這些年來沿線民眾與商家的包容表達感謝。
郝龍斌說,捷運信義線將有效紓解跨年時板南線的人潮壓力,捷運公司也會加強演練,為跨年做好準備。
全文網址: 信義線周日通車 持悠遊卡首月免費 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 


 【聯合晚報╱記者楊正海/台北報導】2013.11.17 03:06 pm
民眾引頸期盼的台北捷運信義線,預計最快本周六(23日)正式通車,台北市長郝龍斌將在明天視察北市林蔭大道計畫時,正式宣布通車的時間和免費試乘的優惠,預料將實施1個月的持悠遊卡免費試乘優惠。
信義線為台北捷運路網第2條東西向路線,西起中正紀念堂,東至象山站,總長約6.4公里,均採地下式興建,總計7個站點,其中中正紀念堂站、東門站均已通車,新通車的站點為大安森林公園站、大安站、信義安和站、台北101/世貿站及象山站等5站。
信義線的興建比平行的板南線晚了10多年,信義路沿線商家長期忍受施工帶來的不便,終於等到通車這一天,尤其是通化街商圈,店家對通車期待許多,有的商家早在一個月前就開始砸錢裝修門面,迎接人潮。連24小時連鎖超商,也要搶通車效益的錢潮。通化街一家超商,據說砸百萬裝潢,咖啡店也重新打理門面,通化街老字號的南山戲院,也把戲院內外重新整修,以全市新面貌在今天重新開幕迎賓。
通化街金財神投注站老闆邢紀藩,也因信義線通車要開分店。他說,通化街商圈悶太久了,離信義商圈這麼近,人潮卻愈來愈少,就是少了一條捷運,雖然信義線要通車了,但因預期心理,還沒通車,房租就先漲,商家的租金壓力愈來愈沈重,忍到現在,終於盼到通車。
市府表示,信義線將依循往例,通車優惠時間和免費站距等,捷運公司研議後也報請市府,明天對外公布。
另外,信義路沿線景觀也有改變,北市府表示,從100年啟動為期4年的林蔭大道計畫,截至102年11月底,林蔭大道中的38條道路已有27條陸續完工。
其中,信義路是從無到有、規模最大的一條林蔭大道,全長6.4公里,除在信義路1段附近修改路型、「以路就樹」,用來保護原有的大茄冬樹,捷運復舊工程沿途一共栽植1564棵原生且富有季節色彩變化的喬木,將來樹木長成之後,將是一條林蔭茂密的市區要道。
全文網址: 北捷信義線將通 等待這周末一線玩都心 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 

 

 【中央社╱台北15日電】2013.11.15 01:15 pm
 台北捷運信義線年底即將通車,新店地區民眾在中正紀念堂站轉乘,只需10分鐘車程即可直達信義商圈,省時不少。
台北捷運公司指出,信義線及「西門-台電大樓」沿線,共有7個重要轉乘車站,包括大安站、東門站、台北車站、中正紀念堂站、北投站、西門站及古亭站。
其中,古亭、東門和中正紀念堂3個車站構成轉運三角核心,北通淡水、新莊、蘆洲;南到新店、南勢角;東至信義計劃區;西抵板橋、土城,可說是「核心3站通8方」。
北捷表示,中正紀念堂站目前為淡水新店線、小南門線交會站,新店地區民眾若要前往信義商圈必須先搭乘淡水新店線,接著到台北車站轉換板南線到市政府站,再下車後步行前往,交通時間至少要30分鐘以上。
不過,未來信義線通車後,新店地區民眾只需1次轉乘,直接在中正紀念堂站轉乘信義線,上車後只需10分鐘車程,即可直達信義商圈,省下更多通車時間。
此外,中永和地區民眾要前往台大醫院、台北車站、中山、雙連、士林方向者,只要在古亭站轉乘「淡水-新店線」或在東門站轉乘「象山-北投」信義線即可。
北捷公司說,分秒必爭的上班時段還有個搭乘撇步,民眾搭中和新蘆線在古亭站下車,同層對向月台「看到車就搭」,若來車是「淡水-新店」即可一車抵達。
若銜接進站的是「西門-台電大樓」列車也可搭,到中正紀念堂站下車且在同層對向月台搭信義線往北投方向,再多走幾步就可避開古亭站轉乘人潮,且比在原站等候下一班「淡水-新店」,要省3至4分鐘。
全文網址: 信義線轉乘攻略 中正紀念堂站 | 生活 | 即時新聞 | 聯合新聞網 


 

 聯合報╱記者高詩琴/台北報導】2013.11.14 02:47 am
 台北捷運公司表示,為維護深夜時段淡水線高架平面段附近的居民生活品質,信義線「象山—北投」晚上11點後將只行駛至台北車站,路線改為「象山—台北車站」。
北捷指出,信義線白天時段尖峰時刻班距為6分鐘,離峰時刻班距為8分鐘。與淡水線重疊的區段中正紀念堂站至北投站,班距會縮減一半,尖峰時刻3分鐘、離峰時刻4分鐘。
北捷指出,晚上11點後,信義線只行駛至台北車站,路線為「象山—台北車站」。班距與其他高運量主線一樣,都是12分鐘一班。
北捷總經理譚國光表示,由於晚上11點後列車從象山只開到台北車站,乘客若要由信義線搭車前往士林、北投、淡水方向的旅客,可選擇於中正紀念堂站、台大醫院站或台北車站其中一站下車,在同一月台等淡水線列車。
譚國光說,同樣的,乘客若要在深夜時段由士林、淡水方向搭信義線,可於台北車站、台大醫院站或中正紀念堂站下車,並在同一月台稍候信義線列車。
北捷指出,為維護深夜時段淡水線高架平面段附近居民生活品質,過去「台電大樓—北投」區間車於晚上11點後,也是只行駛至台北車站,路線更改為「台電大樓—台北車站」。
全文網址: 過11點 捷運信義線只到北車站 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網  

 

配合信義線通車,尖峰西門站將動用2月台發車,日前增加15液晶電視。
圖/北捷提供
【聯合報╱記者高詩琴/台北報導】
2013.11.13 02:44 am
信義線通車後,小南門線列車將由現行的「西門—中正紀念堂」,調整為「西門—台電大樓」,班距不但縮減,尖峰時刻西門站也將首度動用2月台發車。西門站日前悄悄增加15面液晶電視,到時要讓乘客「看電視選月台」。
台北捷運公司總經理譚國光表示,信義線通車後,小南門線列車將調整為「西門—台電大樓」,發車班距將由現行10分鐘一班車,大幅縮減為6至8分鐘一班車,新店線及中和線旅客往返西門、板橋、土城方向也更為便捷。
譚國光指出,為讓「西門—台電大樓」旅客在尖峰可以更快搭到車,小南門線將於尖峰時間,利用西門站上下層2個月台,交替加發列車。離峰時段旅客依然固定在上層第2月台搭車,但尖峰下層第4月台也會加發列車。
譚國光指出,西門站目前增加14面42吋的液晶電視進站大廳上下層月台的扶梯附近設置14面,電梯內也設置一面21吋的電視。
這些電視是北捷協助旅客節省時間的秘密武器,到時將以紅色字體顯示即將發車的月台與倒數時間,讓旅客只要瞄一眼,就能知道該去第二月台還是第四月台等車。
全文網址: 信義線通車 西門站尖峰看電視選月台 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 


 【聯合報╱記者高詩琴/台北報導】2013.10.18 03:16 am
 繼捷運一日票後,北捷再推出「捷運24小時票」,第一次刷卡進站起連續24小時內都可搭乘,時間運用更有彈性,更適合夜遊族。
台北捷運公司表示,今天將開賣「捷運24小時票」,每張定價200元,至明年年底提供9折優惠,每張售價180元。
另外,配合台北國際旅展,特別祭出6折限量優惠,每張120元,旅展期間每日限量60張。
全文網址: 捷運24小時票開賣 適合夜遊族 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 

 

【聯合報╱記者高詩琴/台北報導】2013.10.01 02:37 am
捷運淡水站自8月開放置物櫃以來,頗受民眾歡迎,平均使用率達八成以上。有民眾認為,假日尖峰時段,一格難求,希望再擴大數量。
北捷總經理譚國光表示,這次置物櫃會先試辦半年,明年1月會再評估擴大試辦的可行性。
假日午後的捷運淡水站,滿滿都是遊客人潮。置物櫃設置於捷運站出口通往老街的超商旁,雖然才開放一個多月,但已有不少遊客熟練地操作使用。
王姓學生說,來淡水站逛街逛很久,他常把一部分的行李與提物先寄放在置物櫃中,就可輕鬆逛淡水。若與同學結伴來玩,也會把伴手禮先放在置物櫃,最後再一次拿回去。不過,假日尖峰時段,常常一格難求,中型置物櫃又比小型置物櫃搶手,希望捷運公司再增加數量。
推著嬰兒車一家3口出遊的蔡姓夫婦說,帶小孩子出門常大包小包,置物櫃可幫忙分擔重量。置物櫃價錢又不貴,以每小時為計費單位,不像一些車站置物櫃一租就是3小時。
目前淡水站置物櫃共有18格中型置物櫃、46格小型置物櫃。北捷統計,置物櫃開放以來,非假日使用率約七成到八成,假日使用率約八成至九成。
譚國光表示,淡水站置物櫃的使用率比他想像中還高,代表民眾需求不低。未來會再評估增加站點與數量的可行性。考量到公安,置物櫃優先設置地點以站外空曠地點為主,尋找適當的空曠空間會是接下來的問題。
全文網址: 台北捷運淡水站 置物櫃一格難求 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 


 

【聯合報╱記者潘杏惠/淡水報導】2013.06.04 02:36 am
 捷運轉乘停車場無論是現金、悠遊卡繳費,都無法從繳費機拿到發票,引發民怨,台北捷運公司昨天宣布,最快在今年底,優先在捷運淡水站的轉乘停車場,增設有開立發票功能的繳費機。
另外,明年起捷運海山站、永寧站的轉乘停車場,使用悠遊卡繳費的民眾,也可拿到發票。
台北捷運公司指出,捷運淡水站的轉乘停車場使用率高,自動繳費機的使用年限也快到期,年底前會汰換舊式機型,全面增設有開立發票功能的繳費機。
至於使用悠遊卡繳停車費的民眾,明年起,可在捷運海山站、永寧站的轉乘停車場「隨繳費機索取發票」。
台北捷運公司指出,會評估其他捷運站的轉乘停車場自動繳費機的使用年限及汰換時機,將來民眾索取發票會更便利。
財政部台北國稅局審查四科營業稅一股股長溫淑娟表示,捷運公司轉乘停車場比照統一發票使用辦法第15條第1項規定,准其按日彙開1張統一發票。
但溫淑娟也認為,捷運公司作法雖然合法,但民眾觀感不佳,捷運公司仍有改善空間。
全文網址: 轉乘停車場/最快今年 增設發票繳費機 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 


【聯合報╱記者潘杏惠/淡水報導】2013.06.04 03:58 am
  ...國稅局稽查人員透露,台北捷運公司在捷運站設置的收費轉乘停車場,採購的自動繳費機沒有設計開立發票功能,近年來民眾消費意識抬頭,且發票獎金高達千萬元,民眾索取發票意願高,才會引發爭議。
根據統計,台北捷運公司在捷運淡水站、北投站、士林站等21個捷運站設置有收費轉乘停車場,另外還有動物園站地下停車場,總共有22 處停車場,每處的停車場民眾都必須到管理室索取發票。
全文網址: 麻煩!捷運轉乘停車場 管理室拿發票 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 

 

【中央社╱台北21日電】2013.05.21 06:00 pm
 台北大眾捷運公司今天表示,為提升更清潔的如廁環境,明起將增加公廁馬桶座墊清潔及酒精消毒工作,讓民眾安心用。
捷運公司表示,為讓民眾有個更乾淨、更安心的如廁環境,除原有廁所濕洗作業外,明起將再增加馬桶座墊清潔及消毒工作,由清潔人員每天定時使用濃度75%的酒精噴灑擦拭馬桶座墊,讓民眾更加安心使用。
捷運公司指出,由於清潔人員的努力,讓捷運車站廁所在歷年台北市公廁總評鑑中都表現亮眼,有13個車站都曾被評選為交通類「績優公廁」。
包括動物園站、辛亥站、南京東路站、雙連站、民權西路站、港墘站、葫洲站、松山機場站、石牌站、大橋頭站、新莊線忠孝新生站、淡水線台北車站及西門站等。
捷運公司表示,北捷目前共有102個車站,1665個廁間、1735個馬桶。運量大的車站由派駐專屬清潔人員持續巡檢及清潔,一般車站有清潔人員每小時巡檢及清潔。
此外,捷運車站廁所除提供旅客需要,一般民眾若急需如廁,只要告知站務人員,即可進入車站使用。
全文網址: 安心用 北捷酒精消毒公廁座墊 | 生活 | 即時新聞 | 聯合新聞網

 

 聯合報╱記者周志豪/台北報導】2013.05.17 02:47 am
... 北捷總經理譚國光表示,95年以前的「建築技術規則」規範,女廁比例相對偏低,諸如淡水線、中和線、木柵線等較早期通車站體,女廁比例確實偏低。
譚國光說,北捷已著手檢視這些較早通車站體,只要找的到空間,即以一年約4站速度擴建廁所改善,未來會再加快腳步;至於擴建站點,則以交通核心樞紐逐步向外擴線;但也坦言確實有的車站因空間限制難突破。
此外,為避免捷運族在站內「衝找廁所」,譚國光說,未來將加強月台上指引標示,將相關訊息上網,方便捷運族第一時間掌握。
全文網址: 千人搶1 捷運女乘客如廁不便 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網  

 


 

【聯合晚報╱記者楊正海/台北報導】2013.04.18 03:22 pm
...繼信義線年底通車之後,未來松山線通車後要與新店線銜接; 屆時台北捷運路網,將由數個L型路線環環相扣,市中心構成格狀路網,共有12處轉乘站,大多數旅客只要經過一次轉乘,即可到達目的地。
根據台北捷運整體路網架構,
紅線為淡水信義線、
綠線為新店松山線、
橘線為中和新蘆線、
藍線為南港板橋土城線及
棕線文湖線,不同營運路線採不同顏色代表。
全文網址: 信義線年底通車 通勤只需轉乘一次 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 


...預估今年12月底前營運通車。
全長6.4公里的信義線,沿線設7個地下車站,由西向東分別為中正紀念堂站、東門站、大安森林公園站、大安站、信義安和站、台北101/世貿站、象山站。
全文網址: 信義線年底通車 淡水新店不分流 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網  

 

聯合報╱記者高詩琴、陳惠惠/台北報導】2013.03.13 03:23 am
 北市府捷運局長蔡輝昇昨天表示,北捷信義線、新莊線輔大到迴龍站段今年底前確定通車,且「一定會提早通車」。
蔡輝昇說,丹鳳、迴龍站已進行測試,經初勘、履勘就可營運。外界關注的捷運新莊機廠問題,考量民眾需求,輔大到迴龍段先權宜性通車,但新莊機廠仍有必要興建。
捷運局副局長傅式治表示,丹鳳、迴龍站段已完成穩定度測試。但還須完成轉乘設施及供電設施轉變,約二到三個月後就會向交通部提報初勘。
至於信義線,仍在評估分流方案,關鍵點為新店線是否將與淡水線「分手」。蔡輝昇說,隨著信義線完工及圍籬拆除,六月前信義路會以全新路型重新開放。
青年樂生聯盟與樂生保留自救會周六將於凱道遊行,要求重建樂生及遷移新莊機廠。
他們質疑,新莊機廠九十九年八月、一百年十月兩度因地層滑動停工。去年先排樁,才預備要重新向下開挖,又出現一公分左右地層滑動,顯見政府的地質資料有誤,才會開挖地層就滑動。
蔡輝昇說,為了走山問題,監測點總數已超過一千九百個,並委託台灣省大地技師公會檢視監測資料,目前並無走山跡象;一公分的地層滑動不代表走山。
全文網址: 北捷信義線、迴龍站 年底前必通 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 

 

【聯合報╱記者郭安家/台北報導】2013.02.07 04:37 am
 歲末年終之際,市議員高嘉瑜昨開記者會檢視市府各局處去年的「庫存贈品」,發現捷運局及捷運公司多項贈品庫存率達98%以上,市府不僅「送鐘」給民眾,還送比市價還貴的隨身碟;舊的沒送完,又要買新的,根本在消化預算。
捷運局、捷運公司及多個單位目前還未採購今年贈品,各單位將檢討今年度採購流程,可望由觀傳局整合採購事宜。捷運局說,局內每年皆辦大小工程說明會,為與民眾溝通、降低衝突,故送贈品敦親睦鄰。
捷運公司行政處副處長康炳雄解釋,前年採購贈品約70萬元,去年降至40萬元,今年還會撙節開支。他說,贈品主要是送給參訪市政建設的外賓,由於贈品皆屬客製化產品,且印有捷運精神圖像,數量不多,導致價格「貴了一點」。
經統計,捷運局及捷運公司庫存率達98%以上的贈品有12項,總採購經費約94萬元,剩餘總數達7000份以上,僅送出86份。
這些送不出去的贈品包括腹圍尺、隨身碟、公仔、皮質相框memo盒、折疊袋、PE提袋、指甲剪多用刀。高嘉瑜酸說,捷運局還送景泰藍旅行鬧鐘,殊不知民間禮俗忌諱「送鐘」。
高嘉瑜話鋒一轉說,捷運局去年採購150個單價500元的USB隨身碟,完全沒送出,但同規格產品網拍只要280元。捷運公司也不遑多讓,採購250個388.5元4G隨身碟,僅送出兩個,同規格產品網路僅129元。
全文網址: 捷運贈品一堆沒送完 又要買新的 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網  

 

https://tw.news.yahoo.com/建築師-大巨蛋現在停工-危及板南線-215006198.html
作者: 黃意涵、邱文秀╱台北報導 | 中時電子報 – 2015年5月21日 上午5:50
台北市政府勒令遠雄大巨蛋工程立即停工,建築界有不同看法。台灣建築安全履歷協會理事長戴雲發昨晚表示,若大底未做好,貿然停工有風險,即使要停也不要停太久,停愈久對捷運愈不利。新北市土木技師公會理事長余烈認為,以「逆打工法」來說,現在不應該停,現在停,對板南線有非常高的風險。台北市結構技師公會理事長江世雄建議,應在可停工的段落再停工,同時,近日傾盆大雨要特別注意。
余烈表示,以大巨蛋採用的「逆打工法」,現在停工,對板南線有非常高的風險,但對松菸古蹟則不至於有太大風險。柯文哲現在最應採取的措施,是把遠雄挖到地下5層的進度,回填至地下3層。
余烈解釋,大巨蛋把大底完成的安全性只是短期的,但遠雄挖太深,已經挖到第5層,比板南線還深,台北附近發生5級或6級地震,板南線可能就會崩塌。因此,現在應該立即回填地下室才對。
江世雄表示,若開挖到一半就停工,連續壁變形機會將增加,建議北市府應先找專家了解狀況,即使要停工,也要在可以停工的段落再停工。
幾乎每天都要搭乘板南線的江世雄說,貿然停工不僅對整體工程沒好處,對松菸古蹟或板南線也都會產生負面影響,「就像頭髮理一半就停住!」他擔心,近日傾盆大雨不斷,會讓地下水位上升,可能增加連續壁變形程度,相關監測值勢必會提高;縱使大巨蛋的地質應屬黏土,水位不會變化那麼快,但監測值還是會增加。
戴雲發認為,必須先了解遠雄的工程進度,若大底未做好就停工會有風險;停愈久對捷運愈不利。
建築師阮慶岳認為,政府決定審查流程的程序及遊戲規則,如果過去曾要求遠雄按照政府規定審查,「通過了就是通過了」;況且,各國規定均不同,台灣有自己的一套標準,不能以前通過,現在卻拿其他國家的標準來要求。
他認為,法規若不完美,可重新修改,但作為政府必須有公信力,政府就是政府,沒有前朝或當朝之分。
他強調,大巨蛋的確不完美,但沒有建築物是完美的,但政府不能這樣處理事情,毫無程序正義可言。
 

板南線隧道脫開 北捷稱安全 2015-05-14 03:29:09 聯合報 記者高宛瑜/台北報導
http://udn.com/news/story/7266/901159
 
 

http://udn.com/news/story/8012/852640-結構技師:大巨蛋底部未打好-捷運土壤會傾斜
2015-04-22 03:15:55 聯合報 記者莊琇閔/台北報導

 

 

@@@機場捷運@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

 

 


機捷停擺 鄭文燦:一併檢討通車安全 2017/07/06 10:30 中央社
鄭文燦指出,初步研判是A8站橋墩受到大型聯結車撞擊,因為軌道系統安全度很高,因此才會自動跳電,會再持續調查,並深入了解。

 

 

機捷運量高於預期 可望6年平損 2017年05月25日 00:48 甘嘉雯/桃園報導 中時
市長鄭文燦24日表示,桃捷的資本額虧損是來自「通車前」,桃捷公司沒說明清楚
桃園國際機場每天的聯外交通量約10萬人,其中2萬5000人改搭機捷
機場聯外運量約占機捷整體運量的47%,另外53%運量則是北北桃通勤人口
鄭文燦表示,機捷原預估1天運量4萬6000人,現在每日運量約有5萬6000人,營收表現比預估還要好。

 

機捷小站沒人搭 李茂生:就該預料到沒鳥也沒蛋會上車 2017-05-24 06:42聯合報 記者楊德宜╱即時報導
機場捷運營運至今,除了桃園機場、林口長庚醫院、台北車站等站以外的小站,搭乘的人潮少,《自由時報》報導,桃園市議員提議推降價方案,或拉高外國旅客單程票價。對此,台大法律系教授李茂生在臉書批,機捷本來不是就是機捷嗎?為開發沿途鳥不生蛋的地方,增加了許多小站,「本來就是應該已經預料到沒有鳥也沒有蛋會上車吧!」
機捷線營運3個月 桃捷資本額30億就虧損近18億! 2017年05月24日 04:30 記者張暐珩/綜合報導 東森新聞雲
桃捷表示,軌道交通營運初期虧損為常態,且陸續獲得、爭取到各方補助款及附屬事業、其他營業收入,希望6年達成收支平衡的目標。
桃捷附屬事業及其他營業收入,目前約為6千萬,目標在年底可望再增加約7千萬收入。

 

 

機捷首日營運 鄭文燦:「北北桃一小時軌道生活圈成型」2017年03月02日10:43 蘋果日報

 

機捷設隔音牆 噪音反而更大聲 記者陳心瑜╱新北報導 | 中時電子報 – 2017年2月5日 上午5:50
….三重區環河南路、疏洪東路轉彎處的居民質疑,機捷於環河南路、疏洪東路附近轉彎處設置全罩式隔音牆設計不佳,列車行經產生共振,加上隧道集音後,反導致巨大噪音,2年來多次向相關單位抗議卻未獲解決。
交通部高速鐵路局副總工程司饒國政表示,因此處為少見的長跨距鋼橋,鋼軌與鋼輪摩擦,加上轉彎半徑相當小而造成噪音,至於原先為解決噪音的全罩式隔音牆反而導致噪音強化,已委託專業機構2個月內完成評估報告。
成功里長陳世宗說,….附近居民飽受巨大噪音干擾,自行量測白天噪音超過80分貝,裝設氣密窗也無濟於事,不少住戶舉家遷移,甚至有人因此罹患躁鬱症…

 

 

感謝機捷員工家屬支持 喜邀親友體驗試營運 2017年02月02日09:29 蘋果日報
捷運親友團在二航廈A13站會合

(1:48) 機捷試乘第一階段沒停機場 挨批:搭好玩的?東森新聞 CH51 Published on Fed 1, 2017
第一階段限定進出車站 A1 A3 A8 A10 A18 A21

(1:44)機捷試營運! 航班前3小時可預辦登機20170201 Published on Jan 31, 2017
預辦登機行李限制 與桃機規格相同
長+寬+高 < 158公分 最長邊<70公分 重量<30公斤

(1:41)總統機捷初體驗 對手機無線充電感興趣 東森新聞 CH51 Published on Jan 31, 2017
直達車每車箱16個無線充電板
無線充電板附 有線接收器 方便手機連線
無線充電技術 無線充電 1.共振線圈 2.接收器
高鐵商務艙 座位均附插座

 

 

機捷台北站如何轉乘? 桃捷女孩帶你走 生活中心/綜合報導 | 台灣好新聞報 – 2017年1月17日 下午3:24
(6:53)機捷A1台北站步行至北捷松山線北門站 ( 註: 從票閘門 出發)
https://www.youtube.com/watch?v=6niZXYbV1XE&feature=youtu.be (VR全景影片)
(6:41)機捷A1台北站步行至北捷板南線
https://www.youtube.com/watch?v=tMxKUUUzd08&feature=youtu.be (VR全景影片)
(7:35) 機捷A1台北站步行至北捷淡水線
https://www.youtube.com/watch?v=oyNfgbetb9I&feature=youtu.be (VR全景影片)

https://zh-tw.facebook.com/TaoyuanMetro/ ( 註:桃捷臉書 裡 點這個影片 也是 VR全景影片)

(1:52) 機場捷運春節後通車 耗20年迎來36分鐘直達快感 | 台灣蘋果日報 Published on Dec 5, 2016
https://www.youtube.com/watch?v=3sdC_pPdPd0

 

 

遊台注意!台北桃園機場捷運一個月免費試搭 Appappapps自 Andy 2017-01-12
...桃園市長鄭文燦表示,現時機場捷運仍等待台灣交通部發出營運許可,期望於農歷新年前正式取得相關認証。鄭更表示農曆新年後將提供免費試營運一個月!預計從早上 8 時至下午 4 時提供予予上限一萬人試搭!試營運期間將分作團體試搭及民眾試搭兩種,各分兩星期進行。不過要注意的是,台北機場捷運暫時未設行李託運及預辦登機服務,想試試這兩個服務的人,就要留待下次啦!
另外,台北桃園機場捷運將於正式營運後的一個月提供 5 折優惠,另外亦提供 10 人以上團體票 8 折、通勤票 7 折、季票 6 折等優惠。

 

 

四所大學190位學生 加入桃園機場捷運志工行列 記者黃駿騏/桃園報導 | 台灣好新聞報 – 2016年12月18日 下午1:38
桃園大眾捷運股份有限公司董事長劉坤億
桃捷公司總經理陳凱凌、也身兼運務處長的副總經理蒲鶴章
訓練課程 計有志工須知及旅客服務、導覽須知、車站導覽、一般安全衛生教育訓練。
 


機捷春節開通? 專家:經3-5個月測試較保險 2016-12-13 20:41 自由時報

 

機場捷運報到、托運壓力測試通過 有望年底通車 記者劉怡馨 | 風傳媒 – 2016年7月29日 上午12:02
交通部表示,此次壓力測試是模擬A1站預辦登機服務區湧入大量旅客,且託運行李暴增,因而演練旅客使用人工櫃檯、自助報到機及行李自助託運設備(Self- service bag drop)等辦理預辦登機報到與行李託運。
並安排5列車載運行李至A13站,同時運送250件行李,其中1列車則滿載600名旅客。
目前預計在今年底通車,而延伸至中壢車站的計畫則預定在2019年底完成。

 

 

機場捷運怎解?賀陳旦:一個月內成立調委會釐清爭端| 民報2016-05-23

 

機捷再不通車-桃捷就要破產了 記者甘嘉雯╱桃園報導 | 中時電子報 – 2016年4月29日 上午5:50
桃園捷運公司資本額30億元,根據桃園審計處報告,截至2015年6月底止,累計虧損8億306萬多元,再加上人事費用,虧損金額已達14.14億,占資本額近2分之1,連桃捷董事長何煖軒都憂心忡忡,擔心未通車明年底就會破產。
市議員謝彰文表示,雖然延宕通車是中央責任,虧損後果卻要捷運公司承擔負責,極不公平,市府應擬定討債計畫,聯合台北市及新北市政府向中央討債,或採取法律行動,對交通部高鐵局及丸紅公司進行假扣押,以保障桃園大眾捷運公司債權。何煖軒表示,一定要在安全無虞下才能通車。
范綱祥議員指出,若通車時間無法確定,而桃捷現在進用人員上千名,1年人事預算至少6、7億跑不掉,再加營運成本約4億,1年恐怕要10億,桃捷資本額約剩17億,意謂再1.7年現金就將耗盡,求償緩不濟急,危機迫在眉睫,他要求桃捷立即提出增資計畫或其他解決方案。

 

Yahoo奇摩(即時新聞) – 2016年2月23日 上午10:08
桃園機場捷運3月鐵定通不了,主要卡在行車時間測試未達標,承包商還提不出解決方案。
...承包商日本丸紅公司與號誌系統商西門子公司....
...依照合約,機場捷運從台北車站A1站到桃園機場第一航廈站A12站,行車時間應在35分鐘內,班距為3分鐘;不過,目前的測試,行車時間約37分鐘,班距約3分15秒。
機場捷運全長51.03公里,有直達車與普通車

 

機捷何時通?政院:記住何煖軒這個名字 2016-02-03 12:54 聯合晚報 記者林政忠╱即時報導
...機捷的備標、發包、未來執行都跟桃捷董事長何煖軒有關....

 

 

2015-05-21 07:48:55 聯合報 記者陳威任/台北報導
…..林口三井OUTLET PARK,位於林口文化二、三路、忠孝二路口,除了鄰近中山高林口交流道外,距離機場捷運A9站步行約5分鐘,包括國際精品、日系品牌和運動休閒等,更有10家首次入台的日系餐飲品牌及威秀影城、誠品生活、Jason's等大型店鋪進駐。
三新奧特萊斯總經理和田山竜一表示,目前仍有不少精品還在觀望OUTLET市場,會再因應市場及品牌動態來調整櫃位,也會延攬了台灣百貨老手,融合日本經驗及台灣視野。
位處於機場捷運A8站的環球購物中心林口店準備在下半年登場,最大優勢是不論直達車或普通車皆可停靠。
從A8站到桃園機場僅要17分鐘、到台北車站則是18分鐘,同棟大樓更有福容飯店進駐,都有助於吸引觀光客。
位於桃園青埔A18的華泰名品城,是唯一主打美式鄉村露天園藝風格且符合國際標準的Outlet購物中心,首期有ARMANI及Salvatore Ferragamo等近百家精品進駐,第二期招商也逾九成。
 

機場捷運首試乘 民眾: 晃到頭暈 2015-04-24 01:28:54 聯合報 記者蘇瑋璇、游文寶、呂筱蟬、葉臻/台北報導

….機捷以台灣特有種紫嘯鶇意象,內外裝銀紫色系,有十一列直達車以及十七列普通車,每列最多各可搭載八百五十五人和一千零七十八人,車內提供免費WiFi。機捷目前正在進行系統整合測試,力拚年底通車。

機捷從A一台北車站至A廿一環北站,全長五十一公里,直達車單程卅五分鐘,普通車至機場四十五分鐘、至環北站七十三分鐘;每十至十五分鐘交錯發車,其中直達車時速約一百公里,但上下坡降速至六十五公里。

高鐵局捷運工程處長曹樂群說,A一站年底通車時啟用預辦登機服務,旅客可先託運行李,輕便逛市區再赴機場;新北產業園區也預留報到櫃台空間。.....

 

 

【Upaper╱記者 高宛瑜】 2014.10.15 03:56 am
捷運桃園機場線明年底將通車,位於台北車站旁的A1台北站結構建設都已完工,將配合機場線通車同步啟用。屆時在地下一樓車站大廳層,將有預辦登機櫃台,旅客可先在此站CHECK IN、托運行李,再搭捷運到桃園機場,相當方便。
A1站位於市民大道上,共分為地下四層樓,地上為雙子星開發案C1、D1大樓。A1站地下四樓為雙子星大樓停車場、地下三樓為月台、地下二樓為車站挑空大廳、地下一樓為車站大廳,除了預辦登機櫃檯,還有臨停接送區等。

該站比一般捷運車站大五倍,負有連通台高鐵、捷運甚至預辦搭機手續的功能,地下一樓東邊連通道可通往台高鐵、捷運淡水線、南港線;往西則是通往松山線的北門站。

從搭車月台往上看,有高約28公尺、九層樓的挑高天花板,相當氣派,在國內也是絕無僅有。天花板設計採雲狀的弧形擴張網;另牆面也引進從伊朗來的「紅洞石」,充滿自然氣息。

另外,台北雙子星大樓聯開案再破局,台北市長郝龍斌昨宣布雙子星案結束徵選招標作業 (廢標),並由北市捷運局自行投資興建,預估工程約五至六年,耗資600億元。

 
 

 

【聯合報╱記者游文寶/桃園報導】2014.07.24 02:50 am
因應明年底機場捷運通車,桃捷捷運警察分隊將投入近100名警力,規畫在各站及往返桃園機場直達車上,配置1車1警,普通車將以線上機動巡邏方式,保障旅客安全。
........ 桃捷捷運警察分隊隊部已選定在蘆竹市A11坑口站前約100公尺處,總面積536坪,兩層獨棟,預計明年7月完工驗收。
6個交通旅運量較大的重要站,將派駐固定員警,包括A2三重站、A4新莊副都心站、A8長庚醫院站、A13機場第二航廈、A18高鐵桃園站、A21中壢環北站,並以1站1警方式駐點,其餘各站採取「機動守望」模式。


 

【聯合報╱記者游文寶/桃園報導】2014.05.14 03:20 am
桃園縣議員劉曾玉春指機場捷運延伸A23中壢火車站和台鐵共構的站區,因應未來停車需求,應設置地下停車場,她要求縣政府「現在就要參與設計及規畫」。
交通局長高邦基表示,機場捷運和中壢火車站共構站區,面積約8公頃,因地下設有穿堂層等捷運設施,在A23中壢火車站無法規畫地下停車場,但縣政府仍會要求交通部等單位,克服困難,設計時朝此方向努力。
「台鐵未來在中壢雙鐵共構站區,將規畫1座地上12層的停車塔。」高邦基說,他反對興建停車塔的設計,建議台鐵興建地下停車場。劉曾玉春也認為樓高12層的停車塔,不方便也不安全,「最好不要蓋」。
全文網址: 機場捷運台鐵共構站 「應設地下停車場」 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網  

 

 中國時報【黃芮琪╱台北報導】桃園機場捷運通車一延再延,交通部昨掛保證,明年底可全線通車營運,以後從台北車站搭乘機場捷運直達車至桃園機場,只要35分鐘,票價也將於今年底出爐,高鐵局目前建議直達車票價為160元。高鐵局長胡湘麟說,機場捷運工程進度已達91.77%,「在掌握之中!」他指出,機場捷運全線共分6區段,號誌主線動態測試已於1月中展開,A17領航站至A21環北站的測試作業也已開始,最後區段A1台北站至A2三重站將於今年10月加入測試,預計明年初可全面完成。高鐵局表示,待主線動態測試完成,機場捷運將交由桃園捷運公司試運轉,最長有1年時間可測試。高鐵局總工程司鍾維力說:「明年底全線通車非常樂觀!」機場捷運通車一再延宕,去年10月確定跳票後,通車目標一路延宕至明年底,但其實民眾已苦等了20年。桃園機場捷運的前身為「中正機場捷運」,早在1990年代就開始規劃,1996年10月辦理第1次招商,期間歷經BOT失敗、包商延遲施工等狀況,導致進度一延再延。家住林口的蔡小姐表示,曾在女兒年幼時不斷告知:「以後家裡附近有捷運,去台北很方便!」但一路等到女兒都大學畢業了,還是沒盼到,「希望明年底通車可以真的實現。」高鐵局表示,已規劃票價供桃園捷運公司參考,台北到桃園機場直達車票價參考客運票價,建議訂為160元;而站站停的普通車則建議訂為80元。機場捷運通車後將瓜分大量國道客運旅客,國光客運總經理吳忠錫表示,五陽高架橋通車後,台北到桃機的客運行車時間大幅縮短,可控制在45至50分鐘,票價只要125元。為鞏固客源,客運業者已在苦思應對策略,預計明年底將掀起一波低價戰。


【聯合報╱記者蘇瑋璇/台北報導】2014.02.19 03:39 am
 桃園機場捷運明年底自台北車站(A1)到中壢環北站(A21)全線通車,從台北市到桃園機場最快只要卅五分鐘。高鐵局指出,營運票價年底出爐,明年初將移交桃園大眾捷運公司試運轉。
機場捷運通車一再延宕,去年敲定明年底通車,並會全線一次通。高鐵局代理局長胡湘麟昨天宣布,機場捷運進度已達百分之九十一點七七,今年起分六階段陸續投入動態測試,明年初可全面完成測試,進入為期一年的試營運。
機場捷運直達車只從台北車站到桃園機場單程卅五分鐘;站站停的普通車至機場五十分鐘、至終點中壢環北站六十八分鐘。胡湘麟說,高鐵局建議票價直達車一百六十元、普通車八十元,不過實際票價待桃捷公司提出,向桃園縣政府、交通部報核後,預估年底出爐。
因機捷通車一再延宕,胡湘麟說,桃捷公司對於未來設備更新費用、營運虧損仍有疑慮,還未接手經營,且打算跟高鐵局求償。高鐵局已答應補償,將要求廠商丸紅負責。
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  【中央社╱台北27日電】2013.11.27 01:39 pm
 公共工程委員會主委陳希舜今天將赴國民黨中常會報告,其中對於民眾關切的機場捷運建設,預計民國104年12月全線通車。
中國國民黨下午召開中央常務委員會將邀請行政院公共工程委員會主任委員陳希舜就「公共建設推動辦理情形」提出專題報告。
根據書面報告指出,公共工程雖多屬硬體設施,但最終目的應以「人」為本,除建立永續、友善及便利國人使用的公共建設外,工程會將加強跨域協調溝通,導入興利與獎勵的機制,提升公共建設的品質與效率。
書 面報告中,也就多向民眾關切的重大計畫執行情形提出說明,包括國家生計研究園區、台中捷運系統烏日文心北屯線建設計畫、衛武營藝術文化中心建設計畫、花東 線鐵路瓶頸路段雙軌暨全線電氣化計畫、台灣桃園國際機場聯外捷運系統、台9線蘇花公路山區路段改善計畫、湖山水庫工程計畫。
其中,有關機場捷運建 設,書面報告指出,總經費新台幣1100億餘元,計畫期程自92年6月至106年12月,並訂於104年12月全線通車。通車後,將串聯桃園國際機場、高 鐵、台鐵、捷運形成更完備、更便捷的複合運輸系統,未來由台北車站到機場,僅需約35分鐘,可縮短旅客往返機場旅運時間。
另外,書面報告也說明愛台12建設推動情形。書面指出,愛台12建設,預計8年(98年至105年),總投資規模達3兆9956.59億元,包括政府投資2兆7944.45億元、民間投資1兆2012.14億元。
愛台12建設推動執行情形,截至102年度第3季,累計分配數為1兆6000億餘元,累計執行數為1兆5878億餘元,總預算執行率93.65%,達成率56.82%。
總體計畫政府已投資部分的執行超過9成,且以8年期程來看,目前執行4年又3季的達成情形超過5成,尚符合進度。
「愛台12建設」,包括便捷交通網、高雄港市再造、中部高科技產業新聚落、桃園國際航空城、智慧台灣、產業創新走廊、都市及工業區更新、農村再生、海岸新生、綠色造林、防洪治水、下水道建設等。
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 【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】2013.05.08 03:06 pm
 ...據指出,因為丸紅提出機電設施的安裝測試要延到明年底完成,加上未來接手營運的捷運公司還要配合準備期,桃園機場捷運最快要後年、也就是104年才能通車營運。
...交通部長葉匡時答詢表示,機場捷運土建工程和機電工程幾乎已全部完工,但號誌系統進度嚴重後落,除了設計時程延誤,去年10月高鐵局發現電纜線品質不良全面更換,也導致進度延誤。加上丸紅與下包廠商英維思有合約爭議,導致工程停頓。
葉匡時強調,確定今年10月無法通車,「明年通車也是挑戰」,不過丸紅已和英維思已達成協議,現已全面趕工,他有信心工程一定可以順利完工,但期程一定會延後,從今年底開始算,「至少要一年以上」。
國民黨立委邱志偉則質疑機場捷運通車至少還要3年,葉匡時回應,他沒有這麼悲觀,機場捷運最好的情況是延到明年10月實質完工通車。
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【聯合報╱本報記者游文寶、曾增勳、劉愛生】2013.10.15 03:33 am
 橫跨雙北市與桃園縣市的機場捷運,一九九六年採取BOT模式,但規劃不佳、發包錯誤、遴選失當,從希望引進民間資金到政府收回自主興建,全長51.03公里的捷運,歷經三位總統、十四任行政院長,迄今無法通車。工程延宕,建造經費增加不說,沿線的建設與經濟發展都受到影響。閣揆江宜樺說「台灣的未來不能等」,就從檢討機場捷運,通車不要再跳票開始。
機場捷蓋了十八年,遲遲無法通車,不僅耽誤沿線各站區發展,也苦了配合施工拆遷的居民。晚兩年通車,更讓馬上損失廿八億元公帑,拖延航空城開發。...
桃園大眾捷運總經理張辰秋說,交通部原估計一○二年通車,到一○四年淨利將有廿二億元,延後兩年,不只少賺廿二億元,連同人事及其他行政庶務費用增加約六億元,總損失廿八億元。...
全文網址: 機場捷運再延2年通車 總損失逾28億元 | 尋十大建設精神 | 國內要聞 | 聯合新聞網 


【聯合報╱本報記者江碩涵】2013.10.15 03:33 am
...機場捷運從一九九六年開始以BOT發包,由長億集團旗下長生公司得標,長生公司隨後爆發財務危機,拖延至二○○二年高鐵局才終止合約,改由政府自建、招標,隨後又發生各種問題,原本預定今年六月完工的捷運,得再等到二○一五年底。...
全文網址: 建機場捷運 從計畫、發包、監管一路錯 | 尋十大建設精神 | 國內要聞 | 聯合新聞網 

 

【聯合報╱記者游文寶/桃園報導】2013.01.17 02:52 am
 桃園縣明年底將升格,機場捷運今年10月通車,加上桃園航空城「啟動」,各項作業千頭萬緒,人力需求將大幅成長,包括捷運警察隊人員都在未定之天,縣政府應未雨綢繆,避免空窗期。
桃園縣最近幾年進入「關鍵發展」時刻,除了明年年底升格直轄市,還有桃園機場捷運三重、環北段今年要營運通車,屆時桃園大眾捷運公司勢必大幅增加人員,還有捷運警察隊的成立、捷運綠線興建等重大交通建設,考驗縣政府團隊能力。
縣政府交通局表示,因應機場捷運通車及捷運綠線興建,交通局已做好各項措施,目前已有公共運輸科專責督導桃園大眾捷運公司營運的相關作業。去年新成立的軌道建設科,將負責捷運綠線及台鐵高架化(捷運紅線)、捷運棕線等路線的開發及興建工程。
由於桃園縣捷運建設將陸續進入高峰期,以捷運綠線為例,綜合規畫及環評,下個月將送交通部審查,經建會通過後,才會報行政院核定,希望明年能順利動工。因工程浩大,縣政府擬擴大編制,成立「捷運工程處」,專司捷運新建工程,屆時人力需求大增,預計也將增加約100名員工。
負責機場捷運營運的桃園大眾捷運公司,針對今年10月三重、環北段通車,也已擬訂人力階段需求,今年3月及6月將招募各150人,通車前1個月也就是9月將擴大招募291人,項目包括維修、站務、駕駛等各類員工。
至於捷運警察隊,在今年10月通車後,估計約需一個分隊40名警力,不過縣警局交通大隊將視通車情況,設法分階段進用,目前位於A11坑口站等捷運警察廳舍已在興建,預計今年10月完工。
全文網址: 機捷10月通車 3、6、9月徵才 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 


 

桃園機場捷運系統在A17站進行性能檢測,車輛走走停停。
記者劉愛生/攝影


【聯合報╱記者劉愛生/中壢報導】2012.12.14 02:33 am
 ...高速鐵路工程局副局長張武訓表示,預定明年10月先行通車三重到中壢路段,至於三重到台北路段將於103年10月通車。營運初期,將採每10分鐘一班直達車、一班普通車運行。直達車從台北車站至桃園國際機場約35分鐘,普通車從台北車站至中壢全程,約需70分鐘。
張武訓又說,民眾近日看到的景象,僅是普通車與直達車的基本性能檢視,下一步才是試車,桃園捷運系統預定共有27列普通車與特快車,從日本川崎重機公司購買後,每一列車都需經過車輛的基本性能檢測與調校,包括前進、倒退、加速、煞車系統等作業,基本性能測試OK後,接下來就是從A17站(高鐵站)至A21站(環北站)實質動態測試,也就是俗稱的試車。
張武訓又說,捷運系統路線全長約51.03公里,沿途共設22座車站,並設置青埔與蘆竹兩處維修廠。
因應不同旅客需求,桃園捷運系統將提供「直達車與普通車」兩種服務,直達車為紫色車廂外觀,專門為了航空旅客所設計,提供快速、停站少的服務,而普通車為藍色車廂外觀,是針對都會區通勤人所設計,與直達車共用路軌營運,每一站都會停靠。
全文網址: 桃園機場捷運亮相測性能 民眾驚喜 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 

 

 

捷運機場線三重站(圖右上方)在二重疏洪道幸福水漾公園旁,新北市水利局耗資4000多萬元把公園拓展至站旁,這項越堤綠廊工程已完工。
記者吳文良/攝影

 

 

 

【聯合報╱記者吳文良/三重報導】2012.12.14 02:51 am
捷運桃園機場線三重站在二重疏洪道幸福水漾公園旁,配合明年捷運通車,新北市水利局耗資4千多萬元把公園拓展至站旁,這項「重新橋至中山橋段東側越堤綠廊工程」已完工,原先封閉的12號越堤道則改做成行人、自行車專用越堤道。
水利局長張延光表示,二重疏洪道橫跨三重、五股、蘆洲、新莊四區,總面積達424公頃,約是16個台北市大安森林公園,2008年起水利局在疏洪道施做「大台北都會公園」,前年6月完成其中「幸福水漾公園」第1期工程。
幸福水漾公園旁是捷運機場線三重站(A2),此站與捷運新莊線三重站銜接,未來會有大量旅客進出,也成為新北市門面,為了新北市形象和吸引遊客至此從事休閒活動,水利局將幸福水漾公園的疏洪一路(中山橋─重新橋段)1.2公里路段廢除,改做成綠色丘陵和斜坡,並與三重站銜接。
這項越堤綠廊工程完工,縫合三重站、堤防與幸福水漾公園,12號越堤道可連結堤內外,引導民眾更親近公園。
水利局還在12號越堤道市區端入口進行彩繪、馬賽克磚拼貼以及捷運站體墩柱美化工程,希望以多樣化的裝置藝術強化幸福意象。
全文網址: 越堤綠廊完工 銜接機捷三重站 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網 

 

http://toronto.singtao.ca/671917/2016-02-14/post-機場快線免費程搭-吸引逾萬乘客/?variant=zh-hk
....機場快線Metrolinx在去年開始營運,....。單程單價為$27.50,如果使用Presto卡也要$19。...

 


 

【聯合報╱記者周志豪/台北報導】2012.12.07 03:06 am
 國內電費大漲,但「靠電」運轉的台北捷運,4月間在市長郝龍斌宣示「任內票價不漲」後,導致目前北捷估算每一人次搭乘,就要補貼0.68元,甚至「載愈多、虧愈多」,遭議員要求開放廣告經營項目彌補。
北捷總經理譚國光表示,在不影響安全前提下,會與交通局研究恢復布幔、地貼與月台門出租掛設廣告可行性,為北捷開源。
北捷10年前僅60個車站,每年卻有約10億元稅後盈餘。今年至今已有102個車站,但預估明年度稅後盈餘卻僅剩不到2億元,平均每人次搭乘就要補貼0.68元。
為幫北捷找財路,昨天議會審議明年度預算時,議員針對今年收益超標的廣告收入項目,作出多項建議。....
全文網址: 載愈多愈虧 北捷擬放寬廣告項目 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網 

 

【聯合報╱記者郭安家/台北報導】2012.11.08 02:53 am
 台北捷運運量年年升高,日平均載客人次已達164萬,明年信義線又將通車。不過,台北捷運公司預估,明年度稅後盈餘不升反降,與去年相比更暴跌75%,甚至不諱言「未來面臨艱困挑戰」。
北捷統計,去年因蘆洲線通車,日平均載客次為155萬人;今年新莊線通車,增至164萬人次;明年信義線通車後,日平均載客可望達185萬人次。
台北捷運公司人力處副處長周愛薰說,北捷去年稅後盈餘為7.86億元,今年至9月,稅前盈餘為4.54億元,與去年同期相當。
不過,明年稅後盈餘,台北捷運公司卻只編列1.9億元。周愛薰解釋,因電價調漲,而「未調漲票價的成本近7億元」,此外,專案用料費也上漲近1億元,新路線通車後,還會增加3億元人事費。
台北捷運公司說,捷運木柵線營運7年未調整票價,加上貓空纜車虧損約上億元,這些成本都要自行吸收,他們不諱言「未來面臨艱困挑戰」。
北捷稅後盈餘暴跌,台北市議員高嘉瑜昨舉辦記者會指出,明年員工福利費及工作獎金共增加1億餘元,達到9億餘元,「簡直拿人民納稅錢發獎金」。
她說,北捷明年肥了5996名員工,卻苦了老百姓,萬一北捷開始虧損,豈不要向中油「看齊」,提高捷運票價,將成本轉嫁給民眾。
周愛薰喊冤,北捷員工不是公務人員,而是一般勞工,102年編列6億元福利費,多用來支出勞、健保費用及勞工體檢費用等,外界認為的員工「福利金」僅2481萬元。
至於工作獎金,她說,北捷明年度編列3億餘元,是每月經常性給與,為工資一部分,員工請假、受懲處都要扣除工作獎金。另外,若營運未達盈餘目標,將不發績效獎金,年終獎金也不會全數發放。
全文網址: 明年盈餘估跌75% 北捷喊艱困 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網 

 

聯合報╱記者高詩琴/台北報導】2012.11.01 02:38 am
 捷運東門站7號出口不再只出不進!北捷表示,今天起,7號出口的電扶梯將試辦雙向彈性調整方向,平日上午6點到10點為向上運行,旅客只能出站;其餘時段與周末全天改為向下運行,旅客能進站。...
全文網址: 北捷東門站7號出口 不再只出不進 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 

 


【聯合新聞網╱綜合報導】2012.10.15 12:14 pm
 台北捷運中和新蘆線東門站上月底通車,但日前卻有民眾發現,東門站通車後,多坐一站反而貴5元、少了三站的捷運票價卻依舊。對此台北捷運站表示,目前票價是以里程計價,與站數無關。...北捷進一步解釋,由古亭站直達輔大站最短的距離,是從淡水線到民權西路站,接著再轉程新莊線至輔大站,共14站、13.8公里;但若由東門站出發至輔大站,雖僅有13站,但距離卻是14.1公里,總里程比由古亭站搭車還要長,因此票價上才有所調整。...北捷表示,依計價公式,11至14公里(含)票價35元,持悠遊卡可打八折;8至11公里(含)則為30元,持卡24元。...
全文網址: 多一站貴5元?北捷:以里程計價 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 


圖/聯合報提供

【聯合報╱記者高詩琴/台北報導】2012.09.26 03:57 am
北捷也印好兩萬份的雙色貼紙,將於中和線四站及古亭站票閘處發放給乘客;貼紙一為紅色字體的「請提醒我古亭換車」,適合轉乘淡水線的乘客,另一為藍色字體的「請提醒我忠孝新生換車」,適合轉乘板南線的乘客。希望乘客貼上貼紙後,別的乘客也能多多幫忙提醒。
全文網址: 北捷東門站周日通車 30天免費搭 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 

 

【聯合報╱記者高詩琴/台北報導】2012.09.24 04:40 am
 捷運東門站即將通車,但因土地取得問題,罕見地採取「出、進分離」的出入口設計。8個出入口中,1號與7號僅為出口,「只出不進」;若乘客想回捷運站,得改走鄰近的出入口。這也是北捷繼民權西路站後,第二次採用此方式。
.... 捷運局考量到民眾往上爬升較吃力,將位在信義路、金山南路口的1號出口與信義路、連雲街口的7號出口,僅設置往上運行的電扶梯,一般時間禁止民眾進入。
不過,民眾不用擔心出來後就無法回捷運站,因1號出口旁就是2號出入口、7號出口旁也有6號出入口。2號與6號出入口皆採樓梯設計,民眾可往下走回捷運站。
全文網址: 北捷東門站1號、7號出口「只出不進」 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 

 

【聯合報╱記者郭安家/台北報導】2012.09.14 03:10 am
 捷運東門站位於永康商圈,該處寸土寸金,北市府捷運局曾與周邊7處地主談聯合開發,欲設大型出入口,卻遭5處地主反對,導致現在的出入口設計「畸形」,將對居民、遊客造成不便。
東門站本月底通車,但最近有一位永康商圈附近的居民向市議員林奕華反映,指東門站有8個出口,6號、7號出口卻位於同一側,相隔不到5公尺,且該處周邊竟是人潮較少的連雲街口。
林奕華說,永康商圈是國際知名觀光景點,為疏散周末、假日人潮,出口最好設在南側永康街口,不過,永康街附近只有5號出口,雖然該出口為雙電扶梯,但種種規畫設計令人費解。
林奕華指出,東門站1號、3號及7號出口也設電扶梯,但其中1、7號電扶梯是出站方向,而無障礙電梯卻設置於靠連雲街的8號出口。年長及行動不便的旅客,欲在永康街口搭乘捷運,必須穿越對街,這些設計罔顧年長者、身障者安全。
捷運局土木建築設計處說,東門站起初僅規畫3、4處出入口,希望結合捷運聯合開發設置大型出入口,但地主考量參加聯開利潤不如自行開發,致出入口無法整併。
土建設計處舉例,6、7號出口原始規畫是1個大型出入口,因地主反對,後來「拆」成兩個小出入口,分別設樓梯及電扶梯。依規定,樓梯出口間距為3公尺,電扶梯加樓梯出口間距則是5公尺。
土建設計處表示,出口設計前,都經評估、研擬配套措施,加上捷運列車每3分鐘一班次、電扶梯每分鐘疏散110人,未來「一定可以疏散」人潮。另外,捷運松山及信義線工程,皆會在幹道兩側設無障礙電梯。
全文網址: 不便民!出入口「畸形」 捷運東門站挨批 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 

 

【聯合報╱記者游文寶/桃園報導】2012.09.07 02:54 am
交通部高鐵局宣布桃園機場捷運三重中壢段通車期程,從明年6月延後4個月到10月,不只讓民眾失望,通車後負責營運的桃園捷運公司也暗中叫苦,延後通車造成人事及各項籌備成本大幅增加。
高鐵局表示,由於機場捷運機電系統統包廠商,為落實環保承諾,蘆竹機廠需重新調整機廠用地範圍,以便將沿線土建工程開挖多餘土方運至機廠回填,機廠廠房結構才能動工,連帶拖延工程進度,衝擊後續主線測試作業與通車時程。
「機場捷運延後通車除了民眾期待落空外,最大的影響應該是負責營運的桃園捷運公司。」桃園縣政府交通局認為,機場捷運未能如期在明年6月通車,有些人一定很失望。
對於桃園捷運公司而言,原本所有人事費用支出、租用辦公室或各種籌備成本都以明年6月為基準,一旦延後包括招募人事、訓練進度全部延後,各項成本及開銷遽增。桃園捷運公司希望不要再延了,否則將對財務造成衝擊。
交通局指出,依據高鐵局的說法,明年10月通車是一種高難度的挑戰,他們擔心屆時是否又會發生其他變數,目前包括公車接駁及興建轉運站的計畫也都同時順延。
機場捷運三重中壢段延後通車,對房地產是否造成影響?業者說:「應該不會。」因為只是延後通車,並非中止興建,而且捷運建設及硬體「看得到」,對於已規畫投資的人而言,延後通車並不是考量的重點,而是捷運沿線的多重生活機能,況且安全第一,延後通車如能保證施工品質,他們不會在乎這短短的4個月。
全文網址: 機捷延至明年10月通車 捷運公司叫苦 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 

 

【聯合報╱記者黃福其/板橋報導】 2012.08.07 03:43 am
  捷運三鶯線可行性研究報告書昨天獲經建會「原則同意」,總建造經費達462.43億元。市長朱立倫指示交通局全力推動,希望三鶯線先期工程能在2014年動工、預計2021年完工通車。
三鶯線自土城線頂埔站經土城中央路4段、三峽介壽路3段、橫溪環河路,穿越三榮駕訓班西側農地,經國立教育研究院旁道路、國慶路、復興路後跨越北二高及大漢溪,沿鶯歌溪側、中山路、鶯桃路至福德一街,全長13.2公里,共設10座車站,並保留未來延伸桃園縣八德市的彈性。
全案建設費用462.43億元,中央補助約210億元;未來為高架、中運量,預估日運量約為13萬5000人次。
交通局長趙紹廉說,三鶯線2006年完成環評,市府提報可行性研究後,去年又應中央要求,將自償率從25.27%提高為35.78%,重送交通部審查,今年5月獲交通部送交行政院,再交經建會討論。昨天終獲經建會同意,對土城、三峽及鶯歌民眾是一大福音。
他說,後續辦理綜合規畫時,將擴大土地開發範圍,提升財務效益。預計2013年前完成綜合規畫、環境影響差異評估等作業,盼2014年先期工程動工、2021年完工。
至於安坑線遲未獲交通部點頭,在於交通部原認為安坑線開發恐與山坡地管制衝突,且總經費230多億元偏高,市府檢討調整為218億元,上周送交通部審核,須等交通部通過,再送行政院交由經建會討論。 【2012/08/07 聯合報】
全文網址: 捷運三鶯線獲原則同意 拚2014動工 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網

 

北市府捷運局指出,東門站是新蘆線與信義線的樞紐站,地下「管線曲繞,就像麻花一樣」,工程困難度十分高。施工團隊必須事前測量精準,再利用潛盾機同時開通五條管線,差了五公分就接不起來。這樣的麻花隧道工法,也創下國內隧道工程首例。
台北捷運工程局南區工程處副總工程司陳建宏表示,五條管線分別為新莊線上下兩條、信義線上下兩條、電信與自來水使用的共同管線。
新莊線南起古亭站沿信義路至東門站,長約一點三公里;信義線北起中正紀念堂站沿信義路至東門站,長約一點二五公里,共同管道隧道自愛國東路(中正國中)沿杭州南路至東門站上方,全長約八百廿公尺。
陳建宏表示,由於空間限制,新莊線與信義線共四條管線,從原本的古亭站中正紀念堂站出發時,兩管線都為垂直堆疊,中途則改為平兩管線平行,但新莊線與信義線上下交叉經過。接近東門站時,管線又變成垂直堆疊。至於共同管線,則一直在最靠近地表處。
他說,四管線從「垂直變成平行、再由平行變成垂直」的過程十分曲繞,就像是個交叉的麻花一樣。麻花隧道工程已於九十九年完工,也獲得行政院公共工程優獎品質獎肯定。
陳建宏指出,乘客經過這段麻花隧道時,不會特別感受到垂直變成平行的過程,只會感受到彎了兩個彎,還是十分平穩。這段麻花隧道就位於中正紀念堂東側花園下方,散步的民眾也不妨想像一下麻花隧道就在腳下。
全文網址: 兩線樞紐站 東門站地底管線如麻花 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 

 

 


東門站通車後,將為永康商圈帶來人潮,對當地發展很有幫助。
配合東門站工程,也將信義路人行道從原本的三到四公尺拓寬至約七公尺寬,一併調整信義路路型,未來市民走在信義路上會更舒服自在。
郝龍斌表示,東門站通車後,中和線將與新莊蘆洲線接軌,路線也將改為「南勢角—輔大」與「南勢角—蘆洲」。
.....捷運局表示,東門站是捷運新莊蘆洲線與信義線的交會車站。雖然東門站只有兩公里長,卻創下多項「捷運工程之最」的紀錄,如深達七十二公尺(廿四層樓高)最深的連續壁、國內首例的五條潛盾隧道交疊通過的「麻花隧道」等。
捷運局指出,東門又稱景福門,是國家一級古蹟,在東門站內的兩個公共藝術作品也帶有古今交替感。
「璀璨東門」結合日出東方與時光任意門的圖像、「龍躍永康」則藉由傳統龍的意象,象徵捷運快速穿梭於不同空間的能力;兩作品放置於車站穿堂層往月台層垂直動線端牆,希望提供給民眾更多不同的感受。
全文網址: 中和線接新蘆線 東門站拚9月通 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 

 



20120615udn.......捷運東門站9月將通車,新中線、淡水線「分手」在即。..........
新中線與淡水線分手後,中、永和地區前往北市東區將更省車資外,也可避免過去要在台北車站擁擠人群中上下樓梯「迷走」換車麻煩,還可縮短乘車站數。
......
中、永和地區民眾,未來要前往台北車站或台大醫院,只要在古亭站同月台「對向轉乘」換車即可。
全文網址: 台北捷運分流、轉乘技巧 半小時搞懂 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網

 

 

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淡海輕軌遇上幾米 綠山線11站訴說小女孩奇幻之旅 2017-04-10 17:00聯合報 記者祁容玉╱即時報導
新北市淡海輕軌經過2年洽談,爭取知名藝術家幾米,為綠山線全線11個車站量身定做公共藝術,幾米全新創作「閉上眼睛一下下」繪本故事,各站候車空間變成他的畫布,訴說小女孩帶著會發光的帽子,在輕軌上展開的奇幻旅程。

 

鷹架倒塌!淡水輕軌頻出包成為公安死角 聯合新聞網2017-01-15

 

【聯合報╱記者祁容玉/板橋報導】2014.04.21 02:54 am 新北捷運淡海輕軌「趕進度」,其中G4站「淡水區公所」的站體工程將採聯合開發,趕在8月將動工,先削減人行道,高架墩柱10月立墩,新北市捷運處表示,沿線各站也將視土地取得狀況盡快開工,第一期路網預定2018年底完工。 淡水地區捷運紅樹林站旁正進行淡北道路和淡海輕軌基樁共構施工,沿路架起的鮮明橘色圍籬上,有造型可愛的輕軌電車圖樣,新北市捷運工程處指出,淡北道路和淡海輕軌都屬高架結構,興建淡北道路時一併將淡海輕軌的基樁打好,避免日後二次施工擾民。 捷運處表示,淡海輕軌第一期路網含「綠山線」和部分「藍海線」,綠山線從「紅樹林站」沿中正東路轉淡金路至「新市六路站」,共11站,綠山線的「沙崙」站將銜接「藍海線」共3站至漁人碼頭,未來可往北延伸至淡海新市鎮2期,往南至八里及台北港特定區。 其中G4「淡水區公所」將與營建署合作進行聯合開發,預定興建多功能的商辦大樓,因工程複雜度高、工期長,在各站中具指標性意義,捷運處趕在8月動工,並同步進行聯合開發的協商和後續招商作業。 淡海輕軌施工過程中,除導入BIM(Building Information Modeling 、建築資訊模型)技術管控施工安全外,也將委由第三方專業機構獨立驗證機電系統品質,確保國內首條輕軌捷運通車後可穩定運轉。 捷運處表示,8月「淡水區公所站」動工後其餘各站將視土地取得狀況,趕在年底前陸續動工,第一期路網預定2018年底完工,而將穿越淡水老街的第二期路網藍海線,會在第一期路網完工3年內動工,預計2024年完工。 全文網址: 淡海輕軌G4站 趕8月動工 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 

 

20120326udn ......交通部前年初喊出「先公車後捷運」政策,退回8條縣市捷運輕軌案,但歷經14年研商的淡水延伸線,因營建署、新北市府同意負擔90%興建費用,且由市府自負盈虧,前年6月獲政院核定可行性研究。...新北市捷運推動小組召集人李四川說,原規畫平均站距約2公里,調整後不到1公里。第一期將興建綠山線,及沙崙路至漁人碼頭的藍海線路段,總經費128億元,盼明年底前核定、2019年完工。...


全文網址: 14站→20站 淡水捷運延長線再增點 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 


北捷淡水中和線確定分流 最快9月實施
 【聯合報、聯合新聞網╱綜合報導】 2012.02.29 11:16 am
 淡水中和線確定要分流了!郝龍斌今天上午10點多宣布,中永和民眾如果要到台北車站,最快從今年9月開始,要在古亭站轉車了。
台北市長郝龍斌今早宣布,為了台北車站負荷量,安全性考量,經過完整的評估,捷運淡水、中和線確定要分流,最快9月東門站通車後,捷運中和線將會行駛到古亭站後,行車路線轉往忠孝新生站,以後中永和居民若要到台大醫院、台北車站,將要在古亭站轉搭新店線。
為了因應這項改變,郝龍斌也宣布三項因應措施,中和線的行車班距將由現在的6~8分鐘,縮短成3~4分鐘,票價將會做調整,改變初期也將會有專人引導疏散。郝龍斌語末也表示除了中和線之外,其他路線並不會做調整。
【聯合報╱記者周志豪、蔡惠萍/台北報導】影響百萬捷運通勤族的淡水中和線分流案今將明朗。北市府捷運局今天將評估方案提交市政會議,據了解,捷運局規劃九月東門站通車後,新蘆線將銜接中和線,淡水中和線從此「分手」。市府高層坦言,分線調整勢在必行,台北市長郝龍斌最快今天就會宣布。
淡水中和線「分手」後,現行北投--南勢角路線不再運行,改成新莊、蘆洲--南勢角。中永和民眾未來無法直達台大醫院、台北車站,若要到這兩點,須在古亭站換車。但中永和民眾前往東區,可直達忠孝新生站,不必在台北車站轉車,班距也會從現行六分鐘縮短為三分鐘。
為降低分線衝擊,捷運局曾評估過新舊路線交錯發車的營運方式,但不僅班距會加大至九分鐘,也會面臨與新店線「撞軌」的問題,最後決定回歸一九九三年交通部通過的「台北捷運整體後續路網初期規畫」方案,春節後也曾向郝報告。
市府高層表示,捷運局經與會專家從運量需求、路線容量與台北車站可負荷程度充分討論後,決議確實傾向分線,「大家心裡都有數了」;對於中永和居民反彈,「該面對的總是要面對」。
據了解,郝龍斌最快在今天上午市政會議中聽取捷運局的報告後,可望做出決定。
幕僚轉述,郝龍斌表示尊重專業,但要求捷運局讓民眾「省時(通勤時間)、省錢(車資)、方便(轉乘動線)」。郝認為,「民眾習慣可以養成,但權益不能受到任何影響」。
捷運局官員解釋,北捷路線大致上採L型,共設有十一個轉乘車站,讓旅客只要轉乘一至二次,就能到達最遠的地方;分流後,大家會發現「分了會比不分好」。
 全文網址: 北捷淡水中和線確定分流 最快9月實施 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 


20120215 udn..明年六月即將通車的機場捷運「站站藏驚喜」,當列車行駛至體育大學站與長庚醫院站間,由地下隧道爬至地上層「重見光明」時,民眾在移動的車廂內望向窗外,可在隧道牆面見到振翅高飛的台灣特有種鳥類紫嘯鶇,寫下台灣軌道運輸創舉。
這一幕利用視覺暫留影像製作而成的「隧道動畫」,配合列車行駛,將機場捷運代表動物紫嘯鶇「引領」至民眾眼前,並隨著列車飛上藍天,創造的視覺饗宴,也創下國內台鐵、高鐵、北高捷運等軌道運輸先例。
交通部高鐵局邀集美國、德國、印度、日本四位國外當代藝術家,及五位國內藝術家,聯手打造機場捷運公共藝術與捷運空間創作,其中包括花博夢想館幕後推手陳俊廷,他的作品「過境—心航線」利用廿座液晶螢幕打造五幅窗景,明年六月就會在桃園機場第一航廈聯通道與民眾相見。
日本裝置藝術團體Paramodel的作品「Paramodel壁畫」,則在長庚醫院站二樓走道。Paramodel找來長庚醫院病童以軌道組成模型,再將模型轉換成壁畫,成為大型裝置藝術,也展現病童與藝術家合作的想像力與創造力。
德國當代藝術家佛羅里安‧克拉爾的作品「氣門九號律動」,未來將設置在機場捷運桃園高鐵站與高鐵捷運站間的廣場步道,讓機場捷運藝術氣息與國際接軌。
廿四個機場捷運站皆以台灣紫嘯鶇為主題,牠的足跡與身影,隱藏在各站消防栓箱、月台玻璃門等設施。
機場捷運預計一○三年十月全線通車,有普通車及直達車。票價部分,交通部高鐵局局長朱旭指出,機場捷運普通車票價比照捷運計費,直達車票價則為普通車兩倍。將在明年六月啟動第一階段通車,站站都停的普通車可通行三重站至環北站,直達車則由三重站通至桃園機場第二航廈,中途停靠新北產業園區站、長庚醫院兩站。
高鐵局指出,全線通車後,搭乘直達車的民眾可在台北車站預辦登機及行李託運,輕鬆上車前往機場,這是普通車沒有的服務。未來將依照台北車站預辦登機服務成果,再評估是否新北產業園區站、高鐵桃園站是否跟進。
高鐵局表示,機場捷運首輛彩繪紀念列車將在明年六月通車典禮現身,廿日起將在台鐵板橋站大廳,舉辦一個月的機場捷運公共藝術設置模型展。
全文網址: 機捷站站藏驚喜 隧道動畫看鳥兒高飛 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 

 

  

機場捷運代表動物紫嘯鶇

 

 

 

 

 

20120206udn....原訂6月通車的北捷東門站,經建會上月核准延後至9月通車。.....最慢今年上半年就要拍板中和線與淡水線「到底要不要分手?」...依照北捷路網規畫,東門站是新蘆線(橘線)與信義線(紅線)的交會車站,共通過了新蘆線、信義線及共同管道五條隧道。在狹長重疊的地底呈現麻花狀交會通過,因此有「麻花隧道」之稱,也是北捷目前施工難度最高的車站之一。
全文網址: 台北捷運東門站 延至9月通車 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 

 


20120103 udn 捷運新莊線將在5日下午2時通車 這段長8點2公里的路線 卻「走」了整整10年。通車後 沿線居民  由輔大站搭乘至民權西路站只要17分鐘,到忠孝新生站24分鐘 ,不論是轉乘淡水線或板南線 半小時內抵達台北車站與東區

 

台北捷運從今年起至104年  一年至少通一條

 

新莊線忠孝新生站  經  東門站 連接  古亭站  將是下一條預定在今年完工通的捷運線

 

then 信義線 最快也可能在 今年完工通車 

 

另外 明年還有 新莊迴龍站 和 捷運松山線 

 

而103年  台灣桃園國際機場 捷運線 三重至 台北段 也將通車 

 

104年 則預定 環狀線 第一階段完工通車

 

               

先嗇宮站的公共藝術「三重奏」不僅可供觀賞 也可讓候車民眾坐在上頭休息﹝udn 中央社﹞

 

台北捷運新莊線 從 台北橋頭 開始  一路沿著 三重 重新路  來到新莊中正路  這一段路也是在地人最熟悉的「緃貫線」  六、七十年代,這段路聚集無數中小企業﹝如幸福牌自行車  田邊製藥  小美冰淇淋 味全 味王 勤益紡織  金龍牙刷  養樂多 可爾必思  黑人牙膏  保力達B等 ﹞  帶領著台灣經濟起飛  更有許多 四、五年級生的記憶 ﹝54年次林志豪現在還記得  小三那年學校遠足就是參觀保力達B工廠  活動結束後  還發給每個小朋友一個果凍 那是他第一次吃到果凍  儘管已是30年前的童年記事,「我早忘了那天參觀了什麼 但永遠都記得那人生第一口果凍的滋味  太美味了!」﹞...這段路現已改編為 台一甲線   但很多人還是習慣稱它「一省道」

當年緃貫線也是長途公路客運「黃金路線」 是很多人北上打拼的 「必經之道」

 

@@@  公車  @@@@@@@@@@@@@@20131108@@@@@

 

 

中小眾公共運輸重要性
毛治國投書挨批 葉匡時16字轟民進黨沒出息 2017-04-24 16:14聯合報 記者侯俐安╱即時報導
葉匡時直言,毛治國當初提出的「軌道為主、公路為輔」,指得是主幹線為軌道、周邊鄉村是公路
毛治國:輕軌遍地開花 只是後來的災難而已 2017-04-24 01:49聯合報 記者蔡惠萍、侯俐安/台北報導
2009年,毛在交長任內就直言地方要捷運前,「要先看量夠不夠?」若連公車都無法經營,「有什麼資格談軌道運輸?」蓋出來「只是後來的災難而已」。
「特別是:今後的建設預算用的都是舉債而來的錢。」
台灣車禍三大主因中的兩項—「機車加老人」有相當多比例就發生在農村跟偏鄉。
非市區的交通,毛認為,政府最應提供的絕不是軌道「大眾運輸(mass transport)」,而是五十人、廿人座,甚至七至九人座的「中眾、小眾」「公共運輸(public transport)」。不論對都市或農村、偏鄉來說,毛主張,以公車為主的公共運輸服務取代私人運具的「普及服務」,才能一舉解決高齡社會、弱勢族群交通問題,以及落實少用私人運具與節能減碳等交通政策的王道。

 

 

 賠了19年! 梨山線幸福巴士天天出發 民視 – 2017年2月10日 上午8:50
...豐原客運的6506號公車,從「豐原-梨山」全長167公里路86個站,要攀升到海拔3275公尺的武嶺,特別是雪季,還得冒著打滑風險行駛,但921地震後,為了偏鄉梨山居民的交通,即便每年虧損達兩百萬,但班車天天不中斷...(民視新聞喬祖豫、賴政坤台中報導)
 

 

 

公車族注意!雙北市5路公車 7月轉型為幹線 2017-06-24 08:33中央社 台北21日電
公運處表示,幹線公車將以「類捷運」系統概念營運,平日班距為尖峰4至6分鐘,離峰5至10分鐘,班次密集
公運處表示,不同幹線方向也有專屬色彩,南北向為綠色,東西向為藍色,其他方向為黃色
幹線公車怎走? 民眾怨:快不會搭車了 2017-07-10 00:28聯合報 記者邱瓊玉/台北報導
北市「類捷運」幹線公車
北市府本月5日推出新版幹線公車,總計5條路線,分別由285(敦化幹線)、642(松江新生幹線)、518(民生幹線)、263(仁愛幹線)及287(內湖幹線)等轉型而來。班次較一般公車密集,1小時內轉乘公車、捷運都享有優惠。

 

 

 

北市7月新推幹線公車 捷運服務水準 享轉乘優惠 鉅亨網新聞中心※來源:中廣新聞網2017/01/13 13:36
台北市交通局規劃「八橫八縱」16 線幹線公車,第一階段先推敦化、松山新生、民生、仁愛及內湖等 5 條,並比照捷運享轉乘一般公車半價優惠。

 

公車運將爭福利罷工 澎湖公車運輸28日起將大亂 地方中心/澎湖報導 | 台灣好新聞報 – 2016年12月27日 下午10:01

 

 

「三峽-板橋-捷運台大醫院」跳蛙公車7月上路採預約指定席| NOWnews 今日新聞

標 題: 新北首創「預約指定座席」跳蛙公車將上路 朱市長:以平價商務型服務 造福通勤族 發布日期: 2016-06-16 發布單位: 新北市政府新聞局
..預計今 (105) 年 7 月 1 日上路,公車族、通勤族未來可事先購票、預約劃位往返三峽與板橋、台北市間。...,車上提供免費 4G Wi-Fi 上網、 3C 充電......
新北市有超過 80 萬名公車族
交通局主秘吳國濟指出,直達公車每班次可載 40 名乘客,其中 20 個座位將採月票制預約劃位,另 20 個位子提供給現場民眾排隊搭乘,採三段票計費。
交通局表示,「三峽-板橋-捷運台大醫院」的直達公車,預計 7 月 1 日起開始營運,平日從三峽二站發車,每日 5 個班次,發車時間為 6 : 30 、 7 : 00 、 7 : 20 、 7 : 40 、 8 : 00 ,在三峽僅停靠 8 站,即抵達板橋、台北市,三峽至台大醫院尖峰時段的行車時間,可望由 80 分鐘縮短至 60 分鐘,回程於下午 4:00 起,同樣提供 5 個班次載客。

 

北市公車趕換4G 業者怕裝不完 聯合新聞網 記者魏莨伊╱台北報導2017年6月7日 上午12:09
北市公運處智慧運輸科長徐香凝說,北市轄管公車3300輛,去年1月提前函促各客運業者配合及早汰換設備,且優化一步到位,升級成4G,已有3千輛配合升級4G設備,但仍有300輛公車使用2G。
國光客運總經理吳中錫說,公司有1200輛車全台跑透透,全要換車機,目前還沒全面申裝完畢,「為了這件事急得不得了」,最近積極開會協調請廠商配合時程,但很擔心趕不出來。
公運處昨說,已要求客運業者15日前升級,否則依「公路法」,裁處9千到9萬元罰款。

 

 

4G公車啟航 民眾乘車可免費上網2016-02-25 12:57 經濟日報 記者馬瑞璿╱即時報導
204路全線公車上裝設4G WiFi無線上網設備....,結合商家LBS(訊息推播服務)推播及O2O(Online to Offline)應用,串連公車路線沿線商圈優惠訊息。
….all-in-one功能的「Gt go」 app,乘客於搭車時可下載使用,不需再從個別途徑獲取公車動態、Ubike資訊、周邊停車場空位、捷運站位置等資訊
….,民眾只要看到Gt 4G Wi-Fi台北公眾區免費上網的標識貼紙,就能免費體驗4G WiFi上網服務。

 

北市公車路網重劃 柯:106年上半年確定2015/09/24 12:49 報導

 

明年1月1日起 大台北公車每段變16元 2015-09-24 02:27:40 經濟日報 記者楊文琪/台北報導

....,而學生、軍警票(刷卡12元)及老障孩童票(8元)等優待票維持不變,不過,軍警票於10月31日全面實施記名卡後一年將會進行檢討。....北市公運處指出,依據「汽車運輸業客貨運運價準則」規定,運價每兩年檢討一次,

 

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1138490
2014-10-23 11:38 自由時報〔記者李雅雯/新北報導〕新北市政府交通局攜手三重客運打造捷運機場線先導公車,一班公車就可以將旅客從捷運徐匯中學載送到桃園機場,全程共分四段票,最高費用收取60元。機場捷運先導公車起點起於位於蘆洲區的捷運徐匯中學站,途經捷運三和國中站、捷運三重站、長庚醫院、台茂購物中心等站點。
捷運機場線首班車在早上六點;末班車在晚上十點,全天平日有29個班次,尖峰時段每20到30分鐘一班;離峰時段每30到60分鐘一班。例假日20班次,每30到60分鐘1班。每輛車都配有行李放置區。
「捷運未到,公車先到」,新北市政府交通局長趙紹廉表示,捷運機場線預計在明年底通車,在此之前先打造先導公車,讓民眾熟悉和習慣交通路線,為後續的捷運機場線通車打基礎。
 
 

北市公車專用道10/25起全禁菸 違者最高罰1萬
2014/09/15 11:40 報導
台北市今年開始,針對信義路公車專用道候車亭實施全面禁菸,民眾滿意度高達九成以上,為了持續推動無菸環境,衛生局從十月二十五號開始,新增十二條公車專用道、共一百二十八個無菸候車站台,也加入無菸行列,也就是說,台北市所有的公車專用道候車站台,從下個月二十五號起全面禁菸,民眾違規吸菸,將罰兩千到一萬元罰款。(林麗玉報導)
許多人等公車時,都有過旁邊有人吸菸,菸味讓人相當不舒服的經驗,台北市衛生局從今年一月一號開始,首創推動信義路公 車專用道二十七個站台區域,實施全面禁止吸菸,上路以來,民眾的支持率高達九成四,還有八成二的民眾認為,公告後遇到有人吸菸或聞到菸味的情形,比公告前減少,甚至還有九成三民眾支持延伸推廣到台北市其他的公車專用道,為了讓民眾等公車,不用再蒙受菸害之苦,衛生局健康管理處長林莉茹說,台北市從十月二十五號開始,新增十二條公車專用道、一百二十八個候車站台,實施全面禁止吸菸,也就是說,台北市所有的公車專用道都加入禁菸行列,民眾如果在公車專用道候車站台違規吸菸,將可開罰兩千元到一萬元不等罰款。
而十月二十五號上路的禁菸公車專用道,包括松江路、新生南路、敦化南北路、民權東西路、南京東路、仁愛路、重慶北路、中華路、羅斯福路、新光路公車專用道等,都會依照信義路公車專用道的推動示範方式,在各站台入口處及站台內候車亭設置明顯標示。


 

 

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柯文哲與賀陳旦破冰 北車防災、基隆輕軌有共識 上報快訊 2017年7月31日 下午8:43

 

柯P批北車防災中心完工前有公安問題 交通部:別危言聳聽 2017年07月17日19:42 蘋果日報
交通部表示,台北車站防災應變,是依內政部95年核定的計畫,採分區管理整合運作為主,由相關單位設置自身應變中心協調運作;台北車站現有台鐵局、高鐵公司、捷運公司、台北市政府消防局、台北市政府警察局、台北市政府衛生局、內政部警政署鐵路警察局、內政部警政署鐵路警察局台北分局、站前地下街、台北地下街、K區地下街等單位,均參與每年演練,包括「台北車站特定區共同防火管理協議會議及演練」(每年2次)、鐵安「動員災防反恐」演習(每年1至2次)、特種防護團民防團隊常年訓練(每年1次)、台北車站特定區自衛消防編組演練(每年2次),以聯合運作機制確保台北車站特定區聯合防災之安全。
交通部說,去年1月29日柯文哲市長參訪日本大阪車站,建議台北車站應比照日本建立聯合防災中心,同年9月19日台北市政府新頒布台北車站特定區聯合防災中心緊急應變標準作業程序。新政府上任接受柯市長建立聯合防災中心建議,配合台北市政府辦理台北智慧車站計畫案之期程要求,積極趕工把各單位納入同一辦公室(中心),也列出108年3月底前完成時程。
交通部請柯市長不要太急,更不要危言聳聽。(戴安瑋/台北報導)
 

 

北市雙層觀光巴士啟航小年夜前「兩人同行一人免費」20170118記者簡佑庭/台北報導
台北市觀傳局表示,紅色車身的雙層觀光巴士,共分為紅、藍2條路線,共有8台車。每40分鐘一般繞行台北車站、北門、西門、景福門等舊城區後,藍線轉經中山北路前往故宮,紅線則沿著信義路往101再由忠孝東路折返
雙層觀光巴士上層有47個座位,下層9個座位及一個無障礙輪椅停靠區,300元就能在4小時內隨興上下車(限當天1800前使用),更有日間票、夜間票、一日票、兩日票等彈性方案供旅客選擇。此外,巴士上也建構E化環境,乘客可運用車上Wi-Fi下載App聽取中、英、日、韓四語導覽,手機、平板也可以即時充電,另可透過悠遊卡、一卡通、VISA等9種方式購票付款。
紅線: 營運時間:0900-2200班距:40分鐘重要景點:台北車站、北門、西門、中正紀念堂、101、國父紀念館、華山文創園區、松山文創園區(總里程約20公里、行駛時間約110分鐘)
藍線:營運時間:0910-1620班距:40分鐘重要景點:台北車站、捷運西門站、信義林森路口、國賓飯店、大同公司、台北市立美術館、捷運劍潭站、士林官邸、故宮博物院(總里程約23.5公里、行駛時間約110分鐘)

 

 

4億白花了?新台北車站挨批像殯儀館 2016-07-23 年代
https://www.youtube.com/watch?v=oGk4i3ERGkA

 

 

 北市環保局召集台鐵局、公園處及捷運公司現勘臺北車站 多管齊下滅鼠 積極防治鼠患 發稿日期:105年 6月11 日 臺北市政府環境保護局 dep.gov.taipei
環保局表示,今日對臺北車站周邊鼠類孳生問題現場會勘後,首先發現因現場花圃栽種鵝掌藤等灌木過於密集,樹根、樹枝盤錯藏汙納垢,已形成鼠窩構築點。會勘協調後,各單位展開積極滅鼠與防治鼠患行動,公園處將於下週全面翻土整理,改植草皮替代;臺鐵局將加強要求清潔人員巡檢車站內外環境及整頓頻率,避免遊客及附近遊民丟擲之垃圾形成鼠類食物來源;另因臺北車站周邊環境多元、地下美食店家林立,同時要求捷運公司及捷運美食街管理中心督促各店家做好垃圾及廚餘分類工作,並對垃圾廚餘暫存點應予以加蓋,如有連通之管線洞口應加裝防鼠鐵網防治。
環保局指出,各單位將分就各權責區域,落實「不讓鼠來、不讓鼠吃、不讓鼠住」的三大原則,多管齊下執行防治鼠類作業,同步啟動滅鼠行動。環保局並將於下週再邀集鼠類防治學者專家至現場會勘診斷,確認各單位防治作為有無可更精進之處,以進一步強化防治成效,未來每三個月環保局將主動召集,定期檢討各單位防治成效,以維護臺北車站周遭之環境品質。

 

首創「站牌戴帽子」措施,30支公車站牌統統戴上「帽子」編號,方便民眾尋找。 記者高詩琴/攝影 【聯合報╱記者高詩琴/台北報導】2014.07.18 11:06 am

http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8811500.shtml

有70條雙北公車行經台北車站周邊,許多民眾、遊客常找不到要搭的公車站牌。北市府與首都客運合作,費時2年推出公車路線導覽圖,同時首創「站牌戴帽子」措施,30支公車站牌戴上「帽子」編號,方便民眾快速尋找。 公車路線導覽圖共印18張,張貼於重要捷運出入口與台鐵地下一樓, 如台北車站(鄭州)候車亭、台北轉運站一樓服務台、捷運M1出口北側牆面、台鐵東三門、M1出口、北二門Y6出口、M5出口南側牆面、台北車站(青島)站 位等。 市府公運處表示,行經台北車站的公車路線共70條,通往北投、士林、新莊、五股、三重、南港、松山各地。由於路線與站牌設置地點太多又複雜,常接獲民眾反 映說不好找站牌。 公運處指出,有的民眾雖然知道要搭什麼路線,卻找不到站牌;有的民眾只知道目的地,不知道要搭什麼路線公車。新推出的「公車路線導覽地圖」可解決這兩個問 題。為讓外國遊客也可使用,地圖採中英語雙語版。 公運處表示,導覽圖的主地圖標示出70條路線的站牌位置,70條路線依站牌位置分成6組,用6種顏色與英文字母來分組。 主地圖旁邊則是路線資訊,標示出前往不同目的地可搭乘的路線。民眾兩番比照後,就可找到想搭的公車路線站牌在哪裡。 舉例來說, 若民眾欲搭652去新莊,可先看「往新莊」那一欄,對照出652路線位於C1,看主地圖就知道C1位於忠孝西路北側近捷運M4出口,且652是C1區的第 六支站桿。 若民眾只知道要到新莊,卻不知道要搭什麼路線也沒關係,因「往新莊」那一欄標示出6條可通往新莊的路線及站牌地點,供民眾選擇。 公運處指出,台北車站周邊30支公車站牌站桿頂端全都設置「帽子」編號標示牌,民眾約於站牌100公尺範圍內就可看到。

 

 

 【聯合晚報╱記者王文萱╱即時報導】2014.01.06 01:27 pm
 台北捷運信義線通車,帶來民眾便利交通,但有民眾抱怨,象 山站附近公車站因此分為兩站,導致5條公車路線硬生生拆成停靠兩站,但兩站又間隔80公尺,讓附近居民不知該往何處搭、該在何處下車。北市公運處指出,建 議民眾至較多公車經過的公車站牌等車,市府反應慢半拍,令人直搖頭。
居住於信義區福德街的民眾向台北市議員王鴻薇陳情,指象山站附近前往南港方向的公車站共有5路公車可選擇,但卻分成兩站,但相距80公尺,民眾若從信義行政中心站步行到象山站,還須跨越松仁路才可抵達。
北市公運處建議,行經信義行政中心站的公車路線較多,民眾可改搭行經信義行政中心站的207路、信義幹線、新信義幹線路線公車;另,2月底前會一併研議鄰近公車站牌,評估最佳整合方案。
全文網址: 信義線通車 公車分兩站惹民怨 | 地方 | 即時新聞 | 聯合新聞網 

 

 

 20131217 News98 全新的台北車站地下停車場今天舉辦改裝開幕記者會,改建後的停車場不僅變得明亮,牆壁上還有藝術家親手彩繪,同時引進高科技的「車位引導LED系統」搭配「車位在席系統」,並建置「智慧尋車系統」,幫助車主快速、精準找到車子位置。 記者 林睿康報導

 

20131216... 北捷說,38路公車與捷運信義線重疊路段較長,且有22路公車可替代,公車業者申請調整38路動線獲准。業者已同時提供22路公車雙向免費轉乘優惠,民眾 可搭22路到「信義新生路口」站,向司機索取轉乘券,就可免費搭乘38路,同樣只花一段票就可達目的地。 全文網址: 信義線通車後 投訴多 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網  

 

【聯合報╱記者張祐齊/林口報導】2013.11.08 03:13 am
林口上班族和學生長期以來若要到台北火車站,大都搭乘三重客運進出台北市,但因班次少且要行經高速公路,單程一段票費用高達55元,民眾抱怨票價貴,還常擠不上車。
交通局運輸管理科表示,預計最快12月底前將加開兩線的雙北快速公車,分別是林口到內湖科技軟體園區、林口到松山機場,可紓解原三重客運1121和1120線,以及936、937公車的壅塞車流;搭乘快速公車經高速公路單程僅1小時,民眾往返林口和北市更便利。
市議員蔡淑君說,林口區因為地理位置鄰近高速公路,三重客運等公車可經中山高速公路到台北火車站或市政府,但問題出在這兩線公車班次少,每天上午6時30分過後,就看到民眾在公車站前大排長龍。
這個現象愈來愈嚴重,因為林口2005年時人口僅3萬,新市鎮開發後今年初已破10萬人口,搭乘公車需求有增無減。
蔡淑君說,曾請三重客運加開班次,但他們說,台北市政府規定外地公車進入北市有流量管制,還會增加空汙量,即使提出增班申請,也被打回票。向交通局反映,協調加開雙北公車解套。
全文網址: 林口→台北 公車少、上班不便 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8281386.shtml#ixzz2k21GLt2V
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@@@台北西站@@@@@@@@@@@@@@@@

 

 

台北西站 承載61年回憶 2015-10-25 14:32:06 聯合晚報 記者/黑中亮
浪費納稅錢! 台北西站花3億蓋用5年喊拆? 2015/10/26 下午 11:14:58 東森新聞
台灣第一座扇形停靠客運的建築物,台北西站從1954年啟用到現在,已經有61年歷史....,不過因為西區門戶開發計畫,台北市府公告2016年三月一號拆除,台北西站即將吹熄燈號。
….,目前台北往返基隆桃園機場都靠台北西站轉乘,光是基隆這條路線,估計就有24000人受到影響。

 

@@@港 鐵@@@@@@@@@@@@@@@@@@@


港鐵6月加票價2.7% 每年多賺4億 03月29日(二) 21:56
【on.cc東網專訊】 港鐵連續第7年在賺錢下加價!
….,即平均每程多收乘客約0.2港元,全年多賺約4億港元
根據現行票價調整機制的方程式,港鐵票價調整是將上一年12月綜合消費物價指數變動(即通脹率),與上一年12月運輸業名義工資指數變動相加,再除2,之後扣減生產力因素。

 

@@@北京地鐵@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

 

 

首條無人駕駛地鐵,預計年底開通 2017/06/12 | 大陸財經 工商時報
新華社12日消息,據承擔建設任務的中鐵電氣化局一公司介紹,北京燕房線列車最高運行時速為80公里,共4輛編組,最大載客量為1262人。目前的測試任務,主要是通過統一行車調度指揮,完成各系統功能的調試任務;對電客車進行接收、看護、管理、調車等,並建立一套完善的管理體系。

 

地鐵故障困1小時 乘客砸窗離開透氣 2015年10月24日16:11(劉育良/綜合報導)蘋果日報
...據《巴士的報》報導,北京地鐵10號線昨天上午發生訊號故障,有乘客被困在車廂超過一小時,石榴莊站的一名乘客直接打破車窗、離開車廂到外面透氣。北京地鐵證實此事,表示打破車窗影響安全,並表示如果找到砸窗的旅客,會交給公安處理。...

 

 

地鐵不再坐到飽 北京生活好難 【聯合報╱記者汪莉絹/綜合報導】 2014.12.29 03:19 am
...北京地鐵以往只要人民幣二元就可以隨便坐,昨天開始不僅起步價調漲為人民幣三元,同時改為計程收費。新的票價為:六公里內人民幣三元、六至十二公里四元、十二至廿二公里五元、廿二至卅二公里六元、卅二公里以上,每增加一元可乘坐廿公里。.....

 

 

陸最深地鐵站在重慶 總深度竟有31層樓 2017-07-20 20:47中央社 上海20日電
重慶晨報日前報導,目前中國大陸最深的地鐵站是重慶地鐵6號線「紅土地」站,深60公尺,設有32部電扶梯。從站台底層到地面入口,共經過4段電扶梯,耗時3分15秒。
但10號線上的「紅土地」站年底通車後,將取代成為最深地鐵站。「紅土地」站是重慶地鐵6、10號線的交會站。深達94.467公尺,相當於31層樓。
華龍網報導,10號線「鯉魚池」站也有76公尺深,排名第2。
為方便乘客進出和換乘,重慶地鐵6、10號線交會的「紅土地」站,合計將有多達91部電扶梯。

 

 

重慶輕軌穿越大樓 網友:住戶好可憐 三立新聞網 setn.com – 2017年3月21日 上午9:31
2號線李子壩路段因多山地形,為不破壞天然環境,當時蓋該棟19層大樓時就同時規劃輕軌路線,1到5樓是商鋪、9到19樓是住家、中間6到8樓則做為大廳、軌道和設備空間,軌道穿越共有132公尺長。
建造該樓的設計團隊說到,輕軌柱子和樓房有20公分的安全距離,因此輕軌通過並不會造成震動,且輕軌引進低噪音設備、車輪為充氣橡膠輪胎,更由彈簧支撐車體,還測量過噪音75.8分貝,所以並不會對住戶造成影響。
此外,該輕軌使用直流電牽引,對於電流、電磁波影響住戶的問題,也不會有任何失誤。

 

 

@@@曼谷捷運@@@@@@@@@@@@@@@@

 

2016-01-15 10:09:00 泰國世界日報新聞網….泰國大眾捷運局董事會主席耀育13日表示,當天的董事會會議已經針對全長為23公里的捷運紫色線挽艾-道本段車資標準形成決議,該段捷運共有16個車站,將於今年8月正式啟動運營,起步價為14銖,最高價格為42銖,計算方法為進入該線捷運系統14銖,再在此基礎上增加每公里2銖車資。
耀育還表示,泰國大眾捷運局已經與曼谷捷運及高速路公司(BEM)簽署合約,由BEM公司負責捷運紫色線列車的運營以及後續保養維修,而售票獲得的收入由大眾捷運局自行收取,就如同該捷運線乘客多與少帶來的風險都由捷運局自行承擔。
...此外,此次董事會會議還批准針對全長21.2公里的捷運橙色線東側文化中心-民武里段形成一項決議,即將原來的投資額951億800萬銖砍掉10億2800萬銖,剩下940億8000萬銖,因為經過進一步比對後決定更多使用國產貨,但仍有部分材料只能從國外進口,例如鐵軌、隧道排氣扇等...

 

 星地鐵車廂有財位2016/02/01 13:11 報導
….新加坡據「聯合早報」報導,這項活動由「陸路交通管理局」、「牛車水*金聲公民咨詢委員會」以及經營「東北地鐵線」的「新捷運」合作推出。這列客車的設計主題是農歷新年。
車廂裡貼滿了「靈猴獻桃」圖案和十二生肖來年的運勢。列車的六節車廂中間站立的地方劃成「財位」,希望帶給乘客財運,也鼓勵乘客儘量往車廂中間移動,騰出車門附近的空間,方便更多人上、下車。....

 

@@@倫敦地鐵@@@@@

 

FOCUS/倫敦地鐵百年能變通凌晨0:34發夜班車 TVBS新聞網 2016-08-22
計程車 1.6公里 9.2英鎊 (等於NT390);台灣 NT100;
夜間地鐵周末開動倫敦增派警力維安-- 星島日報2016-08-17

 

 

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多元化計程車最快明年上路 車身禁黃色 2016/10/25 18:52 TVBS
根據交通部公告的方案,多元化計程車以預約載客為限,也可根據需求成立「女性專屬車隊」或接送學童上下課的「保母車隊」,但不得巡迴攬客,或在計程車招呼站排班,且車身不能是黃色,方便與一般計程車區別。
多元化計程車還以網路平台整合供需訊息,並應在消費者叫車前提供車輛廠牌、牌照號碼、出廠年份、駕駛人執業登記證訊、消費者乘車評價及預估車資。
費率部分,交通部開放由業者自訂,但下限不得低於目前計程車收費,上限由地方主管機關核定。
另計程車客運業向地方主管機關申請經營多元化計車時,須提出申請人、駕駛人及車輛服務品質的自主管理與退場機制,同時提供其他智慧化或特色加值服務的經營構想或內容。..(中央社)
 

 

@@@遊覽車業 @@@ 

 

遊覽車業者包圍交通部 高喊:賀陳旦下台 廖德修 2017.06.13 11:10 工商時報
決定提出6點訴求:
第一、客運不得跨界包車業(全面退出遊覽車業)。
第二、牌照稅、燃料稅減免。(每年每車約需繳交5.4萬元)
第三、老舊車輛以市價回收。(因老舊之說源自交通部)
第四、公路法及運管條例由業者主導進行修法。(尤其十年內所訂的任何法規)
第五、大客車駕駛員培訓列入特殊技能訓練,所需經費全額由國家支付。
第六、執行總量管制,擁牌6個月以上未掛者,一律撤消擁牌權利。(含新公司成立所申領,財稅增車及汰舊換新)
第七、由於交通部及公路總局長期的怠惰和不當作為,導致遊覽車業者無法營生而崩解,故特別請求部長和局長請辭下台。
此外,李式嘉也懷疑交通部與財團掛勾,希望目前的930幾家、1.7萬輛遊覽車整併,由財團介入重整,便於控管。

 

 

@@@「需求反應式公共運輸」(DRTS,亦稱「彈性運輸」)@@@

 

花蓮需求反應式公共運輸開跑囉 到玉里更方便2016-12-23 10:36文 花蓮縣政府
花蓮縣政府與玉里鎮公所為增進民行便利,發展彈性公共運輸,推動需求反應式公共運輸(DRTS)專案計畫延伸公共運輸可及性,並於今年起辦理「需求反應式公共運輸」(DRTS,亦稱「彈性運輸」),自106年1月3日起上路試營運,由合格計程車業者「皇冠大車隊」獨家服務玉里鄉親。

 

 

 

 

 


 

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