201406171332eTag

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非eTag用戶七月起9折優惠 確定跳票
內容來源 : TVBS新聞20160616
去年立法院做出決議,就算沒有申裝eTag的用路人,過路費也可以打9折,沒想到原定七月要上路,卻跳票了,不過遠通公司認為已經按照決議更新系統,不算跳票,而且根據合約,更新系統的費用,必須由高公局來承擔,現在不知何時全面9折能上路,讓用路人很無奈。
eTag政策去年才在立法院大轉彎,公平起見,七月起過路費9折不再只限eTag用戶,連非用戶也有9折優惠,現在卻可能跳票。遠通電收發言人陳世莉:「這牽涉到所有eTag,和非eTag用路人重大系統改變,我們要測試到完善才會正式上路。」
不認跳票,強調已經按照立院決議,更新收費系統,只是來不及趕在七月上路,而一來一往多出的費用,更得高公局買單。遠通電收發言人陳世莉:「根據我們跟高公局BOT的合約內,並沒有非eTag用路人享有折扣這一項,所以合約外,會依照要求去做,但費用會依約向高公局來請求。」
高公局業務組長彭煥儒:「我們高公局不會支付新系統、新功能這種費用。」
全面9折承諾,一延再延,連系統更新費用誰來付,兩邊都沒個準,等了半年的用路人氣炸了。非eTag用戶孫先生:「還沒做好準備,就匆匆上路,非常不滿意。」
按照原先記程收費,eTag用戶500多萬人,享有9折優惠,非eTag用戶有20多萬,九折卻遙遙無期,等於有6%用路人受影響,何時能兌現承諾,高公局、遠通都說不准,影響最大的,還是用路人。

 

 

【台灣醒報╱記者邱惠恩╱台北報導】2014.04.28 07:45 pm
.....  ETC上路4個多月,百萬用路人的個資掌握在遠通電收手中,有個資外洩之虞。交通部高公局局長陳彥伯28日報告,除遠通內部管理機制外,另設高公局及第三公正單位「台灣德國萊因公司(TÜV)」做外部稽核管理機制;另外,若刑事局針對特定車輛進行刑事偵查而申請調閱個資,法務部認為遠通電收應當配合。....
全文網址: ETC個資 直通遠銀貸款部? | 生活 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/8641793.shtml#ixzz30EojZtJu
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【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】2014.04.11 03:14 pm 為了確保eTag扣款正確率,高公局委託學術單位成立稽核委員會,訂出新的關鍵績效指標(KPI),要從2月1日起稽核三個月;而自2月1日到3月25日的53天以來,已稽查交易車輛數達280萬輛次,只有2月發生五筆錯誤,3月至25日沒有發現任何錯誤,顯示國道電子計程收費ETC系統趨向穩定。 由中華民國運輸學會組成的eTag重複扣款成立稽核委員會,針對eTag訂出稽核KPI,包括單一門架扣款正確率須達99.9%,全天扣款正確率為99.98%,若eTag未通過KPI,高公局依合約可按日裁罰遠通新台幣50萬元,稽核委員會也定期公布每周的稽核結果。 稽核委員會召集人黃台生指出,重複扣款、錯誤扣款都認定為錯誤,目前稽核發現的五筆錯誤扣款中,有三筆是車牌汙損、一筆炫光、一筆人工鍵入錯誤,建議遠通建立防呆機制。對此,遠通電收強調,遠通有三套車牌自動辨識系統交互比對,也建立易錯車號黑名單,易錯車號、炫光污損等問題都由人工辨識處理,也提供政府髒污車牌名單。 他說,eTag和車牌辨識系統都有盲點,只靠eTag無法完成準確扣款,必須搭配人工辨識。另外,若出現大車跟小車距離太近,系統也可能無法辨識。目前約有九成的車輛比對eTag和車牌後完成扣款,還有一成需人工辨識。 黃台生指出,稽核過程也發現有兩件AB車牌案例,也就是兩輛車掛相同車牌,經委員會討論後認定屬於用路人的違法行為,不列為遠通扣款錯誤,已通知監理單位處理。 高公局副局長吳木富強調,計次收費時代AB車牌查緝困難,但計程收費後較容易發現AB車牌問題。 吳木富表示,eTag稽核啟動以來,累計共稽查11萬輛車、280萬筆交易資料,稽查車輛都沒有發生重複扣款,只有五筆錯誤扣款,全台319座門架已全部抽過一輪。他強調,雖然ETC系統已趨於穩定,但稽核委員會任務結束後,高公局將恢復正常稽核流程,定期(半年)與不定期進行後續監督。 全文網址: eTag扣款稽核280萬輛次 無重複扣款 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8606542.shtml#ixzz2yZBtnJCl Power By udn.com

 

 2014年3月29日 上午6:00  中國時報【黃芮琪╱台北報導】
交通部日前在立法院承諾,民眾下周一起到超商補繳國道通行費,將免5元手續費,遠通電收昨宣布,只增加「中油直營加油站」與「遠傳門市」等免費據點,並確定31日無法將超商改為免收手續費,讓該承諾直接跳票。
交通部政務次長陳建宇昨日表示,距離31日還有2天時間,希望雙方再協商,但不願先談責任歸屬,僅說:「會要高公局擔起後續責任。」高公局總工程司許鉦漳表示,會持續要求遠通增加繳費免手續費據點,至於超商補繳通行費究竟何時可以免手續費,則沒有時間表。
國道計程收費去年底上路,575萬eTag用戶到超商儲值可免手續費,但若帳戶金額未在用路後3天內補足,和30萬非eTag用戶一樣,到超商補繳時,要另付新台幣5元手續費。
遠通昨宣布,4月1起,全台各地622個中油直營加油站將提供補繳通行費免收手續費服務,另全台750處的遠傳門市也免收手續費,但遠傳門市的免費期限只到4月底。
遠通電收發言人陳世莉表示,立院要求遠通埋單,涉及遠通與4大超商之間的金流變化,必須變更出帳系統,在31日前不可能達成。她也說,此要求已超出高公局、遠通電收及超商3方之間的合約規定,須再釐清。
高公局長曾大仁曾在立院表示,若遠通確定無法吸收超商補繳手續費,將先以高公局支付給遠通的委辦服務費裡扣除。但陳世莉昨日回應,與超商有合約關係的是遠通,高公局並無法直接介入。

【聯合晚報╱記者邱瓊平╱即時報導】2014.03.05 10:32 am
 國道計程收費上路後,非ETC用戶到超商補繳通行費,還需多繳5元手續費,引發立委與民眾不滿。立委葉宜津指出,立法院交通委員會已作成決議,要求遠通電收應吸收5 元手續費,而非由民眾負擔。
高公局長曾大仁說,繳費單加印繳費條碼,超商要收6 到8元手續費,但到事務機補印繳費單只要收5元。配合立法院決議,高公局已要求遠通修改系統,最快3 月底前非ETC用戶可免繳5元手續費。
葉宜津上午出示一張民眾提供的繳費單,說有些民眾一年只上三次國道,車上也沒有裝eTag,但民眾拿到繳費單還要到超商,輸入車號、身分證字號再列印補繳單,相當不便利,為何不直接在繳費單加印繳費條碼,就可直接持單繳費。
全文網址: 非ETC用戶 最快3月底免繳5元手續費 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8526470.shtml#ixzz2v4CJhZCk
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【聯合報╱蘇瑋璇】2014.02.20 03:28 am
 國道計程上路後,截至目前,仍有十六萬多人尚未補繳,遠通電收提醒,補繳期限只到本月廿二日。若逾期未繳,廿三日至三月十日內,用路人除了須補繳原通行費,還得額外負擔五十元雙掛號作業費,倘若再拖欠未繳,高公局則按日開罰三百元。
遠通電收說,第一波須補繳車主,平均每張帳單一百六十一元,等於有二千五百七十六萬元的通行費至今欠繳未繳。第二波四十六萬筆平信補繳通知前天寄出,繳費期限至三月二日。
遠通提醒,廿六元以下的通行費補繳,透過遠通網站刷信用卡繳費,無須負擔補繳手續費。另在全台遠通直營門市或服務中心補繳,也不收手續費。
昨「ETC稽核委員會」第二度召開委員會,稽核二月六日至十一日共六天、廿九多萬筆扣款交易紀錄,僅二月七日一筆扣款出錯,其餘五天正確率達百分之百,遠通電收二度考試過關。
全文網址: ETC通行費 16萬人未補繳 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8497852.shtml#ixzz2tqOYbSL4
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作者: 范詩敏 | 卡優新聞網 – 2014年2月15日 上午8:42
國道實施eTag以來風波不斷,雖然高公局宣告遠通電收ETC首波稽核過關,但消基會抨擊,民眾都能找出缺失,為何能夠通過稽核委員測試?而且是否安裝eTag,待遇也差很大,非用戶要查詢明細,還得經過層層關卡,國道宛如變成會員制。
高公局委託學者組成稽核小組,於2月1日至4日春節期間,每天抽查7個門架扣款狀況,在總數35萬輛中只有2件因車牌辨識而重複扣款,順利達到單一門架扣款正確率99.9%,以及全天通行扣款正確率99.98%的關鍵績效指標(KPI),認定首波稽核安全過關,遠通電收免遭罰每天50萬元的罰款。
消基會質疑,一般民眾不斷舉報出眾多的缺失,例如遠通資料庫端錯誤設定,讓eTag的儲值金消失,但全由專家學者組成的稽核委員卻說沒問題,難道高公局、遠通電收與社會大眾,是生活在不同的平行時空嗎?
國道計程收費頻頻發生重複扣款的錯誤狀況,已引發用戶的恐慌和質疑,紛紛上網或以APP查詢交易明細,偏偏又遇到系統大當機。而且eTag用戶須申請帳號才可查詢,非eTag用戶則因遠通電收的個資保護要求,須帶身分證件到遠通直營服務中心查詢,確實造成民眾的不便。消基會痛批,根本是在隱藏執行錯誤的瑕疵。
消基會指出,目前遠通27家直營門市大多在國道休息站,雖然14日起再新增49家加盟門市,顯然不足以滿足民眾需求。另外,非eTag安裝戶到超商儲值繳費時,每筆還須自行負擔5元手續費,同時高公局指稱可以合併列印帳單,但事實上卻發現3天不同里程的帳單,要分3張帳單印出,等於手續費要繳15元,實際運作和高公局說法不一。
消基會進一步認為,高速公路是由全民繳稅建造,為何只有裝eTag才享有優惠,儼然把國道當成會員制。雖然交通部長承諾半年後未裝eTag用戶,通行費也可打9折,但系統轉換期間的成本費用就該由遠通電收承擔。
遠通電收回應,目前設置免儲值手續費據點已超過3,600個,三月中也將開放非eTag用戶申請網路查詢明細的帳戶密碼。至於超商補繳通行費時,系統是以上下半月週期分別打包記帳,須各支付一筆手續費,並非每天分開收費,建議用路人收到平信通知後,再一次補繳上或下半月的通行費以省荷包。

【聯合晚報╱記者邱瓊平╱即時報導】【中央社╱台北11日電】2014.02.11 01:48 pm
 今年1月上半月行駛國道,但還未繳納通行費的民眾,.......
交通部高速公路局今天說,昨天已寄出國道計程收費首批平信繳費通知單,繳費期限至2月22日,共29萬3000多份,用路人今明兩天就會收到。
平信通知繳費單上會明確列出繳費金額、繳費期限與繳費方式管道及各通路收取手續費的金額,民眾可選擇較便利的繳費方式。
高公局說,首批平信繳費通知單中,約六成多是非eTag用戶,約三成多是帳戶餘額不足的eTag用戶。
全文網址: 高公局寄出首批eTag繳費單 | 要聞 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/8477817.shtml#ixzz2szddZSNV
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【聯合晚報╱記者嚴文廷╱即時報導】2014.01.29 11:42 am
 高公局加強對遠通電收扣款系統的穩定性與正確率,成立計程電子收費系統重複扣款稽核委員會七人小組,今天上午公布KPI指標,從2月1日起至4月30日止,總計90天,每天隨機抽7個門架,「單一門架正確率需達99.9%」、「全天抽樣的7個門架總正確率要達到99.98%(目前標準是99.8%)」只要其中一項未達標每日開罰50萬元。
目前有319個門架,3個月總計90天,以每天抽7個門架,每個門架抽取十分鐘的資料,平均每個門架可以被抽到兩次。吳木富表示,稽核委員會抽樣後會將數據彌封,並立即進行判讀,因為每個門架交通量不一致,平均來說,每天每個門架十分鐘的車流量平均有3000筆資料,單一門架僅能出錯3筆,7個門架每天總計僅能容許4筆資料出錯,只要其中一項未達標就開罰。
全文網址: 遠通正確率未達99.98% 每天罰50萬元 | 要聞 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/8457540.shtml#ixzz2rlTHGVyr
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【中央社╱台北28日電】2014.01.28 05:15 pm
 高公局eTag「全民抓錯」30日上線,民眾若發現國道扣款有錯,檢舉查證屬實,可獲獎金新台幣500元,到4月底止。
交通部高速公路局鼓勵全民一起幫eTag抓錯,30日(除夕)早上9時起,專區將正式上線,民眾只要發現國道扣款有任何錯誤,將扣款明細上傳至專區,經高公局向遠通查證屬實,可歸責遠通電收,遠通電收將兩倍奉還誤扣款通行費,並給民眾500元檢舉獎金。
高公局表示,若是eTag用戶,獎金可換成通行費儲值金;非eTag用戶則可以選擇現金匯入帳戶。
舉報專區將放在「國道電子計程收費主題網」上,從30日(除夕)至4月底前,所有用路人皆可檢舉國道錯誤扣款。
高公局說,檢舉可由本人或代理人進行,檢舉同一事件,獎金只能核發一次,錯誤必須在遠通電收尚未改善前檢舉。
高公局指出,民眾檢舉時必須檢附證據,也就是行車3天後正式的扣款明細,不能使用試算資料。
全文網址: eTag全民抓錯 獎金5百元 | 要聞 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/8456004.shtml#ixzz2rgZJuuze
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 【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】2014.01.23 04:25 pm
 國道計程收費上路後,eTag通行費扣款錯誤引發民眾質疑。高公局鼓勵全民除錯,預計最快從28 日開始,民眾若有通行費遭超收可主動提報,經查證屬實,遠通電收除要加倍奉還多扣金額,每一提報案件另發給500元獎勵金,每件以發放一次為限。
高公局表示,高公局電子計程收費主題網會增加相關連結,讓民眾填寫通行費錯誤情形,民眾輸入的資料不會對外公布。不會使用網路的民眾,也可以利用郵寄方式,附上舉證的資料與照片。若對提報程序不清楚,可以撥打1968查詢。
高公局強調,民眾可自我查核通行費繳付情形,如果發現異常並提報,經查證確有超收通行費,且可歸責於遠通電收,多扣的部分要加倍奉還,每一提報案件還會發給500元獎勵金。
因應春節假期,高公局近日也推出春節版的通行費試算網頁及APP,另遠通電收也會發送春節版的通行費速算表,可在遠通官網下載。
全文網址: eTag扣款揪錯 每件獎勵金500元 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8444914.shtml#ixzz2rDOpSYzf
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 自由時報 – 2014年1月21日 上午6:11
〔自由時報記者林嘉琪/台北報導〕國道計程收費不斷出包,民怨沸騰。一直被批評監管遠通無力的高公局終於「硬起來」,加碼訂定合約之外的「關鍵績效指標KPI」,將自春節起三個月內逐日稽查遠通電收eTag交易扣款紀錄,若再發生重複扣款、多扣款等狀況,自本月三十日除夕當天就可開罰,按日最高可處五十萬元違約金,如有重大問題,最快可在四月三十日與遠通解除委辦合約。
合約之外 增訂稽查指標
依現行合約規定,eTag收費成功率需達九十九.八%,但高公局副局長吳木富表示,民眾對eTag系統沒信心,高公局將邀民間技術專家組成稽核委員會,另針對影響民眾權益的扣款等問題訂出KPI指標,新標準一週內出爐,預訂三十日起的三個月內進行逐日稽查,只要遠通達不到指標,每天最高可罰五十萬。
收費員未轉置 視同違約
此外,高公局日前也要求遠通須在半年內完成前國道收費員轉置,如未在期限內完成,也將視為違約指標之一。
吳木富表示,目前不少錯誤扣款案例都是民眾主動發現問題,未來遠通除了需加倍奉還,也會要求遠通要對民眾另祭補償獎勵金。
最快四月底 可與遠通解約
遠通電收發言人周世惠則表示,高公局訂的KPI稽查指標超出合約範圍,但為挽回用路人信心,遠通願配合查核、接受最高監督標準;遠通目前對異常個案都採加倍奉還補償,至於高公局又要求「加碼」給獎勵金,則還要再討論、尚未定案。
遠通昨也宣布,將提撥一千萬元做為ETC送暖公益基金,首波會協助復康巴士支付國道通行費。遠通營運處副總經理謝明峰強調,依合約規定,遠通若有營運上重大瑕疵,高公局有權主張終止合約,現在透過稽核委員會監督,遠通也會自我督促,不讓民眾再抱怨。
事實上,正當高公局昨下午針對遠通祭出更多稽查指標時,遠通網站昨下午兩點多到三點間網站又再塞網,不少民眾反映無法進行網路繳款,雖半小時後排除,但原因待查。

個資法疑慮 刑事局不排除自建系統
2014年01月12日06:00  http://www.appledaily.com.tw
【林志青、李姿慧╱台北報導】刑事局向國道高速公路局調閱遠通電收的行車紀錄資料,引起外界對警方侵犯人權疑慮,刑事局副局長劉柏良昨出面,強調尚未調取、使用任何行車紀錄資料,同時指遠通電收原同意提供,還報價1900萬元,雖遠通後來降價至700萬元,但仍超出警方負擔而破局;刑事局說不排除自建監視系統,彌補治安漏洞。
刑事局表示,去年5月高公局函覆刑事局同意配合提供行車資料,刑事局即與遠通電收洽談,7月收到遠通電收報價,包括軟、硬體、數據傳輸與機房租金等約1900萬元,但預算有限,加上原本刑事局構想遠通電收將提供給高公局資料,另外副本若給警方,如此可節省公帑,遠通電收8月第2次報價,金額驟降至700萬元,但仍超出負擔範圍,雙方最後未達成共識。


【聯合晚報╱記者蔡佩芳、嚴文廷/台北報導】2014.01.16 03:03 pm
國道計程收費制度上路以來,問題不斷。行政院長江宜樺上午在行政院會中,要求高工局徹底檢討,並要求交通部對高公局做出行政懲處。江宜樺說,即使是民間業者的責任,但國道收費制度帶有公共設施色彩,部會應該改善態度,積極保護消費者,不能輕忽要負起連帶督導的責任。
江宜樺上午也批評遠通電收,上周遠通表示受到駭客攻擊,但經過資通安全辦公室調查,發現這是錯誤資訊。遠通並未在第一時間提供相關資訊,延誤部會判讀時間,各部會應該引此為鑑,要提高警覺、積極處理。
交通部長葉匡時在會中也補充報告,高公局局長曾大仁已經自請處分。對外界擔憂的個資外洩問題,已確定沒有任何個資外洩問題;對遠通客服人數不足,交通部已經要求改善;遠通也承諾,六個月內完成收費員轉置,並承諾三個月內轉置50%。行政院科技政委張善政也在院會中,說明調查進度。
全文網址: eTag問題不斷 江揆怒「懲處高公局」 | 國道eTag頻出包 | 國內要聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/8429594.shtml#ixzz2qXuaLvOt
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 2014年01月15日 15:16
http://www.ettoday.net/news/20140115/316482.htm    
生活中心/綜合報導
國道計程eTag上路後問題百出,遠通電收先前曾說,遠通APP在3.5小時內遭到82億次的駭客攻擊,導致系統大癱瘓。行政院長江宜樺還特別下令刑事警察局,全力偵破攻擊來源。但立委羅淑蕾15日說,根據行政院國家資通安全會報告,這次事件根本不是駭客入侵。
東森新聞報導,立委羅淑蕾說,交通部會同刑事局等人員,於一月十三日前往遠通測試,結果發現沒有資料顯示駭客入侵,而是遠通程式和設備有問題;遠通舊有防火牆無法負荷連線,這份報告(行政院資訊安全委員會報告)解釋遠通伺服器乘載量不足,才會造成大當機的狀況。

 中央社╱台北15日電】2014.01.15 05:45 pm
 遠通電收今天表示,在國道計程收費相關瑕疵未改善前,公司總經理張永昌自即日起不支薪。
國道計程收費上路後,e-Tag發生包括重覆扣款、系統當機等問題,遠通電收今天表示,除對多項疏失對社會造成不便表達歉意,也宣布總經理張永昌即日起不支薪,直到問題改善為止。
全文網址: 平民怨 遠通電收總座暫停支薪 | 要聞 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/8427632.shtml#ixzz2qSaTQ6qG
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中央社╱台北15日電】2014.01.15 05:48 pm
國道計程收費上路後引發不少民怨。高速公路局副局長吳木富今天下午在記者會表示,從個資、帳務、扣款及客服稽核遠通。
全文網址: 高公局:4大指標稽核遠通 | 要聞 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/8427617.shtml#ixzz2qSahpnd1
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 作者: 曾懿晴、林佩怡╱台北報導 | 中時電子報 – 2014年1月14日 上午5:30
中國時報【曾懿晴、林佩怡╱台北報導】
遠通電收狀況連連,引發民眾不滿,申請eTag退租的車輛由每天500輛倍增為1000輛,申辦eTag的數量則計程收費上路前每天上萬輛大幅下降,只剩下不到四分之一,昨日遠通電收拒絕對外公布退租數量,僅表示任何一個用路人不滿意,對遠通都是危機與警訊,將盡力做好服務。
昨天交通部長葉匡時對徐旭東「喜歡退就退」的說法不予回應。葉匡時說,雖然裝機的人多過退租的人,但退租是人民的憤怒,希望很快就能平息。
葉匡時:持續監督
葉匡時強調、計程收費是國家政策,希望遠通做好服務,取得民眾的信賴。因為ETC有合約機制,也有處罰的規定,政府也會持續監督。他身為交通部長,政務官背負著人民期待,盡力讓eTag系統維持穩定。
計程收費上路首周就有121名車輛遭重複扣款,狀況包括同一門架重複扣兩筆通行費,北上車輛被平行的南下車道門架扣款,甚至還有行駛在平面道路的車輛,遭上方國道ETC門架扣款的離譜案例。更誇張的是,8日竟有OBU車上機用戶,因家人協助將eTag從台北寄送到新竹,郵件寄送過程在國道上也感應被扣款,使用者尚未開始使用就先被扣通行費。遠通表示寄送的eTag已先替OBU用戶開通,對於多扣的通行費則「加倍奉還」。
退租量一周爆1倍
eTag退租與申辦近期則呈現「退多裝少」的趨勢,高公局指出,
一周前每天約500到600輛車輛申請終止eTag服務,
最近1周每天申請終止eTag的數量增加為1千輛;
申裝數由7日的單日1萬5000輛,
到8日減至1萬1000輛,
9日之後下跌至1萬輛以下,
前天周日僅2400輛。
遠通電收昨天拒絕對外公布退租數量,遠通電收發言人周世惠表示,去年同期因接近年關的交車量較多,用戶終止服務的數量從9月的每日平均500人,到年底增為1000人,終止原因多為異動賣車。近期退租數量不對外提供的原因,是遠通認為這並非數字可解決的問題,任何退租與不滿意都是警訊,將盡力把服務做得更好。

20140114(中央社記者王靖怡台北14日電)遠東集團董事長徐旭東昨天對不滿eTag者,說出想退就退;曾任交通部長的行政院副院長毛治國今天表示,交通部統一處理。
徐旭東昨天說,如果消費者不滿意eTag,可以退用,「但他退了以後我請問,他怎麼上高速公路?不過,你喜歡退你就退」。
毛治國上午到立法院列席中國國民黨立法院黨團會議,媒體詢問毛治國對徐旭東發言有何看法?毛治國表示,「交通部統一處理,謝謝」。
媒體問及有立法委員認為eTag是毛治國當交通部長任內轉換,現在卻發生這種狀況。
毛治國說,原國道電子收費ETC的OBU要新台幣1000多元,之後要求遠通電收股份有限公司免費提供,後來就改為eTag。這是讓使用率大幅提高,使ETC變得可行非常重要一步。
不過,媒體追問遠通電收現在出狀況,毛治國只頻說謝謝,沒多回應。1030114

2014年1月13日 下午6:01【台灣醒報記者邱惠恩綜合報導】....面對這一波退租潮,交通部高公局回應,目前約有567萬輛裝機,單日利用率達93-95%,每日平均有1萬輛車裝機,目前掌握到退租的數字是每天5百至1千輛之間。高公局指出,除了民眾的不滿外,年底換車潮也需要包括進去,因而情況還不算嚴重,未達影響用戶權益的地步。
高公局認為,退租民眾需自行到超商繳費,「是找自己(繳費)麻煩,增加不方便。」針對退租到225萬用戶量以下即可停止遠通收信服務此一說法,高公局表示,這是網路流傳的數字跟假設的狀況,因此不予評論。....

【中央社╱台北13日電】2014.01.13 04:33 pm
 eTag計程收費引起爭議,沒有裝eTag怎麼繳費成為熱門話題。事實上,沒有裝eTag的車主也可上國道,通行次日起第3天可到超商查通行費列單繳費。
沒有裝eTag的車輛,通行次日起第3天或收到平信通知後,可自行到超商多媒體事務機列印單據補繳,超商收取代收服務費每筆新台幣5元。
沒有裝eTag的車輛,要注意繳費的期限,超過平信通知期限後,將收到掛號信通知,可持掛號信至超商補繳通行費,須負擔掛號作業處理費50元。
全文網址: 未裝eTag 超商列單繳費 | 要聞 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/8422478.shtml#ixzz2qGsEGpIm
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http://news.tvbs.com.tw/entry/517142
TVBS 新聞  道路電子收費的概念,早在1998年就出現,當時由新加坡第一個採用,稱為ERP,車子只要開上特定的高速公路,就要付費,目的是用來控制交通流量;而日本則是在2001年底開始實施ETC,初期普及率只有0.9%,經過政府提出優惠補助方案後,普及率現在已經高達9成,而且裝機時,不管是機上盒 還是扣款的信用卡,車主都有很多種選擇。
新聞報導:「在新加坡你走多遠付多少錢,過路費的收費取名為電子道路收費系統,或是叫ERP。」
使用者付費,新加坡是第一個採用電子道路收費系統的國家,早在1998年就實施。駕駛人:「一旦我們進入後必須要通過另一個匝道口。」
新加坡的電子收費,在上午7點到下午7點的巔峰時間,收費比較貴,來控制交通流量。民眾:「除非我沒有選擇,不然我會選擇繞遠路到達目的地,來避免ERP的收費。」新聞片段:「新加坡的每一輛車都要裝有可儲值的現金卡裝置。」
通過感應匝門,現金卡就會自動扣款並且顯示,新加坡政府要求,1998年以後購買的車子,都要自費裝設ERP扣款設備。
根據統計,日本高速公路塞車的原因,有3成是人工收費速度太慢導致,日本在2001年12月,電子收費ETC正式上路,一開始使用率不到0.9%,之後政府放寬補助,在ETC的機上盒與過路費上祭出雙重優惠,衝高裝機率,2013年底飆到9成。記者(2009):「你的荷包呢?」民眾(2009):「可以省荷包。」
在日本ETC機上盒,一共有14家業者製造販售,裡面的扣款晶片要跟信用卡結合,多達14家銀行業者發行ETC卡,民眾選擇多,不像台灣ETC只有eTag一個選擇。裝機業者(2009):「跟平常相比多出5到10倍的人。」
裝了ETC走ETC車道,沒裝的人也不用擔心,還是有人工收費車道,不怕沒繳過路費被罰款,沒有強制,日本政府把選擇權留給車主,消弭民眾對收費的反感。
最近修改:2014-01-09 21:42:22

 

【中央社╱台北10日電】2014.01.10 12:39 pm
 遠通電收昨天承諾對eTag重複扣款金額,加倍返還。遠通電收今天表示,今年先評估補償做法效益,未來擬在合約年限內建立。
遠通電收昨天決定,國道計程發生eTag重複扣款的金額,不再只是退還多扣部分,而是將多扣金額在小數點無條件進位後,加倍返還。
遠通電收說,因國道計程剛上路,初期難免有狀況,在計程第1年,會先評估加倍返還的補償效益及用路人接受程度,未來不排除在合約年限內,建立完整的補償機制。
交通部長葉匡時今天表示,如果到年底,遠通在計程收上還出問題,會考慮終止與遠通解除合約的可能性。
遠通電收表示,會設法改善缺失,做好對用路人的服務。
交通部高速公路局說,根據與遠通電收的合約年限是20年,遠通營運國道電子收費ETC期限是到民國114年。
全文網址: 遠通:合約年限內 擬建補償機制 | 要聞 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/8416419.shtml#ixzz2pyKMHHUe
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作者: 康文柔、楊舒媚、林郁平╱台北報導 | 中時電子報 – 2014年1月10日 上午5:30
中國時報【康文柔、楊舒媚、林郁平╱台北報導】
國道進入計程收費時代,eTag卻頻頻出包,用路人怨聲載道。宏碁董事長施振榮昨直言,當事人(遠通電收)應該負責,認知自己很多能力不足,必須加強。
施振榮表示,資訊服務要做到可靠度高、安全性高,並且可大規模複製,需要時間經驗累積,除了借重國外的經驗,更需要整合許多核心能力。
施振榮指出,eTag推動需要支持與鼓勵,從客觀的角度來說,eTag牽涉很多面向,事情較為複雜。不過,遠通電收也要認清自己的能力有待加強。
對國道計程收費的扣款亂象,政府也出手了。政務委員張善政昨在行政院院會中表示,遠通電信遭到網路攻擊,屬於「非常嚴重」程度,他已邀集交通部、遠通及行政院資安辦公室人員開會討論解決。資安室過去只處理政府、國營企業、國安資安事件,這次是第一次正式介入民間事件。資安室主任蕭秀琴表示,因此事與民眾生活關係密切,且該案是BOT,屬公共建設範圍。
遠通被駭後,還被駭客放在國外駭客網站炫技,刑事局已展開偵辦。警方表示,這次遠通遭駭,被列為非常嚴重的第3級,極為罕見。偵辦此案要清查所有登入的資料,才能分辨是駭客還是一般民眾。
前天遠通再度報案,指網頁主機遭人入侵。警方發現,駭客以特殊語法進入使用者目錄,將「成果」秀在國外駭客網站炫耀。

 

NOWnews – 2014年1月9日 上午10:35
生活中心/台北報導
......今年1月2日起,國道計程收費正式收錢後,就不斷傳出有使用者遭重複扣款等情事,像是同一門架扣款兩次、南下車輛在17分鐘內向北位移46.1公里、南下車輛在南下北上兩邊都被扣款、同時間同門架重複扣,甚至未拆封啟用的eTag一樣被扣錢,不查帳可能就會被亂收錢。
eTag偵測器到底出了什麼問題?遠通發言人周世惠日前說,「eTag的天線有個偵測的範圍,所以重複交易,是一個eTag必須要去面對的宿命,跟我們的挑戰。」
由於eTag紅外線的感應範圍,左右長0.9米,前後是6米,幅員範圍內確實難免重疊,車如果開在內側車道,就可能被對向車道的偵測器感應,或是變換車道太快,也會出現一秒同時感應。
民進黨籍立委管碧玲就質疑,感應系統據說是停車場專用的,台灣是第一個放在高速公路上使用的國家。
而對於發生重複扣款,遠通昨日正式出面道歉,並強調用戶權益受到保障,針對121筆客戶有重複扣款的情形,將會以個案處理,進行一定比例的金額補償。

中國時報【曾懿晴/特稿】
國道計程收費上路第一周狀況百出,最攸關民眾荷包、被視為應當零出錯的通行費扣款竟然錯誤盡出,使全民對計程收費的信心大打折扣。國道計程收費上路前,學者專家苦口婆心請交通部審慎考量,擬定周延再實施,無奈政治考量還是凌駕專業,倉卒上路終於惹禍上身,平白賠上人民的信任。
國道計程收費上路急就章,交通部長葉匡時一句「準備好了」猶言在耳,上路後迎接用路人的卻是問題齊發,彷彿天天都有新戲碼。先是元旦當天原本預計推出的ETC APP遭駭,手機查詢餘額機制停擺;事隔一周到昨天重新推出APP還是「做半套」,蘋果手機的iOS系統無法使用。
接著,遠通電收官網每遇民眾湧進就當機,各式各樣離奇的重複扣款案例湧現。遠通彷彿用行動向交通部喊話:「有了這樣的ETC,我們還需要敵人嗎?」
國道計程收費從首度提出到上路歷經15年,為了拚全球第一個由計次收費全面轉為計程收費的國家,交通部在短短2年內幾番妥協,不顧學者反對而實施免費里程,讓「收費正義」淪為口號。為上路而推出最複雜的費率,對遠通電收歷來問題的處理也令民眾難以接受。
如今種種浮上檯面的問題並非「意外」,而是事前草率的「人禍」,顯示交通部不僅沒有準備好,還得一一面對倉卒決策後的副作用,衝擊每日百萬輛次的使用者權益。
春節將近,遠通電收與交通部豈可兒戲。若再無具體改進,用路人的怒火將燒向交通部。

【聯合晚報╱記者邱瓊平╱即時報導】2014.01.08 09:36 am
 國道計程收費剛上路卻問題不斷,遠通電收手機APP查詢系統遭惡意攻擊,還有民眾發現通行費重複扣款,大罵遠通電收有夠誇張。交通部長葉匡時上午坦言,近日發生的扣款問題,不是系統性問題,是當初設定的調整沒注意到,遠通電收已全部解決,這些錯誤不會再發生。
他說,ETC是一個很大的系統,每天有150萬輛車次上國道,剛開始有一些這樣的錯誤,很多民眾都不太滿意,不過目前已經解決。
國道計程收費實施後問題多,還有民眾反映客服電話打不進去。有媒體問葉匡時為遠通電收打幾分?他強調,「民眾不滿意,我們也不會滿意」。雖然系統問題已處理,但服務還有提升必要,包括電話客服需增加人力,iPhone還無法使用APP查詢系統,也應盡快改善。
農曆春節將至,國道全天車流量最高上看290萬輛次,外界憂心再發生通行費重複扣款情況,葉匡時保證這種情況不至再發生。
全文網址: 葉匡時保證:eTag重複扣款 不會再發生 | 生活 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/8411092.shtml#ixzz2pmZQQI7d
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【聯合新聞網、經濟日報╱綜合報導】2014.01.08 10:04 am
 繼傳出遠通電收官方網站成為駭客的攻擊目標後,又傳出網站設計有漏洞,只需用簡單指令,就能看到伺服器密碼,遠通電收表示,網頁設計並無漏洞,用戶資料沒有外流之虞。截至七日晚間九點,遠通電收官網(http://www.fetc.net.tw/)仍是關閉狀態,無法登入。
遠通電收:無個資外洩問題
【經濟日報記者楊文琪/7日電】興建及經營高速公路電子收費系統(ETC)的遠通電收,繼手機APP查詢帳戶餘額遭駭客入侵而當機後,七日又發生官網遭駭客攻擊事件,遠通電收發言人周世惠說,官網並未與後端系統處理聯結,沒有個資外洩的問題。
周世惠表示,遠通官網只有ETC相關文宣、ETC的Q&A等資料及客戶進行帳戶餘額查詢功能,並未與後端的客戶資料與費用處理系統進行網路聯結,駭客若要取得客戶個資,除非突破後端系統層層關卡。
不過她認為,駭客都是透過國外的伺服器進行網路攻擊,很難追查,而且在攻擊手機APP系統後,再轉而攻擊官網,顯然是蓄意干擾與破壞遠通系統運作,令人相當困擾。
全文網址: 驚傳遠通官網有漏洞 伺服器密碼被看光 | 財經 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS6/8410040.shtml#ixzz2pmZIg3rj
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【聯合報╱記者蘇瑋璇/台北報導】2014.01.08 10:33 am
 ....遠通電收解釋,電子收費後台有檢核機制,會將重複扣款、不合邏輯的扣款資料排除;eTag即時餘額查詢僅供參考,實際扣款以檢核後的出帳紀錄為準,因此即便即時餘額出現異常,最終結算仍會修正,不會溢收。
遠通坦承,一月三、四日確實系統不穩,有一百多輛車遭重複扣款,事後已將誤扣金額補還客戶。
遠通電收表示,官網已加強資安防護,上周因遭駭客攻擊關閉的智慧型手機App,昨已重新開放。
立委管碧玲痛批高速公路局對國道計程收費的驗收測試是「做假的」。她主張國道計程應採月結制,如同電話費、水電瓦斯費,逐月寄帳單讓用戶對帳,確保雙方權益。
高公局副局長吳木富說,高公局要求扣款交易精確度須達百分之九十九點八,若未達標,遠通須負責補足差額。
全文網址: 國道eTag「靈異」扣款 網友喊抵制 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8410876.shtml#ixzz2pmZ1Wjw1
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 東森新聞 – 2013年12月29日 下午12:27
計程收費真的要上路,不過高公局和負責興建營運的遠通電收公司之間,除了有超過4億多元的違約訴訟官司正在進行中外,很多用路人可能不知道,上路後,高公局編列給遠通的預算達17億元,可是比現在人工收費所花的10億元還多。
再過不到2天,國道真的要全面改為計程收費,就怕從計次轉換為計程,發生被重覆扣款的問題。從12月30號零點一直到1月1號,晚上12點暫停收費,高公局表示,全線免收費一天,國道就短少6千萬,但該繳給遠通的錢,卻是一毛都不能少給。
即將走入歷史的國道人工收費,每年高公局要編列10億元來營運,但等到計程收費上路後,明明是從人工改為電子收費,高公局每年卻要付給遠通電收17億元。
現有人工收費制度,高公局原本每年只要編列人事費用10億,可改為計程收費,每年付給遠通電收,包括機電運作跟維護系統,估計要17億。
連部長都坦承,國道基金目前都還在虧錢,每年17億的開銷何時能打平,未知數。計程收費啟用後,在各方壓力下,實施前兩年,每輛車每天免費20公里這筆錢,看似沒花到百姓荷包,檯面下一樣得按合約付,老話一句全民買單。
還有一筆遠通使用率沒達標準4億違約金訴訟中,看來打出公平收費,省油、省紙的電子收費原來還更花錢,但木已成舟,無法再走回路。

 東森新聞 – 2013年12月28日 下午5:43
國道計程收費30號就要上路,其實就是星期天深夜啟用,實施起連續3天,為讓用路人適用,也避免交易重覆扣款,全線免收費。不過截至目前為止eTag用戶,大約是5百萬輛,算一算大約還有2百萬輛車沒申裝,為了鼓勵用路人,明年底前首度申裝eTag的用戶仍然享有免費優惠。
再過不到2天,國道真的要全面改為計程收費,就怕從計次轉換為計程,可能發生剛通過收費站被收錢,過了凌晨0點,開過感應門架又被計程計費,發生被重覆扣款的問題,從12月30號零點一直到1月1號,晚上12點暫停收費。
上路在即,根據遠通統計,截至目前eTag用戶大約是5百33萬7千輛,估計還有約2百萬輛車,沒申裝為吸引用路人,遠通宣布,明年底前首度申辦仍然免費。
至於辦第二輛車的遠通報價255元,但高公局認為150元上下才合理,兩邊喬不攏,到明年中前也維持免費。另外為落實公平收費,加上國道基金,目前負債2千3百億,2年後重新計價。
儘管怨聲載道,但也不是沒好處,用了好幾十年的回數票,每年可省下5億張,可疊120座101大樓,每每過站煞車的油也能省下一千萬公升,總計年省約18億到20億的社會成本。講求節能時代,也算創下另類金氏世界紀錄。

作者: 黃芮琪╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年12月28日 上午5:30
中國時報【黃芮琪╱台北報導】
國道計程收費30日正式上路,下周一起將有3天免費體驗,民眾元旦休假出遠門可不用付費。交通部昨舉辦計程收費新制啟動儀式,宣布eTag免費安裝服務將延至明年底,每輛車的第1個eTag免費,民眾可省下新台幣100多元申裝費。
國道電子收費ETC採「預儲制」,遠通電收表示,國道計程收費後,只要eTag餘額足夠,通行次日起3天內儲值,用路人都可享有9折通行優惠,而餘額不足時則會以簡訊通知。此外,eTag用戶持eTag卡到4大超商儲值,可免5元手續費,但預儲帳戶者與非eTag用戶至超商儲值或繳費時,都要收5元手續費。
高公局日前發行通行費表,密密麻麻,民眾抱怨有如「天書」。為方便民眾計算通行費,遠通電收推出「計程通行速算表」,包含小型車和計程車2個版本。首先查出交流道間的通行里程數、再參照通行速算表的里程金額,若是eTag用戶再打9折,只要3步驟,15秒即能算出通行費。
高公局業務組長彭煥儒表示,遠通電收的速算表易讀,但速算金額是約略計算,與高公局實際徵收的通行費約有新台幣1至4元差距。計程車版本初期發放10萬份給計程車和公會,而一般民眾使用的小型車版本則將發放100萬份,民眾可從各服務區與遠通電收直營店索取。
雖多了速算表可利用,但仍有許多小黃運將認為計程車的通行費計算超複雜。葉匡時昨接受台北之音訪問時承諾,半年後,交通部將補助計程車全面裝國道計程收費錶,新儀器將可直接按里程算出費率,並可列印出收據,可望於明年6月、7月推出。

 

 20131217 News98 國道計程收費即將上路,台聯立委許忠信質疑,開始電子收費以來,呆帳累積達到2188萬,甚至有同一個車號欠費6萬多元,計程收費全面上路後,欠費問題可能更嚴重。高公局表示,用路人欠費達8500元就會強制執行,但【偽、變造車牌】欠費,佔呆帳總額的比率不低,未來會將異常車輛通報執法單位攔檢或召回,提升到治安系統處理。 記者 劉玉秋 報導

 
【聯合報╱記者李承宇/台北報導】2013.12.10 02:43 am
 交通部昨天公告國道計程收費費率,只有裝eTag的車輛才能享通行費九折優惠,交通部長葉匡時曾在立法院承諾,就算沒裝eTag也可享九折,高速公路局評估,將在上路半年後才會實施,上路初期沒有裝eTag的車輛,沒有優惠。
而原本eTag超商儲值免手續費只到年底,但遠通電收將延長期限,未來只要持eTag卡到超商儲值,仍免手續費。
國道計程收費年底上路,未來繳費方式有三種:裝eTag並儲值、不裝eTag但儲值,靠車牌影像辨識扣款、以及不裝eTag也不儲值,收到通知單後再繳費。
高公局副局長吳木富表示,預計國道計程收費上路半年後,讓沒裝eTag也沒預儲值的用路人也享通行費九折,且須在系統算出通行費金額後三天內繳費。
全文網址: 沒裝eTag上國道 半年後才享9折 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8350048.shtml#ixzz2n3QC6LgZ
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 2013年12月9日 上午6:10〔自由時報記者黃立翔/台北報導〕國道計程收費預定年底上路,高公局今日將公布計程費率,民眾最關心的小客車,每公里一.二元,兩百公里以上○.九元,每日有廿公里免費優惠。國道計程收費啟用後,預計將有一到七天免費轉換緩衝期。
新式車牌辨識率若太低 恐延後
高公局對國道計程官方驗證預定十八日完成,以便確定計程新制確切實施日期,驗證包括模擬高速行駛、貼錯eTag貼紙及新式車牌測試等狀況,目前卡在新式車牌辨識率還不夠理想,若辨識率無法通過標準,恐延宕計程實施時間。
20公里免費 小客車每公里1.2元
高公局今天將先公告國道計程收費方案,

小客車、小貨車每公里一.二元、兩百公里以上○.九元,

大貨車每公里一.五元、兩百公里以上一.一二元,

大客車及聯結車每公里一.八元、兩百公里以上一.三五元。


高公局分析,國道全面計程收費後,以目前每天通行一百四十八萬車次估計,六成九車輛的費用將低於現狀或維持相同,三成一變貴。
至於立委建議國道應比照捷運,擬定一個月的緩衝期免費,高公局昨表示,國道與捷運不同,雖有轉換期,但其實一天就可完成,預計一天到最長七天就可完成轉換,期間會免收費,以免重複計費。
國三關西到白河 單程貴84元
高公局表示,計程收費上路,申裝eTag預付通行費者可打九折,預付登記影像收費方式(預約服務)也可上路但無折扣,未申裝且未預約服務者則採事後繳費,行駛後第三天起可到超商、遠通門市補繳,但會多一筆五元手續費。
官方估算多數車輛可降費用,但計程收費也被批評「未考慮城鄉差距與國道路線」,部分路段因當初設計路線迂迴,民眾負擔反增加,例如國道三號關西到白河單程就漲八十四元。
且針對春節等連續假期,高公局將取消廿公里免費里程而實施單一費率,並依連假日期及交通需求,實施時段、路段差別費率,返鄉車潮恐要多付錢。
橫向國道不收費 兩年後檢討
國道計程收費後,每年通行費總收入將從目前每年二二○億降到一八五億元,則恐影響後續國道建設。交通部表示,實施計程收費兩年後,包括費率及橫向國道不收費等,都將重新檢討。

 

 【中央社╱台北3日電】2013.12.03 02:15 pm
 國道計程收費月底前將上路。遠通電收統計,約有11萬國道電子收費ETC的OBU用戶還未轉換為eTag,遠通將主動把eTag寄到家。
遠通電收原本推出的ETC車上單元是OBU,且要收費。去年7月31日起改為免費eTag,所有OBU都可將當初購買OBU的費用,轉為eTag通行費。
遠通電收說,OBU轉換為eTag的時間到31日止。國道全面計程收費時,OBU不能再使用。
遠通電收統計,全台eTag車輛已有520萬,至今仍有約11萬OBU用戶。遠通電收表示,12月中旬將分階段,郵寄eTag至OBU用戶家中,用戶可依照說明,以定位卡協助正確粘貼eTag。
遠通電收說,公司網站有提供eTag自行安裝教育短片(http://youtu.be/TAoqo2qCR7M),OBU用戶也可在收到eTag後,到遠通服務中心,由服務人員協助粘貼。
全文網址: eTag寄到家 OBU轉換快 | 生活 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/8335654.shtml#ixzz2mOQev6w4
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 【經濟日報╱記者謝艾莉/台北報導】2013.12.02 01:48 am
 台灣高速公路將在年底推動計程收費,研華(2395)搶進收費系統訂單,目前台灣從北到南已有1,500套設備由研華提供;研華在中國大陸運輸市場也有斬獲,已交貨IKEA、上海通用等大型客戶。
研華總經理何春盛指出,目前台灣高速公路從南到北,已採用約1,500套研華產品,每套共有二台伺服器,其中一台供備援使用。
何春盛分析,從台灣ETC系統可窺見未來全球物聯網需求,只要是需要採集資料上傳雲端的設備,就需要工業電腦的嵌入式系統支援;隨著台灣有八成的車輛採用eTag,未來eTag也可以衍伸出新的需求,例如結合停車繳費等應用。
研華在中國大陸交通領域也繳出亮眼成績單,車載物流電腦已經交貨給全世界最大的家具零售商IKEA中國,出貨量約上百台。上海通用以及中石化位在新疆工廠的油罐車,也使用研華的車載物流電腦,未來研華也將瞄準例如警車等特殊車輛市場。
研華出貨產品有無線射頻、偵測系統、光學辨識、車牌辨識及後端伺服器。
全文網址: ETC年底上路 研華業績飆高 | 上市電子 | 股市投資 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO3/8332223.shtml#ixzz2mIx4P6SY
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 【聯合報╱記者蘇瑋璇╱即時報導】2013.11.20 10:57 am
 高速公路局今宣布,周三(20日)凌晨零時起,國道1號楊梅收費站平、假日實施大型車ETC車道開放ETC小型車通行,另國道一號汐止、造橋、后里、員林、岡山,以及國道三號後龍、大甲等7處收費站,本周六(23日)零時起,遇例假日開放ETC小型車走大型車ETC車道。
高公局說,因ETC利用率持續提升,目前單日利用率已達8成8,考量部分收費站小型車ETC車道周末假日壅塞,為滿足用路人需求,實施彈性開放大型車ETC車道讓ETC小型車通行,紓解車流。而小型車走大型車ETC車道,仍是以40元通行費打9折扣款,不必擔心被扣繳大型車的通行費。
全文網址: 楊梅等8收費站 大型車ETC車道可走小車 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8307595.shtml#ixzz2l9uR17wn
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 【聯合報╱記者陳乃綾/台北報導】2013.10.25 04:50 am
高速公路電子收費「認車牌不認車」,今年以來已有逾五十位車主被誤開硬闖ETC車道的罰單。親民黨立委陳怡潔接獲民眾陳情,車輛明明已裝e-Tag,換車牌後開上ETC車道,卻被高公局開罰六百元。
高公局表示,未來國道改為計程收費後,車主監理資料若變更,將即時連線遠通公司修正,不再發生類似情況。目前汽車更換車牌,e-Tag的資料無法即時修正,民眾需主動致電遠通公司更改資料。
陳怡潔表示,多數民眾以為更換車牌時,ETC資料也會同步修正,但事實並非如此;監理單位應主動與遠通連線、更新資料,而非增加民眾負擔。
國道高速公路局業務組長彭煥儒指出,民眾更換車牌時,監理人員會提醒車主致電遠通更新資料,可能部分監理人員疏忽沒宣傳,未來將加強人員訓練。
彭煥儒說,今年以來約有五十位車主發生類似案例,經過申訴後,已撤銷罰鍰。
全文網址: e-Tag 認牌不認車 計程後修正 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8251634.shtml#ixzz2ii2APTlQ
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(中央社記者汪淑芬台北24日電)國道計程收費將在年底實施。高速公路局今天說,未裝eTag的用路人,如果也要享有通行費9折優惠,必須在用路6天內繳清費用。
國道電子收費ETC是國道計程收費重要工具,高公局對ETC車輛給予9折通行費優惠。高公局原本規劃國道計程收費後,裝有eTag的ETC車輛,通行費仍享9折,未裝但事先申請並預付通行費者享95折,未裝也未申請者不打折。
在立法委員要求下,高公局決定修改程式,讓未裝eTag的車輛在一定時間內,自行繳費,也給9折優惠。
高公局今天舉行國道計程座談會,會中公布,國道計程上路後,未裝eTag的用路人,必須在使用國道6天內繳清通行費,就可享9折優惠。例如,週一使用高速公路,週三起可查通行費用,週四到週六繳完費用,可享9折。
遠通電收說明,用路人使用國道的費用以每天結束後才結算,所以用路人的相關用路資料,要到第2天才能取得並做判斷,第3天開始試算,所以用路人究竟應付多少通行費,要等上國道後第3天才可查詢。
如果未裝eTag,也未預先申請的用路人,將來想要享9折通行費優惠,必須在用路後第4到6天內,繳清費用。
高公局說,因涉及相關計費程式修改,車輛未裝eTag的用路人,大約國道計程上路半年後,準時繳費,通行費才能有9折優惠。
至於未裝eTag但事先申請並預先繳費者,國道計程上路時仍只享95折通行費優惠。高公局說,國道計程實施半年後,再評估計程優惠是否還要有差異性。
遠通電收統計,全台約600萬輛小汽車中,已裝eTag的有512萬輛。
遠通電收鼓勵用路人申裝免費的eTag,除了不必每次使用國道還要自行繳費外,帳戶餘額不足時,還會自行通知,不必擔心逾期未繳。1021024

 

 【聯合報╱記者蘇瑋璇/台北報導】2013.10.04 05:34 am
目前裝有eTag車輛通過國道收費站可享扣款九折,未來國道計程上路後,除了維持現行優惠外,未裝eTag但登記車號預約服務車輛九五折,非ETC用戶則須繳全額。立委不滿高公局差別待遇,昨交通委員會提案決議,計程收費後取消優惠。
由於全台eTag用戶車主已超過五百零五萬,高公局表示,一旦取消,衝擊甚大。交通部長葉匡時說,若取消優惠,影響民眾申裝eTag意願,導致國道計程政策推行困難。
立委葉宜津指出,安裝eTag通行費比未安裝eTag便宜,違反「公路法」規定,又減少國庫收入,批評高公局圖利遠通,提案決議要求國道計程收費上路後,停止這項優惠,未來也不可再實施。
多位立委表示,計程收費後,國道基金每年收入規模短收卅五億,但遠通電收可收取的服務費從每年十億元增加到十六至十九億元,另還可收取eTag用戶儲值金利息每年一千萬多元,非常不合理。立委李鴻鈞認為ETC使用率未達契約標準,遠通卻拒繳罰金,提案要求交通部二個月內重新進行收回國有的可行性評估報告,並向遠通求償。
高公局說,裝eTag預先儲值較方便,減少事後補繳的困擾,可降低約百分之五呆帳率,全台申裝車輛已突破五百萬,利用率高達八成五;扣款折扣是依照規費法而定,不能說是圖利財團。立委要求取消eTag優惠,高公局只能尊重並研議取消,但「衝擊會很大」。
葉匡時說,eTag扣款折扣有助推動國道計程政策,若取消優惠,民眾申裝eTag意願低落,政策窒礙難行,希望委員從大眾利益觀點考量。
民眾黃先生則氣憤表示,若要取消優惠乾脆撕掉eTag,現在物價齊漲,取消折扣形同變相漲價,搞不懂立委怎麼想的。
全文網址: eTag優惠擬取消 恐衝擊計程收費 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8203522.shtml#ixzz2gjQ5Z0F8
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【聯合報╱記者劉愛生/楊梅報導】2013.10.03 02:33 am
 一輛從宜蘭出發行駛的砂石車,昨天上午6時40分進入國道中山高速公路楊梅收費站的南下大客車ETC車道時,疑似閃避一輛轎車,砂石車頭突然偏移撞上左前方的號誌桿,所幸杜姓司機緊急煞車,損失輕微,但也突顯ETC車道可能太窄的問題。
杜姓司機說,ETC車道是延用以前人工收費的車道,寬度3.5公尺,但砂石車的車寬約2.5公尺,以時速50公里的速度通過ETC ,對駕駛人而言是不小的挑戰。
楊梅收費站表示,收費站的ETC車道,平均3到5個月即可能發生一次擦撞意外,預定國道全面計程收費實施後,將拆除收費站的車道,才有可能避免類似意外再發生。
全文網址: ETC車道太窄?大貨車疑閃車 撞號誌桿 | 意外現場 | 社會新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/8200874.shtml#ixzz2geJzrSXb
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 作者: 曾懿晴╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年7月15日 上午5:30
中國時報【曾懿晴╱台北報導】
國道計程收費年底前上路,屆時國道一、三號等所有縱向國道將透過三一九座ETC感應門架扣款,成為全新收費方式。遠通電收表示,感應門架建置過程中,工程人員曾遭遇「小黑蚊大軍」、「青蛙大隊」,各地門架也因應不同路段各有特色,點點滴滴都為計程收費國道歷史留下印記。
國道計程收費上路後,台灣將成為全球第一個由計次收費轉為計程收費的國家。ETC電子收費感應門架,則取代過去收費站的功能,用來計算行駛里程,用路人才能知道「走多少、付多少」所需繳交的通行費。
遠通電收發言人周世惠指出,ETC感應門架去年十一月展開架設工程,動員逾兩千人,耗時兩百六十五天才完工,不少感應門架都創下特殊紀錄。例如國道一號五楊高架是第一座完成的門架;國道一號五股到環河北路門架,則在上月廿七日為門架建置工程畫下句點。
ETC感應門架建置期間曾遇上九點七度低溫,當時正在架設國道三號香山到竹南路段門架,工程人員冷到發抖,但手邊工作還是不能停。不只如此,上月中在國道一號桃園路段,工程隊竟遇上「小黑蚊吸血大隊」襲擊,將工程人員叮得滿頭包,「數量多到每個人彷彿薄紗罩頂一般,彼此還看不清對方的臉。」
周世惠表示,因為國道路段封閉施工時間無法延後,即使全身留下上百個奇癢無比的「紀念品」,當晚工程人員還是得硬著頭皮,依原訂時間完成門架建置。
而台中烏日路段因生態維持良好,封閉施工時遇到大批青蛙跳上國道,將工程人員嚇了一大跳,整晚都需小心施工,才能避免「傷及無辜」,「慶幸的是,兩百六十五天的門架工程建置過程,完全零事故。」
計程收費上路後將廢除所有收費站,民眾通行國道不需要再等待繳費,須適應電子收費方式。

【聯合晚報╱記者舒子榕/台北報導】2013.07.02 02:49 pm
 國道計程收費日前傳出9月上路,但高公局總工程司吳木富今天表示,高公局已針對3個費率方案進行民調,民調結果預計本月出爐,高公局預計在7月底將費率方案送出大門,但計程收費在9月上路的機會不大,可能延到年底。
親民黨立院黨團總召李桐豪今天舉行記者會,表示國道計程收費預計在不久的將來就要上路,但eTag使用率遲遲未達標準,目前使用率只有68%,對於未安裝eTag的32%車主,高公局沒有積極宣導其他繳費方式,尤其是未安裝eTag的預付影響收費系統,到目前為止都沒有經過用路人上路測試。
李桐豪認為,計程收費上路後,應有一個月的政策宣導期或寬限期,民眾若在期間內發生繳費問題,都應該以補繳為原則,開罰為例外,讓民眾順利銜接新型態的國道繳費制度,此外,由於使用率始終未達標準,目前已累積4億多元的罰單,他呼籲高公局不能再從寬認定遠通公司違約的事實,應該如期向遠通開罰。
吳木富回應,寬限期的要求合情合理,高公局會全力規劃,至於eTag若發生非人為因素毀損等情況,高公局已要求遠通公司免費更換,至於eTag利用率不到合約規定是否開罰遠通,他說,該開罰的,政府絕不會退讓,高公局已正式發出公文,要求遠通公司在7月中算出利用率。
吳木富也提到,針對費率的部分,7月份第2階段民調出爐後,綜和民調意向,希望可在7月底將費率方案送出高公局大門,計程收費若要在9月上路,是最理想的狀態,但機會不大,但計程收費會在年底之前上路,至於許多民眾抱怨,他說,ETC車道易在假日回堵,近日則會增開幾個收費車道。
全文網址: 國道計程收費 恐延到年底上路 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8001973.shtml#ixzz2XsOtcW2K
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【華視新聞╱報導】2013.06.28 05:31 pm
最快九月底十月初,國道計程收費就要上路了,但很多車主以為只能裝ETAG才能上路,消基會痛批遠通和高公局政策沒有說清楚,而且遠通的收費門架工程整整落後了157天,直到昨晚才完工,ETC年均利用率也沒有達到7成,高公局將對遠通合併開罰四億八千二百萬元。
全文網址: ETC使用率不足 遠通恐挨罰4億 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7994354.shtml#ixzz2XVIfY3Ay
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 台灣醒報╱記者徐欽盛╱台北報導】2013.05.31 06:03 pm
 「高速公路全面改採計程收費後,竟要從國庫付出比原本多5倍的金額獨厚財團。」消基會祕書長雷立芬31日召開記者會指出,原本國道以人工方式收費,政府只要用4億6000萬成本來營運,但改成計程收費卻要付出20億元委辦費給遠通公司,有袒護廠商之嫌。高公局總工程師吳木富解釋說,未來以里程收費,委辦費端視交通量多寡而言,應在15-16億元之間,而過去4億6000萬成本只是人事成本,如加上機電、辦公設備、折舊等費用,估計也要15億多元。
雷立芬指出,原本國道以人工方式收費,政府只要用4億6000萬成本來營運,而且還可以創造1000多個就業機會,現在不但這些員工要失去工作,更要付出20億元委辦費給遠通公司;雷立芬強烈質疑,高公局到底是站在人民立場的高公局,還是袒護財團的高公局。
對此,交通部高公局總工程師吳木富強調,過去以人工來收費,不單單只有人力的成本,包括收費站的機電、技術系統、辦公廳舍等等成本都必須計算在內,所以,以高公局每年的預算編列來說,這部分都要編列10億元左右,更何況還有折舊費用,所以成本絕對不只4億多元而已。
至於給遠通的20億元委辦費部分,吳木富解釋說,未來全面施行計程收費,委辦費是以每部車走多少公里來計算,端視交通量的多寡而言,而非目前的以過站一次3.4元來計算收費,所以,基本上算法就有所差異。而且,據吳木富的推估,每年應該只會給15-16億元左右,並不會多達20億元的水準。
另外,消基會副祕書長林宗男還指出,以2012年來說,因為誤闖ETC車道而被罰款的人數竟有18萬人,罰款金額也竟高達1億多元,他強調,大部分的民眾都是善良的,會故意違規的真是少之又少,為此,他強烈質疑,高公局的系統設計有問題,只會製造陷阱給民眾。
對此,吳木富解釋說,去年高公局發現民眾裝設ETC的情形有增加的情形,所以就增設了許多的小型出ETC車道,特別是在中南部地區與泰山收費站這幾站;他推估,應該是因為車道改變,大家來不及改變習慣所以才會誤闖,而事實上,目前誤闖的情形也慢慢地在減少當中。
全文網址: ETC獨厚遠通? 高公局遭批 | 生活 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/7934752.shtml#ixzz2UrjZpMyY
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【聯合報╱記者趙容萱/台中報導】2013.05.20 02:35 am
 有駕駛人反映,遠通電收在國道設置ETC門架藍光補光測試沒宣導、太閃,影響行車安全,經聯合報報導後,遠通電收回應改善措施,50座的門架全天候啟動一半的補光亮度做為背景光,降低駕駛人光源落差。
 國道高速公路局業務組長彭煥儒說,目前遠通電收以全天候開啟一半的補光系統做背景光改善,這是治標的做法,國公局要求遠通電收設法能找出更有效的解決方案。
國道高速公路局說,國公局針對國外使用補光系統經驗與遠通電收討論,國內不採用紅光補光,是國內車牌有的是紅字,打紅光可能造成部分車牌無法辨識,打白光亮度太強,取捨下採用藍光補光,而藍光的亮度經第三方檢測,亮度小於10Lux(照度),低於高速公路規範的15Lux。
遠通電收發言人周世惠說,補光設備是全世界ETC門架設備的必要設備,遠通會選用藍光,是考量藍光最不傷眼,包括荷蘭、捷克和美國德州都採同光源設計和標準。
遠通指出,為避免影響駕駛人,其中50座補光設備系統全天候啟動一半的補光亮度(小於5Lux)作為背景光,當車輛於夜間通過感應門架時,再補充另一半的閃光亮度(小於5Lux),也就是補充光源的亮度降為原本(小於10Lux)的一半,降低駕駛人感受的光源落差。
全文網址: 報導回響/降低行車干擾 ETC補光亮度減半 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7908424.shtml#ixzz2Tok6Zqm3
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遠通電收架設在國道上的ETC感應門架,車輛通過時會發出藍光,被駕駛人抱怨「太閃」。圖為國道一號北上十四點八公里處ETC門架。
圖/記者廖國隆攝影、遠通電收提供



捷克國道上的ETC感應門架,附近有路燈提供光源。
圖/記者廖國隆攝影、遠通電收提供

【聯合報╱記者趙容萱、李承宇/連線報導】2013.05.08 12:00 pm
遠通電收公司在國道上設置的ETC感應門架,最近在夜間測試補光系統,不少駕駛人經過時被突然閃起的藍色眩光嚇到,也有人視線瞬間受影響,向聯合報投訴。高速公路局表示,已要求遠通電收改進處理,未來將朝增加背景光源,減少藍光亮度造成的視覺影響著手。
遠通電收發言人周世惠說,補光設備是全世界ETC門架設備的必要設備,在夜間光源不足時啟動,遠通會選藍光,是因為考量到藍光最不傷眼,與台灣設備有相同光源設計和標準的,國外還有荷蘭、捷克和美國德州;此外,設備距離車輛約十公尺,角度朝地面,不直接對駕駛者的眼睛,不會造成眩光問題。
遠通預計在全台國道架設三百一十九座計程收費感應門架,目前已完成二百多座架設工作,藍光補光系統是做為拍照取證補光之用。
台中市林姓男子向聯合報投訴,日前夜間行駛國道三號,途中經過新竹到苗栗間的一座鐵架,突然「藍光罩頂」,「瞬間眼前一片藍色,看不到路,嚇了一大跳」。
林姓男子說,他一路南下,每隔一段路就有鐵架,藍光從鐵架打到地面,沒有直射眼睛,但還是被藍光「閃」到幾乎看不到路,直到進入中部兩旁出現路燈,情況才好些。
本報記者實地在夜間開車上國道三號,發現若在沒有路燈等光源下通過門架,藍光打到地面後的反光很刺眼,瞬間眼前一片藍色,但不到一秒即恢復正常;若有其他轎車提早一秒通過,藍光提前補光,或兩旁有路燈,影響就不那麼大。
現在的收費站也都有藍光補光設備,但是因為收費站本來的光線就亮,車主經過時不太會有感覺。
高公局總工程司吳木富說,未來可以朝增加ETC門架周邊的背景光源來解決,減少突然的閃光造成對駕駛人的困擾。
全文網址: ETC門架夜間判讀補光 閃到駕駛人 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7882710.shtml#ixzz2Sgc7HISf
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【聯合報╱記者許雅筑/台北報導】2013.04.18 03:35 am
 五楊高架周六將正式通車,高公局提醒,此路段全線採ETC收費,持現金或回數票的駕駛,必須走平面經由泰山收費站繳費再接回高架路段。民眾誤闖ETC車道將吃上六百元至一千二百元罰單,但考量五楊段剛通車,兩個月宣導期內暫不開罰。
五楊高架為國道一號五股至楊梅的高架拓寬路段,經歷四次跳票,終於將在廿日全線通車。親民黨團昨天舉行記者會,黨團總召李桐豪要求高公局加強宣導,提醒民眾應注意事項;立委陳怡潔則說,五楊段僅採ETC收費,漠視非ETC用戶的權益,她要求在回數票廢止使用前應免收通行費。
高公局總工程司吳木富表示,國道計程收費八月即將上路,因此五楊高架並未設置人工收費站,非ETC用戶,即未裝設eTag、OBU或申請預付式影像收費(VTP)全民體驗方案的駕駛,必須走平面段經泰山收費站繳費,再利用轉接道銜接五楊高架。
高公局業務組長彭煥儒表示,依規定,駕駛誤闖ETC車道必須繳交六百至一千兩百元罰鍰,但五楊高架通車初期暫不開罰,只要兩周內補繳過路費即可。
彭煥儒說,若民眾未在兩周內補繳過路費,高公局將透過雙掛號寄發繳費通知,民眾須負擔五十元作業費用,再逾期未繳,除過路費外將開罰三百元。
全文網址: 五楊周六通車 誤闖ETC車道兩月內不罰 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7838736.shtml#ixzz2QmuUmojy
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中央社╱台北2日電】2013.04.02 08:00 pm
 遠通電收今天宣布,購買二手ETC車輛的新車主,10日起只要一通電話,就可將原車主的eTag完成移轉。
遠通電收說,與監理系統的連線功能已提升,10日起,民眾購買二手車且原車上已有黏貼eTag時,新車主只要一通電話撥打至遠通電收客服中心,就可協助完成帳戶移轉。
遠通電收說,服務人員確認車輛車牌號碼與新車主的資料和監理系統吻合後,就可立即完成前車主eTag帳戶中止,同時協助新車主完成新eTag帳戶開通,但用路人上路前,須至儲值據點完成帳戶儲值,才能享有ETC通行優惠。
因eTag為隨車登記,許多二手車的賣方已申辦eTag,現在辦理車輛過戶時並未主動通知遠通進行eTag帳號中止,造成帳戶在遠通系統上仍登記為前車主所有,對新車主非常不便。
現在新車主至全台eTag服務據點申辦eTag時,還要經過繁瑣手續,除提供相關證明文件佐證,還要由遠通連絡前車主關閉帳號,造成用路人困擾。
10日起,二手車主異動時,一通電話能讓eTag的帳戶移轉更方便。遠通電收客服中心電話為:(02)7716-1998。
全文網址: 二手車eTag移轉 電話搞定 | 生活 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/7805349.shtml#ixzz2PJ70I2tl
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【聯合報╱記者曾懿晴/台北報導】2013.03.04 02:43 am
 五楊高架全線將在十一日(下周一)上午六時通車,由於五楊高架跨越泰山收費站,但高架路段上僅能架設ETC電子收費感應門架,未裝eTag的民眾會變得很麻煩,須在五楊高架「上上下下」,這種情況須等到下半年計程收費全面上路後才能改善,起碼還有四、五個月的「陣痛期」。
五楊高架往北銜接國道一號汐五高架,往南延伸至楊梅收費站北側。歷經三年施工及三次延後,全長四十公里的五楊高架,將在十一日全線通車。
交通部國工局總工程司呂介斌指出,五楊高架以中長程旅次為主,全線除五股起點到楊梅收費站前終點外,僅泰山、中壢設有轉接道可與國道一號平面道路車流交換,機場系統交流道則設有匝道連接國道二號至桃園機場,短程車輛及大貨車需行駛平面車道,以分散車流。
因此,未裝設eTag的車輛若開上五楊高架,會非常麻煩。無論南北向車輛在行經泰山收費站前,都得透過轉接道下至平面道路的收費車道繳費。
未裝eTag的南下車輛,由五楊高架經五股轉接道下至平面道路繳費之後,須由泰山轉接道上高架前往桃園、新竹方向;未裝eTag的北上車輛,則需由泰山轉接道至平面道路繳費,再由五股轉接道上高架,前往汐止、台北方向。
屆時未裝eTag的車輛不僅上上下下易造成混淆,一旦忘記下連接道,還將視同走錯車道,面臨六百元罰款。一般預料,這個大家都沒關注到的問題,上路後恐會被用路人罵翻。
高公局總工程司吳木富表示,計程收費上路前,未裝eTag的車輛應依照沿途指示下至平面道路繳費,若未繳則視同走錯收費車道;依道路交通管理處罰條例罰每次六百元。計程收費上路後,未裝eTag的車輛改採車牌辨識計算行駛里程計費,就不需要下平面道路繳費。
全文網址: 未裝eTag 得在五楊高架「上上下下」 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7733904.shtml#ixzz2MYQ5L9VG
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【聯合報╱記者曾懿晴/台北報導】2013.01.17 02:52 am
 國道一號五楊高架中壢到楊梅路段上月中通車,北上經過楊梅收費站路段,要走國道一號平面路段的大型車,須從外線車道移至內線,要上高架路段的小型車需從內線切到外線車道,挨批為大小車混流的「死亡交叉」路段。
交通部高公局表示昨天早上六時在楊梅收費站北上外側新增開放一個ETC小型車道,行駛該路段北上ETC小型車,可通行楊梅收費站外側ETC車道後,直駛順行接上五楊高架路,避開大小車混流情形。
五楊高架泰山到中壢路段目前未通車,交通部國工局總工程司呂介斌說,五楊高架全線預計最快在農曆春節前通車,具體通車時間將呈報交通部核定後公布。
全文網址: 避「死亡交叉」 楊梅收費站增外側ETC車道 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7642335.shtml#ixzz2ICzkODlu
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【聯合報╱記者曾懿晴/台北報導】2013.01.11 02:23 am
國道計程收費今年上路,上路前必須完成的ETC門架吊裝作業,本月起進入趕工階段,今年上半年國道幾乎每晚都有路段夜間封閉,恐進入「國道夜間交通黑暗期」。
遠通電收指出,本月夜間封閉集中在國道三號,一月份將完成四十二處門架吊裝工作,影響更大的國道一號夜間封閉將從三月啟動。本月以十四日吊裝四處、十五日吊裝三處最為密集,夜間封閉時間為每晚十時到隔天凌晨六時,夜間施工將避開農曆春節疏運及連續假期,請民眾注意施工封閉路段,並配合改道行駛。
十四日啟動夜間封閉的路段,包括國道三號關西—竹林、白河—東山服務區、東山服務區—柳營、柳營—烏山頭,除關西—竹林僅十四日一晚施工封閉外,其餘三處十七日還會再夜間施工封閉一次;十五日夜間封閉路段為國道三號基金—瑪東系統、瑪東系統—汐止系統、名間—竹山路段。
◦國道夜間封閉資訊:http://www.freeway.gov.tw/Road.aspx
全文網址: ETC趕工 國道部分路段夜間封閉 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7629252.shtml#ixzz2HeBsnNwG
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聯合報╱記者曾懿晴/台北報導】2012.12.28 02:35 am
 國道計程收費預計明年上路,但遠通電收依約須在年底前全數建置完成的國道全線電子收費(ETC)感應門架完成率卻不及一成。遠通電收技術處副總吳忠潔指出,明年起將趕工裝設,預估年中才能全數裝設完成。
高公局總工程司吳木富表示,計程收費要上路,必須要有系統建置完成、計程費率確定、ETC利用率達六成五以上等三大因素,「若感應門架無法明年上半年完成,計程收費當然無法上路。」遠通門架建置進度嚴重落後,也成為計程收費政策上路時程的變數之一。
根據遠通電收與高公局的合約,應在本月廿一日完成國道全線ETC感應門架裝設。但今年遠通電收申請無線電射頻系統頻率時,國家通訊傳播委員會(NCC)要求為干擾4G通訊釋疑而延誤時間,及立委要求橫向國道門架暫停施工等因素影響。國道全線三百七十三座ETC感應門架數量,目前僅完成卅座。
吳忠潔表示,門架裝設一旦過於密集,恐影響民眾通行造成民怨,一月起將先針對直向國道分區施工,避免同一區域多個路段同時施工,使得用路人須上上下下國道。他說,明年起,遠通電收將以每月完成四十座到六十座的速度趕工,預計明年中前才能全數完工。
吳木富指出,按雙方合約,遠通電收今年底前未完成全數門架裝設已屬違約,今年十月高公局已發文認定遠通電收違約。遠通提出異議後,雙方交由第三公正單位協調委員會認定,預計下周召開協調委員會。
吳木富表示,若協調委員會判定遠通電收提出的理由,只允許工程延誤三個月,遠通卻延誤了半年,則其餘三個月須按日罰五十萬元。
全文網址: ETC感應門架完成率差 恐延宕上路 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7596193.shtml#ixzz2GLcn7lS4
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ETC達300萬用戶 利用率逾65%
欣傳媒 (2012-12-17 16:52) | 記者蕭介雲/台北報導
遠通電收今(17)日表示,eTag推出至今逾半年,已經有超過2百萬用路人完成申辦,連同OBU用戶,合計ETC總有效用戶,正式跨越3百萬門檻,利用率也已經突破65%,在國道計程收費實施前,還將持續衝高利用率。
eTag用戶數增加,實質反映在ETC利用率的成長曲線,遠通電收表示,從免費eTag推出前的50%左右,到免費eTag上線後,快速升到65.95%,ETC利用率在正式跨越65%門檻後,單日(11/29)最高利用率,已經接近70%,達到68.52%。
ETC有效用戶數於今日破3百萬,遠通電收也持續推出創新服務內容,包括eTag用戶最關心的餘額查詢,上線初期即推出免費餘額查詢軟體App,提供持智慧型手機的eTag用戶使用。
遠通電收指出,該公司也持續升級且縮短餘額查詢時間,讓所有用戶安心掌握餘額狀態,另更拓展申辦據點深度與廣度、自動轉帳、eTag儲值抵欠費、帳單合併降低用路人負擔、延長eTag儲值零手續費等服務。
遠通電收也再次提醒eTag用戶,eTag儲值手續費零元優惠期間,再次延長至明年6月30日,用路人至全台四大超商、遠通電收直營門市、遠傳電信等儲值據點,都可以享受零手續費的儲值服務,未來會提供至少3,600個零手續費的超商儲值服務。
另外,遠通與7-ELEVEN簽訂e通卡儲值服務合約於101年底屆滿,自102年起7-ELEVEN門市將終止e通卡儲值服務,屆時,OBU用戶可至全家便利商店、萊爾富便利商店、OK超商、遠傳電信、遠通門市、遠東商銀、中華三菱完成e通卡儲值。
配合政府政策,未來進入計程收費之後,eTag是唯一系統,OBU將不再提供服務,用路人可上網查詢住家附近的服務據點完成轉換。
【延伸資訊】遠通客服中心:02-7716-1998。
詳全文 ETC達300萬用戶 利用率逾65%-旅遊新聞-新浪新聞中心 http://news.sina.com.tw/article/20121217/8574931.html

 

【聯合報╱記者曾懿晴/台北報導】2012.12.05 02:42 am
 電子標籤eTag無法即時顯示餘額,遠通電收擬鎖定部分收費站、休息區、交流道鄰近加油站設置「查費車道」,供民眾通過或加油停等時,可由前方面板顯示即時餘額,預計最快明年春節前上路。
電子標籤eTag申裝量已經超過一百九十萬輛次,遠通電收預估,本月可突破兩百萬大關,再加上九十四萬OBU車上機及全民體驗方案用戶,近半數小型車已經成為國道電子收費族群。
遠通電收統計,國道ETC近期單日最高利用率達六成七,月利用率也衝破多年來無法達成的六成五關卡。
過去若eTag餘額不足,又未在補繳期內補繳通行費,會採「一站一罰」的方式,每過一站就加收五十元作業處理費,每月約有十五萬筆欠費。遠通電收上月起採帳單合併計算,餘額不足又未補繳的民眾,每過十六站算一筆帳單,欠費帳單量減至每月五萬兩千筆。
全文網址: eTag設查費車道顯示餘額 最快春節前上路 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7544480.shtml#ixzz2E9bQBx1u
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聯合報╱記者曾懿晴/台北報導】2012.10.01 09:10 am
 eTag餘額查詢困難,備受車主批評。遠通電收將推出「過站試算功能」,原本ETC過站四十八小時才能查詢餘額,將縮短為一小時。另外,遠通電收官方版智慧型手機App,也將推出餘額不足的自動提醒及線上轉帳繳費、儲值功能,最快十一月一日上路。
國道計程收費明年上路,至今逾一百卅萬輛車申裝eTag,加上原有的一百廿萬OBU車上機用路已陸續轉換eTag,也就是約三成多的自小客車主已申裝;ETC車道使用率也高達六成。
車輛通過ETC車道感應扣款後,過去需在過站後四十八小時才能得知過站紀錄及餘額數字,也就是今天開上國道,後天才能透過智慧型手機App、網路、客服中心等通路,查詢eTag扣款後實際所剩餘額;使用不便,讓車主抱怨連連。
遠通電收正著手建置「過站試算功能」,遠通電收表示,最快十一月一日起,車輛通行ETC車道過站後一小時,就能得知過站資訊及所剩餘額。
日前遠通電收推出智慧型手機App「遠通電收ETC」,適用智慧型手機Android、APPLE版本。官方版App雖免付費,卻僅有欠費查詢及預儲帳戶餘額兩個功能,缺乏即時扣款紀錄、提醒功能、線上轉帳儲值等,功能簡陋造成網路上罵聲一片。不少eTag用戶寧願花六十元,購買民間版App「eTag餘額通知」。
遠通電收表示,未來手機App新增餘額不足提醒功能,不需打開App,只要帳戶餘額不足,就會跳出視窗提醒用戶儲值,還能透過手機App直接線上轉帳。
全文網址: eTag餘額 下月起一小時後查得到 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7399688.shtml#ixzz281L9aE8F
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【經濟日報╱記者楊文琪/台北報導】2012.09.26 03:26 am
 元智大學教授彭松村表示,引進智慧ETC目的是要讓交通更順暢,ETC的設計從一開始如果就定位是ITS(智慧型運輸系統)的火車頭,就不會引起後來的困難,他堅信:「ETC是國家的門面,一開始進行就回不去了,非做下去不可。」
高速公路局總工程司吳木富說,先前大家不是從ITS來看ETC,而是從電子收費來看ETC。當年辦理ETC招標時,只想到把人工收費改成電子收費,那時候根本不敢多想可以在ETC加交通管理的功能,因為不知道這個政策走不走得出來。但ETC現已正式運用在ITS領域,實際能夠做交通旅行時間的推估,進入計程收費之後會更精準、更正確,對用路人來說,會因為獲得更多的資訊感受交通更順暢,吳木富認為,「ETC是ITS領域運用上重要的突破。」
學者認為政府在ETC政策上要全盤考量,交通大學教授馮正民提出兩點建議:
第一,政府發展ITS:充分發揮eTag與其他領域結合,像悠遊卡進入小額消費就是交通與銀行的結合,未來有沒有辦法讓車主憑著車上的eTag,就享有更多加值應用服務?
第二,政府做差別費率:利用eTag推出不同時段、不同收費的差別費率,將來延伸出來可以走在世界前端,台灣就會是其他國家學習的標竿對象。
環球經濟社社長林建山表示,未來階段,所有交通運輸管理都應該要智慧化,永遠都要用最先進、最低成本的機具或設施才對,現在的eTag比OBU先進,將來還會有比eTag更進步的系統,所以政府的契約要更開放,讓新的系統可以進來,以免制約新技術發展。
全文網址: ETC 加持交通管理功能 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/7388443.shtml#ixzz27YenXD5i
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【經濟日報╱記者楊文琪/台北報導】2012.09.26 03:26 am
高速公路預定明年進入計程收費,負責建置營運ETC(高速公路電子收費系統)的遠通電收提供免費裝置eTag後,eTag用戶破130萬,ETC總有效用戶數近240萬,高速公路ETC利用率達60%,為進入全面計程收費奠下紮實的基礎。
在一場「高速公路智慧化發展與願景」座談會中,遠通電收總經理張永昌表示,自去年至今是ETC的關鍵年,eTag推出後,電子收費在服務和成效上都有全新的格局。
做好配套 省時又省錢
他說,有人曾問,「為何七、八年前不做eTag,現在才做?」這牽涉的層面,包括科技創新;以eTag採行的RFID技術,美國於2003年已運用在物流管理,但當時RFID技術的安全性、耐久性、系統接觸的長度,都尚未能符合ETC的規格。自2008年ISO國際規格出來後,RFID進入ETC運用初露曙光。2009年的韓國ITS(智慧型運輸系統)論壇上,國際間第一次有RFID進入ETC領域的發表。
他指出,遠通電收的挑戰是將現行營運狀況無縫接軌至eTag,像eTag聽不到聲音,遠通就運用手機方式,告訴用路人,餘額快不夠了,要記得盡速去儲值。當然也會照顧少數不會看簡訊的用戶,遠通客服中心主動外撥貼心提醒儲值。以往通行規費的繳納是『一站一罰』,但對餘額不足的用路人,若從南走到北站站罰,就不得了,故自11月起,遠通會對16筆欠費帳單歸戶成一張,降低用路人額外的負擔。
「為什麼政府要做計程收費?」民眾常問這問題。高公局總工程司吳木富表達政府長期以來面對「公平收費」挑戰:有基隆人說,我才上國道幾公里,汐止就要收費;大型車業者說,我是長途使用者,我有繳費,但是進入都會區路段,前面都是短途的使用者,被沒繳費的車輛佔用車道,很不公平。他相信,落實計程收費,大家可以享受起碼的公平。
他指出,國內ETC使用狀況貼近日本,依據日本的統計基礎,若以計次七成使用率進入計程,使用率會再往上成長。當eTag免費,會有六成用路人有意願裝機,創造九成使用率,因此他認為,遠通要衝九成利用率是有機會的。
目前高速公路有很多短程用路人不必付費,未來按里程收費勢必增加部分用路人的負擔,吳木富認為若其他配套措施做得好,用路人不僅可以不用付費,相對還可以因為少掉塞車的走走停停而更省錢,這些計程費率規劃,政府會讓大家慢慢接受,順利進入里程收費。
紓解壅塞 助節能減碳
元智大學教授彭松村說,談到高速公路全面電子計程收費,可說是全球第一次;最近在媒體常常聽到,台灣在國際上好像難引起大家注意,在科技方面的投資不少,卻看不到有哪些亮點在國際上發光發熱?彭松村個人對ETC目前的進展,認為台灣有很好的機會,讓高速公路變成國際上的亮點。
環球經濟社社長林建山表示,宏觀來看ETC機制,有兩個層面,第一,政府是國家政策管理者,當管理效益提高,基礎建設的壅塞得到紓解,就達到推動節能減碳。第二,使用者時間節省、等待成本就降低,當使用者無需替現行無付費者分擔費用,進入計程收費後,就是公平正義的實現。
交通大學教授馮正民認為,eTag推出以來,針對民眾要求改善的服務項目,遠通都在變革、進步,這些經驗未來可以推廣到國際市場,這些Know-how的價值值得珍惜。
全文網址: 遠通電收 為國道計程收費鋪路 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/7388441.shtml#ixzz27Yg843YL
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經濟日報╱記者楊文琪/台北報導】2012.09.25 04:57 am
 ETC(高速公路電子收費系統)案從招標時的技術系統選擇、甄審過程,到建置後推出的OBU(車上機)是否免費和使用率是否達到合約要求等一連串挑戰,至今ETC推行成效愈來愈好,民眾接受度也愈來愈高,參加座談會的學者專家都認為這是一件成功的BOT案。
交通大學教授馮正民說,「最近我參加幾次國際研討會,被問到台灣的BOT是否成功,我都回答,『不管高鐵或ETC,現在都算成功的BOT。』」
他指出,判定BOT成功可以從幾個層面來看:
第一,政府有沒有省到很多錢?有效率?答案是「Yes」。
第二,營運者做這件事情,有沒有賺到錢?ETC案雖然沒有讓廠商賺錢,不過目前還在營運、履約中,也就是在永續經營。
第三,從使用者的觀點來說,大家有沒有覺得更便捷了?答案是「Yes」。
第四,就環境觀點,會不會覺得這是該做的?ETC在省油、減碳具有成效,答案也是「Yes」。
若從上述面向來看, ETC是成功案例。雖然ETC從一開始就風風雨雨,但那些都已經過去了。
馮正民說,問題最後都能夠解決,就是成功,尤其BOT是PPP(Public公眾, Private民間, Partnership合作夥伴)的合夥關係,政府與營運廠商雙方都在合作、都在解決問題,讓事情往前走。
環球經濟社社長林建山則從經濟和公共服務的角度看待BOT的硬實力與軟實力。
他說,從BOT的角度,高鐵是台灣BOT硬實力領域內第一名,而ETC就是軟實力第一名的案子了。
政府在智慧交通政策推行、運輸智慧化的過程,ETC是很重要一環,有了ETC的推出,國內智慧運輸交通面往創新的解決方向前進。
林建山說,政府推行政策不就正是要圖利社會?
他指出BOT精神就是圖利社會,在ETC走向智慧化的過程,他期勉政府與廠商都要以產生「更大圖利社會的可能性」去努力。
全文網址: 四面向均優 ETC創造成功BOT | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/7385830.shtml#ixzz27SxWWa8X
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【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】2012.09.24 03:08 pm
 國道計程收費預計明年上半年實施,交通部長毛治國表示,國道計程收費將會採用階梯式的收費方案,有無裝eTag及預約的車輛採不同費率。除了鼓勵民眾申裝eTag,沒有申裝eTag的民眾若行駛高速公路,也可以提早預約並儲值,如果是沒有eTag、也沒有提早預約的民眾,則會用照相偵測再通知繳費。
國道計程收費費率與收費方式引發民眾關注。根據遠通電收統計,eTag申裝人已超過125萬輛,ETC用戶已達到240萬輛,目前使用ETC有通行費9折優惠,有立委建議國道計程收費後,通行費也要繼續打9折,對民眾才有誘因。
不過毛治國強調,國道計程收費將有免費里程,不應再打折,另收費方式也會採取階梯式收費,民眾可申裝eTag事先儲值,因有部分民眾一年可能才走一次高速公路,可以預約方式先儲值。
至於沒有eTag也沒有事先預約的民眾,高公局偵測照相後會通知付款繳費。不過高公局總工程司吳木富強調,依照目前的法令,通行費後付的民眾要支付通知等相關費用。
全文網址: 計程收費將採階梯式 明年上半年實施 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7384331.shtml#ixzz27NaKeKBn
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中山高員林收費站增闢一個電子收費ETC車道,不少駕駛人都以為速限是70公里,但接近收費站才看到50公里速限,忙著踩煞車。....
高公局業務組稽核科長陳匯斌表示,將研議改善限速標誌,放大並放置在明顯位置,方便用路人辨識,今後也將加強宣傳,新增電子收費ETC車道的速限因車道寬度,比照一般人工收費車道,都是50公里
全文網址: ETC新車道陷阱 速限50公里號誌不明顯 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7324193.shtml#ixzz24prI6H9H
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【聯合報╱曾懿晴】 2012.08.17 08:23 am
  電子標籤eTag上路三個多月來,用戶突破九十九萬,累計ETC總用戶達兩百五十萬,ETC單日利用率攀升至六成,創下歷史新高。
遠通電收宣布,超商儲值免手續費措施將延至年底,今年底前遠通電收直營門市、遠傳電信、四大超商及中油等儲值據點,皆提供零手續費儲值服務,計程收費後超商至少會維持三千六百家據點免手續費。
全文網址: 超商eTag儲值 年底前免手續費 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7301199.shtml#ixzz23nRts1uA
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20120809 udn 過去ETC過站若因儲值帳戶沒有餘額可供扣款,車主又未在補繳期內繳款,每過一站須加收五十元作業處理費。交通部高公局昨天明確表示將取消「按站」計費,最快十月起,每過十六站未繳通行費,只算一筆五十元處理費。
國道電子收費系統eTag預計明年全面上路,遠通電收向交通部提出申請,裝設費用擬收取兩百廿五元。交通部高公局表示,會盡量要求遠通降低裝設費用,並要求遠通未來設置「查價車道」,車輛經過時顯示eTag餘額。
明年國道計程收費後,欠費將改為「按日」計費,每十六日欠費的作業處理費為五十元。
遠通電收去年全年共發出一百萬筆過站欠費催繳掛號帳單,未繳通行費的車主,每過一站就收五十元作業處理費,其中有卅四元為雙掛號費用,其餘十六元為印刷費、人工作業費用等。
舉例來說,若走國道一號由台北到台中,途經泰山、楊梅、造橋、后里四個收費站,若儲值帳戶沒有餘額,車主也未在十二天到廿七的補繳期內儲值,之後除須繳交通行費一百五十二元外,還要加收四筆共兩百元作業處理費;處理費比通行費高,引起欠費者反彈。
遠通電收發言人周世惠指出,為避免民眾因儲值不足、須支付處理費,在進入催繳加收作業處理費前,有兩道防線,儲值帳戶餘額低於一百廿元會先簡訊通知,補繳期前十天也會再通知一次。高公局業務組組長彭煥儒表示,目前正評估未來增第三防線,透過平信通知民眾在補繳期內儲值。
周世惠指出,民眾到超商儲值eTag,八月底前免手續費,之後是否收費仍與四大超商洽談中。
全文網址: ETC逾期處理費 十月起改16站50元 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7282763.shtml#ixzz232NAsF3F
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【聯合報╱記者李承宇/台北報導】2012.07.30 02:45 am
國道電子收費系統還有一百廿萬用戶使用原本的OBU機,明天開始就可以到全台四百四十一個據點換裝成eTag。
遠通電收表示,明天開始,OBU用戶可以帶駕照、行照,開車到遠通門市、台亞加油站、TOYOTA車廠、車麗屋汽車百貨等四百多個據點轉換成eTag。
這些據點人員會先幫車主申辦新的eTag帳戶,並協助車主黏貼eTag,再將原本車主購買OBU機的金額,以及原本OBU裡的餘額,在十個工作天內轉到用戶eTag帳戶裡。
遠通電收發言人周世惠表示,扣除排隊時間,每輛車換裝時間大約十分鐘。
OBU機的支架是黏貼在擋風玻璃上,使用久了,黏膠較難去除。遠通表示,卅四個遠通直營門市可以幫車主處理,如果不是在遠通門市轉換成eTag,建議車主再找時間回遠通門市,或是請車廠協助處理。
遠通預估八月可能會出現十萬輛車的換裝潮,周世惠說,國道全面計程收費前,OBU與eTag並行,而且都有通行費九折的優惠,OBU用戶不一定要搶在第一時間換裝。
‧OBU機轉換eTag據點,可上遠通網站查詢:http://www.fetc.net.tw/
全文網址: OBU用戶 明起可換裝成eTag | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7258660.shtml#ixzz225jqa2Ee
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聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】 2012.07.25 02:51 pm
  國道電子收費系統e-Tag推出後,ETC收費站利用率大增,尖峰時段大排長龍,引發用路人不滿。高公局表示,7月28日開始,每逢周六、周日增開國1造橋、后里、員林、斗南、岡山;國3樹林、後龍、大甲、名間等9個收費站的ETC車道,時速仍維持50公里,若e-Tag申裝率持續提高,評估後不排除平日擴大實施。
根據遠通電收的統計,e-Tag開放免費申裝至今,已有81萬人申辦,ETC利用率也穩定成長,不過卻造成國道ETC收費車道大塞車,高公局日前增開汐止、楊梅和龍潭的ETC收費車道,紓解車流,決定這個周末開始,再增開國道9個收費站的假日ETC收費車道。
高公局總工程司吳木富表示,上述9個收費站每逢假日,ETC 收費車道尖峰時間可達每小時1400輛車次,時速僅有30、40公里,已達增開ETC收費車道的門檻,從本周六開始實施,若成效良好,將擴大於平日。
但吳木富也提醒,因應國道計程收費將於明年上路,這一波增開的ETC收費車道並無拓寬,因此速限仍維持在50公里,提醒用路人留意。
此外,高公局以遠通電收未達合約規定為由,開罰2.2億元,並要求月底前繳款,由高公局、遠通電收、法律、財務與交通學者共9人組成的協調委員會明天下午開會協商。遠通電收主張,投入e-Tag的經費已超過違約金,相關的統計數據都會在協調會中呈現。
不過高公局強調,處以遠通電收懲罰性違約金是依合約辦理,若協調結果對該局不利,不排除尋求法律途徑解決。
全文網址: 國道9收費站 28日起假日增開ETC車道 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7248469.shtml#ixzz21cv8JJTX
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【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】2012.07.17 02:23 pm
儘管遠通電收推出免費eTag,但國道電子收費ETC利用率成長有限,到6月底年利用率未達合約規定的65%。交通部高速公路局確定對遠東電收開罰2億2000多萬元,預計明天正式寄發公文,要求遠通電收需在7月底前繳清罰款。遠通電收強調,已申請在月底前召開協調委員會,希望爭取免罰。
遠通電收之前推出的OBU遭質疑費用過高,引發民眾反彈申裝率低,儘管今年5月開放民眾免費申裝eTag,兩個月申裝數量雖超過70萬輛,ETC利用率也有成長,但仍無法達到合約規定。
高公局業務組長彭煥儒表示,根據高公局與遠通電收的合約,截至今年6月30日止,電子收費的年利用率應達65%;經ETC利用率今年6月單月雖超過50%,但年利用率僅42%,即使計算周利用率也從未超過60%。
這筆2.2億元的罰款,是追溯自去年4月15日起到今年6月底,每天罰款金額50萬元。彭煥儒表示,由於罰款金額高,會給遠通電收兩周的繳款期,但要求必須要在這個月底前繳清罰款。
遠通電收回應,該公司投入eTag的經費至5月已達3億8000 多萬元,預估年底就將達6億6000多萬元,已超出裁罰金額。目前電子收費的日利用率,最高已達到58%,主張高公局的檢核時間應延至今年底。針對罰款爭議,已申請月底前,召開由高公局、遠通電收、律師及財務專家共同組成的協調委員會,就合約爭議進行協調。
全文網址: ETC使用率不足 遠通被罰2.2億 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7230475.shtml#ixzz20sBUjdbT
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聯合報╱記者陳宏瑞/高雄報導】2012.07.05 02:44 am
高速公路計程收費即將上路,高雄區監理所與遠通電收合作,設置第1個在監理所內的「ETC服務櫃檯」,由遠通電收人員進駐,並在作天正式營運,民眾在辦理汽車相關業務後,可以立即辦理安裝eTag,補繳電子收費、欠費等,不用兩處跑,民眾都覺得「很方便」。
高雄區監理所所長劉育麟表示,國道電子收費eTag上路,未來將是國內車輛行駛國道電子收費必要的裝置,目前累積已有60萬人申辦,為了更加便利民眾,高雄區監理所直接將eTag營業櫃檯搬進監理所內,民眾如遇有辦理車輛過戶、繳、註銷及報廢等各項異動登記時,就可以當場臨櫃辦理,無須再多跑一趟門市申辦eTag,既省時又便利。
遠通電收營運處副總經理謝明峰指出,申請時只要備妥車輛行照正本、車主身分證明文件正本就可以,由於eTag只有OK繃大小,可貼在車內副駕駛座前方的擋風玻璃,或是車子右前方的車燈上,但是為了避開含有金屬隔紙,申裝前一定得先做前擋風玻璃的隔熱紙檢測,以免影響eTag判讀,所以申辦時請務必駕駛愛車前往,以確保eTag裝在正確位置。
全文網址: 遠通ETC服務櫃檯 進駐高雄區監理所 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7203912.shtml#ixzz1zjWqNSmg
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【聯合報╱記者曾懿晴/台北報導】 2012.06.15 02:47 am
  裝有電子標籤eTag的車輛經過國道收費站享九折優惠,不過,eTag扣款金額、餘額卻需等待兩天才能查詢,造成車主困擾。遠通電收最快今年十月,將查詢扣款、餘額的時間由四十八小時縮短為五小時。
eTag全面供裝滿一個月,預估今天將突破五十萬大關。相較於OBU車上機能即時感應顯示餘額,不少車主抱怨eTag餘額資訊不夠「即時」,也有民眾建議改採「月結」。
遠通電收發言人周世惠表示,遠通最快今年十月將加快後方作業速度,開上國道以eTag感應扣款後五小時,就能查詢正確的扣款金額及餘額。至於通行費採「月結」,擔心因此產生呆帳,不會考量採用。
eTag帳戶餘額只要低於一百廿元,遠通將自動發送低水位簡訊提醒車主儲值,若在帳戶內無餘額的情況下通行國道,在十二天到廿七天補繳期內,到遠傳門市、遠傳電信、四大超商等儲值,就會抵銷欠費。
目前僅遠東商銀、台新銀行可在帳戶餘額低於一百廿元時,自動儲值四百元。遠通電收本周已全面開放各家銀行使用者,可透過e-bill全國繳費網以金融卡線上轉帳儲值,每筆收三元手續費。七月預計開放所有信用卡線上轉帳儲值,手續費為轉帳金額的百分之一點九。
全文網址: 最快10月上路 扣款五小時後能查eTag餘額 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7161515.shtml#ixzz1xpxwRJvI
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eTag查餘額 新增手機軟體
 【中央社╱台北29日電】 2012.05.30 09:50 am
 eTag免費供裝滿兩週,遠通電收原本只提供使用Adroid系統軟體手機查詢餘額,今天起新增Apple手機適用的iOS系統軟體。
遠通電收說,eTag全面上線服務後,連同基隆試辦用戶,總用戶數已超過31萬。原預定6月中上線,Apple手機適用的iOS系統餘額查詢APP軟體,提早今天上線。
今天起持Apple系列手機的eTag用戶,可在AppStore搜尋「遠通電收ETC」,並免費下載安裝完成此餘額查詢軟體,對eTag帳戶餘額可隨時瞭若指掌。
遠通電收統計,5月15日先推出的Adroid系統查詢軟體後,至今共約5萬人下載。
遠通電收提醒用路人,網路上出現非官方版、需付費的智慧型手機eTag餘額查詢軟體,並未經遠通電收官方授權,用戶可透過遠通官方版免費軟體查詢餘額,更能確保所有ETC用戶的權益與資料正確性。
遠通電收還提供其他查詢餘額的管道,包括:遠通電收網站、四大超商自助平台、自動語音查詢系統(02)7716-1998遠通電收門市。 【2012/05/29 中央社】
 全文網址: eTag查餘額 新增手機軟體 | 消費櫥窗 | 消費流行 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FASHION/FAS8/7125933.shtml#ixzz1wKNfS3pE
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ETC欠費 取消「按站」收處理費
【聯合報╱曾懿晴】2012.05.23 02:42 am
 過去ETC過站若因儲值帳戶沒有餘額可供扣款,車主又未在補繳期內繳款,每過一站需多收五十元處理費。交通部高公局研擬取消「按站」收處理費的方式,最快十月起,最多每過十六站未繳通行費,算一筆催繳帳單,處理費只需五十元。
明年初國道計程收費後,將改「按日」計費,每天算一筆,累積十六筆後寄一次帳單並收五十元。【2012/05/23 聯合報
全文網址: ETC欠費 取消「按站」收處理費 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7110623.shtml#ixzz1vgcPOdLS
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eTag上路 高公局:原價回收回數票
 【台灣醒報╱記者陳珮瑜╱台北報導】 2012.05.22 03:50 pm
 國道電子收費新系統eTag上週上路,針對民眾疑慮原本購買的高速公路回數票是否可退費一事,交通部高公局表示,未來將會開放原價回收民眾已購買的回數票,時程確定之後將對外公告;但由於高公局和遠通電收隸屬不同帳戶,因此無法直接將等值回數票金額儲值到eTag內。
有民眾今天投書《聯合報》指出,全面電子收費時代即將來臨,但目前仍有很多人手上還有很多本回數票,且從明天開始以eTag通過收費站將享有9折優惠,和回數票有一成的價差。他提出疑問,原本購買的回數票是否可採退費或等值金額除直到eTag內。
對此,高公局課長荊心泉表示,目前尚屬於緩衝期,不管是回數票或eTag都可使用,政府已開始著手設計相關的配套措施,未來將會開放原價回收民眾已購買的回數票,時程確定之後會對外公告;但由於高公局和遠通電收隸屬不同帳戶,因此無法直接將等值回數票金額儲值到eTag內。
此外,有部分民眾抱怨eTag無法顯示餘額,如果上路前沒有先查清楚,根本就不知道還剩多少錢,沿途的收費站也不會主動通知,如果去直營門市之外的地方繳費還得另收手續費。
遠通電收發言人周世惠則回應說,當eTag餘額低於120元時,便會收到簡訊通知,只要在收到簡訊後12到27天內到儲值據點繳費,包括4大超商、中油、遠傳電信門市等等;補繳期結束前10天若尚未補繳,會再以簡訊通知。另外,民眾可用Andriod手機下載App「遠通電收ETC」,就可查詢帳戶餘額。
全文網址: eTag上路 高公局:原價回收回數票 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7109003.shtml#ixzz1vauHv9sj
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想裝eTag 有2種選擇
【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】2012.05.11 02:54 pm
 供裝時程一延再延的國道電子收費免費eTag,確定本月15日凌晨零時起全面供裝。遠通電收表示,民眾可以到全台300 多個據點檢測、申辦、儲值一次完成;若擔心人潮太多要排隊等候,可以先檢測申辦,再拿檢測單就近到四大超商領eTag並儲值。
為免大量申裝人潮造成民眾久候,針對已裝OBU的121 萬名車主,遠通電收決定7月31日再開放OBU用戶轉換成eTag轉換;同時會把OBU當初購買時支付的金額,同額轉進車主的eTag預儲帳戶繼續使用。
遠通電收強調,使用OBU的民眾,通行費折扣優惠和eTag完全相同,目前95折優惠持續到5月22日,23日凌晨零時起和所有eTag車主一樣,享有全天候通行費9折優惠。
遠通電收發言人周世惠表示,為鼓勵民眾申裝eTag,5月15日開始供裝起到8月31日,長達三個半月,民眾到四大超商儲值,免收5元手續費。
她提醒,免費eTag下周開始供裝後,到設有快保中心的中油加油站、和泰、裕隆汽車或遠通直營門市等300多個據點,可以檢測、申辦、儲值一次完成。
因為初期一次辦完的通路據點比較少,民眾可到台亞加油站、中華汽車、BMW車廠,先做車窗隔熱紙檢測後,再到全台9000多個超商申辦儲值,自己黏貼eTag。遠通表示,台亞與全國加油站都有24小時檢測服務,不想排隊的民眾可在深夜時段到這些據點檢測,再就近到超商申辦。
全文網址: 想裝eTag 有2種選擇 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7086358.shtml#ixzz1uYB4GEJQ
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高公局推出兩階段全天候優惠,5月15日起eTag用戶比照OBU用戶通行費打95折,5月23 日起eTag和OBU車主,通行費再降為9折,小車過站一次只要36元。目前基隆試辦中的eTag七堵、汐止尖鋒時段八折優惠,15日起同步採用eTag 的優惠折扣。
高公局總工程司吳木富表示提醒,eTag分為前擋風玻璃型和車頭燈型兩種,民眾申裝前一定要做到三步驟:1.先檢測車窗隔熱紙,若隔熱紙含有金屬成分,要申裝車頭燈型eTag,不含金屬裝前擋風玻璃型eTag。2.申裝後黏貼位置一定要正確,前擋風玻璃型要黏貼在右前座前方車窗。3.上路前確定儲值帳戶內金額足夠,通過收費站才有優惠折扣。
吳木富表示,免費eTag15日起全面供裝後,到明年實施國道全面計程收費前,每輛車都可以免費申辦一張eTag,各收費站的ETC車道採雙系統並行,車主用舊的OBU 或新裝eTag,都可走ETC車道。現有OBU車主如果嫌麻煩,可以繼續使用到計程收費新制開始,再換裝eTag。
吳木富表示,eTag下周全面供裝採取兩階段優惠,主要是為了分散人潮,第一周先比照OBU和一次購買100張回數票優惠,先打95折,23日起再降為全日九折優惠。
高公局也宣布,民眾申裝eTag的儲值金額也會調降。首次儲值最低金額,從目前的500元降為400元,後續儲值在遠通直營門市每次最低儲值金額100元,到四大超商、遠傳電信、中油指定據點,最低每次儲值金額400元,最高儲值上限1萬元。
吳木富說,高公局去年9月針對車籍在基隆市的小型車試辦免費eTag,8個多月來,基隆裝機率從29%成長至59%以上,通過汐止、七堵電子收費平均利用率也從38%成長至77%以上。
他強調,eTag有三年保固期,只要不是人為蓄意破壞,申裝三年內發生損壞,遠通電收要負責保修到好。根據基隆試辦的情況,使用車頭燈型eTag的民眾,一般正常的機械或人工洗車,都不會影響eTag正常使用。
全文網址: eTag5月15日全面供裝 2階段優惠 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7086352.shtml#ixzz1uYDvIiI8
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車窗隔熱不含金屬的車主,使用前擋風玻璃型的eTag時,先用定位卡輔助黏貼在前車窗的右前方角落,黏妥後撕掉定位卡,留下eTag即可。
遠通電收/提供

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明年起國道計程收費 eTag採階梯式費率
【聯合報╱記者曾懿晴/台北報導】2012.04.12 02:36 am
 國道收費明年初將由計次收費走向計程收費,高公局最快在今年五月電子標籤eTag免費供裝電子標籤eTag,屆時計次與計程收費將並存,且會推出優惠折扣方案。計程收費明年初全面上路後,並不會強迫民眾裝設eTag,但將依eTag安裝程度、收費作業成本等,採行「階梯式費率」。
所謂階梯式費率,高公局副總工程司吳木富指出,對裝有eTag、未安裝但有儲值帳戶、未安裝也沒有儲值帳戶的三種型態車輛,將採優惠由多至少的階梯式費率,安裝eTag優惠最多,以吸引民眾安裝。
另外,民眾若今年未申裝eTag,等到明年初計程收費上路後才要申裝,屆時是否免費提供,高公局仍未決定。
計程收費明年初上路,但最快五月分即可免費申裝eTag,在計程收費上路前申辦eTag的車輛,可通行ETC車道按次扣款,高公局在計次階段目前規畫兩種優惠方案,一種為裝有eTag的車輛採全時段優惠,折扣相對較低;另一種則鎖定車流量較大的尖峰時段提出優惠,eTag車輛折扣相當八折到八五折間,交通部近期將核定公布。
高公局副總工程司吳木富指出,明年初啟動計程收費後,初期將對單一車種設定單一費率,收費方式不會太複雜。至於是否考量隨里程數增多而遞減、啟程後在固定里程數內免費,或推動尖峰離蜂時段兩段費率等,目前在評估。
無論民眾安裝eTag與否,都有自動繳費期,儲值帳戶則設有低水位餘額簡訊提醒服務,一旦帳戶餘額低於一百廿元,將發簡訊通知車主,低於零元時會再次提醒。未申裝eTag也沒有儲值帳戶的民眾則可透過電話、網路、手機APP查詢應繳金額。
吳木富表示,若車主在繳費期限過後卻遲遲不繳費,擬採每月結帳或金額累積到一定門檻等方式,加上通知費後,以雙掛號通知車主繳費。【2012/04/12 聯合報】
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eTag執照通過 最快5月上路
 【聯合晚報╱記者謝蕙蓮、張博亭/台北報導】 2012.04.11 02:59 pm
國道電子收費eTag無線電射頻系統執照審議案,延宕多時,最主要問題出在eTag的頻率與4G頻率太近,恐造成干擾。不過,在高公局提出多項解決方案後,國家通訊傳播委員會(NCC)委員會今天審議過關。NCC資管處代理處長羅金賢表示,未來高公局要依照核准同意使用的頻率架設電台,在主管機關檢查完電台後,才會正式發電台執照。估計還要2到4周行政作業才能拿到使用執照,遠通電收6月底要達到年使用率65%的合約目標,已困難重重,連高公局官員私下都認為「機會不大」。
eTag審議案過去未過關,NCC主要考量eTag 申請的922.75到924.25兆赫,和4G預定使用的930兆赫以後的頻段,僅相隔5.75兆赫,安全距離似乎不足。
羅金賢表示,由於目前尚未針對4G與eTag頻率干擾進行實測,因此目前是假設eTag可能會干擾4G頻率。NCC今天同意開放高公局申請使用的頻率,主要因為高公局做出以下承諾,包括電子收費感應門架移動位置、路權內感應門架旁開放4G設基地台、調低eTag功率等三個方案來進行改善。
至於NCC何時會正式發照,羅金賢強調,還要等業者架設完電台,然後檢查通過才會進行發照,外界預料從一般開會通過到正式拿到使用執照,大約要2到4周,就目前進度來看,可能要5月左右才能全面免費供裝eTag。若遠通電收達不到合約使用率,屆時將面臨高達約2.2億元罰款。遠通電收發言人周世惠上午表示,「確實感受壓力,但也會盡一切努力」、「有信心朝目標達成」,6月底前不預設可能面臨違約或罰款問題。
據了解,eTag全面免費供裝後,交通部將搭配優惠折扣吸引民眾申裝。優惠方案目前規畫兩種,一種是折扣較低的全時段優惠、另一種是優惠折扣較大的尖鋒時段優惠,折扣大約介於八折成至九五折間,交通部近期將核定公布。
根據高速公路局統計,截至3月底,高速公路電子收費的月使用率,不含全民體驗方案約44%,含全民體驗方案也僅約46%。但高公局給遠通的一年改善期於6月底到期,屆時年使用率要達到65%;等於未來兩個多月內,使用率要再提高逾20個百分點,高公局官員也極不看好,認為時間太短、機會不大。
官員表示,遠通電收6月底若未達到改善目標,將回溯自去年4月15日起,按日連罰50萬元,算到6月底高達2.2億元。
【記者盧沛樺/台北報導】
針對遠通可能面臨交通部鉅額罰款。遠東集團董事長徐旭東今天表示,遠通虧損至今已達三、四十億,直呼自己像在做公益。他認為,交通部應從以站計價改成里程數計價,開多少就收多少,轉換系統本身是件很大的工程,投資下去要十餘年才能回收。 【2012/04/11 聯合晚報】@
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eTag全面供裝 恐延至4月中
【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】2012.03.28 02:54 pm
 4G與eTag若干擾 高公局提3因應
高速公路電子收費eTag無線電射頻系統執照審議一波三折,NCC上午再度開會審議。高公局表示,已擬妥移動門架位置、路權內開放4G設基地台、調低eTag功率等三個因應備案,非不得已才會考慮小幅移頻。
由於使用執照遲遲下不來,原訂3月底免費供裝eTag的目標,已確定跳票。eTag何時能上路?高公局、遠通電收都表示沒把握,要看NCC核准通過時間。遠通電收表示,一般開會通過到正式拿到使用執照,大約要兩周到一個月,即使今天NCC審議通過,最快4月中旬才能全面免費供裝eTag。
遠通電收去年未達成合約使用率,高公局再給一年改善期,規定到今年6月底,高速公路電子收費年平均使用率要達到65%。如今eTag供裝時程恐再延後半個月,遠通6月底達成合約目標的困難度更大。若未達到改善期目標,高公局屆時將回溯到去年4月15日起,按日連罰50萬元。
遠通:拿到核准開通 會盡快供裝
遠通電收發言人周世惠表示,目前免費eTag已鋪貨到供裝通路,人員教育訓練也完成九成,「已經是在可以上路的狀態了」,只要拿到許可且NCC核准開通,會盡快供裝,努力達成合約目標。
高公局指出表示,eTag申請使用的是922兆赫到926兆赫頻段,但實際只會使用922.75到924.25兆赫,和4G預定使用的930 兆赫以後的頻段,相隔5.75兆赫,根據國外相關文獻報告,應該不會產生干擾。
針對NCC的疑慮,高公局也提出因應方案,若未來4G上路後和eTag發生干擾,可以採取電子收費感應門架移動位置、路權內感應門架旁開放4G設基地台、調低eTag功率等三個方案來改善。【2012/03/28 聯合晚報】
全文網址: eTag全面供裝 恐延至4月中 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6991662.shtml#ixzz1qTp4FOlZ
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業者投書:ETC功率超標 電磁波也高
【聯合報╱記者王昭月/高雄報導】2012.03.28 02:05 am
 南部電子投資業者向聯合報投書,指交通部電信總局規定,戶外使用的UHF射頻頻段識別器材,最大輸出功率應在0.5瓦以下,但現行國道電子收費系統 (ETC)使用的輸出功率卻超標,除影響行動通訊設備的靈敏度外,釋出的電磁波也高,事關六百萬國道用路人的權益,政府應該正視。
業者彭志中指出,ETC系統使用後,不但增加行車順暢,也減少車輛因怠速而排放二氧化碳,一舉數得,不過目前ETC採用的UHF頻段,輸出功率高達二瓦功率,比NCC規範的0.5瓦最大峰值輸出功率還高。
另從電子學的「近場效應」來看,ETC收費點如果架設二瓦高功率的RFID(無線射頻識別)設備,會產生約30瓦的電磁波,影響及人體。且不論用路人持用任何頻段的行動通訊設備,接近ETC收費點時,都會影響接收的靈敏度,即使想架設電信公司基地台,解除通訊干擾,不但耗時,也會增加成本。
彭志中指出,目前國道用路人約有六百萬人口,攸關眾人權益,政府似應該建置符合NCC法規或更穩定的ETC系統。
據他了解,電子產業界與美國聯手開發成功0.5瓦,甚至更低輸出功率的技術,能夠快速並且大量辨識時速160公里以上高速行駛車輛上裝置的電子標籤,鑑於用路人健康與使用便利,政府應通盤考量。【2012/03/28 聯合報】
全文網址: 業者投書:ETC功率超標 電磁波也高 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6990814.shtml#ixzz1qO1ltd1N
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eTag換位置 移副駕前擋玻璃
 【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】 2012.01.18 03:06 pm
 免費eTag最快將於2月底3月初全面供裝,遠通電收今天宣布,推出全新「eTag簡易輔助定位卡」,並且把eTag的黏貼位置,從前擋風玻璃中央,移至副駕駛座前方前擋玻璃,車燈型eTag也改至副駕駛座前方車燈。
遠通電收表示,已經免費申裝eTag的基隆市車主,即日起可重新再申請一張免費eTag,改貼在指定位置。
遠通電收去年9月率先在基隆市試辦免費供裝eTag,高公局並祭出尖峰時段通行費八折優惠。遠通電收表示,eTag基隆試辦方案上路至今,申辦用戶超過2萬8000人,車籍在基隆市的小型車,裝機率達54.5%
但有不少車主反應,前擋玻璃中央已經裝設GPS和行車記錄器等設備,建議改變eTag黏貼位置,遠通電收根據車主建議,今天宣布新措施。
遠通電收發言人郎亞玲表示,免費eTag全面供裝時間以高公局宣布的2月底至3月初為目標,確定日期須配合超商、加油站等供裝點時間,保守估計最遲3月底、4月初上路。
 全文網址: eTag換位置 移副駕前擋玻璃 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6854082.shtml#ixzz1jsdb6JYS
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20111122udn..扣款要2天 ETC換eTag小心空窗期

全民體驗用戶的車牌資料要車輛經過收費站2天後,電腦才會處理扣款,因此,車主申辦eTag當天無法查到前一天的那一筆過站紀錄..i.e.2天的查詢「空窗期」......

扣款不成後會有簡訊提醒,除非拖到12天以上,才會寄出書面催繳通知。

http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6733251.shtml

 

 

全民體驗ETC﹝i.e.以車牌辨識扣款﹞ 累點折抵e通機

活動期間 99/11/06- 100/12/31

體驗累點期間 99/11/06 -100/11/06

兌換期間 99-11/06 -100/12/31

全民體驗申請時間延長至2012/02 ,體驗累點計算至2011/11/06止  ﹝www.fetc.net.tw 的Q&A﹞

 

 

20100721蘋果日報

國道電子收費系統﹝Electronic Toll Collection,ETC﹞通行費

Eff20100722 凌晨起打九點五折,從40元降為38元﹝小客車﹞﹝客貨車50→47、聯結車65→61﹞ ,另同步取消現行ETC儲值卡單次加值4000元打九點五折的優惠。﹝資料來源:遠通電收﹞

高公局官員強調,ETC通行費全面打九點五折﹝小數點採無條件捨去﹞,僅實施至後年12月20日為止,屆時將改推國道里程計費費率。.....必須得ETC扣款成功才適用通行費九點五折,若餘額不足導致扣款失敗,或未安裝車上機的用戶,將無法享此優惠;10月31日上路的全民體驗方案,讓無車上機者也可申請走ETC車道,同樣沒有通行費九點五折優惠。

﹝註:電子票證有儲值一萬元的上限﹞

﹝註:紅外線系統OBU...Eff 2006?﹞

﹝註:微波系統eTag...預計.Eff 2012 02 到年底以「一車一個」「限時不限量」方式 ,儲值五百元可費安裝 ﹞

﹝註:「全民體驗ETC」方案 ..Eff 20101106,體驗方案為期一年。也就是免裝機方案只到2011年11月06日止。在這期間,所有申請體驗消費者,每通過一個ETC車道,就自動累積一點,最高累積347點,就可免費兌換e通機,點數不足的也可補差額購機。﹞

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