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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【孫彬訓╱台北報導】

受到聯準會開啟升息循環以及政治不確定性影響,全球市場波動加劇。知名?量市場波動的「經濟政策不確定性指數」甚至於2016年飆至歷史新高,目前持續於高點。一般認為,未來市場的高波動恐怕成新常態,因此在投資方面,投資人莫不尋求新的投資策略,以求兼顧收益以及抗波動。

統計2015年年底聯準會開啟升息循環以來,台灣共成立了54檔新基金,其中強調股債多元布局策略基金就有23檔,佔了將近一半。但值得注意的是,另有業者推出「目標到期型」債券基金,採「持有債券至目標到期日」的創新手法,試圖幫助投資人力抗震盪。

自2015年年底聯準會升息以來,特別是2016年,全球市場歷經英國脫歐公投、川普當選美國總統兩重大政治事件,經濟政策不確定性飆升。以?量市場震盪的全球經濟政治不確定性指數來看,甚至飆至其1997年成立以來最高點!施羅德投信表示,該指數分別參考媒體報導、央行動態以及市場對經濟前景的態度等量化指標,綜合編列。而不只過去一年,展望未來,仍有許多經濟政策未定的情況下、該指數可能會維持高點,全球市場將進入「大波動」時代,投資人必須要有心理準備。

而為了力抗種種不確定性,投資人心態趨於保守,資產管理業者莫不積極因應。大多業者多推出混合資產類別、也就是股債兼評價備的基金為主,佔了將近一半,其中又分成全球、亞洲等以不同市場為主。

但可以看到的是,於去年八月,施羅德投信推出以「目標到期債券投資策略」的基金產品,為台灣首見。這種採用直接訴諸債券「還本付息」的本質,也就是投資人雖透過基金投資債券,然而經理團隊直投債券、並持有債券至到期日。這個好處是:一般而言,若無信用風險發生,持有的債券價值會隨著到期日接近而趨近面額,也就是以擁抱債息的策略來避開市場波動。

就結果而論,這檔施羅德推出的基金也較受青睞、甚至改變投資人習慣。根據理柏的資料顯示,2016年共有50檔新基金成立,統計至2016年11月,平均規模縮水約26.5%,而施羅德投信發行的這一檔基金,規模僅小幅下滑3.5%。

對於此,施羅德投信業務行銷長謝誠晃認為,沒有人能百分之百預測市場,但卻可以做好準備、迎戰市場 。預期這類幫助投資人力抗波動的產品,會成為市場主流。

旺報【記者李鋅銅、梁世煌╱台北報導】

行政院23日晚間宣布12月1日起,華航要協助復興航線,華航也表態支持。但交通部長賀陳旦打臉行政院,指出華航集團僅接手台北─花蓮及台中─花蓮,國際航線華航仍須申請,兩岸航線則得經過分配。相關人士認為,目前復興航空兩岸航點共有13個,如果短期內不儘快找到接手的航空公司,無疑是形同一種變相縮減兩岸航線。

目前復興航空兩岸共13航點、計25條航線,包括:上海的虹橋與浦東、徐州、長沙、武漢、天津、合肥、重慶、杭州、福州、廈門、南寧、張家界、無錫,如果飛滿,每周估計約可達60個航班左右。

成立協調處理中心

旅業管理顧問公司負責人許高慶認為,復興事件的後續如果不好好處理,將會再一次打擊業者的經營,市場大亂,建議民航局以公權力介入協商。未來分配承接航線的業者,對已確認開票及付訂機位要概括承受;並禁止其他航空公司藉機加價販售,若查出違反情事就給予處分;也要授權成立協調處理中心,依事態輕重緩急協助解決及調解爭議。旅遊業表示,復興航空的兩岸航線,除上海的浦東和虹橋兩個航點是一線城市,其他13個航點都位於二、三線城市。一旦興航的兩哪裡便宜岸航線重新分配,將會和過去每年民航小兩會後分配一樣,由各航空公司當場「討價還價」。

浦東時間帶最吃緊

不過,交通部長賀陳旦已打臉行政院,表示華航僅接復興航空的花蓮航點及航線,兩岸航線還要再分配。問題是,兩岸航點、航線重新分配,是否由我方拍板說了算?還是兩岸民航小兩會還要協商?相關人士也表示,目前兩岸關係低迷,一切也很難確定。但因應旅客急需和明年農曆春節,業界希望興航在大陸的13個航點,最好一次就解決。

業者指出,浦東的時間帶最吃緊,又是一線城市,將是各家業者爭取重點,但以今年9月載客率分析,興航載客率只有67%,在所有11家兩岸業者中最低。至於其他航點的載客率,興航則是有高有低。例如無錫58.6%、徐州45.9%,都低於同航線其他業者。天津線長榮為68.9%,但興航更只有36.5%。但興航合肥的68%則高於華航遠東和東方。杭州的80%載客率也高於其他5家業者。

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