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內容來自hexun新聞

連江 大交通助海洋經濟 北部鄉鎮入高速路網

一條條寬闊平坦的大道在連江大地盡情地鋪展;一艘艘超大噸位級船舶在可門港進出停泊……連日來,記者采訪發現,隨著沈海復線連江段、可門疏港鐵路支線以及通港大道等一系列交通動脈的全面開工或即將竣工,連江正用大手筆繪就一幅大交通大物流的恢宏畫卷,助力海上福州建設。沈海復線:連江北部鄉鎮納入高速路網日前,記者在沈海高速復線連江拱頭特大橋施工現場看到,近百臺樁機正不停打樁。據介紹,自5月底全面開工動建以來,沈海復線連江段施工進展順利,目前橋梁樁基已完成30%,隧道工程完成20%,路基開挖完成25%,軟基處理完成20%。在馬鼻鎮石獅山隧道320米深處,記者看到工人們正加緊作業,隧道正以平均一天近7米的速度向羅源方向推進。“隨著沈海高速復線通車,連江北部鄉鎮納入高速路網。”沈海復線連江段指揮部主任趙振興說,通過沈海復線,可門港區的鐵礦石、煤炭等原材料以及黃岐半島的水產品可加速運往內陸以及長三角地區。可門疏港鐵路支線:打破億噸大港水路中轉瓶頸在沈海復線連江段如火如荼建設時,一頭連著可門作業區,一頭接溫福鐵路的可門疏港鐵路支線也正全面沖刺明年通車。8日,記者現場看到,總長度約24公裡的可門疏港鐵路支線已基本完成路基、橋梁、隧道建設,明年有望通車。“這將對加速對接溫福高鐵,打破可門億噸大港水路中轉瓶頸具有標志性意義。”連江縣有關領導介紹,可門疏港鐵路的通車,將使可門工業新城加速形成四通八達的水水、水陸、水鐵中轉路線,未來還將通過溫福鐵路,與福廈鐵路、廈深鐵路、向莆鐵路等路網連接,形成閩、贛、湘等省新的出海通道。記者還瞭解到,作為國傢高速主幹網的東繞城高速預計明年一季度動建,建成後將銜接西繞城高速、沈海復線、可門疏港高速、通港大道,全面盤活閩東交通網絡。通港大道:互聯互通的內部路網格局對外,連江構建起高速、鐵路、港口立體交通網絡;對內,打造互聯互通的內部路網格局。通港大道是可門港連接福州東繞城高速公路的重要道路,是可門港重要的對外連接通道。8日,記者現場看到,連江可門港通港大道一期改擴建工程部分路段已實現通車,全線有望於今年底投入使用。“連江城區已從過去"四縱八橫"格局發展到江北"五縱九橫"、江南"兩縱兩橫"的路網格局。”連江縣規劃局有關負責人介紹,2011年至2012年,連江將新增道路面積60多萬平方米。新城至貴安溫泉文化新城江濱路、貴東大道、仁山大橋已建成通車,旅遊區環線道路正加速推進,“三城三基地”正加速互聯互通。恢宏的立體交通網絡,正逐步串起連江境內一顆顆耀眼的“海上明珠”:貴安溫泉文化新城、可門港區、黃岐半島名貴水產育苗養殖加工基地、海西水產品加工基地、粗蘆島(馬尾)船政工業園……(福州日報記者 溫海龍 通訊員 邱仁松 林冰)

新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-13/144672585.html

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