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東十條弗萊斯泰旅館 - 東京



主要設施

  • 88 間公寓
  • 冷氣
  • 自助洗衣
  • 行李寄存

鄰近景點

  • 位於北
  • 名主瀧公園 (0.7 公里)
  • 中央圖書館 (0.8 公里)
  • 清水坂公園 (1.1 公里)
  • 東京家政大學博物館 (1.2 公里)
  • 金剛寺 (1.3 公里)


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工商時報【鍾寧、林殿唯、賴湘茹╱台北報導】

近年來,兩岸的汽車業都在大談發展新能源汽車,綠能科技也列入台灣新政府的5大創新計畫中。對此,新能源車技術開發商正道集團董事局主席仰融提出建議,新能源、純電動車的技術30年內無法突破,要避免一窩蜂投入,電動車的「電」怎麼產生的,才是關鍵因素。

2009年仰融成立正道集團,以新能源汽車技術研發為主要業務。該公司正在與美國UCLA合作研發,以石墨烯為材料研發出壽命長、高功率、且低汙染的電動公車電池。

仰融昨(27)日拜訪旺旺中時媒體集團,在受訪時表示,電動車已不是新題目,100多年前汽車剛出現時其實就是鉛酸電動車,只是因速度慢而逐漸被內燃機取代。美國是全球第1個從事新能源車開發的國家,但後來因生質燃料涉及糧食問題而作罷。

近年來,中國大陸為發展新能源車市場,提供車廠、運營商大量補貼,但也同時造成大量「騙補」的現象。仰融認為,補貼對象應該為電力公司,而不是車廠。對於中國在新能源技術研發出現一窩蜂投入的情況,仰融認為,這將導致工業投資週期加快、拉傷經濟。仰融指出,世界汽車主流生產商都沒有將電動車視為近10年的主流方向。

他認為,汽車業高喊的新能源、純電動,30年內不會發生,這也就是為什麼世界主流車商寧可以排放軟體欺騙消費者,也不做新能源技術研發。

一般認為,新能源車要比傳統石油汽車節能減碳,但仰融並不同意這樣的看法,他舉例,日前新加坡政府針對一款新能源車罰款,原因是每百公里的耗電和二氧化碳排放計算,竟然比傳統汽油車還要高。仰融以此表示,電動車的「電」怎麼產生的,才是關鍵因素。

仰融還認為,只要能提高瞬間充電時間,快過傳統汽車汽油加滿所需的10分鐘,材料技術上還須24H避開稀有元素,才能普遍工業化。

仰融認為,興建充電樁必須和加油時間相互配合,電動車應該運用在每天行駛200公里以上的車輛,例如公車。充電樁則可點對點,起點、終點式設置,如此不需占用城市的土地。

由於85%的中國大陸開車族平均1天行駛不超過50公里,仰融估算,1天只要有10度電就可滿足需求,只須1個微型發電機,電動車途中可換成用油、天然氣、甲醇等發電,其他則繼續使用石化能源。

蔡英文總統首次出訪,巴拉圭媒體大篇幅報導巴國總統卡提斯宣示,會公開透明使用援助款,外界關注蔡出訪是否重演前政府「金錢外交」模式?蔡總統表示,這次來巴拉圭,她只講了提供巴國學生台灣獎學金,與增加巴拉圭牛肉出口到台灣的配額,「就只有這兩件事,我沒告訴你的,就是沒有存在的事情。」「台灣已跟過去不同,傳統定義的金錢外交早該結束,也不該存在。」蔡總統說,過去台灣或許因為處境困難,有些外交作為受到批評,但台灣現在已經很不一樣,政府做事都必須受檢驗、受法規約束、國會監督。總結此行,蔡先笑說「我是不會打分數的」,接著又說,從台灣千里迢迢而來,但很值得,讓她體驗到友邦國家真實想法,與決策者互動,「對邦交國來說,領導人間相互的信心,是很重要的事情。」她說,此行與邦交國談了許多未來可達到互惠互助合作方案的可能性,將來的外交,不再著重於單方面的給予,而是雙方共同找出互惠互利的具體合作案例。蔡總統說,巴拉圭總統卡提斯講了一句話,令她印象深刻,就是「你的國家比你想像的大」,這是感人的一段話,這趟旅程讓她能從中親身體驗邦交國的一切,非常有意義,也幫助她與團隊在面對未來外交事務的決策時,將個人體會融入其中。談及「踏實外交」跟「務實外交」的差異,她說,務實外交有其當時背景,但過去所謂漢賊不兩立的情況已經過去,台灣面對的整體外交與國際情勢已經不同,因此必須在不同階段尋找處理外交事務的定位與態度。蔡總統說,踏實外交就是穩健往前走,一步一腳印,克服外交挑戰,並在互惠互利的基礎上,跟友邦尋找互補可合作的空間,做出實質貢獻。



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