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內容來自sina新聞

季華路主道限速月底提至80公裡

  爭議已久的季華路限速問題終於塵埃落定。昨日,禪城區交通運輸局公佈,季華路(季華大橋-南海大道)主道限速將提升至8 0公裡/小時,輔路限速將提升至60公裡/小時。季華路計劃於4月2 8日全線通車。

  盡管季華路的改造已進入尾聲,但最後沖刺階段也是施工最繁忙的時段,主路通車並未能緩解季華路的交通壓力,而車主們仍未熟悉沿路的掉頭點,有的在工地強行掉頭,有的逆行掉頭。區交通局昨日向記者提供一張季華路掉頭路口示意圖,希望市民駕車前先預習。南都記者昨日在季華路現場看到,該路段已有兩處路口開始進行中央隔離,而4座天橋隻有3座在建,霧崗路口一座尚未動工的天橋附近,小學生們懶得繞行數百米遠過個馬路,直接闖入車流,橫穿馬路。

  車主們仍不習慣到前方掉頭

  季華路目前正在進行部分路段輔路的鋪設以及紅綠燈路口的改造。按照計劃,季華路從南海大道至季華大橋將全線取消紅綠燈,現有的5個紅綠燈路口都將圍蔽施工,修建中央分隔帶以禁止車輛左轉。從12日起,霧崗路口自東向西一側與鳳凰路口兩邊已經陸續圍蔽起來施工,在季華路上行走的車輛,要左轉進入霧崗路或鳳凰路,必須行駛至前方的掉頭位置掉頭。接下來的幾天,普瀾路口、佛山大道路口、禪西大道路口也將圍蔽施工,全部工程預計於4月28日全部完成。

  昨日上午,禪城區交通運輸局專門召開季華路改造的新聞通氣會,對圍蔽施工這幾天來的情況以及後續的工作做詳細介紹。據建設方盈兆公司負責人介紹,整個季華路改造分為三個階段,目前是第三階段,涉及到的范圍更廣,工作內容更加復雜,包括輔路鋪設、路燈、人行道、綠化、交通設施等都是在第三階段做,而其中最關鍵的就是5個紅綠燈路口的中央分隔帶施工。他說:"目前有很多車主都不習慣到前方去掉頭,有一些車主選在原來紅綠燈路口的位置強行左拐,有些甚至是在我們的施工場地,他還想左拐,或者說在本來是單向掉頭的地方逆行。"

  建議車主繞行魁奇路

  交警部門負責人表示,目前季華路的交通組織方式與以前已經有很大的不同,很多車主對圍蔽繞行、掉頭位置還不是很熟悉,經常走走停停,影響交通不說,還很危險。建議車主還是盡量瞭解清楚再走。另外,他還提醒,季華路目前還沒有完工,能繞行的就盡量繞行。"現在季華路上施工的點很多,隧道裡貼瓷磚的、綠化帶種樹的、有些節點圍蔽的、還有一些天橋又吊裝,基本上可以說整條季華路到處是施工點,對整個交通的影響是整條路的問題,而不是哪個點",他表示,車主們可以選擇綠景路、魁奇路、同濟東路等與季華路平行的道路繞行,"現在魁奇路的車子很少,以前要等兩個燈,現在最多一個燈完全可以過"。

  4座天橋3座在建

  在所有的紅綠燈路口取消之後,行人如何橫穿過季華路?為此,交通部門專門在一些紅綠燈路口配套修建瞭人行天橋,除瞭普瀾路口已有一座人行天橋,其他4個路口均新建一座天橋。目前,其中3座天橋正在緊張施工,而霧崗路口附近的天橋,則因為土地問題,直到前天建設用地才移交建設方。

  據交通部門相關負責人介紹,目前3座在建的天橋,主體已經做出來瞭,因為還有一些護欄、配套的設施沒有安裝好,為瞭安全起見,暫時沒有開放,預計4月28日可以交付使用。針對有些市民橫穿馬路的情況,該負責人呼籲,天橋不能正常通行的時候,希望市民繞行遠一點,在有斑馬線的地方過路。

  至於霧崗路口附近的天橋,施工方表示,現在土地交付之後,還要對地下進行勘測,看是否有什麼管線或者地質情況,然後再進行施工,預計工期在5個月左右,爭取在今年10月份建好交付使用。據瞭解,除瞭這4座天橋,季華路還將建7座人行天橋,"這7座人行天橋的準備工作已經完成瞭,預計5月份開工"。

  另外,交通部門透露,在季華路全線貫通之後,沿線的公交站點也將會進行改造。

  [現場見聞]

  鳳凰路口掉頭位車子排長龍

  昨日下午,南都記者沿季華路一路向西,盡管主路已經開通多時,但由於輔路以及一些配套設施仍在施工,多處車道被圍蔽,季華路依然不是很暢順,車速大多維持在40-60公裡左右,速度尚提不起來。

  在季華路汾江路口的隧道兩側,輔路尚未鋪設瀝青,隻有粗糙的水泥地面,加上一些施工材料放置在路旁,車子經過時都比較緩慢。另外,由於一輛挖土機停在路面上修花基,輔路上的其中一個車道被拉上瞭警戒線,兩個車道隻剩下一個車道可以通行。

  過瞭佛山大道之後,更是屢屢可見部分車道因為施工需要,被施工車輛占用或者圍蔽起來。在霧崗路口附近,3輛滿載綠化樹的大貨車停在路邊,占用瞭其中的一個車道,而在江灣跨線橋自西向東一側,一輛同樣裝著綠化植物的貨車,打著雙閃燈停在下橋處最內側的一條車道,幾名工人正在跨線橋中間的綠化帶施工。在鳳凰路口,一輛起重機占用瞭一條車道,幾名工人在中央分隔帶上鋪設管道。

  車流在靠近火炬創新產業園的隧道中慢瞭下來,幾乎停滯。原來,隧道中有一輛載著綠植的貨車正在緩慢行駛,車上有工人將一筐筐綠植搬出來,由跟在車子後面的工人接住。加上隧道中還有工人在鋪貼墻壁瓷磚,又占用瞭另一條車道,因此很多車子在這個位置排起瞭長龍。

  不過,在已經圍蔽起來的霧崗路口與鳳凰路口,因為有瞭明顯的掉頭標志,車主似乎已經習慣瞭行駛到前方掉頭的方式,這兩個路口未發現有明顯的擁堵。隻是在鳳凰路口自西向東的方向,由於車流量過大,掉頭位置有10多輛車子在排隊等候。

  [影響]

  14線路取消停靠公交總公司站

  在昨日的會議上,交通部門還表示,為配合季華路升級改造,從2014年4月16日起,103、113、116、120、123、126、127、132、138、153、157、159、259等14條線路取消停靠公交總公司站,其中,153線路為在季華路上掉頭線路,120線路由季華路左轉嶺南大道線路,其餘12條均是由季華路右轉嶺南大道。

  據瞭解,取消停靠公交總公司站,主要是因為普瀾路口禁止左轉後,給季華路嶺南大道路口掉頭位置帶來的交通壓力。禪城區交通局相關負責人表示,普瀾路口禁止左轉後,季華路自西向東的車輛必須到季華路嶺南大道路口掉頭,才能右轉進入普瀾路,這將大大增加嶺南大道路口的交通壓力,而剛好該公交車站就在路口附近,公交車的停靠將影響車輛通行,因此,經過考慮,最終決定取消停靠該公交車站。

  據瞭解,公交總公司站取消後,市民可以到東建世紀廣場站、禪城區政府站、嶺南大道公交樞紐站、明珠體育館西門站、東建世紀廣場東門站等周邊站點搭乘公交車。

  1乘坐103、113、116、123、126、127、132、138、157、159、259線路的市民,可到東建世紀廣場站、禪城區政府站、嶺南大道公交樞紐站乘坐;

  2乘坐120線路的市民,可到明珠體育館西門站或東建世紀廣場站乘坐;

  3乘坐153線路的市民,可到東建世紀廣場東門站、東建世紀廣場站乘坐。

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  [特寫]

  天橋未開建 小學生橫穿馬路

  未完工之前 行人過斑馬線得走數百米

  沿路在建的3座天橋,主體結構都已經搭建好,其中在鳳凰路口附近的天橋,已經有行人從上面通行過馬路。而在蓮塘路口,行人更多的是直接在車流中橫穿馬路。另外,霧崗路口附近尚未開建的天橋處,行人在這邊幾乎都是直接橫穿馬路而過。盡管面前是雙向八車道的大馬路,但許多人都寧願鋌而走險,其中還包括一些小學生。一名姓黃的阿姨稱,這裡距離江灣跨線橋底的斑馬線有數百米遠,如果要繞行至那裡再回來,至少得花費10分鐘的時間。



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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-04-16/08294068409.shtml房子二胎設定

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