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  根據初步規劃,平谷輕軌全長約68公裡,時速160公裡,最短時間為35分鐘,為典型的大站快區線路。在平谷區內共設置五個站點,分別為馬坊站、馬昌營站、洳河西站、平谷西站、平谷東站。張吉福表示,目前,平谷區已經做出土地預留,按照北京市規劃部門的意見,將平谷輕軌列入《2015-2020年北京市軌道交通建設規劃》,但是考慮到全城建設軌道交通的城區比較多,投資量大,從全局統籌一直未批復開工建設時間。平谷區人大代表已經連續多年提交議案,希望政府能批復盡快開工建設。

  張吉福告訴記者,城市軌道的建設對於疏散中心城人口有很大作用,平谷輕軌的建設並不是關系一個點,整條線路設置8到10個站點,貫穿朝陽東壩、順義國門商務區、李橋鎮、北務鎮以及平谷的馬坊鎮馬昌營以及平谷新城,沿線可以形成多個功能區,城市軌道的站點對於每個功能區都有一定輻射作用,預計整條線路可以疏解150萬中心城區的人口。

  對於北京城的發展,張吉福認為需要建立退出機制,"更多采用減法。"他認為,解決北京的人口、資源、環境壓力,就是要從疏解人口入手。對城市進行結構性調整,建設衛星城,實現均衡發展。

新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2014-01-20/08402585384.shtml

  此外,在談及交通治堵時,張吉福表示,需建立退出機制,比如實行車牌隨車輛報廢而消除。

  建輕軌疏解中心城區人口

北京平谷將建輕軌 可疏解150萬中心城人口

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  據張吉福介紹,治理城市病被寫入政府工作報告,可見政府對治理城市病的關註。形成城市病原因很多,其中之一就是人多,政府要做的就是從中心城區減人,而郊區承擔重要的人口疏解和轉移的功能。

內容來自sina新聞

  談疏解人口



  車牌隨車輛的報廢而消除



  他提到,解決交通擁堵問題需要嚴格控車,不僅要控制車輛增長,還要從存量入手。比如實行車牌隨車輛的報廢而消除,車主的車牌收回後還想用車就要參加搖號,這樣不到七八年的時間北京的車輛肯定會大幅下降。待車輛達到城市能夠基本承載的能力後,再隨著城市道路的房貸第二順位發展微調車輛。"城市發展需要循環、均衡發展,應該有增有減。"



  平谷輕軌提出多年,為何遲遲不能開建?昨天,在北京兩會上,平谷區委書記張吉福接受京華時報記者采訪時表示,平谷區早已做出土地預留,按照北京市規劃意見,將平谷輕軌列入2015-2020年的規劃中。但市政府需要統籌全城軌道建設,目前尚未批復開工。
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