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內容來自sina新聞

地鐵2號線開始焊軌 累計長度約16公裡

  晨報訊(劉鐵男 半島晨報、海力網記者齊芳芳) 焊花濺射伴隨著爆響,這是大連地鐵2號線港中區間隧道軌道焊接的施工場景。記者昨天從市地鐵指揮部獲悉,大連地鐵已開始焊軌,從海之韻站後區間開始,焊接成一根長軌,總長達到瞭3.5公裡。

  中鐵一局大連地鐵2號線軌道建設項目部黨工委副書記車彥海向記者介紹,大連地鐵的鋼軌焊接采用的是最先進的閃光接觸焊技術,正在作業的是一臺價值1200多萬元的閃光接觸焊機組,十幾天前,它在地鐵2號線海之韻站後區間向大理程方向(中山廣場方向)左線推進。

  據瞭解,焊軌作業的全部過程包括7大部分。焊接前,工人把需要焊接的前方鐵軌的扣件全部松解,並進行瞭端頭除銹;然後把鋼軌推至與長軌前對齊;這時機器如前述開始大顯身手,用時150秒,兩根鋼軌間形成一條手指粗放射紅光的"焊縫",說是焊縫其實一點縫也沒有,倒房貸二胎是比原鋼軌增厚瞭幾毫米;下一步工序,有工人把多餘的部分進行粗磨;接著進行探傷,檢查焊接質量;進行"正火"削除因焊接產生的應力;最後進行精磨,這時軌道的焊縫,肉眼就完全看不出來瞭,以至於後期還要在焊頭部位用符號標示。

  據介紹,焊接一個鐵軌的絕對時間是150秒,加上人工準備和輔助操作,要十幾分鐘,一天累計能焊接200個焊頭。目前,左線已完成焊軌3.5公裡,而2號線全線需要焊接6200多個焊頭。截至目前,中鐵一局在大連地鐵2號線的三個鋪軌基地開展鋪軌作業,累計鋪軌約16公裡,其中海之韻站至中山廣場站區間11.7公裡,聯合路站至人民廣場站區間3.8公裡,辛寨子鋪軌基地完成折返線200米。

中古車貸款  焊接原理

  鋼軌對位後瞬間導通電流短路,成百上千度高溫在兩鋼軌間形成熔池,兩根鋼軌端的鐵原子完成融合;然後焊機以十幾噸的水平壓力將兩根相向頂鍛,使得兩根鋼軌結結實實焊接成整體。



新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-12-11/07582532613.shtml

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