這個構想其實來得很偶然。因為年底要把假消化完，自忖體能還沒到可以環島的地步，所以另作安排，還是去我最喜歡去的花蓮。花蓮去過很多次，以前多數是開車去，浮光掠影地看景點；20年前騎單車遊東海岸的記憶，至今依然鮮活，既然如此，就去騎車吧！「山去海回」的構想就這樣成形了。

　12月8號把我的車拆了塞進我的小ㄅㄨ裡，從台北出發經北宜高和蘇花公路抵達花蓮，晚上住在移民花蓮的同事LMC家裡，第二天一早，整理好簡單的行李，踏上這趟里程不算長，但是肯定會有挑戰到自己的旅程。

　台9線花東縱谷公路寬闊筆直，騎起來非常輕鬆愉快。此行原本希望能看到油菜花或波斯菊田，不過縣政府這回把花海的「花期」安排在農曆春節期間，因此這次看到的花田不多，幾番尋覓，終於在鳳林鎮郊外看到了一塊種著油菜的田：

　車過鳳林鎮，下一個較大的鄉鎮是光復。原本我以為要到中午才能騎到光復，沒想到早上約6點40從吉安出發，竟然只花了三個小時就到了光復。這是位在光復的花蓮糖廠，這天是非假日，所以廠內幾乎沒有遊客，不過呢，著名的糖廠冰淇淋還是要的啦。隨著產業型態的改變，花蓮光復糖廠現在主要是以觀光為主，這是以前糖廠用的小火車：

　過光復約10多公里，抵達縱谷公路上的另一個大地方瑞穗（此地是秀姑巒溪泛舟的起點），雖然才11點多，但還是決定先用午餐。在瑞穗街上的「悟饕」嗑了個排骨飯便當，稍事休息，出發往下一站玉里前進，這是今天行程第一段挑戰路段，因為在過了瑞穗牧場之後，便要爬一段約三公里的連續上坡，爬上以產製茶葉聞名的「舞鶴台地」。這是這段爬坡道中間的景點「掃叭石柱」。「掃叭石柱」在原住民傳說裡，是兩個不聽天神的話的人變成的，根據現場的解說牌，這應該是新石器時代晚期「長濱文化」的文物，估計約有三千年歷史：

　爬到舞鶴台地頂點，是瑞穗的北回歸線標，類似的地景建築在台灣共有三處，大家比較熟悉的是在嘉義，另一處則是在東海岸公路的豐濱，接下來大家看得到：

　過了舞鶴台地，是一長段下坡路，很快就到了玉里，大約才下午兩點，休息片刻後再向前推進，前往計畫的住宿地點「安通溫泉」。安通溫泉歷史其實很久，不過稍堪安慰的是並沒有像北投、烏來或知本一樣，被滿坑滿谷的溫泉旅館攻佔。晚上選擇住在規模不小的「玉溫泉」。房間不大，陳設也簡單，還沒有cable（只有數位電視接收盒，所以只有15個頻道可看），但重點是房間在一樓，可以讓我把單車牽進房間：

　一夜無話，第二天七點多用過簡單的稀飯小菜早餐後，展開第二天的行程。一開始就是台30線玉長公路一段4.5公里的連續上坡，為了不讓踩踏板的回轉速太高搞爆大腿，我小心地把檔位放在2-4到2-3，緩步慢慢騎上山，迎面開來一部「吳江國小」接學童上學的校車，司機大哥打開車窗伸出一隻大拇指，給了我不少動力。彎過幾個髮夾彎，終於抵達玉長公路最高處的觀景台：

　俯瞰山下的玉里鎮，想想自己居然能爬到這麼高的位置，還真是滿有成就感的咧：

　全長2660公尺的「玉長隧道」，是玉長公路能貫通的關鍵，爬了前面這一大段山路，最大的回饋就是在隧道裡就開始有下坡，一路帶著你衝向東海岸：

　衝出玉長隧道東端出口，迎面而來的就是壯闊的太平洋（那個誰，你再說是「菲律賓海」就試試看！），接著是一大段的瘋狂下坡，我的下坡車都能飆到48Km/h的高速，如果是一般的車子，搞不好還可以衝到55甚至60咧！

　轉進台11縣東海岸公路，才是真正的挑戰與噩夢的開始。

　現在是冬天，吹的是東北季風，所以可想而知，沿著海岸公路從南向北，一路都得頂著逆風，搞得我一路只能專心在配速和控制回轉速和呼吸，沒辦法偷閒欣賞風景和拍照，所以照片不多，實在是有點可惜。必須要提醒大家的是，海岸公路不像縱谷，每隔十多公里總會碰到有便利商店的大城鎮可以補充熱量和飲水，但是從台東長濱到花蓮，只有豐濱一個較大的城鎮，其他都是零星分布的小村落，沒有便利商店，沒有像樣的餐廳，只有小規模的「柑仔店」，補給會是個大問題，這一點各位朋友一定要注意。

　剛剛講到台灣有三處北回歸線標，這是第三座，位在豐濱鄉：

　很可惜，接下來就沒有其他照片了。因為一路頂了近40公里的逆風，加上前一天也騎了近百公里，體力開始不支，只能把全副心力放在推進上。約莫在中午時分抵達豐濱，既沒力氣也沒心情吃飯，只簡單地嗑了一瓶飲料和幾塊巧克力（還差點意志潰堤，打算找尋「道路救援」），還是跨上座騎繼續前進。車過磯崎之後公路雖然轉進山區（這段海岸的地形較為崎嶇，被稱為「親不知斷崖」，所以公路轉進山區），比較沒有逆風的問題，但是連續上坡卻叫我爬得上氣不接下氣，在「保持回轉速優先」的前提下，用2-3到2-2檔位踩踏，還能維持8到10Km/h的龜速。在「芭崎瞭望台」休息吃了一塊塗巧克力醬的烤土司（還遇上一群騎重車的騎士，聽到重車囂張的引擎聲浪，只有一個字好說：幹！），再度武裝起自己的意志力，以龜速繼續往上爬。幸好過了「蕃薯寮」後就是一長段下坡，在通過「水璉」一段長約900公尺的爬坡道後，連續通過四個新開鑿的隧道（水璉、跳浪1、2、3）也是一連串下坡，通過鹽寮和遠雄海洋公園後，一路順暢地進入花蓮，雖然已經天黑，但還是以約11小時的時間，完成了這趟挑戰自己的體能和意志力的旅程。

　這趟兩天的旅程，總里程225公里，第二天從安通經海岸公路返回花蓮，就騎了125公里，不但打破個人單日最高里程記錄（北海一周，113公里），而且本人這台「超級不摺疊悍馬車」大盤只有兩速，加上2.35吋超寬胎，以及逆風的效應，恐怕已經有百mile以上的效果。騎完這趟旅程，大腿大概會鐵一段不短的時間，不過騎著單車看花蓮的山，花蓮的海，還讓自己爬坡的功力大增，真的非常愉快！