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◆規格:2.5gX12入【±5%】

◆組合:茶罐*1、包裝盒*1

◆成份:茶葉

◆產地:台灣

◆保存期限:2年 (置於陰涼處)

◆保存條件:請密封放置乾涼處,避免高溫潮溼。







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特派員看世到貨付款 界專欄(中央社記者尹俊傑北京9日電)臉書已遭中國大陸封鎖7年,執行長祖克柏卻對這塊市場情有獨鍾,近期傳出秘密研發審查工具過濾內容。但此舉除招來批評,也無法保證臉書能在北京加強網路管制之際重返大陸。

祖克柏(Mark Zuc最便宜kerberg)2004年打造的社群網站臉書(Facebook),2008年曾短暫進軍大陸,但大陸官方在2009年7月新疆烏魯木齊發生暴亂後就封殺臉書,以封鎖相關消息。

臉書企圖重返大陸的新聞這些年始終沒停過。就在今年11月,紐約時報引述臉書在職與前任員工說法報導,臉書在祖克柏支持下開發審查軟體,能依特定地理位置,讓某些貼文無法出現在用戶動態消息上。

這則報導刊出後引發軒然大波,美國聯邦參議員柯頓(Tom Cotton)便抨擊,臉書若「寡廉鮮恥」追求短期利益,而合理化新聞檢查制度,只會更加封閉,甚至淪為「黑暗勢力」。

對於這項敏感議題,大陸官方則照例不願輕易表態。

在大陸外交部11月23日舉行的例行記者會上,發言人耿爽被問到北京是否會因這套審查工具而讓臉書重返大陸時說,不了解相關情況,建議提問的路透社記者向有關部門了解。

姑且不論這套審查工具能否為臉書重開大陸市場大門,祖克柏為親近大陸,也許連「也是蠻拚的」還不足以形容。

祖克柏近年多次造訪大好康偷偷說陸,兩度到北京清華大學全程用中文發表談話,展現苦練中文的成果。他不顧嚴重霧霾在天安門廣場慢跑的照片,也令人印象深刻。

他努力經營與大陸高層的關係更是有目共睹。時任中共中央網絡安全和信息化領導小組辦公室主任的魯煒2014年12月造訪臉書總部,「意外」發現祖克柏辦公桌上擺了一本英文版「習近平談治國理政」。

大陸國家主席習近平2015年9月訪美時會晤美國科技業大咖,祖克柏事後在臉書專頁分享他以中文與習近平寒暄的照片,兩人身邊站著的正是笑容可掬的魯煒。

時隔1年多,魯煒已卸任,臉書朝大陸叩關依舊沒成功。大陸這段期間反而通過引起國外科技公司憂心的「網絡安全法」,以國安為由要求業者須為大陸官方提供技術支援,並把源自大陸的數據存在大陸境內。

就算臉書不畏上述障礙,執意擁抱大陸市場且成功重返,另一難題在於大陸當前的社群媒體版圖已定型,新浪微博、騰訊微信兩大巨頭在大陸官方培植下,早已養成固定使用族群。

如果臉書要主打的是直播功能,大陸的直播平台早已多如繁星,以打賞機制塑造網路紅人的模式更已運作成熟,不需要臉書加入就有完整的生態鏈。臉書如何在夾縫中求生存,令人好奇。

此外,大陸官方雖封鎖臉書,但大陸網民只要「翻牆」就能上臉書,而且大陸官媒員工更是堂而皇之用臉書,否則新華社也不會動不動就在臉書宣傳習近平出訪,並有超過1300萬粉絲關注。

臉書最在意的,很可能還是大陸規模逾100億美元的網路廣告市場。

據彭博報導,由於未取得相關執照,臉書還無法讓員工進駐2014年在北京市中心租的辦事處,也沒辦法恢復在大陸經營社群網站,但可以賣在海外刊登的廣告,廣告販售業務現階段在香港進行。

報導引述的知情人士透露,內容審查只是臉書重返大陸的前提,還不是決定性因素,而且這番努力可能多年都不會有下文。

為商業利益而向北京低頭的西方社群網站早有前例。專業人脈網站領英(LinkedIn)2014年就是同意了審查內容的要求,才成功進軍大陸。

這與網路搜尋龍頭谷歌(Google)2010年不願再接受大陸網路審查而全面退出,形成了鮮明對比。

如今,祖克柏甘願犧牲網路空間的言論自由,以爭取大陸數以億計的「臉友」和更漂亮的財報數字。不知這與他創造臉書是為了「讓世界更加開放」的初衷是否吻合?1051209

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者王鴻國新北市24日電)新北捷運局今天展開淡海輕軌列車的運行測試,並把測試過程PO網,以打破有人在網路上稱列車行駛是「假的,還在騙!」的流言,測試過程一切順利。

在影片中,國內自製的輕軌列車由系統機電設備的拉空線方式取電緩慢行駛,新北捷運工程局長趙紹廉還PO文說「網路上很多人還是說這都是假的,還在騙!」、「哈!哈!哈!1031123開工的,今天是D+763」。

淡海輕軌列車由台車公司與德國福伊特公司(Voith Engineering Service)跨國合作,從設計、製造到測試,全車在台灣完成。

新北捷運局表示,首度亮相的淡海輕軌列車-「行武者號」,以海為意象的流線型設計,列車材質部份也特別選用不鏽鋼與耐候鋼,可說是配合淡水地區的氣候和地理量身打造。

每列車由5節車廂組成,屬於輕運量有人駕駛的低底盤列車,營運最高速度每小時70公里,可載運265人,車廂間擁平坦走道及無障礙空間。

趙紹廉表示,列車昨天運抵淡海輕軌,今天進行首次測試,主要是靜態測試,未來會增加測試作業。

他強調,淡海線開工到測試僅約2年,不僅列車自製,路線也有不少高架工程,相較高雄輕軌全平面路線及外購列車的時程,絲毫不遜色,甚至進度更快。1051224

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