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商品訊息描述















  • 《TPM實踐法:全員參與的設備保養實施大全》

    TPM就是Total Productive Maintenance,亦即全員參與的PM(生產保全)之簡稱。是以小集團活動(即PM圈)為基礎,從最高階層到生產的最前線為止,所有階層、部門皆全員參與為前提來推行PM活動。
    ★以設備的效率達成最高為目標。
    ★確立設備壽命週期(Life Cycle)為對象的全面體系。
    ★藉由小集團(PM圈)活動推行現場的生產保全。
    ★是企劃、保全、使用等所有部門,從最高階層至第一線人員等,全員參與的活動。

    本書分為三大部分,
    PART 1 TPM的概念
    PART 2 自主保全實施方法
    PART 3 個別改善實施要領
    逐項列舉TPM活動的內容重點,
    以簡單易懂的漫畫加深讀者的閱讀印象,
    是現場人員及管理幹部推動TPM活動時必備的實戰手冊!

















    • 作者介紹





      日本Plant Maintenance協會(JIPM)
      社團法人日本Plant Maintenance協會(Japan Institute of Plant Maintenance,簡稱JIPM)是從事製造設備的維護技術(TPM=Total Productive Maintenance等管理技術或固有技術)之調查研究、普及、審查表彰等事業,並為製造業的生產基盤構築、降低成本、實現生產效率的提升提供支援。
      TPM意即「全員參加的生產保全」,日本Plant Maintenance協會自1971年起提倡至今。

      時下最夯




















    編/譯者:先鋒企管出
    語言:中文繁體
    規格:平裝
    分級:普級
    頁數:330















商品訊息特點









  • 作者:日本Plart

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  • 譯者:先鋒企管出








  • 出版社:先鋒企管

    出版社追蹤

    功能說明





  • 出版日:2008/4/28








  • ISBN:9789867945778




  • 語言:中文繁體




  • 限時活動優惠
  • 適讀年齡:全齡適讀






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雲品國際酒店股份有限公司(公司代號:2748)普通股股票暨現金增資股款繳納憑證上市開始買賣日期,請查照。

一、依據上開公司 105 年 11 月 17 日初次申請股票上市 (掛牌) 申報書及增資新股股款繳納憑證上市申報書。

二、上市股票種類及數量:普通股 60,010,000 股及現金增資股款繳納憑證 5,627,000 股。

三、上市股票開始買賣日期:民國 105 年 11 月 23 日。

四、上市股票權利義務:各式股票及現金增資股款繳納憑證權利義務均相同。

五、產業類別、上市股票代號及簡稱: (一) 產業類別:觀光事業 (二) 代號:2748 (三) 簡稱:雲品

六、上市股票公司英文名稱及簡稱: (一) 英文名稱:FDC International Hotels Corporation (二) 簡稱:FDC

七、公司營利事業統一編號:54023特惠418

八、大陸地區投資人投資上開公司持股限額:單一大陸地區投資人不得達百分之十、全體大陸地區投資人無限制。

九、僑外資投資上開公司持股限額:無限制。

十、其他: (一) 上開公司係初次上市掛牌,自上市買賣日起五個交易日,其股價係採無漲跌幅限制。 (二) 上開公司普通股股票及現金增資股款繳納憑證係採無實體發行。

復興航空可能步上其子公司威航後塵,停止營業,屆時其營運的兩岸、國際航線,將全數繳回交通部民航局,再重新公告,若有業者願意承接,將依航權分配辦法規定,重新分配。目前來看,兩岸航線中的上海、杭州載客率高,其他航空公司承接意願最高。

據指出,目前復興航空的國際航線,主要為亞洲區域航線,包括日本東京、大阪等六條,韓國為濟州,泰國則為清邁航線,因日本、韓國、泰國都與我簽有開放天空協議(韓國除首爾有限制外),只要航空公司提出申請獲准,任何一家業者都可以飛航,故復興這八條航線不必重新分配。

這兩年因日圓貶值,加上台、日觀光交流互動頻繁,旅客量連兩年創歷史新高,故包括華航、長榮、復興、日本航空、全日空等傳統航空,以及台灣虎航、樂桃航空、香草航空、酷航、捷星等廉價航空都積極搶進日本市場,造成日本航線機位大爆滿,供過於求,航空公司只得減、併班,復興若停航退出日本市場,對其他業者而言將是一大利多。

至於復興飛航的13條兩岸航線,現在兩岸十多家業者都有營運,市場競爭度極高,儘管今年5月後陸客來台人數縮減,但復興飛航的上海、杭州航線載客率一直相當穩定,是目前復興兩岸航線中營運狀況最好的兩個航點,特別是復興的上海航線同時擁有浦東和虹橋兩個機場,預期復興一旦宣布停業,航線交回民航局後,上海兩個航點將會是各家航空公司全力爭取的標的。

廉航搶市 壓縮生存空間

【經濟日報╱記者陳景淵台北報導】復興航空在這波慘烈競爭下發生問題,業界分析,除了興航的內控有問題,在陸客持續限縮,廉價航空大肆搶進國內市場下,壓縮我國航空業者的生存空間。

長榮航總經理陳憲弘先前曾表示,今年、明年航空業將維持高度競爭,太多廉航切進國內市場也是主因之一,瓜分了國內市場大餅。兩大航空財報都較去年縮水,長榮航是今年獲利最佳的國航,然其今年前三季稅後純益46.59億元,還較去年同期減少23.7%;華航更辛苦,今年前三季稅後淨利19.99億元、年減62%。

相較於華航、長榮,興航規模較小,在國內市占率不到一成,共計有16架飛機,國內外及兩岸共21航點,興航日前曾公告將賣掉8架飛機,且原要採購的4架新機全都喊卡。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

作者:蔡孟軒 台大國家發展研究所碩士

國民黨黨主席洪秀柱日前受訪時證實,將按照黨章走,在任期屆滿前三個月舉行黨主席改選,所謂的提早,是希望盡量把時間拉前,在規定的範圍之內,可讓繼任的主席,對未來整個選舉的布局更充分的準備。不免馬上讓人覺得是為了讓「2018繼任者」增加時間布局?抑是讓「2017的挑戰者」減少準備時間?

國民黨當前「百事待做」,提前改選有那麼急迫?筆者有些看法表示:

一、當前募款是為了黨的日常運作,包含「特別黨費」、「小額募款」等工作,其收繳政策有許多細節待補強,在繳交率不是很好的狀況下,還需要更多時間與精力去執行。

二、在民進黨轉型正義操作之下,黨幾無經費可運用,此時還要辦理黨主席提前改選?眾所周知,辦理任何選舉都需要經費,何況這麼重要的黨主席選舉,試問選舉經費在哪?

三、「志工化」是黨幹部的走向,辦理黨主席提前改選,現階段會增加志工黨工幹部的工作量,因當前更需要的是積極尋找失聯黨員回籍、招募新黨員、培育青年、爭取新住民等工作,徒然增加非急切的工作量,讓基層黨員與志工幹部情何以堪?

如同黨內幾位人士表示,郝龍斌副主席認為,基本上是要照過去的慣例和規定,同時要黨內凝聚的共識再來做,「絕對不從選舉考量」來做這樣的決定;廖國棟立委認為不宜,制度既定應按照制度走,如果提前只會造成新一波人際關係的混亂,尤其是想要競爭的人會造成衝突;李彥秀立委認為沒有特殊的因素不需提早更動黨主席改選的時間,而所有有意參選的候選人,應做更多跟黨員的溝通。

國民黨黨主席提前改選有那麼急迫?凡事有輕重緩急,主目標與次目標的選擇必須明確讓大家知道,否則一直說共赴黨難,卻都沒人清楚目標,若是少數決策,如何共赴黨難。同時,也不免起人疑竇,其背後是否有政治盤算。

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