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工商時報【張佩芬╱台北報導】

遠東航空董事長張綱維表示,他之所以願意接興航重整案,於公是考慮上千員工的工作機會與社會責任,於私則是想壯大遠航。遠航有重整經驗,現在比以前更強大,遠航已提出相當詳細的規劃案給銀行團,他相信銀行團應會考慮社會責任與債權確保,對申請重整案樂觀看待。

張綱維表示,如果銀行團決定申請重整,遠航會要求民航局保留興航原有兩岸航線航權,不過遠航決定接重整案重點是放在國內航線。目前興航11架自有飛機中,兩架中大型A330客機興航已在接洽買主,另7架ATR與兩架A321,重整案其列入承接範圍,也承諾債權銀行會接下所有貸款,一復飛就開始付息。

針對部分債權銀行對重整有異見,張綱維表示,只要有一成債權就有資格申請重整,當然有越多債權人支持越好,而法院主要是看具不具公義性、有沒有重整價值。

張綱維分析,興航有7條國內航線,離島佔5條,主要使用72人座的ATR客機飛行;遠航有8架165人座的MD客機,如果遠航接下興航重整案,未來兩型客機就可以根據市場實際需求,相互以配備機組員方式交叉使用,藉以提高載客率與經濟效益。

不過,民航局局長林國顯指出,興航航權已被廢止收回,正在進行重新分配,上周五剛開過第三次分配會議,目前只能按航權分配辦法處理,除非興航本身對解散案反悔,股東會沒通過解散案,並提出行政訴願。

他說,當年民航局為遠航保留19個兩岸航線航班,是因為公司沒有解散,才會為其保留航權,現在情況不同,只能依航權分配辦法處理,遠航可以參加申請,但由於行政院讓華航暫代飛行的時間只到2月15日,除非有往後延,否則重整的公司恐怕來不及參加分配。

對此張綱維表示,如果這樣,遠航一旦接下興航重整,不會接手虧錢嚴重的花蓮航線,因為花蓮原是綁杭州航點,以「肥肉綁瘦肉」方式分配的。據透露,華信航空目前暫接台北-花蓮與台中-花蓮航線,每月估計要貼1千萬元。

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